PRVÁ JAZDA | Škoda Superb liftback | Skvelá aerodynamika a napokon aj plug-in hybrid | Motoring TA3
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- K videu dopĺňame hodnoty koeficientu odporu vzduchu: Superb liftback od 0,23, kombi od 0,25.
#skoda #superb #motoring
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/pu...
Facebook: / ta3motoring
Pekne "preview", libi se mi zpusob podani pana Garaje, jasne, vecne, super jako vzdycky !
K autu muzu rict jen jedno - kdyz babicka delavala cele detstvi merunkove palacinky a zadne jine, tak uz se merunkove marmelade snazim vyhnout, stejne to je i se Skodovkou.
Porad je vsude videt, kazdy to ma za modlu, jedinecnost se vytraci, pak uz to nechces ridit (a casto musis-firemni). Nikdo v CR nechce pochopit, ze to je prumerne auto za nadprumernou cenu.
12:47 - tez doufam, ze se dozvime vice... Skoda prezentuje jedno, jine posle novinarum - takova jejich klasika. Z te nabidky motoru vypada nejzajimaveji 2.0 TSI/150kW, ale hadam, ze to budou zas silene ceny jak se na Skodovku patri. Brzy bude krouzit nekde kolem nasich divizi v CR, jak jinak, v bile barve a stredni vybave (rozumej "zadna slava", ve srovnani s konkurenci). Porad rikam, ze pokud by Skoda nemela flotilovy monopol, klasicke prazske znacky a bila barva, tak by to jako nove nikdo nekoupil, protoze cena.
No ale monopol vcetne pojistoven a umele zvyhodnovani z toho jiste udela zas to, ze tuhle ceskou dalnicni stihacku uvidim ve stovkach na ceste mezi Prahou a Brnem :) ...tezka noha a hlava nehlava 160 v levem pruhu, realita CZ dalnic.
Celkem ten postoj vůči škodovkám chápu a já ho ještě mám posunutý do roviny "Proč sakra Superb, když je tu Passat?" Na druhou stranu, pokud chcete jedinečnost na středoevropských silnicích, pak musíte buď jezdit veteránem anebo autem výrazně dražším, než je Superb nebo Passat. Cokoliv stejné a nižší kategorie je prostě masovka, které v dnešní době nikdo nevěnuje ani sekundu pozornosti 😉
Pekny test,vecne doležité detaily👍
Jediný s čím mám problém jsou ty displaye, to prostě dělal totální ignorant, nebo Ray Charles :D Jinak díky za super recenzi.
filipko...👍👍👍👍👍😉
Test od Filipa opäť príjemný a zaujímavé informácie a rozhovor s technikom tiež potešil.
Trošku ma prekvapila spotreba. Auto bolo surové čo beriem,l a snáď to padne aspoň na 8. Tak či tak sa mi to zdá vela na dnešnú technológiu.
