안녕하세요. 자전거에 관심이 있어서 열심히 구독중인 시청자 입니다. 직업은 자동차 정비사 입니다. 20:45 베어링 소리는 그리스가 다 마른듯 하네요. 쇠끼리 마찰 되는 소리 입니다.(무조건 교환해야 함) 손으로 돌려서 저런 소리가 나는 베어링은 챠량에 장착해서 고속으로 주행해 보면 소리가 엄청 커집니다. 수동변속기 클러치에 들어가는 파일럿 베어링이나 스러스트 베어링, 티코나 마티즈 등 구형 차량 전륜에 들어가는 허브 베어링이 저런 타입 입니다.
감사합니다. 요즘 베어링과 그리스에 꽂혀있어서 이것 저것 테스트했는데 정작 제 잔거가 이런줄은 몰랐네요. 페달뒤로 돌리면서 들어보니깐 말씀하신대로네요. ㅎㅎ 감사합니다. 중이 제머리 못깎는다고 .... 여유의 bb도 있는데 한번 꺼내서 봐야겠습니다. 자동차를 만지신다면 자전거는 정말 아무것도 아니실텐데요. 저도 뭔가 고치는거를 좋아해서 제 차도 제가 막 손댔으면 좋겠는데 이게 쉬운일이 아니네요. 기껏 해봤자 공조기필터나 플레이드밖에 못갈고 있어서 아직도 해보고 싶은 욕심이 있습니다. 항상 건승하시고 감사합니다.
같은 의견 입니다. 제가 자전거 전문가는 아니지만서도, 쇠끼리 직접 닿아서 마찰이 되는 금속음이 들리고,베어링도 제법 마모되어서 부드럽게 도는 느낌이 느껴지지 않는 소리입니다. BB교체 할 시기가 한참지난 상태입니다. 가까운거리 마실다니는 생활자전거라면 그럭저럭 1~2년 더 탈 수도 있겠지만, 최소한 하루에 20Km 이상씩 타는 자전거라면 뭔가 걸리적거리는 느낌을 받고 크랭크축도 안정되지 못해서 체인링이 삐뚤삐뚤 돌아서 변속도 이상하고, 체인 소리고 커지고, 각종 잡소리도 날 것으로 추정되는 상태입니다.
어제 3년 만에 처음으로 앞 허브를 바깥만 분리했는데, 카터 칼로 베어링 캡을 열고 보니 녹이 슬어있더군요. 오렌지액을 한참을 뿌리고 그리스 꽉 채워넣고 다시 닫았습니다. 베어링은 겁 나서 못 꺼내고요. 구름성이 나아지긴 했는데 완전하지는 않더군요. 잘 보고 배우고 있습니다. 그리고 크랭크를 시마노 것으로 좀 더 큰 것으로 바꿔 보려 계획 중인데 이게 기존의 제 자전거와 방식이 같아 결정적인 도움이 될 것 같습니다. 준비해야 할 공구가 많군요..
안녕하세요 베어링 관심이 많은 라이더 입니다 우중 라이딩 후 찌그덕 소리가 나서 스프라켓 허브베어링에 물이들어간거 확인 후 베어링 구리스 작업 했고 브레이크 간격 맞추다 비비에도 물이 들어갔는지 약간 마른 베어링 소리가 나서 공구가 없어서 혹시나 공구없이 작업할수 있나 이 영상 보다 베어링 쉴링 ??이 부분에 구리스 치는거 보고 식겁 했습니다 그 부분은 베어링을 꽉 물어서 잘 돌게끔 하기 위해 베어링을 양쪽에서 꽉 물리게 하는 부분 입니다 비비 돌리실떄 소리가 베어링 안 구리스 또는 오일이 말라비틀어진 소리가 나더군요 고정댓글에서도 그런 말 있었는데 엉뚱한 곳에 구리스 바르신듯 베어링 빼서 마른 구리스 제거 후 새로운 구리스 작업 해주셔야 하는건데 어렵게 뺴시고 엉뚱한 곳에 구리스 바르셨네요 비비쪽 베어링은 세라믹베어링 끼는것도 생각 해 봐야 겠어요 쉿포 쪽으로 물이 침투할수 있다는거 이 영상 보고 알았습니다 베어링은 물 닿으면 끝인데 우중 라이딩은 앞으로 절대 안 하는 걸로
네 허브나 비비는 생각보다 물이 쉽게 들어가지 않습니다. 고압수로 닦는건 추천하지 않구요. 그래서 해외에 팀 미캐닉들도 가든호스를 이용해서 세척을 하라고 합니다. 그냥 졸졸졸 나오는 물로 자전거샴프를 사용해서 세척하라고 합니다. 사각 비비 같은경우 그냥 교체하는게 가장 좋은 방법입니다. 완전분해도 되지 않고 금액도 만원대면 구입할수가 있으니까요. 안그래도 소리가 좋지 않아 교체는 했습니다. 아마도 액슬부분에 구리스를 바른걸 보시고 회전과 관련이 없는데 왜 발랐는지 의아해 하시는거 같아 몇가지 적어보겠습니다. 싯포나 안장레일 부속과 부속이 만나는 부분에 의외로 그리스를 많이 사용합니다. 그리스를 얇게 바르게 되면 고착이 되는것도 방지하고 미세 먼지가 들어가는것도 방지해서 많이 사용합니다. 미세 먼지가 들어가게 되면 소음이 날수도 있는데 그리스가 소음을 흡음하는 역할도 해줍니다. 그래서 핸들스템을 조립하거나 싯포스트(카본제외)안장레일, 시마노 크랭크 액슬부분에도 그리스를 발라줍니다. 아마도 연결부위에 그리스가 먼저 자리잡고 있으면 고압이 아닌물은 밀어낼수 있으니까요. 하지만 절대 비가올때 주행하는건 추천해드리지 않습니다. 단순하게 비비 허브 이부분은 괜찮다고 해도 헤드셋이나 싯포로 물이 들어가게 되면 건조가 되도 잡소리도 나고 좋지는 않으니까요. 자전거를 타고 물에 점프하면서 논적이 있는데 나중에 정말 잡소리가 장난이 아니였습니다. 항상 안라하시기 바랍니다~
실드베어링의 마개가 플라스틱으로 된건 쉽게 시계드라이버로 열리더라구요. 말씀하신대로 그리스 주입해서 사용했는데 영상에 나온 사각비비도 말씀하셔서 다시한번 확인해 보니 양쪽다 금속으로 되어 있네요. 제끼니까 찌그러지면서 베어링이 보이는데 다시 덮기는 불가능하네요. 플라스틱으로 만들어도 충분할텐데 상술인거 같습니다. 전에 실리콘 오일은 스텐션튜브에 사용을 해봤습니다. 완전 투명에 점도도 있고 괜찮더라구요. 그런데 그리스와 실리콘이 궁합이 잘 맞을줄은 몰랐습니다. 전에도 좋은 팁 알려주신걸로 기억하는데 맞죠? 감사합니다~
바이크로이드 님 영상 감사히 잘 봤습니다 ^&^ 제 생각도 윗분과 같아요 베어링이 새것일때는 유격도 거의 없고 내부에 그리스 때문에 미세한 저항이 생겨서 더 안 돌아 가는게 일반적이더라구요 소리 나는것도 아마 내부 윤활이 거의 안되는게 아닐까 싶어요 (혹시 기회가 되신다면 분해 한 영상을 ㅎㅎㅎ) 댓글에 비슷한 내용이 있는지는 잘 모르겠지만 그냥 영상을 보다가 도움이 되실까 싶어서 글을 적습니다 (댓글 150개 읽을 자신이 없어서 ... ㅠㅠ) 영상 중간 부분쯤 BB를 뺀뒤에 내부에 파이프? 속에 용접 부분은 제가 알고 있는 제조 과정으로 인한 부분 같아 보여요 알루미늄이 가능한 용접기는 펄스와 교류 기능이 추가 되어져 있는 .... 알곤 용접기중에서도 많이 고가의 장비이고 텅스텐 봉의 소모도도 큰 편이라 부담이 되는 부분이구요. 알루미늄 사다리를 보면 고가는 용접을 해서 제조하지만 저가는 보통 압축해서 찝어서 만들어요 용접비용이 철이나 티타늄 보다 비싼편이라서.... 알루미늄은 주물 처럼 틀에 부어서 제조하는 방법과 인발이라고 압축해서 지그? 틀을 이용해서 뽑아 내는 방식을 많이 쓰지만 BB 부분에 있는 철 계통의 파이프는 사각이든 둥근 형태든 우선은 철판을 열처리와 단조의 과정을 거쳐서 연성과 전성 강도 같은 것을 높인 뒤에 (취성도 좋게) 파이프를 만들기 위해서는 자동 로봇이 사각이나 원의 형태로 용접을 해서 우리가 흔히들 보게 되는 파이프 들을 만들어요 건축자제나 하우스파이프등 대부분의 파이프 제조 공정으로 많이 쓰이는 방법입니다 지금 졸면서 글을 적느라 두서가 없더라도 이해 부탁 드립니다 ㅎㅎ 바이크로이드님의 영상은 스마트 티비가 제가 자고 있는동안에 여러가지의 영상을 자동 재생해 주다가 잠결에 자전거 청소 하는 부분이 들려서 알게 된 이후로 가끔 아주 유익하게 잘 보고 있습니다 감사합니다 ~~ 항상 해피 하세요 ^ ^~~
영상보고 똑같이 분해, 조립을 해봤는데요. 양쪽에 있는 bb 캡? 볼트는 끝까지 다 조여야 하는거죠? 크랭크 체인 있는쪽 암과 체결되는 사각bb 끝쪽이 덜 나온건지 결합후 가장 큰 기어쪽으로 변속이 안되네요. 말이 길어졌는데 사각bb (양쪽 크랭크암과 결합되는) 양쪽 축의 발란스(튀어나오는 길이)를 조정이 가능한지요 ?
가장중요한 핵심을 찝어주셨네요. 걸림감이나 이물감이 있으면 당연히 실드를 열고 베어링 세척 구리스작업을 해야하는게 맞습니다. 하지만 허브의 분해를 중점적으로 다루다 보니 핵심을 빼먹었네요. 안쪽의 먼지나 이물질은 추후에 베어링쪽으로 들어갈수가 있으니 제거를 해준거구요. 이런 예리한 지적 감사합니다.
@@권혁재-r2l 질문 주시고 좀 알아봤습니다. 제자전거도 한번 만져보구요. 링크연결부위에 베어링이 들어있지만 막 회전하는게 아닌 일정부분만 돌아갔다 다시 오는 방식이라 크게 영향은 없을듯 합니다. 분해를 하려고 하니 전용 툴로 실드베어링을 뽑아야 하고 박아넣어야 하는 구조더군요. 만약 정비를 한다면 링크의 볼트만 풀어서 실드베어링의 실드부분만 열어서 wd40 이나 등유로 닦고 다시 그리스 도포후 커버를 씌우는 방법이 가장 쉬운방법입니다. 베어링세척은 pb1이나 체인세척액 등으로도 닦을수 있지만 가급적 기름성분이 있는 등유나 wd40으로 세척후 한번 닦아주고 그리스를 발라주는게 제일 좋을 듯합니다. 마지막으로 베어링교체를 말씀하셨는데 실드베어링 안쪽에 베어링들이 못도망가게 리테이너란 부품이 있습니다. 분해도 쉽게 되지 않고 그걸 분해해서 베어링만 교체하기 보다는 실드베어링 자체를 교체하는게 훨씬 이득일것 같습니다. 영상으로 설명해 드리지 못해 죄송합니다.
