Tenho as duas motorizações em casa, duas palios weekend, o motor 1.6 é claramente mais ajustado que o 1.8, bebe menos, mais silencioso e mais robusto, o 1.8 é uma evolução porém sem grandes refinamentos, um comando levemente melhor, bloco é diferente também, porém o 1.8 vibra mais, é mais Gastão e sofre mais pra desempenhar, apesar do delay grande de acelerador nesses carros o motor 1.6 é mais aceso, o 1.8 é bobão de saída mas de final o jogo muda bastante, na mesma pista eu fecho os 220 de painel com facilidade, no mesmo local onde fecho 220 na 1.8, eu tô chegando em 210 na 1.6, em resumo a 1.6 sai melhor mas a 1.8 busca e passa, já viajamos com as 2 juntas é sempre assim, a 1.6 sai na frente, andam juntas até 130, daí pra frente a 1.8 começa a abrir e vai na frente até os 220 de painel, de GPS vai marcar na casa de 210, 212 km/h, o 1.6 é mais robusto, acredito que por ser o projeto original do etorq, o 1.8 é robusto mas apresenta maior fragilidade em algumas peças (bomba d'água, apresenta mais vazamento de óleo, vibração maior, consumo maior), se você tem o 1.6 não vale a pena fazer stroker (abrir o bloco pra 1.8, trocar pistao e afins), de potência final os dois vão apresentar números muito próximos e o custo é alto, mais vale correr atrás do compressor que os mini Cooper com esse motor usavam lá fora, se partir pra turbo o 1.8 possui algumas peças internas melhores (pistao, comando, bielas), enfim, o que sei desses motores é que são indestrutíveis, surro as duas todos os dias, sempre com o pé no porão, as duas hoje tem na casa dos 260 e 270 mil km e zero dor de cabeça, durmo tranquilo sabendo que de manhã é só tocar na chave que as duas pegam sem nem solar
Tenho um Palio Sporting Interlagos ano 2013. Original já bengava os 1.8 E-torq geral. Hoje ele está estágio 2. Tem filtro, coletor 4x1 e remap. No dino deu 140 cv no motor. 😂😂😂 Carrinho show. Agora o câmbio já quebrei duas vezes. O diferencial é bem frágil.
Já tive um palio sporting 1.6 e um bravo 1.8 e acho o 1.6 melhor exatamente por esses motivos. Eu nem sei dizer se o 1.8 tem vantagem de final pq nunca consegui passar de 170 com o bravo, ele demora demais pra desenvolver. Tem que andar com o pé fundo no acelerador pra acompanhar o que o 1.6 faz sem tanto esforço. O 1.6 vai ser melhor em 99.9% do tempo: é muito mais ágil, robusto, gasta muito menos. A titulo de informação, o 1.6 é o projeto original que a FIAT comprou da Cooper. O 1.8 é uma variação desenvolvida pela Fiat Brasil.
Trabalhei na fabrica de motores e torque do 1.6 e 1.8 dos puntos, strada, etc só muda pistao e bloco. já do jeep renegade após 2016 veio o evo vis onde muda os dutos de cabeçote coletor de Admissão variável, comando variável tbm e multibobinas e o pistão é com mais taxa de compressão. Comando de valvulas só existia 2 modelos com e sem variador. Também muda a bomba de oleo do jeep e dois estágios. Outra curiosidade é que esse motor é o mesmo que equipou os mini Cooper até 2010 e tinha ele com compressor mecânico de fábrica plug and play nos e torque.
Até onde me informei 1.6 e 1.8 compartilham o mesmo bloco, o que muda é pistão e comando 1.6 tem comando que favorece o escape e 1.8 com comando que favorece admissão. A questão do bloco vejo muitos dizerem que são igual, já outros fala que o bloco muda tbm
@@llleoguimaraes os blocos são diferentes as galerias de água entre os cilindros, outra coisa que muda nos blocos são os para câmbios manuais e câmbios automáticos. Tamanho de valvulas todos iguais Pistões tinham 5 modelos, para exportação onde tinham mais taxa de compressao e os brasileiros destaxados com exceção dos evo vis que tem uma taxa bem maior. No punto que é leve fica interessante montar um evo vis 1.8 do renegade/toro.
