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如果快充站跟特斯拉有得比，電動車我選IONIQ 5 外型復古是我的菜，又有濃濃80電子感開出去應該很炫，特斯拉設計真的有點老了而且快充800V架構又讚操控也不用說，國外測一堆了，很強
800V 我就會選他!
各家車廠應該聯盟規範共同的電機類協定，緊急電池救援、插座共用等等…這樣這塊餅才能做大。
這台好車一部在國外是很好的評論連日本🇯🇵都引進不帶任何國家觀點欣賞這台車
嗯啊嗯啊，進入電動車時代，很多事情都有改變的可能，敢衝的都有機會！
很專業的電動車試車頻道！
V2L的測試超棒！想看跟ev6的比較～
V2L真的很棒，有點頭痛怎麼和EV6比較，二台車太像了呵呵
동일~
反向供電真是的個好功能 除了用家電 擺地攤 停電都可以用
對，停電時真的讚，擺地攤…好點子！
夏天如果停電就睡車上 哈
但那救援供電實在太慢了，快問下庫克，M1 ultra是如何直接堆疊兩顆CPU，達到超快速傳輸的！
不錯!講的很詳細已訂閱它的反向供電跟遙控在台灣很適用
謝謝支持！
Ioniq 5 立電動車新高度 不知道鴻海會如何應戰
評測的項目跟對比都很棒👍
感謝支持，繼續努力，歡迎指教^^
但比較想知道他如果走國道休息站的400V系統要充多久
理論上也是很快，因為高原充電不分功率，未測先猜差幾分鐘而已
電池要預熱才有辦法高速充電，Ioniq 5不像Tesla有預熱電池功能，得要靠自己先高速跑一段加溫。以後看原廠能不能OTA update 一下這功能😅
真的，只能大腳試試看，不過有點辛苦😂
올해 하반기에 네비게이션에서 전기충전소를 검색하면 자동으로 예열하는 기능도 탑재 예정..
@@쥴리는필리핀의이멜다 it’s cool if the update happens. But, we don’t even get navigation functionality for the Ioniq 5 sold in Taiwan. 😭
一直想要了解，一鍵傾倒，行駛中是否能使用(副駕)，主駕駛可能會有防呆不能使用非常合理。就目前上看到都是打P檔才能作動。不知道DDCAR這邊能不能幫忙測試解釋?
幫您問問看喔！
@@DDCARTW 有問到助手席走行中能否傾倒嗎？
介紹的超級棒，超級用心作內容的。
感謝支持，敬請多多指教😀
反向供電可以玩出很多花樣，快充站普及的話，在充電時車上休息一下，20分鐘後也是一條活龍『車子跟人』。
真的，應用空間超大的
可以去風景區車泊，感覺很愜意，只是希望能把車內110V插頭補回來，要燒水或是用小電器更方便。
model3噪音太大 尤其运动版 怀疑人生啊
中央扶手前後移動，後座前後移動+後傾的功能很棒。雨刷擺動正常🤣白色儀表面板在夜晚不知道是否會反光？後座行李箱輪拱內縮有點可惜，車側外觀有二次元fu。反向供電很棒，下次可以吃火鍋來測電耗
特斯拉車主果然對自動雨刷很有感🤣介面也有白色和暗色模式，也可以設定自動，不會瞎放心喔(路旁吃火鍋二小時測電耗是個好主意！
記得這台也有智能雨刷，不知道台灣有沒有拔掉，很多實用功能被拔掉了真的可惜，不然真的是很讚
請問大大，IONIQ 5 EV500 Performance vs iX40, 純粹以操控性跟整體前後座的乘坐舒適性來看。哪台比較讚。感謝分享！
介紹的很詳細！V2L才是趨勢啊
介面只有英文有點可惜...椅子可以很躺嗎? 後座打得平嗎?
前座可以很躺，放心。後座不算打平，有點斜度，可參考 5:40 秒的畫面ua-cam.com/video/JWV8Y7bc6rg/v-deo.html
請問會試駕ev6嗎?
