Спасибо за видео. Но нужно было стравить воздух из жёлтого шланга, слегка открутив его на распределителе на пару секунд, и в конце заправки можно было ещё забрать газ из красного шланга, отсоеденив его от трубки высокого давления и открыв кран, чтобы газ из красного перешёл в синий, но перед тем, как отсоединять от трубки нужно закрыть красный кран и конец красного шланга должен быть закрыт, там должен быть автоматический клапан.
Автор молодец, рассказываешь вроде грамотно, Всё внятно и понятно. Но минус в том, чтобы не умеешь производить видеозапись, то есть туда сюда, вверх - вниз рука трясётся, что там наснимал, непонятно. Помощника тебе, для этого дела! Желаю процветания!
Смысл рассказывать про гидроскомичность синтетического масла и про то, что его нужно быстро закрывать и прятать, когда ВОЗДУХ ИЗ ИНЖЕКТОРА ПРЯМИКОМ УШЕЛ В КОНТУР ??
Масло немного не то... Это масло идёт для холодильных систем ... Это масло POE вязкость 32.. Для автокондиционеров необходимо масло Pag минимальной вязкости 46
Спасибо за видео. Я заправляю в жидкой фазе по контуру низкого давления с запущеным ДВС и включённым кондиционером. Закачка всегда проходит в полном объёме.
И все в восторге !!!!! Автоматическая станция выполнит эту работу с высокой точностью по весу ! И ТД.... Будем считать столько то грамммммммммм.... Длину шлангов учитывать нужно.....
Здравствуйте! Во-первых спасибо за видео, очень приятно и познавательно смотреть.Есть вопросик по поводу зачем заправлять газообразным способом (это обязательно)? и второй на сколько (наверно bar) надо вакуумный манометр?
Акценту 13 лет, не разу не заправляли кондей, последние два года дует очень мокрым воздухом. Со временем часть газа вышла, и от недостатка испаритель не полностью (или недостаточно) охлаждается, я правильно понимаю? Но терзает вопрос, почему срабатывает отключение компрессора, то есть цикл проходит как положено. Знаю что для отключения влияет два фактора, 1) повышенное, пониженное давление, 2) термистор в испарителе.
9,4 градиса,как раз самое то для простуды,тут дома на 16 ставишь,чтоб быстрее тепло выгнало,а так 22-23 само норм ,климат контроль в авто сохраняет ваше здоровье,спасибо за видео
MrJake Jake поставьте термометр на выход вашей сплит системы дома и вас ждет сюрприз!!! Любой, я подчеркиваю любой кондиционер выдает на выходе одну и ту же температуру всегда! Т.е. если вы ставите на 16 или 23 он на выходе выдает одинаковую температуру(7-14С в зависимости от температуры на входе). Устанавливая температуру на внутреннем блоке вы выставляете температуру достигнув которой сплит перестанет охлаждать. Это легко проверить термометром на малярном скотче!
@@voll_era На VAGах в компрессор встроен клапан, который может задать любую производительность , вплоть до нулевой, так как компрессор работает построянно(безмуфтовый).
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, на Акценте не работает кондиционер, дует только тёплый воздух, затем обнаружил что муфта не запускается при включённом кондиционере, может это быть из-за того, что в системе нет давления (нет фриона)? Когда машина заглушена, муфту рукой прокручиваю, значит не заклинило. Подскажите пожалуйста, буду Вам признателен!
Спасибо за видео! Обязательно в жидкой фазе давать газ? Можно же и газообразном,открыть оба крана на коллекторе,и по весу заправить,или все же есть разница? Вы как понял,сперва открыли кран высокого давления и дали жидким газом,потом закрыли кран высокого и открыли кран низкого и дали газообразном?
Просто моему знакомому говорят меняй компрессор мы находимся в США у нас температура воздуха 31 градус круглый год я купил для дозаправки болон с шлангом и мономитром подсоединил и увидел что там очень высокое давление что делать подскажи пожалуйста машина Toyota Corolla 2011 год
павел маркелов как я уже сказал нужно знать давление в обоих штуцерах какое. Потом стравить всю систему, отвакуумировать и только после этого заправить по весам. Только после этого можно судить про работу системы в целом. Тем более живёте в США там не должно быть вообще проблем с покупкой оборудования.