Tenho um Palio Sporting Interlagos ano 2013. Remap filtro com intake e coletor 4x1. No dino o meu deu 115cv de roda e 140cv no motor. 🤷🏻♂️ Sou de BSB. 😂😅
Tenho um Palio Sporting Interlagos ano 2013. Remap filtro com intake e coletor 4x1. No dino o meu deu 115cv de roda e 140cv no motor. 🤷🏻♂️ Sou de BSB. 😂😅
Fez trabalho com quem? Tenho um essence e queria fazer um acerto, mas queria também saber se valeu a pena, ou melhor ir pra um kit turbo logo, sei que é 2 focos diferentes, mas se no remap o carro ficar bem acertado é mais seguro e mais barato
Tenho um Gol G5 1.6 e penso em pegar um Punto 1.8 no início do ano que vem.... se tiver como mostrar mais sobre... o Gol é muito forte de baixa e média mas em alta morre
tenho punto 1.8 16v dualogic a 14 anos tirado zero, nunca entendi essa de carro fraco, ando em outros carros porém turbos desde 1.0 a 2.0. O etorq em baixa ele sai linear constante sem agressão, não tem nada dessa de fraco em baixa rotação, o que acontece que se o cara forçar o carro a 1000, 1200 rpm o motor da umas vibradas de como se fosse morrer, mas é característica do motor, nele tem que sempre manter o giro acima de 1500 rpm, o dualogic sempre reduz a marcha se o giro cair menos que 1800 rpm, talvez seja por isso que eu não sei o que esse negocio ser fraco em baixa. Agora na alta o motor só cresce e cresce forte até uns 5500rpm.
Após ver o vídeo fiquei com uma dúvida que é pra quem usa o carro no dia a dia essa parte de aprendizado do sistema interfere em algo no uso do carro no dia a dia!!?
Boa tarde quanto custa para fazer du pálio Sporting 2o14 tenho vontade de fazer no meu mais eu moro no interior em Itapaci Goiás agui ñ tem quem faz esti trabalho
Só corrigindo, o comando do Etorq 1.6 e 1.8 tem diferença sim! O comando do 1.6 trabalha em torno de 6° mais adiantado que o do 1.8, tem no final do manual do punto o momento de abertura e fechamento de cada comando de cada motor.
Olá parabéns pelo conteúdo!! Gostaria de deixa aqui uma informação, pelo que apurei o bloco do 1.6 tem galeria de agua entre os cilindros e o 1.8 não, quando se usina de 77 pra 80,5mm atinge a galeria de agua entre os cilindros, inviabilizando a transformação do bloco de 1.6 para 1.8. Eu acabei comprando na época um motor parcial 1.8 e coloquei no lugar do 1.6. Grande Abraço, Henrique.
Ate onde Eu e o Gustavo da Engenharia nos informamos os blocos são iguais sim. Ate um certo ano não eram iguais. Inclusive ate conversei com um cara que abriu o 1.6 para 1.8
cara gostei do resultado porem tenho uma duvida eu tenho punto sporting 1.8 8v GM f1 2008 117 cv no aloco e 115 gasolina oque daria pra melhora nele no remap ? ele mais fraco q motor e-tork 1.6 16v ?
Falando em motores 1.6 bons, esqueceram do Sigma 1.6 16v e do Kappa 1.6 16v, ambos mais fortes que este. Falando em originais, não sei preparados, ainda mais o Kappa que nunca vi modificado, mais o Sigam 1.6 vem coisa.