와 처음부터 유튜브 영상을 찾아볼걸 그랬네요;; 공구도 너무 돌고 돌아 구매 했네요 ㅠ 지금 크랭크암과 비비 분리 하는 딱 영상 부분에서 멈췄는데 ㅠ 손이 너무 아파요 크랭크암과 비비가 결착이 너무 됐을까요? 은색부분이 뻑뻑하게 돌다가 더이상 돌지 않아요 ㅠ 몽키스패너가 다른 장소에 있어서 가져다가 하면 편하게 분리 할수 있을까요?
@@bikeroid1 페달 교체하다가 크랭크암 나사선 망가져서 크랭크암 사서 교체하고 문제의 페달을 다시 껴버렸네요;; 끝까지 잘 돌려서 교체 했는데 결국 다시 풀리기 시작 .. 이미 망가진 나사선인데 생각을 못하고 돌려서 새 크랭크암도 나사선 빠개진거 같아요 임시 방편으로 에폭시접착제로 고정해놨습니다.. 타는 와중에 풀리는 느낌이 나서 1~3미터 움직이고 조이고를 반복하면서 이동한거 같네요 ㅋㅋ 철물점 보여서 급하게 고정하긴 했는데 다시 돈을 들여야한다는게 한숨이 ㅎㅎ
드디어 내일 제 사각비비 분해합니다. 이유는 1만 Km 주행한 제 T8이 페달링 시 틱틱하는 잡소리가 나기 때문입니다. 다른 소음 나는 부분 모두 조치했지만 아무래도 비비 또는 크랭크가 조금 풀려 있거나, 이물질이 들어있는 듯 합니다. 소음만 잡기에는 아쉬우니 청소 싹 하고 구리스 도포 다시 하고 예쁘게 조립해보겠습니다. 이 영상 5번째 보는 중입니다. 내일 아침 날 밝아 환해지면 작업 시작입니다. 바이크로이드 만세!
네 일단은 크랭크를 분리하고 순수하게 비비만 손으로 돌려서 촤아~ 하고 잘돌아가면 수명이 끝난겁니다. 가격이 저렴하니 비비중간에 적혀있는 사이즈를 보시고 주문하시면 되고 그냥 쓰신다면 분리후 비비쉘 나사산에 흙을 다 털어주시고 구리스 발라서 조립해주시면 괜찮을거에요. 비비안에 베어링에는 구리스 넣기가 어려우실거에요. 분해자체가 안되게 나와서 저도 온갖 공구로 도전해봤지만 안됐습니다.
너무 오래전 영상이라 댓글을 보실지 모르겠네요. 전에 다른 영상에도 한번 올렸는데 이 영상과 같은 타입의 크랭크입니다. 제가 자전거를 잘 몰라서 정확한 BB의 명칭이나 치수는 모르겠어요. 아무튼 이 영상 맨 마지막에 그냥 크랭크결합시에 그냥 끼우고 볼트만 조이면 되는 걸까요? 거기서 꽉 안 끼워지고 헐겁습니다. 뭐를 잘 못한 걸까요? 아니면 고무망치로 살살 때려서 집어넣어야 할까요?
비비규격이 좀 복잡합니다. 비비의 폭과 나사산등이 맞아야 호환이 가능하구요. 프레스핏 비비로 생각하시는거 같은데 지금 가지고 계신 자전거 비비쉘의 규격을 정확히 알아야 알수 있습니다. 그렬려면 사각비비를 빼서 정확히 사이즈를 재야합니다. 내경과 폭 나사산 방향도 되겠군요. 그리고 비비를 교체하시면 크랭크도 같이 교체해야 하는건 아실겁니다.
질문입니다. 왜 프로용 로드바이크는 카본이 많은 가요?? 알루미도 많이 가벼운것 같던데.. 카본자전거 특히 로드바이크 조사해보니.. 킥스탠드도 장착하면 안 된다고 하더군요.. 그렇게 카본 프래임 약한가요?? 넘어지면 금 갈 확율도 높은가요?? 자외선에 약하니 햇빛에 약하다는 말도 있고... 글고 카본 로드바이크용 킥 스탠드를 아마존에서 아무리 찾아도 제대로 안심하고 쓸수 있는 물건이 없더군요.. 이것 저적 더덕 더덕 질문해 봅니다.. 좋은 하루 되세요!!
넵 킥스탠드는 절대 네버 절대절대 다시면 안됩니다. 얼마전 손님께서 자이언트 카본 자전거를 구입하시고 일반 킥스텐드를 달고 오셨습니다. 제가 놀라서 자세히 보니 킥스텐드를 조이면서 체인스테이와 싯스테이가 3분의 1정도가 눌려 크랙이 갔습니다. 쉽게 카본 자전거는 대나무성질과 비슷하다고 생각하시면 편합니다. 유연하고 잘 부러지지 않지만 한곳에 집중된 타격이 가해지면 섬유질이 파괴되는 원리입니다. 카본도 비슷합니다. 전체적으로 휘거나 당겼을때 면적이 넓게 타격이 가해진다면 괜찮지만 날카롭고 작은 부위로 타격이 된다면 손상이 될 수 있습니다. 예전에는 카본의 가공이 힘들고 가격도 너무 비쌌습니다. 알루자전거가 전성기를 누리고 있을 때죠. 오래전에 카본자전거라고 하면 파본파이프에 헤드나 싯클렘프는 러그 방식이라고 파이프를 끼워서 본딩해서 나오기도 했습니다. 과격하게 타다 파이프가 빠지는것도 봤구요. 점차 기술이 좋아지면서 몰딩에 넣어서 모노코크 방식의 카본들이 나오기 시작했습니다. 대량생산으로 가격도 저렴해 지구요. 알루차가 밀려난 이유는 여러가지가 있습니다. 알루미늄 프레임은 딱딱합니다. 자동차로 치면 샥이 단단한 차라고 생각하시면 됩니다. 노면의 오는 충격이 쉽게 전달되고 자전거에 피로누적이 되어 오랜기간 사용하면 피로파괴로 갈수도 있구요. 하지만 타는 것 만으로 피로파괴가 되려면 정말 정말 빡세게 타도 모자릅니다. 하지만 드랍이나 충격이 계속 반복된다면 시기가 짧아지겠죠. 카본의 단점보다 장점이 훨신 많이 있습니다. 가볍고 플렉서블해서 잔충격을 프레임이 흡수하고 승차감이 좋습니다. 또한 유연성의 반동을 이용하기도 쉽습니다. 선수들이 카본프레임을 타고 댄싱치는걸 뒤에서 보시면 아실겁니다. 프레임이 좌우로 휘는게 보입니다. 제가 카본 싯포스트 조각을 펜치로 부시는 영상이 있는데 어디있는지 모르겠네요. 자외선에 약하다는 얘기는 처음 들어봅니다. 자외선에 약하다면 경기용 자동차나 고가의 스포츠카, 내장재에도 카본을 많이 쓰는데 잘못 들으신것 같습니다. 넘어졌다고 쉽게 금이 가지는 않습니다. 일단 자전거가 넘어지면 제일 먼저 닿는 부분이 핸들바와 레버 그리고 페달입니다. 그냥 넘어져서 프레임이 유리같이 부서지지는 않습니다. 단 넘어질때 연석이나 딱딱한 모서리가 있는 부분에 자전거 프레임이 부딪힌다면 손상이 될 수 있습니다. 그런경우 알루프레임도 푹하고 들어갑니다. 구입하신 프로펠은 달리기 위해 경량화한 고급 자전거 입니다. 경기용 자전거에 무거운 킥스텐드는 달지 않죠. 그럼 자전거를 어떻게 세워두냐고 물으시는데 벽에 기대 놓거나 땅에 눕혀놓습니다. 비싼 자전거이니 만큼 도난에도 신경쓰셔야 합니다. 절대 밖에 세워두시면 안되고 항상 실내에 보관하셔야 되고 잠깐 밖에서 가게에 가거나 화장실에 가실때는 작은 열쇠를 꼭 채워놓으셔야 됩니다. "내 눈에 보이지 않으면 내 자전거가 아니다" 요게 제 자전거 철학입니다.
@@bikeroid1 네 바빠신데... 자세히 설명해 주셔서 감사합니다... 괜한 걱정일 많이 한 것 같습니다... 그리고 킥스탠드는 포기 하겠습니다.. 잘 기대어 두거나 눞혀 두어야 겠네요... 카본 관련해서 한 번 찾아 보겠습니다... 컴퓨터로 하면 바로 바로 찾을 수 있는데... 스마트폰이나 아이패드는 찾기가 힘들 더군요.. 검색 기능이 없는듯.... 여러가지 설명 해 주셔서 안심합니다.. 괜히 헛 정보 찾아서 엄청 걱정했네요... 알루미 살걸 하면서.. ㅎㅎㅎㅎ 항상 감사 드리고 좋은 하루 되세요!!!
전기 자전거 중고를 구입하여 바이크로드님 영상을 보고 공구도 셋트로 구입하여 자가 정비를 잘 하고 있습니다. 좋은 영상 감사드립니다. 비비 분해청소 영상을 보고 분해를 하였는데 잘 않되어라구요 저는 아무것도 모르고 체인이 달려있는 부분(오른쪽)부터 분해를 하였는데 처음에는 비비가 잘 풀려나오더니 나중에는 않나오더라구요. 그래서 다시 원위치로 조여놓고 고민하다가 왼쪽 BB를 완전히 분해한 다음에 오른쪽을 분해하니까 잘 되엇습니다. 혹시라도 이영상을 보신 분이 있으시면 오른쪽이든 왼쪽이든 관계 없지만 영상처럼 왼쪽 먼저 분해 하시다가 BB가 잘 나오면 그대로 분해 하시고 만약에 잘 않나오면 오른쪽을 분해 하는게 좋을것 같아요. ~^*^ BB 조립시 궁금한 사항이 있어 문의 드립니다. 허브 조립할때처럼 BB를 조일때 그렇게 해야되나요 아니면 꽉 조여야 되나요? 저는 꽉조였다가 약간 풀어 놓았는데 너무 궁굼 합니다. 감사합니다.
사각비비가 한쪽만 오픈이 되는걸 설명이 부족했나 봅니다. 사각비비가 대부분 알루나 크로몰리에 많이 사용해서 꽉조이는게 좋을듯 합니다. 아니면 일년에 한번정도는 조이는걸 체크해주시기 바랍니다. 저도 있는 힘껏 조였는데 시간이 지난후 풀러고 하니 쉽게 풀린적이 있습니디. 조립하실때 그리스 살짝 발라서 꽉 조여주시면 되겠습니다. 따로 토크가 보이지는 않더라구요.
사각비비일겁니다. 사각비비는 완벽하게 밀봉이 되어있어 수명이 다되면 교체해 주셔야 합니다. 정비는 불가합니다. 분해자체가 되지 않아 그라인더로 반으로 쪼게본적이 있습니다. 일단은 비비를 빼면 안쪽에 규격이 적혀있을겁니다. 동일한 규격으로 교체하시면 됩니다. 사각비비는 정비가 되지 않습니다.
패달질 할때 마다 탁탁소음이나서 현재 핸들쪽 안장쪽 BB쪽, 패달쪽 새로 그리스 작업하고 다 해봤는데도 계속 소음이 있네요. 지금안 한곳은 크랭크 분해조립, 스포크 쪼임 빼고는 다 해본것 같은데... 패달을 뒤로 돌려도 소음이 납니다. 그리고 자전거를 좌우로 흔들때 유독 소음이 심하고요.? 어디가 유력할까요? 답답하기 그지 없어서 고견를 구해봅니다.. 그리고 고무망치로 쳐도 전 빠지질 않더라고요? 안빠지는것도 있는건지 아님 고착됐을때 어떻게 분리 하는지도 좀 알려주세요. 이걸 분해 못해서 소음이 계속 나는건지도 궁금하네요ㅜㅜ
페달을 밟은 상태에서 페달에 힘이 걸릴때 소리가 난다면 BB가 맞을겁니다. 비비가 풀리면서 이물질이 들어간 경우 엄청 찌그덕 소리가 납니다. 고착이 되었다면 나사산쪽에 WD40같은걸 좀 뿌려놔주고 잠시후에 풀어보는게 좋습니다. 푸는 방향에 유의하셔야 합니다. 크랭크를 빼려면 먼저 크랭크를 빼는 전용툴로 밀어서 빼야 합니다. 고무망치로는 안빠질거에요. 비비를 분리하면 안쪽에 흙이 많이 있을거에요. 다 세척하시고 새BB로 교체해주시는게 좋겠습니다. 규격은 기존BB에 적혀있습니다. 같은걸로 사시고 가격은 만원대 정도 할겁니다.