希望可以盡快試到！
請問試車當天下雨，後擋沒有雨刷是否會影響到視線跟行車安全？謝謝🙏🏻
沒有特別注意到，理論上會被風吹掉許多才是？不過下雪的地方，應該就很需要後擋雨刷
하반기에 후방이 잘 안보일 경우를 대비하여 후방 카메라를 장착하며 후방시야 확보 예정..
排檔桿用轉的才安全，不會跟撥雨刷搞混，賓士排檔桿用撥的容易搞混!
等了很久的IONIQ 5試駕, 請問自動停車功能是三種車型都有, 還是高階車型才有?
從第二階169萬的就有
Ev500以上就有囉
好像換車，價格上希望在請民
覺得超讚
這台有與超級電容搭配嗎？？
如果可以是否建議如有測試商品不要在紅線區域使用,也避免不必要的意外發生,雖然這不是什麼事,但媒體可以帶領做不違規的事情也可以宣導民眾,謝謝
好的，以後改進！
很詳細的介紹！
看起來不錯, 競戰125想換了
無違和！
請問面板有暗黑模式嗎？
有的，也可以設定成自動
可以支援在家充電嗎?
家裡裝就可以充啦
9:30是EV500P才有的遙控自動停車功能嗎?
EV500與EV500 Performance都有的
前坐躺平著便可立即拍拍拍造愛了💥💢💥💋🖤💪😎👄✂️⚔️🗡️🤣💦👍👻🤍👀🤤🧑🤎🧔🐼🐻🐷🙃🤔🧋🍨💀💰🍊🤣💦
期待 IONIQ 6 vs IONIQ 5 對比兩車型的差異
背景噪音很吵，建議用軟體消噪在上片
好的我們會改進，謝謝喔！
感謝詳細介紹👍👍👍
果然看完還是最喜歡V2L這個功能～ 其他好像還好
V2L真的很強大啊
延長線沒跳才是該擔心的，這個延長線內部可能已經有損壞，要注意一下。
V2L真的超讚
介紹很用心
22分鐘充電速度還是很快
後來正常啦，19分從6%充到80%
超期待之後的Toyota bz4x
想請問下有沒有特斯拉可以在上車前以APP先開空調這一類功能?
特斯拉可以用app開空調跟開加熱座椅喔！
簽到😎這台真的不錯
等葉哥0319之後去試駕
香港還沒有😭 ioniq hybrid 車主想換車了
香港居然比台灣慢？？意外意外
竟然有人說這台是小型SUV，不能跟Model Y比較，讓人啼笑皆非啊
網路上很多信仰堅定的特粉，不能說別的電動車好
高速90-100公里時速 才5.6/度電 那我正常開高速都是在110-120 公里定速120公里 那耗電量會變多少 ？總度數約70度 但充80%又只能開剩20% 實際總共只能用60%的電 換算大約只剩42度電可使用 42*5.6=235公里 還不能大腳踩 請問我的說法是對的嗎？
時速100以上更耗電沒錯，但實際只能用60%是錯的。電動車電池養護觀念是避免充飽長時間放著，也不要電量太低不開。充到95%上路，或者開到低於20%再去充電都是OK的。
@@DDCARTW 我說的是每天使用 充95%應該也不是每天都充95%我每天的行駛里程約80-110公里 如果出差長里程約350-400公里/趟所以我說的充80%使用剩20% 是每天使用的狀況 而且還不能大腳踩 否則耗電量會更糟糕 每度電應該是只能在4-5公里 甚至更糟
@@開甚麼玩笑 不是只有60%能用… 是盡量抱持電池20%-80%對電池比較好，如果隔天有長途需求，前一晚給他充到飽也是可以的，如果充飽放著不用會傷電池，但如果隔天就要用掉，充飽是沒差的，旦這也是取決於電池的種類，像Model3的LFP電池就隨時可以充飽放著也沒什麼影響，特斯拉甚至建議大家儘量把電池用到低於20%再進超充站補電會充的比較快，以現在電車的續航在台灣來說都太夠用了啦，但能快速補電才是重點，電車目前還是只有特斯拉能買啦，補電方便
因為電池類型相同 您可以用手機鋰電池充電的情況去想像 並不用過度擔心快充或偶爾充飽用盡電力會有多傷
雖然這台不錯但是喜歡KiaEV6GT 0~100驚係郎 真係勁到爆
Ev61000원 비싸지않나? 차가크고 더많은밧데리탑제~
BVM環景效果如何？好奇
喔喔好的，日後另外出文章來示範
차량의 외부상태를 360도 회전하며 볼 수 있음..
