Das ist keine DB Reduzierung sondern eine Leistungsreduktion. Beim messen des Standgeräusches muss man den Gasgriff garnicht soweit drehen, weßhalb dieses Teil völlig sinnfrei ist wenn es um eine Geräuschmessung geht.
Da sind Sie nicht richtig aufgeklärt: Die Geräusche werden bei halber Nenndrehzahl gemessen. Im Fahrzeugschein steht die Leistung mit 87 kW bei 12000 Umin. bei 98 dB eingetragen, Gemessen wird dann bei 6000 Umin. dann liegen die 98 dB an. Möchte man die Geräusche auf 95 dB reduzieren verändert man die Nenndrehzahl auf 11600 Umin. Misst mann nun nun das ganze bei halber Drehzahl. also 5800 Umin hat das Fahrzeug einen dB Wert von den gewünschten 95 dB und eine Leistung von 81 kW
@@l110902 ja, am ende eine leistungsreduktion! genau das was ich sagte... ich kann später den gasweg nicht mehr machen, da mir drehzahl fehlt! man hat das band nach unten verlagert und somit leistung weggenommen
Das ist keine DB Reduzierung sondern eine Leistungsreduktion. Beim messen des Standgeräusches muss man den Gasgriff garnicht soweit drehen, weßhalb dieses Teil völlig sinnfrei ist wenn es um eine Geräuschmessung geht.
Da sind Sie nicht richtig aufgeklärt: Die Geräusche werden bei halber Nenndrehzahl gemessen. Im Fahrzeugschein steht die Leistung mit 87 kW bei 12000 Umin. bei 98 dB eingetragen, Gemessen wird dann bei 6000 Umin. dann liegen die 98 dB an. Möchte man die Geräusche auf 95 dB reduzieren verändert man die Nenndrehzahl auf 11600 Umin. Misst mann nun nun das ganze bei halber Drehzahl. also 5800 Umin hat das Fahrzeug einen dB Wert von den gewünschten 95 dB und eine Leistung von 81 kW
@@l110902 ja, am ende eine leistungsreduktion! genau das was ich sagte... ich kann später den gasweg nicht mehr machen, da mir drehzahl fehlt! man hat das band nach unten verlagert und somit leistung weggenommen
@@MiG-40i Stimmt, geringer Leistungsverlust bei reduzierten Standgeräuschen und freier Fahrt in Tirol, ist doch Sinnig
@@l110902 Ja, in dem Zusammenhang ist es das auf jeden Fall.