Auto sa mi páči z vonka naozaj pekná práca. Co sa týka prístrojová doska. Tá neoadí ani mne. Ináč super
Testoval jsem verzi LK, 2.0 TDI 142kw 4x4, aktuálně mám Suba 3, 2.0 TSI 206kw 4x4. Design exteriéru je věc vkusu, někomu se líbit bude, jinému ne. Mě se líbí více 3, a to o parník. Nevidím tam žádnou návaznost na 3, ale to se vzhledem k tomu, že zkončil Kubáň dalo čekat. To je však nejmenší problém. Bohužel interiér vozidla je tak otřesně udělaný, že jsem v naprostém šoku, že recenze, včetně této, o tom zcela mlčí, to je neakceptovatelné. Těch problémů je tolik, že jsem po několika dnech myslel, že jsem v Dacii šmankote. Faily: 1. Tablet (budíky) přilepený před kapličku - hnus. 2. Gril přes celou palubku - utra hnus. 3. Ovládání průduchů klimy - zůstavaly mi pořád v ruce - totální plastový šunt. 4. Páčka řazení za volantem - zase plastový šunt. 5. Tvrzený plast na palubní desce a na vrchu dveří - hnus ve, kterém se drží prach a bordel a nejde to z toho dostat, až výkonný vysavač částečně pomohl. 6. Kamera - rozlišení z minulého tísiciletí, v šeru nebo dešti viditelnost ještě horší. 7. Smartdials - kvalita provedení šunt alá eliexpres, alespoň funkčně výborné. 8. Volat je potažený divným materiálem, v 3 sportline mám o třídu lepší. 9. Infotainment - funguje dobře, ale to je fakt slabá náplast na zprzněný interiér. 10. Kdekoliv zatlačite tak je to volné nebo to vrže - tohle se po 2letech rozvrže totálně. 11. Spousta vykrojení, ve kterých bude jen bordel, čistit se to bude fakt dobře. 12. Sedačky - mě prostě nesedí, bolely mě bedra, preferuji sportovní (verze sportline, rs), ale tohle věc, kterou bude cítit každý jinak, dle typu postavy. 13. V klice od dveří díra na klíč - to jako vážně!!!! Všichni vychvalují do nebes podvozek - za mě tam pokrok je, ale rozhodně to není na bouchání šampaňského. Rozdíl v jízdních režimech je minimální. Odhlučnění je super, ale s tím není problém ani u 3, ale posunulo se to. Celkově - jestli tohle je vlajková loď automobilky, tak je to totální blamáž. Poslední věc, motor má v nízkých otáčkách šíleně pomalou odezvu na plyn, tohle je prostě špatně. Ve vyšších otáčkách je to celkem ok. Když už někdo uvažuje o SUBU 4, rozhodně doporučuji TSI 2.0 195kw 4x4. Za pár měsícu bude škodovka zasypaná kritikou za odfláknutý a příšerně zpracovaný interiér.
Na ten tablet v přístrojové kaplice před řidičem zapomněli a nalepovali až dodatečně??
Ja nerozumiem ako môže byt Passat lacnejší o 8000€… to škodovka je fakt drahšia ako vw? To iste golf vs octavia
Rozvody poháňa remeň ? Určite ? Lebo keď sa dobre pozerám tak to vyzerá ako pôvodný reťazový rozvod, nad rozvodmi je aj hrdlo na odlievanie oleja.
Motor má kód DNPB. EA888 EVO4 a rozvody pohání samozřejmě řetěz ;-)
ten zadok mi velmi, ale velmi vzdialene pripomina maserati ghibli
A čo to búchanie od zadnej nápravy, kde asi robili soudruzi z Mladé Boleslavi chybu ?
experti z inglostadtu to nakazali. napr. v octavii 4 to robia makke tlmice a vysoky tlak pneu. tu mame tiez 2.9 bar, ci to nebude nieco podobne, kedze obe auta su MQB
@@did00p Mäkké tlmiče ? Jednoducho to naladili skôr na nemecké cesty a nie na rozbité české . Mladá Boleslav o tom vie a vraj už rieši . A tá rana sa neozýva pri každom vozidle , ale len pri niektorých . To sa stáva a múdry si nekupuje novovyvinutý voz, ale až po prvom facelifte , keď sa takéto chyby odstránia aspoň núdzovým riešením ...
Vůz ještě není dokonale odladěn.Superb této generace se ještě naplno neprodává a Škoda auto již vyhlásila svolávací akci.Týká se naladění nových tlumičů.
@@petrkarmasek1392 Trepeš nezmysly ! Zrejme si nikdy nepracoval v automobilovom priemysle . Ja áno a to vyše 22 rokov ! Jednoducho odflákli predprodukčné skúšky ...
napríklad mazda cx60 tiež búcha a nielen vzadu....treba si zvyknúť že priority automobiloek sú inde
čarovali s aerodynamikou ale aj tak bola spotreba nad 9 litrov, Diesel proste nenahradíš.
mne ea888 gen3 v sup3 206kw 2016 zrala aj 12litrov. Na druhu stranu neklepe a nevibruje ako chrochtak a ma o "trosku" viac vykonu.
