Muy buen video, no se necesita ser un experto, pero si ser prolijo, sacar la mugre q hay en el asiento del inyector, y verificar q no pierda gasoil x ningún lado... Cosa q no hizo un mecanivo de concepción del Uruguay, pero si cobro biennn
Es tal cual como decís, creo que no hay nadie mejor que uno para hacer las cosas bien a conciencia. Encima te ahorras dinero y aprendes. Yo cada vez que me ahorro plata haciendo las cosas yo, ese dinero que me habría cobrado el mecánico va a parar a la lata de vacaciones. Saludos
@@figueroa1445 hola, tengo el "original" de Peugeot "chino", que sirve tanto para Peugeot cómo citroen. En Peugeot uso el programa pp2000 y en citroen el lexia. En ambos casos la interfaz de hardware es la misma para los dos, lo que cambia es la aplicación. Espero te ayude mi comentario, si o repregunta me. Saludos
Buen video,.e sirvio ..para varias dudas ..q tenia...ami en camiente se me pone en 3 cilindros y medio q se aspira un hdi 2.0 de un c4...sabes q puede ser? Aveces pistonea taka hace jaja.si lo ves el mensaje y me contestas t lo voy agradecer...saludos
Hola, disculpa la demora. Seguro este relacionado el tema del pistoneo con lo de 3 cilindros. Algo que se suele hacer si no sabes si es el inyector o el cableado, es cambiar de lugar los inyectores y ver si se pasa el problema al otro cilindro. Si es así, es el inyector. Espero hayas podido encontrar la solución a tu problema
buen video. a mi se me quemo el inyector 3. es un hdi 1.6 2015. solo 68 mil km casi todo ruta. el que me cambio me dijo que los otros 3 estan al 70%. tuvo que codificar y hacer aprendizaje del inyector. te pregunto..cuanto se puede andar tranquilo sin que se cague algun otro. nunca tuve diesel y son arregkos muy caros. dicen como vos que se rompen los otros despues...me deja la duda y no me da confianza para viajes en el auto...autazo
Hola, con tan pocos kilómetros te diría que ese inyector vino con alguna falla, porque te duran 200.000 km por lo general. Igual ponele gas oil del premium porque sino se te joden antes.. en el mío no tuve que codificar por suerte. Saludos
Hola, desconecte el conector del inyector 1 y 2 y me marcan los códigos p0201 y p0202 pero si desconecto el inyector del cilindro 3 y 4 no me muestra código... a que se debera?
Hola, eso ya depende de la ecu. Habría que buscar información más específica interna de esa compu, pero me late que son dos circuitos diferentes que usa internamente y uno es capaz de detectar te el fallo y el otro no. Pero realmente no me paso ese problema como para poder darte una opinión certera. Un saludo!
Ya me paso dos veces con mi 308 1.6 hdi. Una vez me dijeron en el service oficial q se habia quemado la bobina del inyector nro 4 y lo cambiaron. Ahora desp de dos años me volvio a quedar en tres cilindros y nose a donde llevarlo
Hola, si se le quemó la bobina, debería hacértelo siempre la falla en ese inyector. A mí me lo hacía solo cuando calentaba, en frío andaba en 4 cilindros. Importante sería ver en el escáner que error tira ahora. Capaz es en otro inyector y no en el mismo. Dicen que cuando un inyector empieza con problemas, si no es un error de un componente que falló fortuitamente, y es porque llegó al límite de su vida útil, cuando se rompe uno, los demás le van a seguir al tiempo, dado que como todos trabajaron lo mismo, todos estarían al límite de su vida útil. Primero búscate un mecánico de confianza y no un cambia piezas, hay que ver el error que acusa la compu y en base a eso ver cómo proseguir. El inyector que le cambié a ese 407 se lo cambie por otro usado que tenía andando hace dos años y ahí sigue funcionando. Espero tengas suerte con tu código de error y cualquier cosa, escribime, que si puedo orientarte en algo, contá con eso. Saludos
@@josemanuelc.10 si lo escaneas, el scanner seguro te va a decir que cilindro falla. El de más cerca de la correa de distribución es el cilindro 4. A mí me fallaba cuando calentaba, en frío andaba bien. En la inyección RHR de Siemens es solo sacar uno y poner otro.