Здравствуйте! Я учился заправлять по вашим видео, спасибо большое за инфу. Вопрос на засыпку. Почему на акценте после заправки кондера муфта срабатывает часто. Когда давление доходит до 10 атмосфер она отключается, через 20 секунд опять по новой включается когда падает. При этом работают оба винтелятора на максимум 2-рая скорость. Температура на выходе из панели 6 градусов, на улице 20. И трубка низкого давления на выходе из салона сразу после клапана в конденсате. Заранее спасибо!
@@danila_avto да нет все чисто, притом такие же симптомы были два дня назад с деу Джентра так там вообще все новое. Ничего не пойму. Отключаю вентилятор на акценте охлаждения кондесора давление растёт как надо и не отключается муфта. Хелп если можете.
Заправлял по весам? Может перелил или не долил Так же грязный испаритель будет вырубать компрессор по низкой температуре. Проверь салонные фильтра, и если как то можно загляни на сам испаритель. Но лучше начни либо с стравливания, либо с боюавления фреона
@@danila_avto возможно дело в испарителе и датчик температуры на нем, потому что на обоих машинах был очень грязный фильтр и я выдувал из испарителе много пыли и мусора. Спасибо за общение.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Система была без фреона. Отвакуумировал. Заправил. Из дефлекторов дует воздух 3-7град. На улице 24-26 град. Низкое давление 1.6-1.8 высокое 12-18 на 18 включается вентилятор на 2 скорость и снижает высокое давление до 14. Почему такая низкая температура из дефлекторов?
Привет,Даня.А почему вы жидкой фазой заправляете,ни в одной инструкции к установкам нет этой отсебятины.запускаете двигатель,вкл.a/c,и заправляете через порт низкого давления.зачем лишние движения,и обратил внимание,что почти все делают,то жидкой фазой,доливают газообразной,зачем?мож это ритуал какой?
Здраствуйте, подскажите пжа, на тонкой трубке , фланец который притягивается к радиатору кондиционера , должен ходить по трубке или д.б. намертво стоять . На толстой трубке у вас не болтается как я увидел .
Доброго времени суток. Я не понял вес масла при заправке учитывать не нужно?! Поскольку он висит на баллоне. Или от необходимого количества фриона для авто нужно отнять вес масла? Но объем то разный. Есть формула расчета или вся эта заправка "грех"?
Не надо станцию, так качественнее и чаще контролируйте чистоту магистралей и коллектора после вакууммации от возможных частиц износа от неисправных долго работающих с недостатком масла и хладагента систем. Станции экономят ваше время, но неизвестно, что вы откачиваете и потом эту смесь заправляете при новой заправке(тип хладагента, не все фильтруется).
Как специалист скажу что фреон R 134 А нивкоем случае нельзя заправлять газообразной фракцией! Это смесь разных газов и в газообразном виде состав не правильный. Таким образом состав газа в системе будет неправельный соответственно в баллоне он тоже изменил свои свойства. Как-то так.
Холодильщики работают с фреонами (22, 410A, 507) двухкомпонентными, потому и заправляют жидкарем. Фреон для автокондиционеров (134а, 1234yf) однокомпонентые и нет разныцы какой фазой закачивать.
Спасибо за познавательный видос . А разве в системе хендая акцента 520грамм ? Я где то читал что там 340 -360грамм . Или я ошибаюсь ? А при съеме трубок и датчиков фрион тебя не облил ? Он ведь в нормальной (не поврежденной ) системе под большим давлением находится а ты так просто говоришь откручиваете трубки и меняете . А техника безопасности где ?
@@danila_avto А если к примеру мне понадобится заменить четырех контактный датчик на новый , то мне нужно давление в системе стравить или под датчиком -клапаном есть какой нибудь дополнительный запорный клапан , который запирает систему при выкручивании сломанного четырех контактного ? Авто у меня хендай акцент тагаз .