期待貴頻道 試駕TOYOTA bz4x 這一台電動車 跟速霸陸共同開發 外型相當好能性優秀
香~這台如果有出油電版本或油車.一定賣到翻過去
請問U-POWER 充電站台灣有很多據點嗎?
今年目標25座，上半年理論上會開10至12座。現在好幾個站都蓋好了，但是台電送電是一個很大的變數，這個變數也是現在很多充電營運業者共同面臨的www.ddcar.com.tw/article/26514
@@DDCARTW 台電因為政策要求激進往綠電衝，綠電又以光電為主連時間電價的新時間帶都配合光電調整尖離峰時段了 很多民眾並不懂這些
車側那個線條不太行，車門畫一條對角線是哪招啊？
很好看捏
I5 除了外觀之外，是沒啥缺點啦~~
車側有cybertruck的味道
改天再出無線充電款
希望可以看到測試level 2感謝
有試，感覺跟Kona ev差不多，開高速公路輕鬆，轉向遠遜於特斯拉，不過車道置中真的很穩，車距維持不會急躁，方向盤感應抓的超嚴😅
800V , V2L, E-GMP👍👍👍
空間和設計感也讓人喜歡
充電站的普及還是關鍵！
2023要217.9萬，漲真兇啊！
14:57 特斯拉的好朋友
有電的都是好朋友^^
影片很棒
零重力座椅?
俗稱而已啦
零下10跑多少公里？
沒有後雨刷，下雨天後玻璃都是水
超大行動電源
HYUNDAI ioniq5-(2022 World Car Awards, WCA)’(World Car of the Year, WCOTY)’
uk car of the year 2022 😪
현지 언어를 쓰지 않는 점은 좋지 않아 보입니다.
现代20-21 Elantra 🥺 🥺
駕駛座看起來好擠，膝蓋都快頂到前面了
看到用快充60%的需要449元!!
Ioniq5車主在u power是二年免費，目前費率看起來是設定每度10元，以正式上線公布為準囉
這價格非常可以，我目前的休旅車油加滿要1500台幣，電動車充滿應該只要幾百元。
好可惜台灣都不能進大陸的電動車
這倒是，中國電車新勢力一個個都很猛
比较下来ioniq和ev6设计感还是要领先一些
只能看看對岸電動車廠是否會在國外設廠，這是唯一正解，例如臺灣進的春風重機是馬來西亞廠做的。
沒辦法仇恨很重要，只是不知道在仇甚麼死人骨頭
稅課一課根本沒便宜多少，把他們的定價x2就是來台的售價，花一兩百萬買26造車新勢力的車子，當韭菜的代價也未免太高了
V2L 帥!
看日本試駕影片,車子螢幕都有日文台灣的沒繁中,連簡中也沒太不友善了
沒繁中，沒導航，只能靠Android auto和CarPlay彌補
現代一直都不提供
@@HenryHungsCyberConnectionH2C2 可能是歷史情節，仇中！
下雨天來測試加速感....真的太危險拉!!
😍😍😍😍
還是比較喜歡特斯拉
目前看起來 除了特斯拉 cp值最高的車至於Volvo的電車….大概跟Audi 比爛的
韓國電動車跟三星手機與家電一樣，都在世界頂端生存，台灣第一台國產電動車要10年後才出現吧。
整個車最格格不入的就是他的logo
说实话，这车在大陆汽车市场毫无竞争力。
韓國車！
看看台灣的納牌只能讓人唾棄
台灣應認清自己的優劣勢 不必樣樣都跟韓國比較 除非是舉世皆然的基本權利 例如行人的通行權
台灣被拿掉了一些東西！！
外型怎麼可以這麼醜...