@@did00p Nesmysl. Mám Sup 3 sportline 206kW 4x4, rozhodně to nešetřím a spotřeba 9-10l.
Je to imo nepovedené auto. Jelikož se tu a tam pohybuji v MB a okolí, tak jsem měl už měsíce možnost vidět zvenku tuto generaci v různých výbavách a ani větší kola či různé ozdobné prvky to nezachrání. Tady bohužel neplatí pravidlo, že na fotkách či ve videu to auto vypadá hůře, než v reálu. Škoda Vision C a jeho sériový produkt bylo zatím to nejlepší, co Škodováci předvedli.
Tie tabletove "budiky" v kombinacii s obrovskym stoporenym displejom v strede je nieco otrasne. Co za "inzinieri" toto navrhli??
navrhuju dizajneri..
inzinier je chudak, co to musi sfunkcnit napady inych degesov, tak uz dajte ing. pokoj.
ty kraso, lista byla i na octavii 1 😅😅😅
aha, takže Volvo má dešťové lišty 20 let a Škoda?
Škoda není Volvo a Volvo není Škoda ty pitomče pitomej!!!👊🏻🖕🏼
fuuuj 2,9 6 valec 🙂
Další bezpohlavní nuda od Stefaniho.
Snad se ta nová elektrická řada povede víc, siluety vypadají celkem dobře.
Ty moderní tlaky v pneu to je čirá idiocie. Já v Passatu okamžitě snížil tlak na cca 2,35BAR a samozřejmě kašlu na módu velkých kol a vybral jsem obě sady 17" a hned se s tím lépe žije.
MQB byla hlučná vždy už z principu a rozumná volba kol a tlaku je jediné řešení problému.
Souhlas. Je to šílený. Já mám na RSQ8 předepsané rozumných 2.2 baru (22"). Na další menší Audině už tam je 2.5. Taky foukám na 2.2 a bez problémů (18"). Těmto přefoukaným pneu říkám vyklépavač zubních plomb 😀.
@@jirkasirka3949 Tak to zírám, že tak velký a těžký auto má povolený resp. předepsaný jen 2,2 BAR. Já žiju v tom a vždy jsem to praktikoval i u sebe a svých aut, že čím těžší auto, tím vyšší tlaky foukám. Ale stejně jsem se zatím vždy hýbal mezi 2,1 až 2,4 BAR.
@@johnwet6969 Já na to taky koukal, ale spíš pozitivně. Ono to bude mít spojitost i s rozměry (jsou to fakt salámy) a asi i s podvozkem. Rozhodně to sedí lépe než u Q8, kterou jsem měl předtím a tam se to foukalo na 2.4 vpředu a 2.6 vzadu. Ty tlaky absolutně zabily výhody vzduchového podvozku. Když jsem to stáhl na 2.3 vpředu/vzadu, tak už to bylo ok. Holt nízká spotřeba je více než vymlácené obratle :).
@@jirkasirka3949 asi záleží. Já před měsícem byl v Alpách na 4 dny trošku polézt po kopečkách a na zimních pneu s 2,3 BARu jsem celý výlet něco přes 1.000 km včetně výjezdů pod kopec někde okolo 1.100 m.n.m. skončil se spotřebou 4,7/100. Nějak nemám pocit, že bych si pomohl zvonícíma pneumatikama. 😅 Moje TDI Evo není SQ8. Mám jen 200 koní. Ale na to plazení se všude stovkou mi to stačí až až. Zato na benzínku nemusím skoro vůbec jezdit.
@@jirkasirka3949 Pri vsetkej ucte, 2.2Bar pri takomto rozmere kolies a konkretnom aute je nezmysel.
a prisli ste az tetaz na ajrkontajneri sak? vyyyyyyyskum dpc: chdte do psej matere