Когда заправяете с масленным ижектором не забывайте стравливать остатки воздуха из шланга и ижектора когда заливали масло а то грош цена ващей ваккумации . Ученье свет !!!
Когда залили ижектор (УФ или МАСЛО) подсоеденив запр шланг к баллону ( ГАЗ.фракц - в верх вентелем ) и манометрическим коллекторе ОКРОЙТЕ ВЕНТИЛЬ НА БАЛЛОНЕ(ПРИ ЗАКР КРАНАХ) -----приоткройте гайку шланга на ман.коллект. тем самым выгоните воздух из шланга и ижектора / потом переворачивайте баллон и обнуляте весы итд УДАЧИ !!!!
я азотом(конечно через редуктор), через два манометра с соответствуюшей шкалой на гребенке в обе стороны одновременно 15-20 очков. Китайцам больше 10 бар не даю
другими газами нельзя, воздухом сжатым тоже, сам же говорил масло гигроскопично, азот, желательно СВЧ, а чем ты еще 15- 20 бар дашь? Вакуумом мелкие утечки не найдешь. Азот покупаю на обмен балонами
Понял. А можно узнать конкретно что за манометр нужен для этого. И сама процедура как я понял манометр - подключаем 2 шлангка по низкому и высокому и открываем балон с азотом, давление до 15 дойдет из баллона? На сколько долго так его хватит? И после опресовки тот что закачался в систему просто стравить? Утечку как слышно будет или тоже спец инструмент есть?
Спасибо за видео. Но нужно было стравить воздух из жёлтого шланга, слегка открутив его на распределителе на пару секунд, и в конце заправки можно было ещё забрать газ из красного шланга, отсоеденив его от трубки высокого давления и открыв кран, чтобы газ из красного перешёл в синий, но перед тем, как отсоединять от трубки нужно закрыть красный кран и конец красного шланга должен быть закрыт, там должен быть автоматический клапан.
Автор молодец, рассказываешь вроде грамотно, Всё внятно и понятно. Но минус в том, чтобы не умеешь производить видеозапись, то есть туда сюда, вверх - вниз рука трясётся, что там наснимал, непонятно. Помощника тебе, для этого дела!
Желаю процветания!
Смысл рассказывать про гидроскомичность синтетического масла и про то, что его нужно быстро закрывать и прятать, когда ВОЗДУХ ИЗ ИНЖЕКТОРА ПРЯМИКОМ УШЕЛ В КОНТУР ??
Красавчик, все подробно и доходчиво
Масло немного не то...
Это масло идёт для холодильных систем ... Это масло POE вязкость 32..
Для автокондиционеров необходимо масло Pag минимальной вязкости 46
Здраствуйте! Как заливать на груз.авто и спецтехнику, там по другому или систему, почему то у меня не получается. Заранее спасибо.
Другая система
С маслом нежданчик, а я на телефоне не заметил
Красавчик, всё от А до Я!!!
четко и подробно, только камерой очень махать не надо, голова кружится.
спасибо. опыта в съемке еще мало, учусь.
Спасибо за видео. Я заправляю в жидкой фазе по контуру низкого давления с запущеным ДВС и включённым кондиционером. Закачка всегда проходит в полном объёме.
С какой скоростью заправлять фреон? Сколько грамм фреона в секунду (минуту) должно заходить в систему?
@user-ub9pt5wh5xВ жидкой на заведенной лучше дозированно, открыл-закрыл.
И все в восторге !!!!!
Автоматическая станция выполнит эту работу с высокой точностью по весу ! И ТД....
Будем считать столько то грамммммммммм....
Длину шлангов учитывать нужно.....
вопрос,а в инжекторе когда вы наливали масло,там же воздух был,как от него избавиться?
А разве перед снятием трубки фреон выкачивать не надо?
Здравствуйте! Во-первых спасибо за видео, очень приятно и познавательно смотреть.Есть вопросик по поводу зачем заправлять газообразным способом (это обязательно)? и второй на сколько (наверно bar) надо вакуумный манометр?
