竹岡圭のルノーキャプチャー【Renault CAPTUR 】試乗記

[@欄圓らんまる]

竹岡さんは、おぎはぎさんと愛車紹介番組やってますよね、あの番組好きなんですよね👍

[@いっしい-c2e]

私もメガーヌとキャプチャー迷いましたが、街乗りと高速が中心と考え、メガーヌにしました。
大正解で楽しく乗ってます。

[@dollbaby5767]

圭ちゃんは、こういうクルマが似合うと思うわ✨🎶

[@Santorini55]

私も最近試乗してきましたよ！欲しくなりました。

[@哀愁のさんま]

スポーツツアラーは街乗りとしてはデカ過ぎるのとあのスタイルであればレポーグ選ぶんだよねぇ。キャプチャーは国産にはないこのスタイリングの良さと走りと使い勝手で支持されてるわけで多少クセが欧州車らしくていいのだと思う

[@nobk1389]

次期マイカー候補としてキャプチャー興味があって竹岡さんの見たんだけど、若い時から変わらずホント可愛い人ですね。今回改めて思ちゃったよ！肝心の事そっちのけのコメントすいません！😅

[@pinpondash3596]

今日、この車とすれ違いました。
フロントマスクが存在感あって、思わず車名なんだろうと振り向いてしまいました。
いいかも❗😀

[@藤野奨平]

ヨーロッパで人気ナンバーワンのコンパクトSUV

[@zakariazaki7513]

I like this video keep going 🤠 greeting from Morocco

[@katchan9633]

子供の車選びでトヨタあれこれ・ホンダ・マツダ・VW・プジョーの
乗り出し300万円台のSUVにほぼ試乗しました。
デザインの好みや燃費とか車に何を求めるか？ということもあるでしょうけど、
試乗レベルではこの車の総合的な出来はズバ抜けて素晴らしいと感じました。
ともあれ、圭さんがコメントされてるように「思ったより速い」です。
山坂道まで走りましたが、とにかく運転してて気持ちいい。
安定したコーナーリングやスムーズな変速、
静かでパワフルなパワートレインには驚きました。
ヨーロッパでの加速spec/0-100kmh=8.6secでしたが、
試乗に乗って行った私のMB/DセグSUV車spec=7.1secから乗り換えたら
街中では軽快さもあってか？キャプチャーのほうが速いようにも感じました。
乗り味はプジョー2008と比べるとやや硬めのドイツ車的な印象で、
18inchより2008と同じ17inchホイールが選べたらもっといいかも？
いずれにしても試してみる価値はあると思いました。

[@take427]

ヴェゼルより小さくなくカローラクロスほど大きくないちょうどいいルノー！

[@sportutilityvehicle724]

キャプチャー欲しいわ〜〜　
かっこいい(ﾟ∀ﾟ)

[@peelme2thecore]

日本向けに上級グレードを持ってきたからかな、室内LED灯、電動シートって考えられない装備だよ！あと18インチは大き過ぎる

[@宮尾修次-j6z]

いいね、購入したいですんね❗

[@クラブマン-e7k]

圭さんの主観的な感想が好きで、いつも楽しく拝見させて頂いております。
これからも、頑張って下さい。ᕦ(ò_óˇ)ᕤ

[@同檀つつじ]

参考になりました(*^^*)♪

[@Nコロ-k5h]

リアがドラムブレーキってなんでなんですかね？だからブレーキホールドから発進にもたつく？

[@katchan9633]

私も試乗しました。
アイドリングストップをキャンセルしてたからかな？
よく言われてる違和感は無かったですよ。
それよりもD>Rに入れたらホールドは解除されるべきですね。

[@真-r3x3l]

リアシートは後ろからレバーでパタンと倒せますけどね・・・
カタログ、取説みてちゃんと説明した方が良いのでは？

[@ターボゥターボゥ]

圭さんの「なんでもかんでも、誉める」じゃない説明が好きです。
テールランプとフロントラインの形状…なんか、◯バ◯さんと同じ？って思うのは気のせいでしょうか…。

[@哀愁のさんま]

イルカの声に似てますね…基本辛口な気がするね

[@lonelytank8986]

運転する動画を見ていると、左右確認時の首の振りが大きいですね。後席の背もたれが高く、後ろの窓も高さがないし、死角が多いんだろうなと思います。

[@yutakasyoukai]

ユーティリティは良いなと思いましたがナビ画面が野暮ったさがあるように思えました、表示画面に対し黒い部分が以上に多すぎと
思いました。

[@yooojio-871]

なぜ　いちいちメガーヌと比較するのか理解出来ない。

[@masi3042]

最近出たメガーヌ・インテンスが、キャプチャー（＆ルーテシア）と同じエンジンで、トランスミッション（7速EDC）も同じだからだと思われます。設計年次はメガーヌの方が旧いものの、トランスミッションの制御については新しいものになっていることからの竹岡さんの比較コメントで、新型キャプチャーに乗っている私はかなり腑に落ちました。

[@欄圓らんまる]

よく車両後部、左右の角とか潰している車、大概がバック時、モニターに頼りきりな運転の人。ミラーでの確認しないから、角をぶつける。
酷い人は、ミラーの角度さえどっか向いていて、まともに見てない。
便利な機能やアシスト機能で、運転技術は後退している。
急ブレーキやフルブレーキを踏めない人が増えて 緊急の場合、当たらなくてもいい場面で追突が増えた。
そんな場面を作らなければ良い。その通りです、でも自身が気をつけても……ですよ。

[@monochrome3549]

３６０度アラウンドビューモニターは別格です。四隅前後が緑黄色赤三段階、音も３段階で障害物からの距離を知らせてくれます。１回ぶつけることを考えるだけでもとが取れる。付いていると、なしの車は乗れなくなりそうですが、とにかく最高です。

[@工藤寛久-i2i]

F F車両のSUV は?やはりAWD じゃないと💖＆✌️🤓

[@us-cbactqa8893]

ＳＵＶはクロカンでは無いのだから必ずしもＡＷＤじゃなくても良い！必要な人だけが選ぶのみ。
かなり昔のダットラ、サニトラ、パブリカピックにハイラックスもＳＵＶだったが、ほとんどＦＲ２輪駆動だったわw

[@コンバット越前-i2b]

フィットで十分

[@miniscop]

CHRとどっちが早く出したんだろ？くりそつだねw

[@sportutilityvehicle724]

キャプチャーの方が3年早く発売されてるよ
キャプチャー　2013年(初代)
CH-R 2016年(現行)

[@us-cbactqa8893]

CH-Rはこのルノーキャプチャーと日産ジュークのいろんな所をパクッて作った後出しのクルマだw だから似ているのは当たり前。