@@bikeroid1 고무망치로 빼려고 한건 크랭크가 아니라 BB빼내고 영상보니 고무망치로 BB를 치니깐 베아링 부분과 분리되어 그리스 작업하고 다지 망치로 쳐서 조립하는걸 봤습니다. 근데 전 때려도 빠지질 않더라고요ㅜㅜ 그래서 나사선부분만 그리스 작업하고 재조립했는데.. BB교체 비용이 만원정도라면 교체하는것도 생각해봐야겠네요^^
@@알라의요술봉-b8y 네 교체가 가능합니다. 단 비비를 교체하면 크랭크도 같이 교체해야되서 비용이 많이 들거구요. 사각비비가 스레드방식이라 스레드방식의 비비를 선택하시면 되겠습니다. 일반적으로 사각비비가 들어가있는 자전거라면 중저가의 자전거에 많이 사용을 해서 가격대비 업글을 잘 생각하셔야합니다.
패달 구를때마나 찌그덩소리가 나서 얼마전에 전용공구 세트로된거 주문해서 지난 주말에 했었는데 동영상보고 많은 도움 받았습니다. 고맙습니다.^^ 근데 1.시마노 제품인데 사각비비가 아니어서 그런지 크랭크를 분리 하려고 공구를 조이니 크랭크 안쪽이 관통형이라 허당 ㅜㅜ 당황했지만 적당히 맞는 복스알을 넣고 하니 성공^^ 2.왼쪽 BB를 분리하려고 전용복스로 풀려고 했더니 이가 전혀 안물려서 실패ㅜㅜ 완전 당황.....다행이 체인쪽은 딱 물려서 임팩으로 이리저리 알려주신 회전방향 생각하면서 푸는데 성공^^ 왜 그런지 몰라도 BB좌,우 톱니모양이 조금 다르네요. (한쪽은 제대로 체결이 되는데 한쪽은 전혀 안됨) 이물질이 상당하여 청소 후 나사 부분만 그리스 조금 바르고 재조립만 했는데 소리없이 잘 굴러가네요.
사각 BB 분해를 위해서는 먼저 크랭크를 분리해야 한다. 크랭크 분리시 육각렌치 방향은 좌우크랭크 모두 반시계방향으로 분리한다. 그런 후 전용공구를 시계방향으로 결합 시키고, 툴의 핀을 시계방향으로 전진시켜서 크랭크를 분리한다. 크랭크가 분리되고 노출된 사각BB는 좌우 모두 자전거의 앞바퀴 방향으로 돌려주면 분리된다. 매우 헷갈수 있는데, 크랭크는 양쪽모두 반시계방향으로 풀고, 사각BB는 모두 자전거 앞바퀴 방향으로 돌려주면 분리된다. ++++ 자전거 페달은 좌우 모두 뒷바퀴 방향으로 돌려주면 풀린다.
오랜만이시네요. 사각비비랑 스프라켓 푸는 공구는 비슷하게 생겼는데 사이즈가 비비쪽이 더 큽니다. 카트리지 비비면 사각비비 맞을거에요. 비비 종류 여러가지 있죠 거기에 사이즈도 다르고요. 아무래도 고가의 비비로 가면 페달링시 에너지 효율이 좋아집니다. 하지만!!! 블라인드 테스트로 이게 어떤비비 인지 맞추라면 못 맞출겁니다. 그게 아주 마세하게 차이가 나거든요. 어떤 물건이든 자주 풀었다 조였다를 반복하면 좋지 않을겁니다. 정비주기는 자전거의 설계가 어떠냐에 따라 다를 수 있는데 위의 영상같은 경우 한 5년만에 열어본거 같습니다. 안쪽에 먼지나 이물질이 있는거 보셨죠? 그리고 제 레인에 있는 비비를 열었을 때는 9년만에 열었는데도 비교적 깨끗했습니다. 비비 아래쪽에 물이 빠지는 작은 구멍이 있는지 없는지 싯포스트가 제대로 밀봉이 안되서 우천시 흙물이 잘 들어가지 않는지 여부에 따라 정비주기는 달라질겁니다. 사용하시다가 소리가 나거나 페달링시 뭔가 부드럽게 돌아가지 않으면 그때 한번 열어서 정비해주시면 될것 같습니다. 툴은 하나씩 하나씩 모으는것보다 정비에 관심이 있으시다면 아이스툴 에센스 툴박스 같은게 더 나을 수 있습니다. 가격은 10만원 정도입니다.
바이크로이드 안녕하세요. 기억도 해주시고 감사합니다. ㅎㅎ 비비가 여러 가지가 있던데 로드의 경우 다 호환되는거죠? 혹시 비비가 로드 프레임과 맞지 않는다거나 그런 경우도 있을까요? 부품의 교환을 생각할 때 규격이 맞나가 가장 신경쓰입니다. 크랭크도 비비에 따라 규격을 맞추는건지도 궁금하네요. 요약하자면 로드의 경우 프레임의 비비부분과 비비, 크랭크의 규격이 제조사나 모델 관계없이 모두 동일해서 호환이 되는지가 궁금하네요. (현재 사각비비, 프로휠조합인데 언젠가 시마노 프레스핏? 비비에 시마노 105크랭크로 교체해보려고 합니다)
사각BB 인가요?크랭크 암쪽 나사산이라면 크랭크암에 꼽아서 고정해놓고 비비를 밀어서 빼는 쪽 그러니깐 크랭크암에 나있는 나사산을 깎아먹었다는 얘기인가요? 툴을 끝까지 집어넣지 않고 스페너로 밀면 나사산이 다 깎여 버립니다. 툴에 수도감을때 쓰는 흰색 테프론 테이프를 많이 감고 다시 크랭크 암에 끝까지 넣어보세요. 그리고 밀어서 빼야 합니다.
@@bikeroid1 넵 사각BB입니다 그러니까 툴을 테이프로 약간두껍게 해서 꽉 낀 상태로 빼라는 말씀이시네요 근데 툴을 끝까지 넣고 했는데 그렇게 됐네요...인터넷에 찾아보니 제조사가 동일한 크랭크암을 쓰는 분들 대부분이 나사산이 빠가난 경우가 많더라구요...아마 중국산이라 재질이 조금 무른것 같아서 그런것 같네요 암튼 좋은정보 감사합니다ㅎ
![[디씨바이크] 자전거 크랭크와 비비 종류](http://i.ytimg.com/vi/Ka8_d-Q1lS0/mqdefault.jpg)
![[디씨바이크] 자전거 크랭크와 비비 종류](/img/tr.png)
안녕하세요. 자전거에 관심이 있어서 열심히 구독중인 시청자 입니다. 직업은 자동차 정비사 입니다.
20:45 베어링 소리는 그리스가 다 마른듯 하네요. 쇠끼리 마찰 되는 소리 입니다.(무조건 교환해야 함)
손으로 돌려서 저런 소리가 나는 베어링은 챠량에 장착해서 고속으로 주행해 보면 소리가 엄청 커집니다.
수동변속기 클러치에 들어가는 파일럿 베어링이나 스러스트 베어링, 티코나 마티즈 등 구형 차량 전륜에 들어가는 허브 베어링이 저런 타입 입니다.
감사합니다. 요즘 베어링과 그리스에 꽂혀있어서 이것 저것 테스트했는데 정작 제 잔거가 이런줄은 몰랐네요. 페달뒤로 돌리면서 들어보니깐 말씀하신대로네요. ㅎㅎ 감사합니다. 중이 제머리 못깎는다고 .... 여유의 bb도 있는데 한번 꺼내서 봐야겠습니다. 자동차를 만지신다면 자전거는 정말 아무것도 아니실텐데요. 저도 뭔가 고치는거를 좋아해서 제 차도 제가 막 손댔으면 좋겠는데 이게 쉬운일이 아니네요. 기껏 해봤자 공조기필터나 플레이드밖에 못갈고 있어서 아직도 해보고 싶은 욕심이 있습니다. 항상 건승하시고 감사합니다.
@@bikeroid1 근데. 사각비비에외장형 비비설치 가능한가요?
@@nukeproof6982 스레드방삭(나사산)이 있는 비비면 가능합니다.
같은 의견 입니다. 제가 자전거 전문가는 아니지만서도, 쇠끼리 직접 닿아서 마찰이 되는 금속음이 들리고,베어링도 제법 마모되어서 부드럽게 도는 느낌이 느껴지지 않는 소리입니다. BB교체 할 시기가 한참지난 상태입니다. 가까운거리 마실다니는 생활자전거라면 그럭저럭 1~2년 더 탈 수도 있겠지만, 최소한 하루에 20Km 이상씩 타는 자전거라면 뭔가 걸리적거리는 느낌을 받고 크랭크축도 안정되지 못해서 체인링이 삐뚤삐뚤 돌아서 변속도 이상하고, 체인 소리고 커지고, 각종 잡소리도 날 것으로 추정되는 상태입니다.
직접 작업
하지는 않지만 수고하시는 모습과 이렇게 내장되어 있구나
하는 것을 볼 수 있게 해 주셔서 감사드리며
구독과 좋아요
눌렀습니다
감사합니다.
감사합니다. 좋은 정보로 보답해드리겠습니다. 항상 안라하세요~
오늘 분해 하다가 원리 몰라서 찿다가 좋은 영상 있기에 좋은 기술 배우고 갑니다. 내일 도전해봐야 겠네요. 좋은정보 정말 감사 합니다
네 감사합니다~
늘 잘 보고 있습니다
감사합니다....🎗
네 감사합니다. 항상 안라하세요.
베어링 과 베어링 사이에 있는파이프 안쪽에 접합부분은 용접된겁니다.
심레스 파이프를 제외한 파이프류는 안쪽에 용접해서 제작합니다.
좋은 정보 감사합니다.ㅎㅎ
오 좋은 정보 감사합니다.
정말 좋은 영상 감사합니다. 잘 배웠습니다.
감사합니다. 항상 안라하세요~
궁금했던 작업 영상 만들어주셔서 고맙습니다^^
감사합니다. 항상 안라하세요.
사각비비 빡빡할때는 안장봉빼고 wd뿌려주고 사각비비 에다도wd뿌려주면 잘 열려요
어디서나 언제나 문재가 생기면 바이크로드님 찾습니당ㅎ
아... 감사합니다.
4각 비비도 관련도구도 첨 봅니다만... 잘 공부합니다.. 감사감사!!! ;)`
파크툴 CWP-7, CCP-22, 그리고 BBT-32(20 internal splines 라면 아마도?) 로 사각 비비 분해가 가능하군요. 파크툴 유튭 강의랑 비교하면서 봤습니다. 유익했습니다!
저도 파크툴 콧수염 아저씨 좋아합니다.
궁금했던 부분을 자세하게 설명해주셔서 도움받고 갑니다. 구독~
쉽게 이해하셨다니 다행입니다. 항상 안라하세요.
자전거 정비에관한 탑티어 이십니다.
좋게 봐주셔서 감사합니다.