Приветствую 🤝 коллега , как всегда всё чётко и по делу !!!!
Интересное видео, но есть два вопроса. Почему вместо sl46 долили sl32, и почему не отвакуумировали сам инжектор?
Акценту 13 лет, не разу не заправляли кондей, последние два года дует очень мокрым воздухом. Со временем часть газа вышла, и от недостатка испаритель не полностью (или недостаточно) охлаждается, я правильно понимаю? Но терзает вопрос, почему срабатывает отключение компрессора, то есть цикл проходит как положено. Знаю что для отключения влияет два фактора, 1) повышенное, пониженное давление, 2) термистор в испарителе.
Возможно в системе слишком много влаги. в таких случаях рекомендую перезаправку с вакумацией.
Масло разве можно заправлять через выс. давл.магистраль. ???
Здраствуйте для чего нужен датчик давления
Подскажи у меня эта трубка греется когда включаешь кандёр
Здравствуйте. А сколько потребовалось времени на дозаправку через низкое давление?
Danila,,vopros,,kak tak polu4ilos,,4to trubka visokogo davleniya tolwe,4em trubka nizkogo davlemiya??eto ved stranno..vas ne nastorojilo eto??
i po4emu zapolnenie masla proxodit 4erez visokog davleniya,,a gaz 4erez nizkogo davleniya??
9,4 градиса,как раз самое то для простуды,тут дома на 16 ставишь,чтоб быстрее тепло выгнало,а так 22-23 само норм ,климат контроль в авто сохраняет ваше здоровье,спасибо за видео
MrJake Jake поставьте термометр на выход вашей сплит системы дома и вас ждет сюрприз!!! Любой, я подчеркиваю любой кондиционер выдает на выходе одну и ту же температуру всегда! Т.е. если вы ставите на 16 или 23 он на выходе выдает одинаковую температуру(7-14С в зависимости от температуры на входе). Устанавливая температуру на внутреннем блоке вы выставляете температуру достигнув которой сплит перестанет охлаждать. Это легко проверить термометром на малярном скотче!
9,4 градуса это температура на выходе из кондиционера. А тем-ра в салоне конечно выше.
@@voll_era На VAGах в компрессор встроен клапан, который может задать любую производительность , вплоть до нулевой, так как компрессор работает построянно(безмуфтовый).
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, на Акценте не работает кондиционер, дует только тёплый воздух, затем обнаружил что муфта не запускается при включённом кондиционере, может это быть из-за того, что в системе нет давления (нет фриона)? Когда машина заглушена, муфту рукой прокручиваю, значит не заклинило. Подскажите пожалуйста, буду Вам признателен!
Скажите пожалуйста где находится ваш сервис
Спасибо за видео! Обязательно в жидкой фазе давать газ? Можно же и газообразном,открыть оба крана на коллекторе,и по весу заправить,или все же есть разница? Вы как понял,сперва открыли кран высокого давления и дали жидким газом,потом закрыли кран высокого и открыли кран низкого и дали газообразном?
Можно и сразу газом
@@danila_avto спасибо.
Привет подскажи подсоединяю к трубке малого давления а там показывает в районе красного но кондиционер не дует холодным почему такое высокое давления
конкретно какие давления на низкой и высокой магистрали? компрессор крутиться?
Просто моему знакомому говорят меняй компрессор мы находимся в США у нас температура воздуха 31 градус круглый год я купил для дозаправки болон с шлангом и мономитром подсоединил и увидел что там очень высокое давление что делать подскажи пожалуйста машина Toyota Corolla 2011 год
павел маркелов как я уже сказал нужно знать давление в обоих штуцерах какое. Потом стравить всю систему, отвакуумировать и только после этого заправить по весам. Только после этого можно судить про работу системы в целом. Тем более живёте в США там не должно быть вообще проблем с покупкой оборудования.
какой город?сколько стоит акцента заправить?
