Cybertruck深度解析，揭秘隐藏在内部的5大创新技术！Deep cybertruck review!
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- Опубліковано 28 чер 2024
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时间轴:
0:00 内容介绍
1:06 灵感设计来源
1:45 野兽车型详细规格
2:33 3D触摸设计
3:51 2.6秒加速度
6:34 48伏电子架构
8:37 纯电动化方向盘
10:12 螃蟹行走
10:46 坚固如坦克的安全测试
免责声明:我在视频里所展示的个股,不作为推荐的依据。 仅仅是用来分享我个人的投资经验，不作为任何个人或者机构的投资建议！ 不建议盲目采纳应用！股票市场瞬息万变。 ⚠️风险无处不在 投资极需谨慎⚠️ 视频中有部分图文来源网络，如有侵权请联系删除，谢谢！ #特斯拉 #投资 #tesla #model y #cybertruck #tsla - Авто та транспорт
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1:45 野兽车型详细规格
2:33 3D触摸设计
3:51 2.6秒加速度
6:34 48伏电子架构
8:37 纯电动化方向盘
10:12 螃蟹行走
10:46 坚固如坦克的安全测试
據說很多人對Cybertruck交車會發布的價格高、續航短而失望，但是他們沒有考慮到，與當初的概念車相較，它多出了外骨骼最安全的結構、不鏽鋼板防彈裝甲車功能、兩棲涉水的防水功能、誇張的加速性能很拖曳能力、線控轉向及四輪轉向的靈活性…這些多出來的功能，多出二、三萬美金實在是太便宜了，這些要在別家車廠，加價10萬美元都買不到！
還有一項創新--框架式的車身，高強度與輕車重
以後警車用這台，直接省去裝pit的撞桿， 然後又防彈，無敵
哈哈，你能想到警车用cybertruck，其实很多土匪已经预订了😂
如果我要買一輛皮卡，當然只能買Cybertruck了，滿滿的科技，又不會比其他傳統車廠的電動皮卡貴~
是啊，最前端电动车科技集合，但大部分人没意识到
我絕不買一個有尖角的車來給自己造成埋煩，如行駛在路上一路人如被別車撞了碰到這車尖角尤其頭部那大概不用送醫院了？@@jackiexie913
兄弟 你的分析太棒了
谢谢！
謝謝分享介紹。
太棒了❤
当然。全美国的人都希望有一辆
4年前去costco买个牛肉和今年买个牛肉价格也涨了50%以上，我个人觉得价格便宜，和20年前在中国买个牧马人一样价。。。。比路虎便宜多了。。
買.一定買
買買買
我会🎉
yes
气动指数其实还没视频里对比的rivian好
先说缺点：整车没有为备胎设计专属的放置区，而备胎又是很有必要的随车配件，这就导致备胎放在货箱，长期破坏货箱的整体装载能力，尤其是携带较大较长货物时，显得很不方便。
增程包更是占用了大约1/3的货仓空间，如果再加上一个备胎，可以想象，货仓几乎被彻底破坏了。
它的车胎价钱也是出奇的惊人，可能有特别功能吧？
很多车都没有备胎，用防爆胎就好了
加上採用最新補充電量的Ev無線充電設備就完美了😂
未来可期
刚哥，那个皮卡的怎么样？？？😂
欧洲能不能上市还是个未知数😢
軍用的就是48V了，但其實沒有比較穩定
主播是明白人，最認同的一個論點是特斯拉不需要急著上800V，因為他不愁賣。然後說iPhone，很多人說他擠牙膏，說到底也是因為不愁賣。每次看到有人罵蘋果擠牙膏就覺得好笑，因為根本沒搞清楚為什麼會這樣。
800V和48V不是同一个东西。48V是通用电源，车辆的电子系统也是使用这个电源；而800V是动力电源，如果所有电子系统都是用800V直接供电，那估计车辆电子系统会变得非常难设计，而且安全性也会降低。
香港未必可以出牌呀！
会
有錢一定買輛試試 well done Tesla
想买呀，四年前就定了🤖，可惜太贵了 而且还没有货
祝你早日排到😄
怎么说吧，现在有钱，我就直接下单 野兽
整一个
這車雖然安全，卻是一種道路上的殺人機器 。
很多技術，包括刀片電池及線控轉向，BYD已經量產且超越了。
所以byd哪一輛車比cybertruck 更創新，更厲害？
@@IronCan88 您可以參考仰望U8，介紹的影片很多喔 !!
