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풀놋치는 아니고 6단 정도? 화차 보조공기통에 압력 올리는 중입니다. 컴프레셔가 엔진 직결이라 RPM이 높은만큼 압력이 빨리 차오릅니다.보조공기통에 압축공기를 가득 채운 다음 운전실에서 배출시키는 만큼 제동력이 발생하기 때문에 출발전 완충해야 합니다.공회전 상태로는 워낙 오래 걸려서 놋치를 올리는데 보통 4단까지 올리던데 좀 시간이 급했나보군요.
좋은 정보 감사합니다.
마지막에 공회전 하는 것은무엇 때문 입니까? 그냥 보기에는 경유가 아깝습니다...혹시나 제동관 이나 공기관압력 을 맞추기 위해 그런 것인가요?
저도 잘 모르겠습니다만 저 상태로 10분넘게 있었다는 것을 보면 문제가 있었거나 장치를 가열차기위해서? 정도로 생각해 볼수 있겠습니다.
충기 각화차에 제동용 압축 공기를 채우는 과정입니다
오 유익한 정보 감사합니다!
깃발 가져가야지....
안가져가셨군요..
풀놋치는 아니고 6단 정도? 화차 보조공기통에 압력 올리는 중입니다. 컴프레셔가 엔진 직결이라 RPM이 높은만큼 압력이 빨리 차오릅니다.
보조공기통에 압축공기를 가득 채운 다음 운전실에서 배출시키는 만큼 제동력이 발생하기 때문에 출발전 완충해야 합니다.
공회전 상태로는 워낙 오래 걸려서 놋치를 올리는데 보통 4단까지 올리던데 좀 시간이 급했나보군요.
좋은 정보 감사합니다.
마지막에 공회전 하는 것은
무엇 때문 입니까? 그냥 보기
에는 경유가 아깝습니다...
혹시나 제동관 이나 공기관
압력 을 맞추기 위해 그런 것
인가요?
저도 잘 모르겠습니다만 저 상태로 10분넘게 있었다는 것을 보면 문제가 있었거나 장치를 가열차기위해서? 정도로 생각해 볼수 있겠습니다.
충기 각화차에 제동용 압축 공기를 채우는 과정입니다
오 유익한 정보 감사합니다!
깃발 가져가야지....
안가져가셨군요..