Tenho as duas motorizações em casa, duas palios weekend, o motor 1.6 é claramente mais ajustado que o 1.8, bebe menos, mais silencioso e mais robusto, o 1.8 é uma evolução porém sem grandes refinamentos, um comando levemente melhor, bloco é diferente também, porém o 1.8 vibra mais, é mais Gastão e sofre mais pra desempenhar, apesar do delay grande de acelerador nesses carros o motor 1.6 é mais aceso, o 1.8 é bobão de saída mas de final o jogo muda bastante, na mesma pista eu fecho os 220 de painel com facilidade, no mesmo local onde fecho 220 na 1.8, eu tô chegando em 210 na 1.6, em resumo a 1.6 sai melhor mas a 1.8 busca e passa, já viajamos com as 2 juntas é sempre assim, a 1.6 sai na frente, andam juntas até 130, daí pra frente a 1.8 começa a abrir e vai na frente até os 220 de painel, de GPS vai marcar na casa de 210, 212 km/h, o 1.6 é mais robusto, acredito que por ser o projeto original do etorq, o 1.8 é robusto mas apresenta maior fragilidade em algumas peças (bomba d'água, apresenta mais vazamento de óleo, vibração maior, consumo maior), se você tem o 1.6 não vale a pena fazer stroker (abrir o bloco pra 1.8, trocar pistao e afins), de potência final os dois vão apresentar números muito próximos e o custo é alto, mais vale correr atrás do compressor que os mini Cooper com esse motor usavam lá fora, se partir pra turbo o 1.8 possui algumas peças internas melhores (pistao, comando, bielas), enfim, o que sei desses motores é que são indestrutíveis, surro as duas todos os dias, sempre com o pé no porão, as duas hoje tem na casa dos 260 e 270 mil km e zero dor de cabeça, durmo tranquilo sabendo que de manhã é só tocar na chave que as duas pegam sem nem solar
Isso sim é um belo de um relato da vida real.
Tenho um Palio Sporting Interlagos ano 2013. Original já bengava os 1.8 E-torq geral. Hoje ele está estágio 2. Tem filtro, coletor 4x1 e remap. No dino deu 140 cv no motor. 😂😂😂
Carrinho show. Agora o câmbio já quebrei duas vezes. O diferencial é bem frágil.
Depois dessa vou fechar negócio num Punto Sporting 1.8 manual
Já tive um palio sporting 1.6 e um bravo 1.8 e acho o 1.6 melhor exatamente por esses motivos. Eu nem sei dizer se o 1.8 tem vantagem de final pq nunca consegui passar de 170 com o bravo, ele demora demais pra desenvolver. Tem que andar com o pé fundo no acelerador pra acompanhar o que o 1.6 faz sem tanto esforço. O 1.6 vai ser melhor em 99.9% do tempo: é muito mais ágil, robusto, gasta muito menos.
A titulo de informação, o 1.6 é o projeto original que a FIAT comprou da Cooper. O 1.8 é uma variação desenvolvida pela Fiat Brasil.
Muito bom conteúdo sobre o e.torq, façam um comparativo amigável no México e postem no canal!
Trabalhei na fabrica de motores e torque do 1.6 e 1.8 dos puntos, strada, etc só muda pistao e bloco. já do jeep renegade após 2016 veio o evo vis onde muda os dutos de cabeçote coletor de Admissão variável, comando variável tbm e multibobinas e o pistão é com mais taxa de compressão.
Comando de valvulas só existia 2 modelos com e sem variador. Também muda a bomba de oleo do jeep e dois estágios. Outra curiosidade é que esse motor é o mesmo que equipou os mini Cooper até 2010 e tinha ele com compressor mecânico de fábrica plug and play nos e torque.
Até onde me informei 1.6 e 1.8 compartilham o mesmo bloco, o que muda é pistão e comando
1.6 tem comando que favorece o escape e 1.8 com comando que favorece admissão.
A questão do bloco vejo muitos dizerem que são igual, já outros fala que o bloco muda tbm
@@llleoguimaraes os blocos são diferentes as galerias de água entre os cilindros, outra coisa que muda nos blocos são os para câmbios manuais e câmbios automáticos.
Tamanho de valvulas todos iguais
Pistões tinham 5 modelos, para exportação onde tinham mais taxa de compressao e os brasileiros destaxados com exceção dos evo vis que tem uma taxa bem maior. No punto que é leve fica interessante montar um evo vis 1.8 do renegade/toro.
@@llleoguimaraes
São iguais no formato e altura. Porém o 1.8 tem diâmetros de cilindros maiores. Somente isso.