@@IronCan88 ua-cam.com/video/UdphpDdW_5s/v-deo.html
ua-cam.com/video/RIsVEDewVaY/v-deo.html
@@IronCan88 ua-cam.com/video/g941r_qOtzU/v-deo.html
我还以为是那个高科技我没听说过的公司，居然是比亚迪。笑死人了。你这是最冷的笑话吧。
人工语音缺少魅力和感染力
就是AI做的视频，估计文稿也是AI做的
cybertruck比福特皮卡要轻2600磅明显是胡扯。福特150有2.7吨，cybertruck有3.1吨。
不是4680
那是什么
小米SU7絕對比這CT爛貨好太多
继续说缺点：驾驶室与货仓玻璃隔断不能升降，两个空间不能联通，这就导致露营不能使用车载空调来制冷或者取暖，这大大降低了露营的便捷性，甚至让露营变成了很鸡肋的功能，即使你购买了露营套件，还是要携带外接的冷暖设备。
二排空间目测比较狭小，而且不支持二排座椅的角度调节和前后调节，这一点不符合亚洲用户的习惯，我觉得很多人买这辆车都不是为了真的去拉货，而是作为日常的通勤车辆，那么狭窄的二排空间会阻碍很多用户去购买。其实作为如此大尺寸的车辆，稍作修改，让前后空间联通， 二排是可以有很多玩儿法的，可惜特斯拉从来就不是一家以用户体验为核心的公司，他们对给用户提供多种可能性的场景不感兴趣。
另外，我听说这辆车的动能回收又变成了一个强制的选项，即使再过100年，强制动能回收也是个错误的做法。
当然还有其他大家都了解的问题，比如毫无优势的续航里程（500公里左右），即使如作者所说，用了那么多办法去减重，去增效，可结果还是一个不合格的续航，别说老马觉得500公里就够用了，他只是没有办法达成更高的结果，最后选择另外提供充电宝这种妥协的选项。
至于2.6秒其实几乎没有实用性，只是吹牛的谈资而已，你买这辆车会疯狂加速吗？也许会有那么2-3次吧。
欢迎盆友们反驳，但请有理有据，不要只是因为我批评了你们的SuperStar。
哦对了，不是没有亮点，线控转向，后轮转向，48伏是最大亮点，不是不锈钢，不锈钢其实是个大问题，奇怪的凌厉外形不是未来，在路上，这种车会成为大家避让的对象，因为对其他行人与车辆，它并不安全。
不锈钢免了上漆的烦恼，是超棒的，唯一担心的就是车祸门封死，消防局又没合适的工具可快速切割。
@@jawasakilee 別擔心，耐撞擊和穿刺，對剪切力完全不是等號
正是这几个个特性才是要买cybertruck 的原因，因为它那幅模样让人避而远之，而碰到不怀好意之徒可以在2.7秒之内甩开而后者欲追也望尘莫及了！
卡车就是卡车，首先要保证货仓易用和驾驶舱的安全性，这玩意首先是干活用的，然后再说什么露营什么二排空间。。。
不谈缺点的评论都是广告
一直在说减少成本，然而起步价就6万1美元了，价格并没有低多少，我看不是是给消费者降价而是给自己增加利润吧
這就是限量的殘酷。就像ps5遊戲機剛出來一樣有人願意用4-5倍價格買道理一樣的。況且cybertruck 只是比自己原本公布的價格貴，但跟同類別的電動卡車比較並沒有貴。你試著想，如果今天讓rivian或福特 把自己的電動皮卡 改成不鏽鋼車身，然後48v 系統， stir by wire steering. 想看看他們的價格會增加多少？ 這樣想就不會再覺得Cybertruck 貴了。
6萬1美金超便宜了好嗎，台灣一堆爛車也都3.5~4萬鎂起跳。買這台8萬內我覺得都超值
@@user-ie6fk7sr7n 然而我在加拿大，加一点钱我都能买卡宴了
丑陋的外观设计有什么好吹的。什么都是平面的，生产成本的确降低了，可是丑的也是没谁能比了。
The car looks very ugly.
cybertruck比福特皮卡要轻2600磅明显是胡扯。福特150有2.7吨，cybertruck有3.1吨。