TAM 130 T 11 (slovenski podnapisi) (hrvatski titlovi) (English subtitles)
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Ko so v mariborskem TAM-u leta 1981 predstavljali svoj novi izdelek, TAM-a 130 T 11, so bili ponosni, da so skonstruirali tovornjak, ki je bil dorasel konkurenci z zahoda. Nekaj primerkov so prav gotovo izdelali že leta 1982, čeprav uradna jugoslovanska statistika iz tistega časa (Godišnjak Udruženja proizvođača drumskih motornih vozila Jugoslavije) kot začetno leto za serijsko proizvodnjo tega modela navaja1983. Po uradnih podatkih je s proizvodne linije tega leta zapeljalo 262 teh tovornjakov (od tega vsega 21 prekucnikov).
Zakaj sem prepričan, da so jih nekaj izdelali leta 1982? Zato, ker sem s TAM-om 130 T 11 uspešno opravil vozniški izpit 11.3. 1983. Slab mesec pred tem pa sem gladko »pogrnil«, ker sem tik pred koncem preizkusa prevozil rdečo luč na semaforju. Voziti sem začel pa še v letu 1982.
Če bi za njegov volan po 38 letih sedel za dve uri in po asfaltu prevozil 100 km s praznim zabojem, bi se prav gotovo raznežil. Tako pa sem sinu tri dni zapored vozil gradbeni material. Tovornjak me je čisto »sesul«. Bil sem utrujen kot žival. Čeprav je bil leta 1982 to sodoben tovornjak, ga z današnjimi ne moremo primerjati. Kabina je vzmetena samo na zadnjem delu, mehansko vzmeteni sedež je namenjen voznikom do 130 kg (pod mano se kar sesede), hrup v kabini je za današnje razmere nepopisen. Zračno hlajeni motor s prostornino 6,4 l je sicer nezahteven in praktično neuničljiv, a pri vrtoglavih 2.500 vrt/min zmore vsega 130 »konjičkov« - 128 KM oziroma 94 kW, če smo čisto natančni. Največji navor je na ravni močnejših sodobnih osebnih vozil - 408 Nm pri visokih 1.500 vrt/min. Ob teh zmogljivostih po »papirjih« sme peljati 6.355 kg tovora (največja dovoljena masa 11.200 kg). Pri tem majhno motorno moč do koles prenaša zgolj 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik. Ko ga polno naložite, ga je v vsaki prestavi potrebno »nagnati« skoraj do največje moči, da naslednja stopnja »prime«. Nekaj, kar smo ob sodobnih (včasih celo pre)močnih prekucnikih že čisto pozabili. Kljub temu je vozniška izkušnja po toliko letih neprecenljiva.
Še vedno ga imam rad. Zelo!
97 sam ucio da vozim kamion TAM 130 t11 u jezici AMZS i od tada sam vozijo MERCEDES VOLVO FREIGHTLINER STERLING PETERBILT KENWORTH INTERNATIONAL WESTERN STAR sada vozim 2021 MACK ali TAM nikada necu da pozabim vse punce su me gledale po ljubljani kada sam ga pelao pozbil sam slovenscino LP iz USA za SLO
Maribor Automobile Works TAM formed in 1947 in the then Yugoslavia. For me a rare truck, good to see you using the truck for its indented purpose. An excellent video with first class English subtitles really appreciated.
Thanks!
Emil super, še kakšen video z mariborskim starodobnikom nikoli ne bo odveč
Odličan video! Tam trambusi se još uvijek koriste po hrvatskoj u razne svrhe, od vuče autobusa i kamiona, do prijevoza raznih tereta.
Moj djed je isto bio stari vozac a najjaca izreka je da u kojoj brzini ides nizbrdo da u toj istoj ides uzbrdo..
Obrnuto! S kojom uzbrdo s tom i nizbrdo.
Pozdrav iz Srbije. Ne treba prevod :)
Lep pozdrau iz Makedonije , prevod nije potreban . danas sam gledao tama 130t sa drugom , ali bio duplo duzi sanduk iz prvega lastnika ;89 165.tisoc km .3.500euro!?? ne razumem e u kamione ali volim ih .
Zdravo, odličen posnetek. Sam obnavljam Tama, in sicer model T75. O njem pripravljam posnetek, zanima pa me če lahko uporabim delčke vašega posnetka in vas navedem kot vir.
Lp Mark
Ja polago na 130 t11 stroj bio
Pozdrav....dali netko zna doktor za TAM vozila...imam na servisu TAM 130 T 11. Reparirana je Bosch pumpa kao i sve dizne..loš mu je grijač na usisnoj grani kao i elektonika tog grijača...ne radi...to trebam negdje naći da promijenim. No problem je što kad zapali motor dimi u p.m. i to konstantno...dali netko zna dali je to do pumpe ili nečeg drugog..
Hhh odličan video
Saj predstavi malo svoje gasilsko vozilo
Bi lahko dobil vaš kontakt. Prav tako imamo TAM 130 T11 in bi potreboval informacijo v zvezi z rezervnimi deli
Super kamion.
Res je, je še vedno pri življenju pri novem lastniku.
Ja sam C kategoriju polagal 1983. na TAMu 130 T 11, ali je bil kljunaš.
Tih je bilo vrlo malo
Was there a 6x4 version that was a semi-tractor?
No, only 4×2 with 2-axle semi-trailor.
Kod mene komsija ima jednog 4 cilindra kaze mali potrosac a zestok motor
Dali moze prijevod na hrvatski da stavite
@nemanja3496 sve si upravu imao sam i ja ovakav kamion samo je bio sandučar 6,20 nikada me nije izdao niti ostavio vjeruj kada sam ga prodao da nisam jeo 7 dana ništa, samo si pogriješio što si napisao kamiončić kolega nije ovo mali kamiončić.
Hvala na razmišljanju, LP
Tudi jaz, tudi jaz ... Pa daš zadaj še prikolico in potem že prazen komaj spelje :) Pa ubitačne zavore pozimi...
Samo su vozaci imali problem kada na vozilu pukne torzijaaaa.
Samo bise vratio za volan na Tama 130t11 stase tereta i kilometara preslo bez kvarova,Tu industriju treba pokrenuti ponovo u proizvodnju.Danasnji upravljaci tmv.nece da voze bez klime.
Ko ce mi objasniti kako nasrimati grijanje kabine..
Ja sam ga imao samo tri dana i vozio sam u bundi, ali je grijanje koliko toliko radilo.
@@ebtimers460 znam sa negde idw crevo na kabinu i na motor ali to gde ide ne znamo..
Ovo bili fini kamionici i malo trose
Bubrege odvali😀