Tenho um Palio Sporting Interlagos ano 2013. Remap filtro com intake e coletor 4x1.
No dino o meu deu 115cv de roda e 140cv no motor. 🤷🏻♂️
Sou de BSB. 😂😅
@@llleoguimaraes
Então tá! Vc está dizendo! Não vou nem perder meu tempo com vc. Só de andar junto com Astra 2.0140 CV, já está bom. 🤣🤣🤣🤣
show mano aguradando o video do comparatido na pratica =D
Tenho um Palio Sporting Interlagos ano 2013. Remap filtro com intake e coletor 4x1.
No dino o meu deu 115cv de roda e 140cv no motor. 🤷🏻♂️
Sou de BSB. 😂😅
Fez trabalho com quem? Tenho um essence e queria fazer um acerto, mas queria também saber se valeu a pena, ou melhor ir pra um kit turbo logo, sei que é 2 focos diferentes, mas se no remap o carro ficar bem acertado é mais seguro e mais barato
Opa irmão onde vc aqui em Brasília
Os pops na troca de marcha de feito na reprogramação do mapa? Mostra um vídeo aí
que belo defletor de calor pra ajudar esse intake hein!!!!! isso da uma diferença boa pra nao pegar ar quente do motor
Top mano. Logo logo vou fazer no meu 🙏😎🤙🏻
Tenho um Gol G5 1.6 e penso em pegar um Punto 1.8 no início do ano que vem.... se tiver como mostrar mais sobre... o Gol é muito forte de baixa e média mas em alta morre
O punto é o oposto em baixa.
tenho punto 1.8 16v dualogic a 14 anos tirado zero, nunca entendi essa de carro fraco, ando em outros carros porém turbos desde 1.0 a 2.0. O etorq em baixa ele sai linear constante sem agressão, não tem nada dessa de fraco em baixa rotação, o que acontece que se o cara forçar o carro a 1000, 1200 rpm o motor da umas vibradas de como se fosse morrer, mas é característica do motor, nele tem que sempre manter o giro acima de 1500 rpm, o dualogic sempre reduz a marcha se o giro cair menos que 1800 rpm, talvez seja por isso que eu não sei o que esse negocio ser fraco em baixa. Agora na alta o motor só cresce e cresce forte até uns 5500rpm.
Quero fazer no meu punto esportivo
Desde já agradeço
A fiat finalmente veio com motores bem abertos a preparação, os tjet entao nem sefala
Sempre tive curiosidade à respeito de como o ponto de ignição varia em de acordo com a taxa de compressão, se puder fazer um vídeo sobre, eu agradeço
O loco, assim até dá pra cogitar adquirir um Marea bombástico, os maluco tem know how !
Aonde o leo🥺 compro as saias dianteiras?
Após ver o vídeo fiquei com uma dúvida que é pra quem usa o carro no dia a dia essa parte de aprendizado do sistema interfere em algo no uso do carro no dia a dia!!?
Onde acho esse duto de ar do 1.6?
Boa tarde quanto custa para fazer du pálio Sporting 2o14 tenho vontade de fazer no meu mais eu moro no interior em Itapaci Goiás agui ñ tem quem faz esti trabalho
Chama a gente no WhatsApp 11 933471629
vcs tem vídeo fazendo remap em palio 1.4?
qual o valor de uma preparação dessas? obrigado!
Boa amigo , tenho interesse em fazer no meu Bravo 1.8 ! Me passa o contato
Melhora as trocas de marchas, reduzidas etc... ?
E só para complementar, o eixo de comando dos 1.6 é diferente dos 1.8
Descobrimos hoje ligando pra CCS. Já testou na prática pra ver o quanto muda?
@@Engenharia_da_Preparacao Ainda não! Assim como a TBI... e outros detalhes...
Opa boa tarde gostaria de tirar dúvidas
Onde acha o coletor 4x1 pra vender ?
Em média quanto custa pra fazer o map
Só corrigindo, o comando do Etorq 1.6 e 1.8 tem diferença sim! O comando do 1.6 trabalha em torno de 6° mais adiantado que o do 1.8, tem no final do manual do punto o momento de abertura e fechamento de cada comando de cada motor.