베어링은 모래나 먼지는 상극인데 ㄷㄷ어떻게 저리 많이 들어가 있죠.ㄷㄷㄷ
밀봉이 되있지만 참 찝찝하더라구요. 안장 싯포타고 흙물이 들어간건데 상급 자전거에서도 종종 보이더라구요. 아예 안들어가게 싯포가 밀봉되거나 비비쪽에 나갈수 있는 구멍이 있기도 하더라구요.
밥먹으면서 이거보고 있어요 ㅋㅋㅋ
ㅎㅎ 밥먹으면서 보기에는 너무 재미없는데요.
@@bikeroid1 나중에 BB도 열어 볼라고요 ㅎㅎ
@@MZ-so2cn 네 그럼 분리하고 비비를 돌렸을때 촤아~ 소리가 나면서 돌면 구리스가 없는 거니 교체하는게 좋습니다. 생각보다 많이 저렴합니다. 규격은 뺀 비비옆구리에 적혀있습니다.
이 영상 보고 잘 분해했습니다.(너무 안풀려서 임펙렌치로 풀었네요) 감사합니다.
도움이 되셨다니 다행입니다.
비비캡 빼는 요령 감사 합니다. 볼트 넛트로 빼는 방법이 있군요.
볼트너트같이 생겼지만 크랭크를 빼는 툴입니다. 크랭크분해공구라고 검색하시면 나올거에요. 가격도 저렴하고요.
좋은 정보 감사합니다.
감사합니다~
정말공부잘됐습니다.
네 도움이 되었다니 다행입니다. 항상 안라하세요~
제가 공구를 많이 사모으긴 했나봐요.. 크랭크암 빼는 툴 찾아보니 가지고 있네요ㅎㅎ 항상 많이 배웁니다. 감사합니다..!
맞습니다. 이 툴로 여길 열면 또 툴이 필요하고 그러다 보니 저도 한쪽 벽면을 툴로 꽉 채우게 되더라구요.
어제 3년 만에 처음으로 앞 허브를 바깥만 분리했는데, 카터 칼로 베어링 캡을 열고 보니 녹이 슬어있더군요. 오렌지액을 한참을 뿌리고 그리스 꽉 채워넣고 다시 닫았습니다. 베어링은 겁 나서 못 꺼내고요. 구름성이 나아지긴 했는데 완전하지는 않더군요. 잘 보고 배우고 있습니다. 그리고 크랭크를 시마노 것으로 좀 더 큰 것으로 바꿔 보려 계획 중인데 이게 기존의 제 자전거와 방식이 같아 결정적인 도움이 될 것 같습니다. 준비해야 할 공구가 많군요..
베어링을 빼서 깨끗이 닦아주고 베어링하우스도 깨끗이 닦아주는데 좋습니다. 그래도 외부에서 주입하셨으니 안한거보다는 낫습니다. 크랭크를 큰거로 바꾸신다고 하셨는데 앞드레일러가 대응해주는 한계가 있습니다. 앞체인링을 큰거로 하셨을때 기존것과 얼마나 차이나는지 확인해보시기 바랍니다. 앞드레일러에 닿을수 있습니다.
장시간 자세한 설명 잘 봤습니다.자전거 별 BB 규격은 어떻게 구분하고,새BB는 어디서 구입하는지 알려주면,더욱 더 고맙겠습니다.
넵 자전거에서 가장 복잡한게 비비라고 생각합니다. 브랜드마다 규격이 다르고 사각비비라고 해도 스핀들의 길이 종류가 많이 있습니다. 기존의 비비를 탈거하면 규격이 써져있기 때문에 같은걸로 주문하시면 문제가 없겠습니다.
초반에 자꾸 페달이라고 했는데 크랭크암으로 정정합니다~ 왜 그랬는지 모르겠네요.
아..~~자가정비하면서 크랭크 분리해서 구리스바르려고 했는데 할필요 없겠군요?
스프라켓만 정비해야겠어요~
네 사각비비는 안에 구리스 넣기가 불가능합니다. 사각비비 가격은 엄청쌉니다. 그냥 교체하시는게 좋습니다.
비비분해 체인교환 크랭크교환 브레이크 페트 교환 타이어교체 유압오일교환 유튜브보고 마스터 햇어요 자전거샾에서는 어렵다고 뻥치고 고액을 요구하는데 공구만있으면 너무간단해요 자전거방 차릴겁니다
와우!
안녕하세요 베어링 관심이 많은 라이더 입니다
우중 라이딩 후 찌그덕 소리가 나서 스프라켓 허브베어링에 물이들어간거 확인 후 베어링 구리스 작업 했고
브레이크 간격 맞추다 비비에도 물이 들어갔는지 약간 마른 베어링 소리가 나서 공구가 없어서
혹시나 공구없이 작업할수 있나 이 영상 보다
베어링 쉴링 ??이 부분에 구리스 치는거 보고 식겁 했습니다
그 부분은 베어링을 꽉 물어서 잘 돌게끔 하기 위해 베어링을 양쪽에서 꽉 물리게 하는 부분 입니다
비비 돌리실떄 소리가 베어링 안 구리스 또는 오일이 말라비틀어진 소리가 나더군요
고정댓글에서도 그런 말 있었는데
엉뚱한 곳에 구리스 바르신듯
베어링 빼서 마른 구리스 제거 후 새로운 구리스 작업 해주셔야 하는건데
어렵게 뺴시고 엉뚱한 곳에 구리스 바르셨네요
비비쪽 베어링은 세라믹베어링 끼는것도 생각 해 봐야 겠어요 쉿포 쪽으로 물이 침투할수 있다는거 이 영상 보고 알았습니다
베어링은 물 닿으면 끝인데
우중 라이딩은 앞으로 절대 안 하는 걸로
네 허브나 비비는 생각보다 물이 쉽게 들어가지 않습니다. 고압수로 닦는건 추천하지 않구요. 그래서 해외에 팀 미캐닉들도 가든호스를 이용해서 세척을 하라고 합니다. 그냥 졸졸졸 나오는 물로 자전거샴프를 사용해서 세척하라고 합니다. 사각 비비 같은경우 그냥 교체하는게 가장 좋은 방법입니다. 완전분해도 되지 않고 금액도 만원대면 구입할수가 있으니까요. 안그래도 소리가 좋지 않아 교체는 했습니다.
아마도 액슬부분에 구리스를 바른걸 보시고 회전과 관련이 없는데 왜 발랐는지 의아해 하시는거 같아 몇가지 적어보겠습니다. 싯포나 안장레일 부속과 부속이 만나는 부분에 의외로 그리스를 많이 사용합니다.
그리스를 얇게 바르게 되면 고착이 되는것도 방지하고 미세 먼지가 들어가는것도 방지해서 많이 사용합니다. 미세 먼지가 들어가게 되면 소음이 날수도 있는데 그리스가 소음을 흡음하는 역할도 해줍니다. 그래서 핸들스템을 조립하거나 싯포스트(카본제외)안장레일, 시마노 크랭크 액슬부분에도 그리스를 발라줍니다. 아마도 연결부위에 그리스가 먼저 자리잡고 있으면 고압이 아닌물은 밀어낼수 있으니까요.
하지만 절대 비가올때 주행하는건 추천해드리지 않습니다. 단순하게 비비 허브 이부분은 괜찮다고 해도 헤드셋이나 싯포로 물이 들어가게 되면 건조가 되도 잡소리도 나고 좋지는 않으니까요. 자전거를 타고 물에 점프하면서 논적이 있는데 나중에 정말 잡소리가 장난이 아니였습니다.
항상 안라하시기 바랍니다~
@@bikeroid1 정성스런 답글 감사합니다
@@tjsqls2choi627아닙니다. 항상 안라하세요~ 감사합니다~
BB shaft 양끝에 있는 베어링은 bouble ZZ 베어링 인데요· 베어링 양쪽이 모두 씰 됐다는 말이고 지금 동영상과 같은 상태면 무조건 교환해야 합니다·
체인링 있는 부분 안 빠져서 고생 .. 반대로 돌렸네요 .. 난 바보네요 .. 지금 새로 분해 하러 갑니다 .. 감사합니다
넵 실수로 터득한 방법은 절대 까먹지 않으실겁니다.
잘 봤습니다. 보는 제가 힘을 주게 되네요 ㅎㅎ
나사산에 구리스를 도포하는 이유이기도 합니다.
많이 도움이 되였습니다 감사합니다
감사합니다. 즐거운 명절보내세요~
베어링 켑이 쇠로 되어있으면 않되지만 플라스틱일경우에는 분해가 가능 합니다. 가느다라고 뽁족한것으로 안쪽이든 바깥 쪽이든 삽입을 시켜서 위로 재끼면 되요~~^*^
저는 베어링에 구리스 주입을 씽코템프 고온용구리스에 신에츠 KF-54 실리콘오일을 약간 혼합해서 사용했습니다. 이유는 구리스가 너무 과하게 드러가면 외부로 열 발산이 읺되어 구리스가 금방 말라버립니다. 그래서 구리스에 실리콘 오일을 아주조금 첨가하여 물게 만들면 과하게 넣어도 괜챤습니다. 장비 보수시 베어링 부분에는 과다하게 구리스를 주입하면 않되는 이유가 운전중 열 발산이 않되고 구름성도 떨어지므로 적당량을 주입 해야 합니다. 직업은 기계 정비사 입니다
실드베어링의 마개가 플라스틱으로 된건 쉽게 시계드라이버로 열리더라구요. 말씀하신대로 그리스 주입해서 사용했는데 영상에 나온 사각비비도 말씀하셔서 다시한번 확인해 보니 양쪽다 금속으로 되어 있네요. 제끼니까 찌그러지면서 베어링이 보이는데 다시 덮기는 불가능하네요. 플라스틱으로 만들어도 충분할텐데 상술인거 같습니다. 전에 실리콘 오일은 스텐션튜브에 사용을 해봤습니다. 완전 투명에 점도도 있고 괜찮더라구요. 그런데 그리스와 실리콘이 궁합이 잘 맞을줄은 몰랐습니다. 전에도 좋은 팁 알려주신걸로 기억하는데 맞죠? 감사합니다~
아~~ 캡이 쇠로 덥여 있어나요? 답글 감사 합니다. 언제나 좋은 영상 감사 합니다
좋은 영상이군요 아직도 대부분의 생활잔차들은 사각비비니까요
한등급 아래가 사각비비에 락링이 있는 방식인데 저가 자전거에 많이 쓰입니다.
@@bikeroid1 락링이 베어링이죠?
@@핑구-l9x 아니요 락링은 말그대로 락을 걸어주는 링입니다. 맨 마지막에 빠지지 않게 돌려서 잠권주는걸 락링이라고 합니다.
@@bikeroid1 아하 감사합니당
@@핑구-l9x 네에~ 안라하세요~
잘 가르켜 주셔서 감사 함니다
네 감사합니다. 항상 안라하세요
좋은 정보 감사 합니다
네 감사합니다~
BB 크랭크 베어링은 반드시 캡베어링을 사용해야 합니까? 각각의 베어링 볼을 한개씩 넣어서 사용할 수는 없나요? 관련 동영상 있으면 올려주세요.
비비 베어링은 몇가지 종류가 있습니다. 얘기하신 베어링 구슬이 보이는 구형 모델도 있구요. 교보재가 생기면 준비하겠습니다.
바이크로이드 님 영상 감사히 잘 봤습니다 ^&^
제 생각도 윗분과 같아요
베어링이 새것일때는 유격도 거의 없고
내부에 그리스 때문에
미세한 저항이 생겨서 더 안 돌아 가는게 일반적이더라구요
소리 나는것도 아마 내부 윤활이 거의 안되는게 아닐까 싶어요
(혹시 기회가 되신다면 분해 한 영상을 ㅎㅎㅎ)
댓글에 비슷한 내용이 있는지는 잘 모르겠지만
그냥 영상을 보다가 도움이 되실까 싶어서 글을 적습니다
(댓글 150개 읽을 자신이 없어서 ... ㅠㅠ)
영상 중간 부분쯤 BB를 뺀뒤에 내부에 파이프? 속에 용접 부분은
제가 알고 있는 제조 과정으로 인한 부분 같아 보여요
알루미늄이 가능한 용접기는 펄스와 교류 기능이 추가 되어져 있는
....