Здравствуйте! Я учился заправлять по вашим видео, спасибо большое за инфу. Вопрос на засыпку. Почему на акценте после заправки кондера муфта срабатывает часто. Когда давление доходит до 10 атмосфер она отключается, через 20 секунд опять по новой включается когда падает. При этом работают оба винтелятора на максимум 2-рая скорость. Температура на выходе из панели 6 градусов, на улице 20. И трубка низкого давления на выходе из салона сразу после клапана в конденсате. Заранее спасибо!
Возможно проблема с охлаждением конденсера. Нужно мыть. Или менять
@@danila_avto да нет все чисто, притом такие же симптомы были два дня назад с деу Джентра так там вообще все новое. Ничего не пойму. Отключаю вентилятор на акценте охлаждения кондесора давление растёт как надо и не отключается муфта. Хелп если можете.
Заправлял по весам? Может перелил или не долил
Так же грязный испаритель будет вырубать компрессор по низкой температуре. Проверь салонные фильтра, и если как то можно загляни на сам испаритель.
Но лучше начни либо с стравливания, либо с боюавления фреона
@@danila_avto возможно дело в испарителе и датчик температуры на нем, потому что на обоих машинах был очень грязный фильтр и я выдувал из испарителе много пыли и мусора. Спасибо за общение.
Доброе утро как можно поучиться по заправке кондиционеров
Как установить ремень компрессора кондиционера можешь показать?
Если будет возможность покажу
+Данила_Автодиагностика вы откуда?
И куда эти провода идут
На низкой в районе 6-7 на высоком не знаю я только могу подключить к низкому давлению
павел маркелов тогда не лезьте туда. Без общей диагностики это пальцем в небо тыкать
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Система была без фреона. Отвакуумировал. Заправил. Из дефлекторов дует воздух 3-7град. На улице 24-26 град. Низкое давление 1.6-1.8 высокое 12-18 на 18 включается вентилятор на 2 скорость и снижает высокое
давление до 14. Почему такая низкая температура из дефлекторов?
Всмысле низкая. Считай идеальная
@@danila_avto а по давлениям это нормальные показания?
Да
@@danila_avto спасибо
3-7 градусов это идеал почти)))
а сколько грамм фриона входит в хендай элантра 3
680 +\- 20 грамм
сколько стоит заправить кандей на акценте???
youtubikist 1000 с проверкой на утечки
читал что в мануале написано. 650 +- 25 гамм нада заправлять
Привет,Даня.А почему вы жидкой фазой заправляете,ни в одной инструкции к установкам нет этой отсебятины.запускаете двигатель,вкл.a/c,и заправляете через порт низкого давления.зачем лишние движения,и обратил внимание,что почти все делают,то жидкой фазой,доливают газообразной,зачем?мож это ритуал какой?
при хорошей вакуумации жидкой фазой можно заправить весь обьем даже не заводя машину
Здраствуйте, подскажите пжа, на тонкой трубке , фланец который притягивается к радиатору кондиционера , должен ходить по трубке или д.б. намертво стоять . На толстой трубке у вас не болтается как я увидел .
Все по делу. Класс
Доброго времени суток.
Я не понял вес масла при заправке учитывать не нужно?! Поскольку он висит на баллоне.
Или от необходимого количества фриона для авто нужно отнять вес масла?
Но объем то разный.
Есть формула расчета или вся эта заправка "грех"?
Мало того в шлангах фрион остается и он его не учитывал при заправке.
Сколько стоит вся аппаратура для заправки кондиционеров ваша?
У меня самая лайт версия. Подросту куплю станцию, а пока так. Ценник всего всего примерно 50 тысяч.
Не надо станцию, так качественнее и чаще контролируйте чистоту магистралей и коллектора после вакууммации от возможных частиц износа от неисправных долго работающих с недостатком масла и хладагента систем. Станции экономят ваше время, но неизвестно, что вы откачиваете и потом эту смесь заправляете при новой заправке(тип хладагента, не все фильтруется).