好醜，對不起我不行✋
![[ 熱駕/不要再談零百加速了！Hyundai Ioniq 5產品&市場徹底剖析 ]](/img/n.gif)
如果快充站跟特斯拉有得比，電動車我選IONIQ 5
外型復古是我的菜，又有濃濃80電子感
開出去應該很炫，特斯拉設計真的有點老了
而且快充800V架構又讚
操控也不用說，國外測一堆了，很強
800V 我就會選他!
各家車廠應該聯盟規範共同的電機類協定，緊急電池救援、插座共用等等…這樣這塊餅才能做大。
這台好車一部
在國外是很好的評論
連日本🇯🇵都引進
不帶任何國家觀點
欣賞這台車
嗯啊嗯啊，進入電動車時代，很多事情都有改變的可能，敢衝的都有機會！
很專業的電動車試車頻道！
V2L的測試超棒！想看跟ev6的比較～
V2L真的很棒，有點頭痛怎麼和EV6比較，二台車太像了呵呵
동일~
反向供電真是的個好功能 除了用家電 擺地攤 停電都可以用
對，停電時真的讚，擺地攤…好點子！
夏天如果停電就睡車上 哈
但那救援供電實在太慢了，快問下庫克，M1 ultra是如何直接堆疊兩顆CPU，達到超快速傳輸的！
不錯!講的很詳細已訂閱
它的反向供電跟遙控在台灣很適用
謝謝支持！
Ioniq 5 立電動車新高度 不知道鴻海會如何應戰
評測的項目跟對比都很棒👍
感謝支持，繼續努力，歡迎指教^^
但比較想知道
他如果走國道休息站的400V系統
要充多久
理論上也是很快，因為高原充電不分功率，未測先猜差幾分鐘而已
電池要預熱才有辦法高速充電，Ioniq 5不像Tesla有預熱電池功能，得要靠自己先高速跑一段加溫。以後看原廠能不能OTA update 一下這功能😅
真的，只能大腳試試看，不過有點辛苦😂
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@@쥴리는필리핀의이멜다 it’s cool if the update happens. But, we don’t even get navigation functionality for the Ioniq 5 sold in Taiwan. 😭
一直想要了解，一鍵傾倒，行駛中是否能使用(副駕)，主駕駛可能會有防呆不能使用非常合理。就目前上看到都是打P檔才能作動。不知道DDCAR這邊能不能幫忙測試解釋?
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真的，應用空間超大的
可以去風景區車泊，感覺很愜意，只是希望能把車內110V插頭補回來，要燒水或是用小電器更方便。
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中央扶手前後移動，後座前後移動+後傾的功能很棒。雨刷擺動正常🤣
白色儀表面板在夜晚不知道是否會反光？
後座行李箱輪拱內縮有點可惜，車側外觀有二次元fu。
反向供電很棒，下次可以吃火鍋來測電耗
特斯拉車主果然對自動雨刷很有感🤣
介面也有白色和暗色模式，也可以設定自動，不會瞎放心喔
(路旁吃火鍋二小時測電耗是個好主意！
記得這台也有智能雨刷，不知道台灣有沒有拔掉，很多實用功能被拔掉了真的可惜，不然真的是很讚
請問大大，IONIQ 5 EV500 Performance vs iX40, 純粹以操控性跟整體前後座的乘坐舒適性來看。哪台比較讚。感謝分享！
介紹的很詳細！
V2L才是趨勢啊
介面只有英文有點可惜...椅子可以很躺嗎? 後座打得平嗎?
前座可以很躺，放心。後座不算打平，有點斜度，可參考 5:40 秒的畫面
ua-cam.com/video/JWV8Y7bc6rg/v-deo.html
請問會試駕ev6嗎?
希望可以盡快試到！
請問試車當天下雨，後擋沒有雨刷是否會影響到視線跟行車安全？謝謝🙏🏻
沒有特別注意到，理論上會被風吹掉許多才是？不過下雪的地方，應該就很需要後擋雨刷
하반기에 후방이 잘 안보일 경우를 대비하여 후방 카메라를 장착하며 후방시야 확보 예정..
排檔桿用轉的才安全，不會跟撥雨刷搞混，賓士排檔桿用撥的容易搞混!