Hola Daniel, te acusa algo el display o se te prende el check engine en el tablero? Si es asi deberias escanearlo, dado que la computadora del auto esta detectando un problema y seguramente te de pistas de por donde viene. Es un HDI el tuyo?
Hola te hago una consulta. me paso parecido, venia a 140 km/h a 2500 rpm y de repente empezo a fallar en tres cilindros pero me marco en el tablero error de esp y asr, le desconecte la bateria, limpie la egr con isopropilico y arranco bien dura unos minutos le pego una acelerada y vuelve a lo mismo. esto es un inyector como lo tuyo? me desconcietra lo del esp asr. me tiras alguna data?
Hola, a mí cuando calentaba se ponía en tres cilindros, cuando se enfriaba, volvía a los 4 y cuando volvía a calentar, se ponía otra vez en 3. Antes de presentarse la falla de 3 cilindros, cuando usaba la velocidad crucero en algún momento hacia un tironcito el motor, como un pequeña quedada y se desconectaba el crucero. Así lo de desconectarse hasta que se presento la falla y al escanearlo, me marcaba el scanner cual era el inyector con problemas. En tu caso deberías de escanearlo, porque si el auto te marca una falla, ya sabe que es lo que falló y habría que ver qué acusa. El error de un sensor ABS puede acarrear que se desconecten varios sistemas de seguridad también.escanealo y sacate las dudas.
Muy buen video, no se necesita ser un experto, pero si ser prolijo, sacar la mugre q hay en el asiento del inyector, y verificar q no pierda gasoil x ningún lado... Cosa q no hizo un mecanivo de concepción del Uruguay, pero si cobro biennn
Es tal cual como decís, creo que no hay nadie mejor que uno para hacer las cosas bien a conciencia. Encima te ahorras dinero y aprendes. Yo cada vez que me ahorro plata haciendo las cosas yo, ese dinero que me habría cobrado el mecánico va a parar a la lata de vacaciones. Saludos
Muy claras las explicaciones. Gracias
Gracias por el comentario!!!
Hola, gracias por compartir tu solucion. No tuviste que configurar el inyector nuevo en la ECU del Auto?
Con estos siemmens no fue necesario darlos de alta. Saludos
Que escaner usas ? Servira ñara citroen Xsara Picasso?hdi?
@@figueroa1445 hola, tengo el "original" de Peugeot "chino", que sirve tanto para Peugeot cómo citroen. En Peugeot uso el programa pp2000 y en citroen el lexia. En ambos casos la interfaz de hardware es la misma para los dos, lo que cambia es la aplicación. Espero te ayude mi comentario, si o repregunta me. Saludos
Buen video,.e sirvio ..para varias dudas ..q tenia...ami en camiente se me pone en 3 cilindros y medio q se aspira un hdi 2.0 de un c4...sabes q puede ser? Aveces pistonea taka hace jaja.si lo ves el mensaje y me contestas t lo voy agradecer...saludos
Hola, disculpa la demora. Seguro este relacionado el tema del pistoneo con lo de 3 cilindros. Algo que se suele hacer si no sabes si es el inyector o el cableado, es cambiar de lugar los inyectores y ver si se pasa el problema al otro cilindro. Si es así, es el inyector. Espero hayas podido encontrar la solución a tu problema
Muy buen vídeo te pregunto lo usas con eurodiesel ??
Hola, gracias!!!Si, trato de ponerle el mejor....
buen video. a mi se me quemo el inyector 3. es un hdi 1.6 2015. solo 68 mil km casi todo ruta. el que me cambio me dijo que los otros 3 estan al 70%. tuvo que codificar y hacer aprendizaje del inyector. te pregunto..cuanto se puede andar tranquilo sin que se cague algun otro. nunca tuve diesel y son arregkos muy caros. dicen como vos que se rompen los otros despues...me deja la duda y no me da confianza para viajes en el auto...autazo
Hola, con tan pocos kilómetros te diría que ese inyector vino con alguna falla, porque te duran 200.000 km por lo general. Igual ponele gas oil del premium porque sino se te joden antes.. en el mío no tuve que codificar por suerte. Saludos
Bien
😉
Hola, desconecte el conector del inyector 1 y 2 y me marcan los códigos p0201 y p0202 pero si desconecto el inyector del cilindro 3 y 4 no me muestra código... a que se debera?