알곤 용접기중에서도 많이 고가의 장비이고
텅스텐 봉의 소모도도 큰 편이라
부담이 되는 부분이구요.
알루미늄 사다리를 보면
고가는 용접을 해서 제조하지만
저가는 보통 압축해서 찝어서 만들어요 용접비용이 철이나 티타늄 보다 비싼편이라서....
알루미늄은 주물 처럼 틀에 부어서 제조하는 방법과
인발이라고 압축해서 지그? 틀을 이용해서 뽑아 내는 방식을 많이 쓰지만
BB 부분에 있는 철 계통의 파이프는
사각이든 둥근 형태든
우선은 철판을 열처리와 단조의 과정을 거쳐서
연성과 전성 강도 같은 것을 높인 뒤에 (취성도 좋게)
파이프를 만들기 위해서는 자동 로봇이
사각이나 원의 형태로 용접을 해서 우리가 흔히들 보게 되는 파이프 들을 만들어요
건축자제나 하우스파이프등 대부분의 파이프 제조 공정으로 많이 쓰이는 방법입니다
지금 졸면서 글을 적느라 두서가 없더라도 이해 부탁 드립니다 ㅎㅎ
바이크로이드님의 영상은 스마트 티비가 제가 자고 있는동안에 여러가지의 영상을 자동 재생해 주다가
잠결에 자전거 청소 하는 부분이 들려서 알게 된 이후로
가끔 아주 유익하게 잘 보고 있습니다
감사합니다 ~~
항상 해피 하세요 ^ ^~~
전문적인 의견 너무 좋습니다. 사각비비의 구조를 보여드리려고 그라인더로 갈아서 잘랐는데 난장판이 되서 보여드리기 민망하더라구요. 항상 안라하시고 감사합니다.
안녕하세요 목소리가 좋아서 자기전에 심심풀이로 종종 보는 구독자입니다...ㅋㅋㅋ
다름이아니라 제가 오늘 처음 BB를 분해해봤는데요! 고무망치로 BB를 쳐도 카트리지가 분해되지 않네요ㅠㅜ 좀더 세게 쳐야할까요..?
감사합니다. 사각비비는 분해가 되지 않습니다. 가격이 워낙 저렴해서 교체하는게 가장 좋은방법입니다. 만원도 안합니다.
@@bikeroid1 아 영상에서 고무망치로 치시는 거는 시각 비비가 아닌가요??
@@Bbambabam 아 제가 착각했습니다. 영상에 나오는건 사각비비가 맞고 베어링 자체가 손상이 되면 교체하시는게 좋다는겁니다. 브렌드마다 다르기 때문에 영상같이 분리가 안되는경우가 더 많습니다.
@@bikeroid1 친절한 답변 감사합니다@
친절한 설명 너무 감사드립니다.
한가지 질문이 있습니다.
카트리지형 사작 비비 분리하고 BSA방식 시마노 비비 장착가능한건가요?
네 장착이 가능한걸로 알고 있습니다. 사각비비를 탈거후 비비쉘의 내경과 폭의 사이즈에 맞는걸 선택하시면 됩니다.
참고하세요. bikeclinic.com/archives/140
영상보고 따라했는데. 드라이브 비비컵이 안풀려서 엄청 고생했습니다. 드라이브 쪽 비비 푸는 방향이 이탈리안타입은 반대더라구요.
드라이브 사이드쪽은 시계방향이고 넌드라이브 사이드쪽은 시계 반대방향이 아니였나요?
@@bikeroid1 이탈리안 타입 BB는 양쪽다 반시계입니다.
사각비비 전용 크랭크 암이 따로 있는건가요?
네 사각비비용 크랭크가 따로 있습니다. 가장 흔하게 사용하기도 합니다.
많이배워 갑니다~
네 감사합니다. 항상 안라하세요~
스프라켓 공구 사용법도 알려주세요ㅠㅠ
스프라켓 빼다가 카세트 부러지고 공구도 휘네요
공구사용법은 어렵지 않습니다. 좋지 않은 툴을 사용하신거 같습니다.
영상보고 똑같이 분해, 조립을 해봤는데요.
양쪽에 있는 bb 캡? 볼트는 끝까지
다 조여야 하는거죠?
크랭크 체인 있는쪽 암과 체결되는
사각bb 끝쪽이 덜 나온건지
결합후 가장 큰 기어쪽으로 변속이
안되네요. 말이 길어졌는데
사각bb (양쪽 크랭크암과 결합되는)
양쪽 축의 발란스(튀어나오는 길이)를
조정이 가능한지요 ?
네 끝까지 넣는게 대부분입니다. 크랭크쪽을 끝까지 넣고 반대편쪽 컵을 조여서 고정을 하면 되는데 변속이 안되시면 비비의 위치를 변경하시는것 보다 변속세팅을 다시 하시는걸 추천합니다.
BB 분해 조립 관련하여 매우 유익한 정보 감사합니다~ 그런데 BB의 핵심은 베어링인데 걸림감 있는 베어링은 그냥 놔두고 회전과 무관한 부분만 깨끗이 닦아서 다시 조립하면 BB를 분해 조립 하는게 어떤 의미가 있는것인지 궁금합니다~
가장중요한 핵심을 찝어주셨네요. 걸림감이나 이물감이 있으면 당연히 실드를 열고 베어링 세척 구리스작업을 해야하는게 맞습니다. 하지만 허브의 분해를 중점적으로 다루다 보니 핵심을 빼먹었네요. 안쪽의 먼지나 이물질은 추후에 베어링쪽으로 들어갈수가 있으니 제거를 해준거구요. 이런 예리한 지적 감사합니다.
@@bikeroid1 베어링 정비 관련 영상 올려주실때 두가지로 부탁드립니다. 한가지는 베어링 세척해서 사용하는 방법 이구요 다른 한가지는 베어링 쓰던거 빼버리고 새거로 갈아끼는 방법입니다~ 가능하시면 풀샥 뒷바퀴쪽 링크들로 설명 부탁드립니다~
@@권혁재-r2l 질문 주시고 좀 알아봤습니다. 제자전거도 한번 만져보구요. 링크연결부위에 베어링이 들어있지만 막 회전하는게 아닌 일정부분만 돌아갔다 다시 오는 방식이라 크게 영향은 없을듯 합니다. 분해를 하려고 하니 전용 툴로 실드베어링을 뽑아야 하고 박아넣어야 하는 구조더군요. 만약 정비를 한다면 링크의 볼트만 풀어서 실드베어링의 실드부분만 열어서 wd40 이나 등유로 닦고 다시 그리스 도포후 커버를 씌우는 방법이 가장 쉬운방법입니다. 베어링세척은 pb1이나 체인세척액 등으로도 닦을수 있지만 가급적 기름성분이 있는 등유나 wd40으로 세척후 한번 닦아주고 그리스를 발라주는게 제일 좋을 듯합니다. 마지막으로 베어링교체를 말씀하셨는데 실드베어링 안쪽에 베어링들이 못도망가게 리테이너란 부품이 있습니다. 분해도 쉽게 되지 않고 그걸 분해해서 베어링만 교체하기 보다는 실드베어링 자체를 교체하는게 훨씬 이득일것 같습니다. 영상으로 설명해 드리지 못해 죄송합니다.
@@bikeroid1 상세한 답변 감사드립니다~ 많은 도움이 되었습니다~
와 처음부터 유튜브 영상을 찾아볼걸 그랬네요;; 공구도 너무 돌고 돌아 구매 했네요 ㅠ 지금 크랭크암과 비비 분리 하는 딱 영상 부분에서 멈췄는데 ㅠ 손이 너무 아파요 크랭크암과 비비가 결착이 너무 됐을까요? 은색부분이 뻑뻑하게 돌다가 더이상 돌지 않아요 ㅠ 몽키스패너가 다른 장소에 있어서 가져다가 하면 편하게 분리 할수 있을까요?
크랭크암에 꽂는 공구가 더 이상 들어가지 않게 몽키로 조여주시고 그 다음 중심부의 나사를 돌려야 밀어서 분리가 됩니다.
@@bikeroid1 페달 교체하다가 크랭크암 나사선 망가져서 크랭크암 사서 교체하고 문제의 페달을 다시 껴버렸네요;; 끝까지 잘 돌려서 교체 했는데 결국 다시 풀리기 시작 .. 이미 망가진 나사선인데 생각을 못하고 돌려서 새 크랭크암도 나사선 빠개진거 같아요 임시 방편으로 에폭시접착제로 고정해놨습니다.. 타는 와중에 풀리는 느낌이 나서 1~3미터 움직이고 조이고를 반복하면서 이동한거 같네요 ㅋㅋ 철물점 보여서 급하게 고정하긴 했는데 다시 돈을 들여야한다는게 한숨이 ㅎㅎ
@@highrisk87 아 페달은 워낙 토크가 강해서 본드로는 감당이 안됩니다.에고
정말 이렇게 꼼꼼하게 봐주시면 공임비가 비싸도 안심하고 맡길수 있겠네요
그렇게 봐주시니 감사합니다.
@@bikeroid1 사장님 1인치 프레임 헤드튜브쪽에서 핸들좌우 돌릴때마다 관절 꺽이는 퉁퉁 소리가 나는데요 어디를 잡아야할까요?
1.헤드분해시 필요한 공구좀 알려주세요
2. 샵에가서 분해 정비하면 얼마나들까요
드디어 내일 제 사각비비 분해합니다. 이유는 1만 Km 주행한 제 T8이 페달링 시 틱틱하는 잡소리가 나기 때문입니다. 다른 소음 나는 부분 모두 조치했지만 아무래도 비비 또는 크랭크가 조금 풀려 있거나, 이물질이 들어있는 듯 합니다. 소음만 잡기에는 아쉬우니 청소 싹 하고 구리스 도포 다시 하고 예쁘게 조립해보겠습니다. 이 영상 5번째 보는 중입니다. 내일 아침 날 밝아 환해지면 작업 시작입니다. 바이크로이드 만세!
네 일단은 크랭크를 분리하고 순수하게 비비만 손으로 돌려서 촤아~ 하고 잘돌아가면 수명이 끝난겁니다. 가격이 저렴하니 비비중간에 적혀있는 사이즈를 보시고 주문하시면 되고 그냥 쓰신다면 분리후 비비쉘 나사산에 흙을 다 털어주시고 구리스 발라서 조립해주시면 괜찮을거에요. 비비안에 베어링에는 구리스 넣기가 어려우실거에요. 분해자체가 안되게 나와서 저도 온갖 공구로 도전해봤지만 안됐습니다.
@@bikeroid1 덕분에 비비쉘, 크랭크 청소, 그리싱 성공했습니다. 비비규격도 알았네요. 비비는 멀쩡했고 비비쉘 오염도는 위 영상이랑 비슷했습니다. 이제 틱소리 1도 안 납니다. 좋은 영상 정말 감사드립니다.
시마노 데오레급입니다.. 사각비비를 캡을 푸는 연장은 대부분 동일한가요? 툴을 구입하려 하는데 궁금합니다
네 동일한걸로 알고 있습니다.
삐그덕소리는 비비가 깨진걸까요
물세차 이후로 점점 심해지는데 구리스가 닦여서 그런걸까요
그렇게는 알수가 없습니다. 페달일수도 있고 크랭크 연결부위 비비 다 같이 봐야합니다.