Além de mudar as Velas, tanto a rosca quanto o grau termico delas.
Descobrimos isso hoje ligando pra concessionária. Já testou na prática mudar um pelo outro?
@@Engenharia_da_Preparacao não deu tempo kkkkk agora tô de Civic Si
Já tentou colocar coletor de admissão variável dos etorq evo vis?
Vcs são da onde
Olá parabéns pelo conteúdo!! Gostaria de deixa aqui uma informação, pelo que apurei o bloco do 1.6 tem galeria de agua entre os cilindros e o 1.8 não, quando se usina de 77 pra 80,5mm atinge a galeria de agua entre os cilindros, inviabilizando a transformação do bloco de 1.6 para 1.8. Eu acabei comprando na época um motor parcial 1.8 e coloquei no lugar do 1.6. Grande Abraço, Henrique.
Ate onde Eu e o Gustavo da Engenharia nos informamos os blocos são iguais sim.
Ate um certo ano não eram iguais. Inclusive ate conversei com um cara que abriu o 1.6 para 1.8
Escapamento dar diferença ou intermediário ou só no final qual a melhor receita
eu retirei o final do meu punto 1.6, já dá bastante diferença, e o barulho é bem civilizado ainda
Gostaria de um contato de vcs. No site não está funcionando o link entrar em contato
Chama a gente no WhatsApp 11 933471629
Vcs tem mapa para 1.4? Valor para fazer o mapa ?
Strada com 124whp então tá bom né 😂 By Veiga Prepara a dor.
Qual o setup dela pra chegar nesse resultado mano ?
@@llleoguimaraes intake, cabeçote 1.5mm, volante aliviado, coletor 4x1, remap, etanol e peia.
🔥🔥🔥
No Renegade 1.8 flex será que é possível estar melhorando o torque e potência seria interessante fazer o remap?
Aqui na Bahia fazem muito, acredito que deva ter algum resultado.
vira outro carro...
É possível sim! Melhora bastante no remap esse carro.
Sou aqui de Jundiaí assim que possível entro em contato para tirar algumas dúvidas e fazer o orçamento .👍🏾🙏🏾🏁🏁
Neste mapa novo retira bastante delay de acelerador? eu tenho uma palio w etorque 1.6 e meuuu.... pensa num delay de acelerador...kkkkk
Fica outra coisa a resposta do pedal!
cara gostei do resultado porem tenho uma duvida eu tenho punto sporting 1.8 8v GM f1 2008 117 cv no aloco e 115 gasolina oque daria pra melhora nele no remap ? ele mais fraco q motor e-tork 1.6 16v ?
Up
Hb20 1.6 Hatch anda bem tbm!
Salve Galera
Vcs Instalam speduino ? Conhecem essa injeção
Up
Nos fabricamos uma nossa, Customizada. Instalamos também se precisar.
Estou com uma no meu carro ela vai precisar de calibração...
Como faço para entrar em contato para saber valores? Quero enviar a minha para fazer os ajustes.
Na descrição do vídeo tem what’s app pra contato 👊🏻
Chama a gente no WhatsApp 11 933471629
Porra Guilherme, SIENA, aí fiquei brabo.... kkkkkkkkkk
Falando em motores 1.6 bons, esqueceram do Sigma 1.6 16v e do Kappa 1.6 16v, ambos mais fortes que este. Falando em originais, não sei preparados, ainda mais o Kappa que nunca vi modificado, mais o Sigam 1.6 vem coisa.
o Gamma 1.6 do HB20 tbm é um motor forte original já.
O kapa 1.6 só seria mais forte na prática pelo HB20 ser um carro muito leve.
Quanto ta saindo o remap pro 1.8?
Chama a gente no WhatsApp 11 933471629
Cadë o video dos dois andando na prática?
De onde é a empresa
Vinhedo SP
Cilindrada nunca foi tudo! E digo mais, #QuemAumentaACilindradaÉCorno 🔥😁
Hahahaha vc é fera
Lá eleeee 🚀