等了很久的IONIQ 5試駕, 請問自動停車功能是三種車型都有, 還是高階車型才有?
從第二階169萬的就有
Ev500以上就有囉
好像換車，價格上希望在請民
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請問面板有暗黑模式嗎？
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EV500與EV500 Performance都有的
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好的我們會改進，謝謝喔！
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果然看完還是最喜歡V2L這個功能～ 其他好像還好
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延長線沒跳才是該擔心的，
這個延長線內部可能已經有損壞，
要注意一下。
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後來正常啦，19分從6%充到80%
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香港還沒有😭 ioniq hybrid 車主想換車了
香港居然比台灣慢？？意外意外
竟然有人說這台是小型SUV，不能跟Model Y比較，讓人啼笑皆非啊
網路上很多信仰堅定的特粉，不能說別的電動車好
高速90-100公里時速 才5.6/度電
那我正常開高速都是在110-120 公里
定速120公里 那耗電量會變多少 ？
總度數約70度 但充80%又只能開剩20%
實際總共只能用60%的電 換算大約只剩42度電可使用 42*5.6=235公里 還不能大腳踩
請問我的說法是對的嗎？
時速100以上更耗電沒錯，但實際只能用60%是錯的。
電動車電池養護觀念是避免充飽長時間放著，也不要電量太低不開。
充到95%上路，或者開到低於20%再去充電都是OK的。
@@DDCARTW
我說的是每天使用
充95%應該也不是每天都充95%
我每天的行駛里程約80-110公里
如果出差長里程約350-400公里/趟
所以我說的充80%使用剩20% 是每天使用的狀況 而且還不能大腳踩 否則耗電量會更糟糕 每度電應該是只能在4-5公里 甚至更糟
@@開甚麼玩笑 不是只有60%能用… 是盡量抱持電池20%-80%對電池比較好，如果隔天有長途需求，前一晚給他充到飽也是可以的，如果充飽放著不用會傷電池，但如果隔天就要用掉，充飽是沒差的，旦這也是取決於電池的種類，像Model3的LFP電池就隨時可以充飽放著也沒什麼影響，特斯拉甚至建議大家儘量把電池用到低於20%再進超充站補電會充的比較快，以現在電車的續航在台灣來說都太夠用了啦，但能快速補電才是重點，電車目前還是只有特斯拉能買啦，補電方便
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充電站的普及還是關鍵！
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駕駛座看起來好擠，膝蓋都快頂到前面了
看到用快充60%的需要449元!!
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這價格非常可以，我目前的休旅車油加滿要1500台幣，電動車充滿應該只要幾百元。
好可惜
台灣都不能進大陸的電動車
這倒是，中國電車新勢力一個個都很猛
比较下来ioniq和ev6设计感还是要领先一些
只能看看對岸電動車廠是否會在國外設廠，這是唯一正解，例如臺灣進的春風重機是馬來西亞廠做的。
沒辦法仇恨很重要，只是不知道在仇甚麼死人骨頭
稅課一課根本沒便宜多少，把他們的定價x2就是來台的售價，花一兩百萬買26造車新勢力的車子，當韭菜的代價也未免太高了
V2L 帥!
看日本試駕影片,車子螢幕都有日文
台灣的沒繁中,連簡中也沒
太不友善了
沒繁中，沒導航，只能靠Android auto和CarPlay彌補
現代一直都不提供
@@HenryHungsCyberConnectionH2C2 可能是歷史情節，仇中！
下雨天來測試加速感....真的太危險拉!!
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還是比較喜歡特斯拉
目前看起來 除了特斯拉 cp值最高的車
至於Volvo的電車….大概跟Audi 比爛的
韓國電動車跟三星手機與家電一樣，都在世界頂端生存，台灣第一台國產電動車要10年後才出現吧。
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说实话，这车在大陆汽车市场毫无竞争力。
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台灣應認清自己的優劣勢 不必樣樣都跟韓國比較 除非是舉世皆然的基本權利 例如行人的通行權
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外型怎麼可以這麼醜...
好醜，
對不起我不行✋