Yamaha XV 1000, Teil 19: Einbau von Kopf 2 und Ventilspiel
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Es ist FAST soweit. Der Motor bekommt den hinteren Kopf montiert.
Neben dem Einbau vom Nockenwellenrad verifiziere ich auch die korrekte Steuerzeit und stelle das Ventilspiel ein.
An 2 Arbeiten hat meine Kamera aus welchem Grund auch immer nicht aufgenommen, also nicht wundern.
Besitze eine Tr1 im neuwertigen Zustand ist eingewachst möchte sie dieses Jahr wieder zum Leben erwecken lohnt es sich nach 15 Jahren Stanzeit LG und danke für eine Antwort
Wenn der allgemeine Zustand ok ist, lohnt es sich auf jeden Fall. Aber mit Vorsicht rangehen. NICHT Starten, nicht den Motor per Hand drehen, sondern zuerst:
Kerzen raus, Motorrad Motoröl 10W40 in die Zylinder spritzen und über Nacht stehen lassen.
Dann Motoröl und Ölfilter erneuern.
Erst dann den Motor ohne Zündung und ohne Zündkerzen per Hand viele Umdrehungen durchdrehen. Darauf achten, ob es arge Geräusche macht, klemmt oder schwergängig ist.
Erst dann den Motor ohne Zündkerzen per Anlasser maximal 10 Sekunden drehen lassen.
Einen Ventildeckel, wo man gut rankommt, abnehmen und schauen, ob Öl zu sehen ist.
Wenn ja, ok, wenn nein, Motor weiter per Anlasser in 10 Sekunden Schritten mit 1 Minute Pause drehen lassen. Darauf Achten, ob bei den ersten Umdrehungen per Anlasser die Öldruckanzeige (Soweit vorhanden) ausgeht.
Tia, und dann halt Vergaser raus, Ultraschall reinigen, Diverse Dichtungen neu, Lenkkopflager prüfen, was sicher erneuert gehört, Radlagercheck, Kardancheck mit Ölwechsel, Züge check und mit Teflonspray!!!! (PTFE) und nicht mit WD40 schmieren, oder eben die Züge erneuern.
Bremsbehälter entleeren und drauf achten, ob Schmodder im Behälter ist. Falls ja, Bremspumpe zerlegen und Reinigen, Repsatz einbauen.
Das gleiche gilt sicher für die Vorderbremszangen, Hinten sollte ja Trommelbremse sein die man sich auch gleich anschaut.
In Summe also eine Heiden Arbeit, wenn man es richtig machen will, dass das Motorrad auch länger überlebt.
Dann kann man mal einen Startversuch wagen und nach einem Probelauf alle Ventile einstellen und die Vergaser genau einstellen.
Hallo und danke für das so Ausführliche Video. Ich stehe derzeit neben dem gleichen Motorblock, da der zweite Zylinder keine Kompression mehr hat. Ich habe mir dein Video jetzt ein paar mal ganau angesehen und da ist mir zu meinem Motor aufgefallen das die OT Stellung bei mir etwas anders aussieht. Der zweite Zylinder passt aber beim ersten ist die Markierung erst bei ca 220° . Also für mein Verständnis hinterher. Ich bin noch beim beobachten und lesen. Kann so etwas überhaupt möglich sein. LG Stefan
Beide Zylinder arbeiten nicht parallel, sondern versetzt. T-Markierung ist für den hinteren Zylinder und das Nockenwellenrad hat ebenso eine Markierung.
Dann sollte am vorderen Zylinder ein Loch zu sehen sein, das auf eine Markeirung im Gehäuse fluchten muss.
Handbuch in Englisch hier:
www./niceice36.net/download/Yamaha_XV_535_700_750_920_1000_1100.zip
Danke für das Video. Gerne hätte ich auch die linke Seite des Motors gesehen, wg. der Steuerkette. Muß man den Motor eigentlich ausbauen, wenn man den Zylinderkopf abnehmen, bzw. die Steuerkette/Gleitschienen auswechseln will. Danke.
Beim hinteren Zylinder könnte es eng werden.
Alleine wegen der ganzen arbeiten, die gemacht werden müssen, lohnt sich der Ausbau auf jeden Fall, man kommt viel besser an alles ran und kann auch mal Dinge checken, die sonst verborgen sind.
@@NiceIce36 danke für die schnelle Antwort. Da steht mir ja noch was bevor..........oh ha !