Hola, eso ya depende de la ecu. Habría que buscar información más específica interna de esa compu, pero me late que son dos circuitos diferentes que usa internamente y uno es capaz de detectar te el fallo y el otro no. Pero realmente no me paso ese problema como para poder darte una opinión certera. Un saludo!
Hola buenos días me podrías pasar un contacto para hacerte unas consultas Estoy con un problemon y no puedo darle marcha a mi hdi
Hola, pasame tu correo y te contacto por ahi, no soy mecanico pero tal vez te pueda ayudar.
Ya me paso dos veces con mi 308 1.6 hdi. Una vez me dijeron en el service oficial q se habia quemado la bobina del inyector nro 4 y lo cambiaron. Ahora desp de dos años me volvio a quedar en tres cilindros y nose a donde llevarlo
Hola, si se le quemó la bobina, debería hacértelo siempre la falla en ese inyector. A mí me lo hacía solo cuando calentaba, en frío andaba en 4 cilindros. Importante sería ver en el escáner que error tira ahora. Capaz es en otro inyector y no en el mismo. Dicen que cuando un inyector empieza con problemas, si no es un error de un componente que falló fortuitamente, y es porque llegó al límite de su vida útil, cuando se rompe uno, los demás le van a seguir al tiempo, dado que como todos trabajaron lo mismo, todos estarían al límite de su vida útil. Primero búscate un mecánico de confianza y no un cambia piezas, hay que ver el error que acusa la compu y en base a eso ver cómo proseguir. El inyector que le cambié a ese 407 se lo cambie por otro usado que tenía andando hace dos años y ahí sigue funcionando. Espero tengas suerte con tu código de error y cualquier cosa, escribime, que si puedo orientarte en algo, contá con eso. Saludos
👍👍👍👍👍👍
Gracias!!!
Me paso igual. Viniendo de la playa. Y sigue dando fallas
@@josemanuelc.10 si lo escaneas, el scanner seguro te va a decir que cilindro falla. El de más cerca de la correa de distribución es el cilindro 4. A mí me fallaba cuando calentaba, en frío andaba bien. En la inyección RHR de Siemens es solo sacar uno y poner otro.
Hola el mío arranca en 4 cilindros pero a los 10 segundos se pone en 3. Luego cuando calienta se empareja bastante pero no del todo , que podrá ser ?
Hola Daniel, te acusa algo el display o se te prende el check engine en el tablero? Si es asi deberias escanearlo, dado que la computadora del auto esta detectando un problema y seguramente te de pistas de por donde viene. Es un HDI el tuyo?
Hola te hago una consulta. me paso parecido, venia a 140 km/h a 2500 rpm y de repente empezo a fallar en tres cilindros pero me marco en el tablero error de esp y asr, le desconecte la bateria, limpie la egr con isopropilico y arranco bien dura unos minutos le pego una acelerada y vuelve a lo mismo. esto es un inyector como lo tuyo? me desconcietra lo del esp asr. me tiras alguna data?
Hola, a mí cuando calentaba se ponía en tres cilindros, cuando se enfriaba, volvía a los 4 y cuando volvía a calentar, se ponía otra vez en 3. Antes de presentarse la falla de 3 cilindros, cuando usaba la velocidad crucero en algún momento hacia un tironcito el motor, como un pequeña quedada y se desconectaba el crucero. Así lo de desconectarse hasta que se presento la falla y al escanearlo, me marcaba el scanner cual era el inyector con problemas. En tu caso deberías de escanearlo, porque si el auto te marca una falla, ya sabe que es lo que falló y habría que ver qué acusa. El error de un sensor ABS puede acarrear que se desconecten varios sistemas de seguridad también.escanealo y sacate las dudas.