저도 풀러로 저걸 육가으로 돌리는부분이 조금튀어나온상태로 게속 나사산있는부분을 돌려서 조이려는데 게속 안되서 게속 하다가 나사산 뭉게진상태인데 안됬던 이유가 멀까요..?
사각비비라고 해도 폭이 여러가지가 있습니다. 경우에 따라서 그 부분이 조금 튀어나오기도 하고 들어가기도 합니다. 강하게 조여서 안들어가면 그걸로 다 조여진겁니다. 다 조여진걸 무리하게 조여서 나사산이 뭉게진거구요.
비 자주 맞는 자전거는 안풀릴수도 있습니다. 임팩드릴에 물려 풀어 봐도 안풀리넘들이 간혹 있던군요..
어후 임팩 돌렸는데요.안풀리면 진짜 시껍합니다. 어찌어찌 풀어서 나사산보면 녹이...... 으...
푸는 방향만 알면 구동계 쪽에서 임팩으로 푸는 것이 정답~~ 잠글때는 몽기 스패너로~~
저도 요즘 임펙트 사용하고 있습니다. 나이를 먹으니 손에 힘이.....
너무 오래전 영상이라 댓글을 보실지 모르겠네요. 전에 다른 영상에도 한번 올렸는데 이 영상과 같은 타입의 크랭크입니다. 제가 자전거를 잘 몰라서 정확한 BB의 명칭이나 치수는 모르겠어요. 아무튼 이 영상 맨 마지막에 그냥 크랭크결합시에 그냥 끼우고 볼트만 조이면 되는 걸까요? 거기서 꽉 안 끼워지고 헐겁습니다. 뭐를 잘 못한 걸까요? 아니면 고무망치로 살살 때려서 집어넣어야 할까요?
비비를 빼면 비비에 치수가 적혀있습니다. 사각비비라고도 하고 크랭크암을 꼽기만 하면 덜렁댑니다. 볼트를 조이면 고정이되구요. 크랭크를 빼기위해서는 전용툴이 필요합니다.
16:51 어떤 유격을 말씀하시는건가요?그리고 그 유격을 잡을려면 어떻게해야되나요?
비비를 뽑았을때 순수하게 액슬의 흔들림이 없디는 뜻입니다. 베어링에 박혀 있지만 유격이 있는경우가 있거든요.
카본자전거 비비 청소하고 구리스 바를때 일반 똥색 공업용 구리스 발라도 되나요? 아니면 싯포스트와같이 카본구리스를 발라야하나요?
전문가이시네요
시청잘하고있습니다
정비에 재미를 붙이려고 하는데 공구는 사기 쉬운데 자전거 부품 구매하는건 어렵더군요 혹시 부품관련이나 업그레이드 부품에관해서도 답변이 가능하실까요?
조합이 워낙많아서 특이한 조합의 업글은 문제가 생길수도 있습니다. 시마노라면 호환조견표라는게 있구요.
안녕하세요?
우선 자전거가 30~40년된 싸이클자전거구요. 자전거 비비 정비를 하려고 먼저 크랭크를 빼려고 먼지 덮개를 빼보니 6각볼트로 되어 있고
기존 공구는 맞는 공구가 없네요.
이에 맞는 6각볼트 공구 구입이 어디에서 가능할까요?
조언 부탁드립니다.
이게 맞는거 같은데 확인해보시기 바랍니다.
smartstore.naver.com/livingsports/products/5006761560?NaPm=ct%3Dkkbylm5c%7Cci%3D0uZ7002q%5FuTuIMO4OuXn%7Ctr%3Dpla%7Chk%3D3bf01ce921407c7b58eff98cbcfdcd339ca1fc0f
좋은정보 항상 감사드립니다.
사각비비가 무게도 좀나가는거 같은데
일체형 비비로도 교체가능할까요?
비비규격이 좀 복잡합니다. 비비의 폭과 나사산등이 맞아야 호환이 가능하구요. 프레스핏 비비로 생각하시는거 같은데 지금 가지고 계신 자전거 비비쉘의 규격을 정확히 알아야 알수 있습니다. 그렬려면 사각비비를 빼서 정확히 사이즈를 재야합니다. 내경과 폭 나사산 방향도 되겠군요. 그리고 비비를 교체하시면 크랭크도 같이 교체해야 하는건 아실겁니다.
@@bikeroid1 친절한답변 감사드립니다.
나사산이있어서BSA방식 비비생각하고 있습니다.
@@지니송도 이분께서 정리를 잘해 놓으셨네요. 요거 보시면 되겠습니다.
blog.naver.com/leeilgon/220790879361
bb쉘이 막힌 공간이 아니라 시트튜브나 다운튜브 내부랑 이어져 있나요?
질문입니다. 왜 프로용 로드바이크는 카본이 많은 가요?? 알루미도 많이 가벼운것 같던데.. 카본자전거 특히 로드바이크 조사해보니.. 킥스탠드도 장착하면 안 된다고 하더군요.. 그렇게 카본 프래임 약한가요?? 넘어지면 금 갈 확율도 높은가요?? 자외선에 약하니 햇빛에 약하다는 말도 있고... 글고 카본 로드바이크용 킥 스탠드를 아마존에서 아무리 찾아도 제대로 안심하고 쓸수 있는 물건이 없더군요.. 이것 저적 더덕 더덕 질문해 봅니다.. 좋은 하루 되세요!!
넵 킥스탠드는 절대 네버 절대절대 다시면 안됩니다. 얼마전 손님께서 자이언트 카본 자전거를 구입하시고 일반 킥스텐드를 달고 오셨습니다. 제가 놀라서 자세히 보니 킥스텐드를
조이면서 체인스테이와 싯스테이가 3분의 1정도가 눌려 크랙이 갔습니다. 쉽게 카본 자전거는 대나무성질과 비슷하다고 생각하시면 편합니다. 유연하고 잘 부러지지 않지만
한곳에 집중된 타격이 가해지면 섬유질이 파괴되는 원리입니다. 카본도 비슷합니다. 전체적으로 휘거나 당겼을때 면적이 넓게 타격이 가해진다면 괜찮지만 날카롭고 작은 부위로
타격이 된다면 손상이 될 수 있습니다. 예전에는 카본의 가공이 힘들고 가격도 너무 비쌌습니다. 알루자전거가 전성기를 누리고 있을 때죠. 오래전에 카본자전거라고 하면
파본파이프에 헤드나 싯클렘프는 러그 방식이라고 파이프를 끼워서 본딩해서 나오기도 했습니다. 과격하게 타다 파이프가 빠지는것도 봤구요. 점차 기술이 좋아지면서
몰딩에 넣어서 모노코크 방식의 카본들이 나오기 시작했습니다. 대량생산으로 가격도 저렴해 지구요. 알루차가 밀려난 이유는 여러가지가 있습니다. 알루미늄 프레임은
딱딱합니다. 자동차로 치면 샥이 단단한 차라고 생각하시면 됩니다. 노면의 오는 충격이 쉽게 전달되고 자전거에 피로누적이 되어 오랜기간 사용하면 피로파괴로 갈수도 있구요.
하지만 타는 것 만으로 피로파괴가 되려면 정말 정말 빡세게 타도 모자릅니다. 하지만 드랍이나 충격이 계속 반복된다면 시기가 짧아지겠죠.
카본의 단점보다 장점이 훨신 많이 있습니다. 가볍고 플렉서블해서 잔충격을 프레임이 흡수하고 승차감이 좋습니다. 또한 유연성의 반동을 이용하기도 쉽습니다.
선수들이 카본프레임을 타고 댄싱치는걸 뒤에서 보시면 아실겁니다. 프레임이 좌우로 휘는게 보입니다. 제가 카본 싯포스트 조각을 펜치로 부시는 영상이 있는데 어디있는지 모르겠네요.
자외선에 약하다는 얘기는 처음 들어봅니다. 자외선에 약하다면 경기용 자동차나 고가의 스포츠카, 내장재에도 카본을 많이 쓰는데 잘못 들으신것 같습니다.
넘어졌다고 쉽게 금이 가지는 않습니다. 일단 자전거가 넘어지면 제일 먼저 닿는 부분이 핸들바와 레버 그리고 페달입니다. 그냥 넘어져서 프레임이 유리같이 부서지지는 않습니다.
단 넘어질때 연석이나 딱딱한 모서리가 있는 부분에 자전거 프레임이 부딪힌다면 손상이 될 수 있습니다. 그런경우 알루프레임도 푹하고 들어갑니다.
구입하신 프로펠은 달리기 위해 경량화한 고급 자전거 입니다. 경기용 자전거에 무거운 킥스텐드는 달지 않죠. 그럼 자전거를 어떻게 세워두냐고 물으시는데 벽에 기대 놓거나
땅에 눕혀놓습니다. 비싼 자전거이니 만큼 도난에도 신경쓰셔야 합니다. 절대 밖에 세워두시면 안되고 항상 실내에 보관하셔야 되고 잠깐 밖에서 가게에 가거나 화장실에 가실때는
작은 열쇠를 꼭 채워놓으셔야 됩니다. "내 눈에 보이지 않으면 내 자전거가 아니다" 요게 제 자전거 철학입니다.
@@bikeroid1 네 바빠신데... 자세히 설명해 주셔서 감사합니다... 괜한 걱정일 많이 한 것 같습니다... 그리고 킥스탠드는 포기 하겠습니다.. 잘 기대어 두거나 눞혀 두어야 겠네요... 카본 관련해서 한 번 찾아 보겠습니다... 컴퓨터로 하면 바로 바로 찾을 수 있는데... 스마트폰이나 아이패드는 찾기가 힘들 더군요.. 검색 기능이 없는듯.... 여러가지 설명 해 주셔서 안심합니다.. 괜히 헛 정보 찾아서 엄청 걱정했네요... 알루미 살걸 하면서.. ㅎㅎㅎㅎ 항상 감사 드리고 좋은 하루 되세요!!!
@@belldora-1 저도 한때 탐냈던 자전거 입니다. 관리만 잘하시면 오래오래 타실거에요.
@@bikeroid1 네... 오래 잘 타도록 하겠습니다... 체중도 줄이고.... 실제로 현재 줄이는 중... ;-)
전기 자전거 중고를 구입하여 바이크로드님 영상을 보고 공구도 셋트로 구입하여 자가 정비를 잘 하고 있습니다. 좋은 영상 감사드립니다. 비비 분해청소 영상을 보고 분해를 하였는데 잘 않되어라구요 저는 아무것도 모르고 체인이 달려있는 부분(오른쪽)부터 분해를 하였는데 처음에는 비비가 잘 풀려나오더니 나중에는 않나오더라구요. 그래서 다시 원위치로 조여놓고 고민하다가 왼쪽 BB를 완전히 분해한 다음에 오른쪽을 분해하니까 잘 되엇습니다. 혹시라도 이영상을 보신 분이 있으시면 오른쪽이든 왼쪽이든 관계 없지만 영상처럼 왼쪽 먼저 분해 하시다가 BB가 잘 나오면 그대로 분해 하시고 만약에 잘 않나오면 오른쪽을 분해 하는게 좋을것 같아요. ~^*^ BB 조립시 궁금한 사항이 있어 문의 드립니다. 허브 조립할때처럼 BB를 조일때 그렇게 해야되나요 아니면 꽉 조여야 되나요? 저는 꽉조였다가 약간 풀어 놓았는데 너무 궁굼 합니다. 감사합니다.
사각비비가 한쪽만 오픈이 되는걸 설명이 부족했나 봅니다. 사각비비가 대부분 알루나 크로몰리에 많이 사용해서 꽉조이는게 좋을듯 합니다. 아니면 일년에 한번정도는 조이는걸 체크해주시기 바랍니다. 저도 있는 힘껏 조였는데 시간이 지난후 풀러고 하니 쉽게 풀린적이 있습니디. 조립하실때 그리스 살짝 발라서 꽉 조여주시면 되겠습니다. 따로 토크가 보이지는 않더라구요.
