Конечно это пафосно, но ведь это мечта. Конечно это байки не для каждодневных поездок. Конечно эти байки не для езды по городу. Но чёрт возьми, как хотелось бы прокатиться на таком. Да, это байк мечта.
Здоровские мотики, очень качественные и красивые. Жаль только очень однообразные. Это связано со вкусом владельца или вцелом американской модой? На европейских кастом соревнованиях из чего только не строят, из дукати, БМВ, японцев... стилистика тоже очень разная, ретрофутуризм, стимпанк, какие то дрегстеры и прочее и прочее... В штатах такого нет? Американцам не интересно? И, кстати, у меня тоже Вулкан, только 1500 98го года. В Россию его привезли в 2008ом с пробегом 80тыс миль, я его купил в 2016ом со сломанным спидометром и сам накатал около 40 тыс миль. Так что Вулканы действительно могут долго ходить, но нужно следить за определенными вещами в нем.
Расскажите про бизнес в Штатах. Сложно ли открыть, тяжело ли расти, у скольких процентов получается заиеметь свой заводик) Какие направления распространены и перспективны. Сейчас на постсоветском пространстве все еще относительно легко торговать на интернет маркетплейсах. Надо закупать ходовой товар, раскручивать карточки на маркетплейсах и дело идет. В США насколько я слышал, монополисты вроде амазона, агрессивно подавляют подобную деятельность сильно демпингуя ценами. Что скажите?
-Кастомов ездите? -Нет, показываем -...Кросивое 😁 П.С. А мне вот всегда интересно было, как в США обстоят тела с постройкой и регистрацией всяких кастомов/самоделок и пр. с возможностью ездить на них каждый день, а не только на прицепе. Я так понимаю это вполне возможно. У нас теоретически тоже, но там будет ооооочень много НО в процессе... П.П.С Изображение дергается скорее всего (один из возможных вариантов) потому, что проха не успевает нормально поток на карту сохранять. У меня тоже такое было, я грешил на камеру, а оказалось СДшка умирает.
По регистрации очень сильно зависит от штата - в одних штатах требования суровее, в других проще. Сложно регистрировать кастомные машины, а с самодельными мотоциклами и лодками проще. Главное, чтобы базовые требования были выполнены - фары, зеркала, тормоза и пр. В принципе, всё выполнимо. Все мотоциклы в видео, кстати, зарегистрированы и допущены на дороги.
@@ameribiker ну что по штатам разница это понятно, я как понимаю по сути каждый штат как маленькое государство. Но из того что вижу, особо проблем с такими самоварами значит нет) Один только гоблин чего стоит))
Слишком пафосно и гламурно выглядят эти чопперы. А управлять ими с таким наклоном вилки, думаю, довольно тяжело. Как говорится - понты превыше всего. Мне по-душе простые круизеры, бобберы и брутальные рэт-байки.
Полностью согласен. У каждого типа мотоциклов своя специализация. У таких кастомов специализация - красиво стоять на шоу и притягивать внимание и взгляды. Ездить на большинстве из них, мне кажется, было бы неудобно. Единственный плюс - нет риска словить воблинг при таком сильном наклоне вилки :) Не практично совсем, но красиво со стороны.
@@maxpayne8698 В общем-то, да. Предметы искусства в музее. :) Вокруг них есть своя субкультура, устраивают всякие шоу, встречаются, катаются на таких. Но мне кажется, что это больше из 80-х - 90-х, сейчас эта часть мотокультуры уже потихоньку уходит, по мере старения владельцев.
@@ameribiker русские моты не обязательно советский сток, например box39 это российская кастом студия которая занимает призовые места на европейских кастом фестивалях. строят мотоциклы не только на ХД, что очень отрадно. их кастомы думаю внесли бы свежую струю в данную коллекцию
Шикарный музей😎
Какое счастье что концепция байков для SOA не пошла в продакшн ))
Привет!) Шикарный обзор! Огромное Вам спасибо за труд! С меня подписка и конечно же лайк!!!👍
Спасибо!
Конечно это пафосно, но ведь это мечта. Конечно это байки не для каждодневных поездок. Конечно эти байки не для езды по городу. Но чёрт возьми, как хотелось бы прокатиться на таком. Да, это байк мечта.
