In den meisten Reparaturanleitungen steht zum Thema Schmierung der Ölpumpe nur "Fett", in einigen wird Fett nach NLGI-3 gefordert. Ich habe dafür Renolit GP3. Der Zylinder scheint nach dem Logo und der Bezeichnung original zu sein. Den Dichtring für die Ablaßschraube finde ich jetzt auch etwas heftig. Ich würde da auch einen Alu-Dichtring verwenden. Wenn an der Kurbelwelle nichts auszusetzen ist, dann würde ich sie wieder verwenden. Kann es sein dass der Motor schon mal zerlegt wurde? Dichtmasse gehört natürlich zwischen die Motorhälften. Bei Motoren die schon mal jemand zerlegt hat muss man auf alle Überraschungen gefasst sein 😂
Vielen Dank für die ausführliche Antwort! 👌🏻 Ob der Motor schon mal auseinander war, kann ich nicht sagen. Sieht aber bald so aus. KW und Zylinder werde ich auf jeden Fall übernehmen. Bezüglich des Fettes schau ich mal, wo ich sowas bekomme. 🙏🏻👍🏻
Mahlzeit 👍👍👍👍👍
Ah die Triebsatzschwinge. ❤
Ja, genau die. 😁
Mahlzeit!
Sven, alles im Lack bei Dir? 😊
Ja, bei Dir auch?@@HerculesSupra4GP
Bei mir auch alles grün. Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag! 🎉 👍🏻
Dankeschön!@@HerculesSupra4GP
In den meisten Reparaturanleitungen steht zum Thema Schmierung der Ölpumpe nur "Fett", in einigen wird Fett nach NLGI-3 gefordert. Ich habe dafür Renolit GP3. Der Zylinder scheint nach dem Logo und der Bezeichnung original zu sein. Den Dichtring für die Ablaßschraube finde ich jetzt auch etwas heftig. Ich würde da auch einen Alu-Dichtring verwenden. Wenn an der Kurbelwelle nichts auszusetzen ist, dann würde ich sie wieder verwenden. Kann es sein dass der Motor schon mal zerlegt wurde? Dichtmasse gehört natürlich zwischen die Motorhälften. Bei Motoren die schon mal jemand zerlegt hat muss man auf alle Überraschungen gefasst sein 😂
Vielen Dank für die ausführliche Antwort! 👌🏻
Ob der Motor schon mal auseinander war, kann ich nicht sagen. Sieht aber bald so aus.
KW und Zylinder werde ich auf jeden Fall übernehmen.
Bezüglich des Fettes schau ich mal, wo ich sowas bekomme. 🙏🏻👍🏻