А стравить с обоих контуров нужно
Как специалист скажу что фреон R 134 А нивкоем случае нельзя заправлять газообразной фракцией! Это смесь разных газов и в газообразном виде состав не правильный. Таким образом состав газа в системе будет неправельный соответственно в баллоне он тоже изменил свои свойства. Как-то так.
99%заправщиков так делают
@@danila_avto Ты у холодильщиков спрашивай, АТО заправщики на заправках работают.
Холодильщики работают с фреонами (22, 410A, 507) двухкомпонентными, потому и заправляют жидкарем. Фреон для автокондиционеров (134а, 1234yf) однокомпонентые и нет разныцы какой фазой закачивать.
Спасибо за познавательный видос . А разве в системе хендая акцента 520грамм ? Я где то читал что там 340 -360грамм . Или я ошибаюсь ? А при съеме трубок и датчиков фрион тебя не облил ? Он ведь в нормальной (не поврежденной ) системе под большим давлением находится а ты так просто говоришь откручиваете трубки и меняете . А техника безопасности где ?
Так я его стравил перед этим.
В фреона там 520
@@danila_avto А если к примеру мне понадобится заменить четырех контактный датчик на новый , то мне нужно давление в системе стравить или под датчиком -клапаном есть какой нибудь дополнительный запорный клапан , который запирает систему при выкручивании сломанного четырех контактного ? Авто у меня хендай акцент тагаз .
Когда заправяете с масленным ижектором не забывайте стравливать остатки воздуха из шланга и ижектора когда заливали масло а то грош цена ващей ваккумации .
Ученье свет !!!
спасибо очень полезно, я не отрицаю еще учусь. А как стравливать лучше?
Когда залили ижектор (УФ или МАСЛО) подсоеденив запр шланг к баллону ( ГАЗ.фракц - в верх вентелем ) и манометрическим коллекторе ОКРОЙТЕ ВЕНТИЛЬ НА БАЛЛОНЕ(ПРИ ЗАКР КРАНАХ) -----приоткройте гайку шланга на ман.коллект. тем самым выгоните воздух из шланга и ижектора / потом переворачивайте баллон и обнуляте весы итд
УДАЧИ !!!!
спасибо огромное за советы
Учиться никогда не зазорно !!!!
удачи !!!!
объясните как нагретый фреон жидкий идет к испарителю в салон и потом каким то образом охлаждается и в салон уже дует ледяным!?
перед заправкой не плохо было бы опрессовать?
сергей носов я этим недавно начал заниматься и чем опресовывать ещё не знаю. подскажите если не сложно механизм опресовки
я азотом(конечно через редуктор), через два манометра с соответствуюшей шкалой на гребенке в обе стороны одновременно 15-20 очков. Китайцам больше 10 бар не даю
почему именно азот? где его брать то по итогу
другими газами нельзя, воздухом сжатым тоже, сам же говорил масло гигроскопично, азот, желательно СВЧ, а чем ты еще 15- 20 бар дашь? Вакуумом мелкие утечки не найдешь. Азот покупаю на обмен балонами
Понял. А можно узнать конкретно что за манометр нужен для этого. И сама процедура как я понял манометр - подключаем 2 шлангка по низкому и высокому и открываем балон с азотом, давление до 15 дойдет из баллона? На сколько долго так его хватит? И после опресовки тот что закачался в систему просто стравить? Утечку как слышно будет или тоже спец инструмент есть?
А дело было в одном уплотнении.... Это пиздец!
не тряси так больше
Не конденсор, а конденсатор. Просто так будет правильней.
Алексей Чуканов на видео как раз таки правильно сказано, по всем тех. Регламентам это конденсер
У вас можно будет учиться
За определенную плату
8:00
🤦♀️🤦♀️🤦♀️
Не могу понять этот загадочный русский язык. Почему ВАКУУМАЦИЯ, если выполняют вакуумирование? Т.е. в данном процессе - удаление влаги....
🙄
посмотрел 3 минуты... голова разболелась ... нельзя ему давать снимать , что либо !!! бездарный блогер !!!(
Он не блогер в первую очередь, а нормальный человек, мастер. Для ищущих информацию людей все понятно.