некоторые аппараты исполнены в Swedish Style; Low Rider и Pro-Street.
Здоровские мотики, очень качественные и красивые. Жаль только очень однообразные. Это связано со вкусом владельца или вцелом американской модой? На европейских кастом соревнованиях из чего только не строят, из дукати, БМВ, японцев... стилистика тоже очень разная, ретрофутуризм, стимпанк, какие то дрегстеры и прочее и прочее... В штатах такого нет? Американцам не интересно? И, кстати, у меня тоже Вулкан, только 1500 98го года. В Россию его привезли в 2008ом с пробегом 80тыс миль, я его купил в 2016ом со сломанным спидометром и сам накатал около 40 тыс миль. Так что Вулканы действительно могут долго ходить, но нужно следить за определенными вещами в нем.
Расскажите про бизнес в Штатах. Сложно ли открыть, тяжело ли расти, у скольких процентов получается заиеметь свой заводик) Какие направления распространены и перспективны. Сейчас на постсоветском пространстве все еще относительно легко торговать на интернет маркетплейсах. Надо закупать ходовой товар, раскручивать карточки на маркетплейсах и дело идет. В США насколько я слышал, монополисты вроде амазона, агрессивно подавляют подобную деятельность сильно демпингуя ценами. Что скажите?
круто....лайк подписка. жду ещё видосов
-Кастомов ездите?
-Нет, показываем
-...Кросивое
😁
П.С. А мне вот всегда интересно было, как в США обстоят тела с постройкой и регистрацией всяких кастомов/самоделок и пр. с возможностью ездить на них каждый день, а не только на прицепе. Я так понимаю это вполне возможно. У нас теоретически тоже, но там будет ооооочень много НО в процессе...
П.П.С Изображение дергается скорее всего (один из возможных вариантов) потому, что проха не успевает нормально поток на карту сохранять. У меня тоже такое было, я грешил на камеру, а оказалось СДшка умирает.
По регистрации очень сильно зависит от штата - в одних штатах требования суровее, в других проще. Сложно регистрировать кастомные машины, а с самодельными мотоциклами и лодками проще. Главное, чтобы базовые требования были выполнены - фары, зеркала, тормоза и пр. В принципе, всё выполнимо. Все мотоциклы в видео, кстати, зарегистрированы и допущены на дороги.
@@ameribiker ну что по штатам разница это понятно, я как понимаю по сути каждый штат как маленькое государство. Но из того что вижу, особо проблем с такими самоварами значит нет) Один только гоблин чего стоит))
Слишком пафосно и гламурно выглядят эти чопперы. А управлять ими с таким наклоном вилки, думаю, довольно тяжело. Как говорится - понты превыше всего.
Мне по-душе простые круизеры, бобберы и брутальные рэт-байки.
Полностью согласен. У каждого типа мотоциклов своя специализация. У таких кастомов специализация - красиво стоять на шоу и притягивать внимание и взгляды. Ездить на большинстве из них, мне кажется, было бы неудобно. Единственный плюс - нет риска словить воблинг при таком сильном наклоне вилки :) Не практично совсем, но красиво со стороны.
очень красиво, но к сожалению это не пригодно для дорог((( от слова совсем
Да, у них больше задача красиво выглядеть на выставках :)
@@ameribiker да конечно. Но тогда это предметы " искусства " , и не более того
@@maxpayne8698 В общем-то, да. Предметы искусства в музее. :) Вокруг них есть своя субкультура, устраивают всякие шоу, встречаются, катаются на таких. Но мне кажется, что это больше из 80-х - 90-х, сейчас эта часть мотокультуры уже потихоньку уходит, по мере старения владельцев.
Да как вы прокатитесь, эти мотоциклы не ездят.
моторы на кастомах не H-D, а S&S.
Русских Мото нет.хорошо бы было
Урал был, но его продали прошлой осенью.
@@ameribiker русские моты не обязательно советский сток, например box39 это российская кастом студия которая занимает призовые места на европейских кастом фестивалях. строят мотоциклы не только на ХД, что очень отрадно. их кастомы думаю внесли бы свежую струю в данную коллекцию