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과소 과다문제 헷깔리는데 가장 이해되기 쉽게 설명해주시네요ㅎㅎ
도움이 되셨다니 감사합니다
그림으로 보면서 설명을 들으니까 이해가 쉽네요 감사합니다
감사합니다!❤
궁금한 점은 과소일때 클러치 마모 미끄러짐 과다일때 동력차단 불량 이라고 외우고있는데 자유간극 과다일때 또한 레버 작동범위가 적어져 반클러치 상태로 미끄러지지 않나요? 클러치 땔떼가 아니라 밟을 때 기준이라 동력차단 불량이라 일컫는건가요??
생각하기에 따라 반클러치를 미끄러짐으로도 볼수 있지만.동력을 전달할 경우(클러치 페달을 밟지 않은 상태) 자유 간극이 작으면 미끄러짐, 자유 간극이 크면 상관 없음.동력을 차단할 경우(클러치 페달을 밟고 있는 상태) 자유 간극이 작으며 상관없음, 자유 간극이 크면 동력 차단 불량즉, 동력을 차단할 경우에는 동력을 전달한다는 개념보다는 동력을 끊는다는 개념으로 이해하시면 될듯합니다.
상세한 답변 감사합니다ㅎㅎ
![[파형분석시리즈 zero] 시작합니다. Hi-ds 사용법 (기초)](/img/n.gif)
과소 과다문제 헷깔리는데 가장 이해되기 쉽게 설명해주시네요ㅎㅎ
도움이 되셨다니 감사합니다
그림으로 보면서 설명을 들으니까 이해가 쉽네요 감사합니다
감사합니다!❤
궁금한 점은 과소일때 클러치 마모 미끄러짐 과다일때 동력차단 불량 이라고 외우고있는데 자유간극 과다일때 또한 레버 작동범위가 적어져 반클러치 상태로 미끄러지지 않나요? 클러치 땔떼가 아니라 밟을 때 기준이라 동력차단 불량이라 일컫는건가요??
생각하기에 따라 반클러치를 미끄러짐으로도 볼수 있지만.
동력을 전달할 경우(클러치 페달을 밟지 않은 상태) 자유 간극이 작으면 미끄러짐, 자유 간극이 크면 상관 없음.
동력을 차단할 경우(클러치 페달을 밟고 있는 상태) 자유 간극이 작으며 상관없음, 자유 간극이 크면 동력 차단 불량
즉, 동력을 차단할 경우에는 동력을 전달한다는 개념보다는 동력을 끊는다는 개념으로 이해하시면 될듯합니다.
상세한 답변 감사합니다ㅎㅎ