저거제품이름이뭔가요모델명도부탁드립니다
사각비비 공구로 검색해보세요.
자전거 제원표에 사각비비규격이122mm인데 제가 123mm를 주문해버렸어요. 교체가능할까요?
비비의 전체길이를 얘기하시는거죠? 1mm 라면 못느끼실거에요.
@5:45 망치로 내려치니 망가지지... 오함마로 내려쳤으면 깔끔했을껍니다
자전거 공구 세트 살려고 하는데 뭐를 사는게 좋을까요? 비싸지 않은것으로 추천좀 해주세요
너무 저렴한건 안사느니만 못합니다. 오히려 자전거를 고장낼수도 있거든요. 아이스툴스의 에센스가 가성비 좋습니다.
공구는 저렴한거 써도 무방한 부분입니까?
그래도 이름있는 제품으로 하시는게 좋습니다. 가격차이도 얼마 안나구요.
안녕하세요 오늘도 보러왔어요. 15년된 로드자전거 비비에서 서걱서걱소리가나서.. 자전거점에서는 비비를 교체 해야한다고 말해요.오래된자전거라 부품도 없다고하고,분해보지는 않았는데 자가분해해서 청소해보는게좋을까요...
사각비비일겁니다. 사각비비는 완벽하게 밀봉이 되어있어 수명이 다되면 교체해 주셔야 합니다. 정비는 불가합니다. 분해자체가 되지 않아 그라인더로 반으로 쪼게본적이 있습니다. 일단은 비비를 빼면 안쪽에 규격이 적혀있을겁니다. 동일한 규격으로 교체하시면 됩니다. 사각비비는 정비가 되지 않습니다.
@@bikeroid1 아... ㅠ 감사합니다. 그자전거점에서는 규격에 맞는걸 찾기힘들어서 비슷한거로 신청해서 껴봐야안다고해서요
@@션리-y1t 일단은 빼봐야 정확히 알수 있을거에요.
비비뺄때 1/2인치에어임팩으로 조져도 상관없어요
네 임팩이 있지만 임팩 없는분들이 더 많아 저렴하게 정비하는 방법을 알려드린겁니다.
영상잘봤습니다.
집에서 분해청소할려 따라했습니다.
근데 어머 좌우 표시된 스티커가 떨어졌어요~맨붕 좌우 확인하는 방법 없을까요?
체인 반대편 크랭크 비비컵이 플라스틱으로 되었는데 체인쪽 크랭크 보다 홈이 조금 작더군요. 플라스틱쪽이 잘안들어가서 망치로 때린후 돌리다 깨졌네요.. 수리점에 갔더니 분해가 안된다고 하는군요.. 플라스틱컵이 먼저 빠지지 않으면 반대편이 빠지지 않게 되어있는것이 맞나요?
프레스핏 비비인가요? 시마노제품인지 어떤 모델인지 알려주셔야 합니다.
@@bikeroid1 시마노 사각비비 입니다.
@@해방라이더 좀 이상하네요. 플라스틱 컵이 사각비비에는 없거든요. 일단 크랭크를 분리하고 영상에 보이는 톱니가 많은 툴로 돌리면 됩니다. 크랭크가 빠져있는 상태에서 양쪽다 돌려서 빼면 되거든요. 그 플라스틱이 어떤 부분인지 링크 걸어주세요.
@@bikeroid1 m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=anlizaba&logNo=222127639689&navType=tl#
비비 양쪽에 톱니모양을 공구로 풀어야 하죠.. 체인링쪽은 금속인데 그반대편은 플라스틱입니다. 강화플라스틱 이라고 하는군요.. 저도 처음에 금속인지 알았네요
@@해방라이더 아 회색으로 되어있는 톱니 바퀴 모양이 깨진거군요. 아... 그렇다고 자전거를 버릴수는 없구요. 일단은 깨지지 않은쪽 먼저 분리하고 깨진쪽은 다른 방법으로 꺼내야 할것 같습니다.
코렉스 가정용 자전거 페달 뭉치(?)가 너트를 뻰치로돌려넣어도 자꾸 빠지는데 셀프수리 할 수 있는 방법이 없나요? 복스로 않돌려서 자꾸 빠지는건가요? 비비뭉치를 바꿔야되나요?
네 크랭크암에 볼트가 계속 빠지는겁니다. 한번 빠지면 계속빠지고 뺀치로는 안됩니다. 복스나 전용툴로 꽉 조여야 안풀려요. 통채로 교체할 필요는 없습니다.
@@bikeroid1 복스알을 하나 사야겠네요.감사합니다.^^
@@sgtno3226 넵 아니면 전용툴도 아주 저렴합니다.
패달질 할때 마다 탁탁소음이나서 현재 핸들쪽 안장쪽 BB쪽, 패달쪽 새로 그리스 작업하고 다 해봤는데도 계속 소음이 있네요.
지금안 한곳은 크랭크 분해조립, 스포크 쪼임 빼고는 다 해본것 같은데...
패달을 뒤로 돌려도 소음이 납니다. 그리고 자전거를 좌우로 흔들때 유독 소음이 심하고요.? 어디가 유력할까요?
답답하기 그지 없어서 고견를 구해봅니다..
그리고 고무망치로 쳐도 전 빠지질 않더라고요? 안빠지는것도 있는건지 아님 고착됐을때 어떻게 분리 하는지도 좀 알려주세요. 이걸 분해 못해서 소음이 계속 나는건지도 궁금하네요ㅜㅜ
페달을 밟은 상태에서 페달에 힘이 걸릴때 소리가 난다면 BB가 맞을겁니다. 비비가 풀리면서 이물질이 들어간 경우 엄청 찌그덕 소리가 납니다. 고착이 되었다면 나사산쪽에 WD40같은걸 좀 뿌려놔주고 잠시후에 풀어보는게 좋습니다. 푸는 방향에 유의하셔야 합니다. 크랭크를 빼려면 먼저 크랭크를 빼는 전용툴로 밀어서 빼야 합니다. 고무망치로는 안빠질거에요. 비비를 분리하면 안쪽에 흙이 많이 있을거에요. 다 세척하시고 새BB로 교체해주시는게 좋겠습니다. 규격은 기존BB에 적혀있습니다. 같은걸로 사시고 가격은 만원대 정도 할겁니다.
@@bikeroid1 고무망치로 빼려고 한건 크랭크가 아니라 BB빼내고 영상보니 고무망치로 BB를 치니깐 베아링 부분과 분리되어 그리스 작업하고 다지 망치로 쳐서 조립하는걸 봤습니다. 근데 전 때려도 빠지질 않더라고요ㅜㅜ
그래서 나사선부분만 그리스 작업하고 재조립했는데.. BB교체 비용이 만원정도라면 교체하는것도 생각해봐야겠네요^^
@@bikeroid1 BB분해 후 조립할때 양쪽 나사선을 조일때 적정 토크가 있는건가요? 아님 최대한 조여 놓아도 되나요?
어느 정도 조여야 할지를 모르겠더라고요.
그리고 크랭크 별 나사는 뭐라 검색해야 구매가능한가요? 힘주면 깨지는 경우도 있는 것 같던데요?
@@파란패딩라이더 교체비용은 더 많이 들어갑니다. 비비값만 만원대 정도 할거고 샾에서 하시면 공임이 더 추가가 됩니다. 만원은 아닙니다.
사각비비는 한쪽만 나사산 캡이 빠집니다. 쇠망치로 쳐도 분리는 안됩니다. 나사산에 구리스 작업하고 다시 조립해보세요. 그리고 소음이 나는지 확인해보세요.
사각비비인데 다른종류 비비로 교체 가능한가요 샵에 가요 ?? 사각비비 말고 다른종류 있던대 원형 구멍 뚫린거요
외장형비비라고 합니다. 그러려면 크랭크세트도 교체해야하구요. 사각비비에서 구멍뚫린 외장형비비로 교체 가능한걸로 알고 있습니다. 비비랑 크랭크 비용이.....
카트리지형 BB라고 하는게 무슨 뜻인가요?
베어링과 스핀들이 통으로 연결되어있는 비비입니다.
외장비비 분해청소도 올려주실수 있으신가요
프레스핏 비비 말씀하시는거죠? 크랭크만 빼면 거의 노출되어 보이기 때문에 청소하기는 편합니다. 하지만 완전히 빼서 청소하려면 아무래도 전용공구가 있어야 하구요. 준비되면 올리겠습니다.
경험상 비비푸는 공구는 아이스툴즈보다 파크툴이 높이가 낮아 체결이 잘되서 좋습니다.
안전하게 푸는방법은..
비비에 공구장착후 일반 박스테이프로 칭칭감는것도 좋습니다..
그냥 하다간 삑사리나면 비비 나사산과 공구 톱니가 뭉개짐.ㅜㅜ
공구는 둘째치고 비비나사산 뭉개지면.......뭉개지면.......
몽키는 400이상 큰걸로 작업하면 힘을 크게 받으므로 고착된것도 간단히 풀립니다. 작은걸로 하면 아주힘들고. 몽키는 크면클수록 적은힘으로 풀립니다.
그리고 매번영상 잘보고 있습니다^^
파크툴 좋습니다. 비싸서 ㅠㅠ
저 크랭크암 빼는 툴 혹시 어디서 구하나요..
그냥 사각비비툴 검색하시면 나올거에요. 중국산 사지 마시고 아이스툴즈 사시면 되겠습니다.
비비빼는 툴로 240s 바디 불리 가능한가요?
사각비비와는 사이즈가 다릅니다. 바디만 분리하는건 스프라켓 빼고 육각렌치로 캡 빼면 쉽게 빠질텐데요?
VP 사각비비 BC-73이 자전거에 사용되어있던데 영상처럼 분해하려고 암만 고무망치로 쳐도 안 빠지네요 안빠지는 제품도 있나요?
양쪽을 다 풀어야 합니다. 한쪽은 완전히 고정되어 있습니다.
아오 보고만 있어도 겁나 힘들어 보이네 저걸 어째 하지 걱정부터 생기네요.
정비를 하다보니 사각비비는 그냥 교체해버리는게 정신건강에 좋더라구요.
혹시 질문이있는데 오픈형bb 에서 여즘 카트리지bb사각으로바꿀수있을까요 오픈형bb가 페달링을할때한들려서요
넵 가능합니다. 다른 분 작업한거 걸어드릴께요. m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=bho1000&logNo=220074701313&proxyReferer=https%3A%2F%2Fwww.google.co.kr%2F
그럼혹시규격은어떻게알아보나요 자전거를찾아봐도 안나와서요
@@이완규-o1l 답변이 늦었네요. 일단 비비를 탈거하고 내부폭과 깊이를 재보시고 선택하시면 됩니다. 참고하세요. bikeclinic.com/archives/140
비비장착할때 나사선이 잘 안맞는데 방법이 없을까요?
이물질이 없게 완전히 깨끗하게 하시고 구리스를 좀 넉넉히 발라주고 조여보세요.
비비풀때 사용하는 도구 이름이 뭔가요?
그리고 자전거점 가서 분해 장착하면 비용이 얼마정도 드나요?
비비풀러 라고 합니다. 비비의 방식이 많이 때문에 전용 공구가 조금씩 다를수 있고 분해 장착비용도 가게 마다 다릅니다.
@@bikeroid1 비비를 풀르니까 비비풀러인가봐요. ㅋㅋㅋㅋㅋ 이제 그만 머리 풀러가야지.
크랭크에 소음이 나길래 바이크로이드님 영상보고 공구사서 어제 분리해서 해척했는데 조일 때 어느정도의 힘으로 조이는지 몰라서 일단 쎄게 조아놨는데 혹시 토크값 같은게 있을까요?
제품마다 조금씩 다른데 저같은 경우 구리스를 충분히 바르고 좀 쎄게 조입니다. 참고하시면되겠습니다.
www.bikeride.com/torque-specifications/
@@bikeroid1 이렇게 좋은게 있었다니 정말 감사합니다.
추후 사각비비 빼고 외장형 비비로 교환할려고 하는데 호환이 되는지 알 수 있울까요?
간격에 따라 스페이서 넣는 것 까지는 아는게 프레임 내경이랑 bb외경이랑 맞는지 또 bb마다 외경이 다른지 궁금하네요.
@@알라의요술봉-b8y 네 교체가 가능합니다. 단 비비를 교체하면 크랭크도 같이 교체해야되서 비용이 많이 들거구요. 사각비비가 스레드방식이라 스레드방식의 비비를 선택하시면 되겠습니다. 일반적으로 사각비비가 들어가있는 자전거라면 중저가의 자전거에 많이 사용을 해서 가격대비 업글을 잘 생각하셔야합니다.
@@bikeroid1 옛날에 로드자전거 100만원 넘게 주고 샀는데 그때 지식이 좀 많았더라면 이중지출을 면했을 텐데 비용이 많이 든다니 생각해봐야겠네요. 늘 답변 감사합니다.
비비가 안 풀리면 어떻게 해야 하나요
고착된걩우 임팩트가 가장 좋습니다. 연결부위에 wd40도 뿌려보시구요.
육각렌치 어디껀지 알수있을까요?
아이스툴즈 입니다.
옥타비비를 외장비비로 바꿀수 있나요?
바꿀수 있는걸로 알고 있습니다. 비비를 교체하면 크랭크도 같이 교체해야하구요.
패달 구를때마나 찌그덩소리가 나서 얼마전에 전용공구 세트로된거 주문해서 지난 주말에 했었는데 동영상보고 많은 도움 받았습니다. 고맙습니다.^^
근데
1.시마노 제품인데 사각비비가 아니어서 그런지 크랭크를 분리 하려고 공구를 조이니 크랭크 안쪽이 관통형이라 허당 ㅜㅜ
당황했지만 적당히 맞는 복스알을 넣고 하니 성공^^
2.왼쪽 BB를 분리하려고 전용복스로 풀려고 했더니 이가 전혀 안물려서 실패ㅜㅜ
완전 당황.....다행이 체인쪽은 딱 물려서 임팩으로 이리저리 알려주신 회전방향 생각하면서 푸는데 성공^^
왜 그런지 몰라도 BB좌,우 톱니모양이 조금 다르네요. (한쪽은 제대로 체결이 되는데 한쪽은 전혀 안됨)
이물질이 상당하여 청소 후 나사 부분만 그리스 조금 바르고 재조립만 했는데 소리없이 잘 굴러가네요.
네 외장비비로 보이는데 잘하셨습니다. 재질이 약한편이라 조심히 풀고 조여야 합니다. 너무 힘이 들어가면 뭉게질수 있거든요. 전용툴 사용하시는게 좋겠습니다. 항상 안라하세요.
비비빼고 안쪽에 구리스 해야되는데 다이소 구리스 써도 되나요?
다이소 구리스 좀 구려요.
@@bikeroid1 헤드셋 틱틱거려서 발랐는데 2주만에 다시 소음생겻엉ㆍ느
크랭크 분해 공구는 미니벨로 상관없이 규격이 다 똑같나요?
사각비비라면 동일한걸로 알고있습니다.
사각비비도 규격이 잇나요?? 아니면 한가지로 모두 호환되는지 궁금합니다
네 규격이 있습니다. 여러가지는 아니고 비비의 폭에 맞는거 사시면 됩니다. 그럼 어떤걸 사야할지 모르실겁니다. 먼저 기존의 비비를 탈거하면 비비에 숫자로 규격이 적혀있습니다. 브랜드는 상관없이 동일한 숫자의 규격이 있는걸 구매하시면 되요. 가격도 그리 비싸지 않습니다.
비비 를 아무리 세게 조여도 타다보면 계속 풀리네요 혹시 비비에 문제가 있는건가요?
파란색의 볼트풀림방지용 록타이트를 바르면 괜찮으실거에요.
사각 BB 분해를 위해서는 먼저 크랭크를 분리해야 한다.
크랭크 분리시 육각렌치 방향은 좌우크랭크 모두 반시계방향으로 분리한다.
그런 후 전용공구를 시계방향으로 결합 시키고, 툴의 핀을 시계방향으로 전진시켜서 크랭크를 분리한다.
크랭크가 분리되고 노출된 사각BB는 좌우 모두 자전거의 앞바퀴 방향으로 돌려주면 분리된다.
매우 헷갈수 있는데,
크랭크는 양쪽모두 반시계방향으로 풀고,
사각BB는 모두 자전거 앞바퀴 방향으로 돌려주면 분리된다.
++++
자전거 페달은 좌우 모두 뒷바퀴 방향으로 돌려주면 풀린다.
사각비비 분리공구가 스프라켓 분리공구하고 비슷하게 생겼네요. 현재 로드scr2 타는데, 사양표에 카트리지 비비라고 적혀있는데 그게 사각비비죠? 보니까 비비도 종류가 많던데 프레스핏? 시마노 비비가 사각비비보다 페달링을 더 편하게 해주겠죠? 비비 정비는 얼마나 자주 해줘야 할까요? 비비 공구도 아직은 없습니다.
오랜만이시네요. 사각비비랑 스프라켓 푸는 공구는 비슷하게 생겼는데 사이즈가 비비쪽이 더 큽니다. 카트리지 비비면 사각비비 맞을거에요. 비비 종류 여러가지 있죠 거기에 사이즈도 다르고요. 아무래도 고가의 비비로 가면 페달링시 에너지 효율이 좋아집니다. 하지만!!! 블라인드 테스트로 이게 어떤비비 인지 맞추라면 못 맞출겁니다. 그게 아주 마세하게 차이가 나거든요.
어떤 물건이든 자주 풀었다 조였다를 반복하면 좋지 않을겁니다. 정비주기는 자전거의 설계가 어떠냐에 따라 다를 수 있는데 위의 영상같은 경우 한 5년만에 열어본거 같습니다. 안쪽에 먼지나 이물질이 있는거 보셨죠? 그리고 제 레인에 있는 비비를 열었을 때는 9년만에 열었는데도 비교적 깨끗했습니다. 비비 아래쪽에 물이 빠지는 작은 구멍이 있는지 없는지 싯포스트가 제대로 밀봉이 안되서 우천시 흙물이 잘 들어가지 않는지 여부에 따라 정비주기는 달라질겁니다. 사용하시다가 소리가 나거나 페달링시 뭔가 부드럽게 돌아가지 않으면 그때 한번 열어서 정비해주시면 될것 같습니다. 툴은 하나씩 하나씩 모으는것보다 정비에 관심이 있으시다면 아이스툴 에센스 툴박스 같은게 더 나을 수 있습니다. 가격은 10만원 정도입니다.
바이크로이드 안녕하세요. 기억도 해주시고 감사합니다. ㅎㅎ
비비가 여러 가지가 있던데 로드의 경우 다 호환되는거죠? 혹시 비비가 로드 프레임과 맞지 않는다거나 그런 경우도 있을까요?
부품의 교환을 생각할 때 규격이 맞나가 가장 신경쓰입니다. 크랭크도 비비에 따라 규격을 맞추는건지도 궁금하네요.
요약하자면 로드의 경우 프레임의 비비부분과 비비, 크랭크의 규격이 제조사나 모델 관계없이 모두 동일해서 호환이 되는지가 궁금하네요. (현재 사각비비, 프로휠조합인데 언젠가 시마노 프레스핏? 비비에 시마노 105크랭크로 교체해보려고 합니다)
@@hunj9863 네 비비 종류가 여러가지가 있습니다. 모두 호환되지는 않습니다. 비비의 스핀들의 길이도 맞아야 하구요. 요건 샾에서 호환여부를 보고 판단을 해야할것 같습니다. 모두 호환되는건 아니니 규격이 맞는지 꼭 확인하시기 바랍니다
바이크로이드 네 규격은 확실히 알아보고 해야겠네요.
@@hunj9863 넵 성능상에는 크게 체감할 정도로 바뀌지는 않을것 같습니다~
비비 소음때문에 분해하려고 크랭크암 분리하는 툴 사서 분해 해봤는데 기어쪽 크랭크는 분리를 쉽게 했는데 반대쪽 크랭크암이 안풀려서 강하게 힘 줬더니...크랭크암쪽 나사산이 뭉개져버렸는데...(답없죠...) 분리할 수 있는 다른 방법 있을까요?
사각BB 인가요?크랭크 암쪽 나사산이라면 크랭크암에 꼽아서 고정해놓고 비비를 밀어서 빼는 쪽 그러니깐 크랭크암에 나있는 나사산을 깎아먹었다는 얘기인가요? 툴을 끝까지 집어넣지 않고 스페너로 밀면 나사산이 다 깎여 버립니다. 툴에 수도감을때 쓰는 흰색 테프론 테이프를 많이 감고 다시 크랭크 암에 끝까지 넣어보세요. 그리고 밀어서 빼야 합니다.
@@bikeroid1 넵 사각BB입니다 그러니까 툴을 테이프로 약간두껍게 해서 꽉 낀 상태로 빼라는 말씀이시네요 근데 툴을 끝까지 넣고 했는데 그렇게 됐네요...인터넷에 찾아보니 제조사가 동일한 크랭크암을 쓰는 분들 대부분이 나사산이 빠가난 경우가 많더라구요...아마 중국산이라 재질이 조금 무른것 같아서 그런것 같네요 암튼 좋은정보 감사합니다ㅎ
@@tgb00023 에고 어쩐데요. 그건 무른스틸로 하면 안되는건데...
크랭크 나사선이 뭉개진면 어떻게 하나요?
헉..... 크랭크를 밀어내는 공구가 꼽히는 부분이죠? 공구를 끝까지 안끼고 돌리면 나사산이 무너집니다. 다시 툴을 최대한 깊이까지 조이고 시도하는것밖에 없습니다.
안녕하세요 전 투어니 크랭크인데 어떻게 풀어요?..
투어니도 사각비비로 알고 있습니다. 방법은 동일한데 전용 툴이 있어야 합니다.
망치로 쳤는데 안빠져요 어떡하죠 ㅠㅠ
전용공구 없이는 빼기 어렵습니다. 망치로 어딜 치신건지...
@@bikeroid1 그 비비내부 분리하려고 쳤었는데 영상처럼 안빠졌어요
사각비비 컵을 풀때 컵이 금속이 아니라 플라스틱인데 돌리다가 깨졌네요..풀지도 못하고 일년동안 방치 중입니다. 토치로 녹여서 풀수 있을까요? 아니면 다른 방법이 있을까요?
사각비비컵이라면 스틸로 되어있을 텐데요. 플라스틱은 처음들어봅니다. 토치를 대면 자전거에 아주 안좋을겁니다. 다른 방법으로 풀어야 합니다. 어떤 상활인지 알수가 없어서 딱 어떤 방법이다 라고 말씀을 못드리겠습니다.
@@bikeroid1
플라스틱 맞구요..
보통 크랭크 반대쪽 먼저 푸는데 크랭크쪽에서 먼저 풀어도 풀리나요?
@@tv-lz2vg 네 양쪽어느 쪽을 풀어도 상관없습니다. 푸는 방향은 아시죠?
@@bikeroid1 양쪽 모두 앞바퀴 방향으로 알고 있습니다
@@tv-lz2vg 넵 맞습니다.
영상과 똑같이 했는데도 안풀리는데 어떻게 하죠??? .....