Чтобы катушка не перегревалась! Нужно под ней зачистить метал от краски!! Намазать термопастой и прикрутить и обязательно провод заземления должен прикручен быть от катушки до клапанной крышки.
Вот, тоже так думаю (интуитивно), но не особо понимаю смысл сажать на массу, если масса есть в разъеме. У меня она висит меж трубками в подвешенном состоянии
Всё,правильно но когда их собирается некоторое количество жалко выкидывать а новая тоже стоит не так дёшево вот я и пробовал из старых собрать рабочую и всё получилось поэтому не советую выкидывать.а вообще причину перегорания катушки необходимо искать в трамблере и датчике хола,я одно время много менял их горели пока не заменил трамблёр и всё как бабка отшептала
а у нас в магазинах продаються отдельно катушки и коммутаторы. Так что есть смысл проверить не только катушку но и коммутатор. По отдельности их покупать гораздо дешевле чем в сборе
Этот коммутатор простой силовой ключ . Время заряда катушки вычисляется в ЕБУ на базе оборотов и питающего напряжения . Можете проверить только коммутатор , если к его выводам к катушки ,подключите обычную 21 Ваттную автомобильную лампочку . На трехвыводном разъёме подаётся (+)12 Вольт, входной сигнал логический (+)5 Вольт прямоугольной и масса . Лампочка надо мигать с частотой логического сигнала . Если генератор сигнала нету , тогда можно подключать вход прямо к массе или к +5 Вольт . В одном случае лампочка будет светиться а в другом нет .
Измерение было а омах (0,5-0,7 Ом) поэтому значение подбирается на мультиметре МИНИмальные (2 ома) или сколько есть..есть мультиметры без выбора конкретного значения(просто переключение в сопротивление,а дальше мультиметр сам показывает)
Если умирает коммутатор вы меняете катушку в сборе. Чушь полная. Коммутаторы продаются отдельно и подлежат так же замене. Как проверять саму катушку зажигания знает весь интернет, а как проверять именно коммутатор никто не знает. Видео не о чем.
В жаркое время глохнет двигатель на ходу и пока не остынет не заведешьнемного проведешь опять глохнет от нагрева пропадает искра. Меняешь катушку только под ней нужно зачистить метал!! Смазать термопастой чтоб тепло уходило прекратить и провод заземления от нее прикрутить на штатное место к крышке движка. И будет работать долго и счастливо
@@NeMehanik спасибо,можешь подсказать?Вторичная обмотка больше сопротивление и меньшее сопротивление на сто влияет?Если допустим поставить катушку 1 обмотки одинаковое сопротивление,а в вторичное будет меньше ?
@@marat6418 сопротивление вторичных обмоток влияет,если кратко, то на искру.на её силу, продолжительность и скорость накопления заряда. Меньше ом на вторичке- быстрее копит заряд,но он слабее.больше ом-дольше копит заряд и мощнее искра. Слабая искра может не воспламенить топливо-воздушной смесь на больших оборотах. Производитель не зря даёт допуски по омам на катушки под определённые моторы
@@NeMehanikСпасибо, интересно если использовать брони провода нулевого сопротивления,и свечи без сопротивление,и катушка которая быстрее копит заряд что в итоге получится?
@@NeMehanik здарова друг, двиг 2Е система дигифан катушка квадратная как у тебя. Но значения в твоей таблице(дигифан) указано больше. Так на что упиратся?
@@NeMehanik нет ещё, машина заглохла на ходу, при осмотре главн.провод от катушки на трамбл. расплавлен у основания катушки в самом штекере.вот и проверяю новый не хочется брать
07:30 тьі не прав, может умереть катушка отдельно, коммутатор отдельно или все вместе К меня на VR6 в одном модуле : три катушки + коммутатор на три канала ( 6 ть цилиндров) За воемя єкплуатации бьіло так : 1. Умерла катушка на 3/4 цилиндр вместе с 3/4 каналом комутатора 2. Умерла катушка на 1/6 цилиндр, частично, давала на хх оборотах слабую искру 3. Умерла катушка на 2/5 цилиндр, коммутатор цельій Менял местами и езжу
Опечатка В 3.случае умер канал коммутатора, катушка целая Не вскрьівал, но предполагаю , что терристор, так управляющая микросхема там одна ? Должна бьіть на три канала, а два других канала работаюь
Чтобы катушка не перегревалась! Нужно под ней зачистить метал от краски!! Намазать термопастой и прикрутить и обязательно провод заземления должен прикручен быть от катушки до клапанной крышки.
Вот, тоже так думаю (интуитивно), но не особо понимаю смысл сажать на массу, если масса есть в разъеме. У меня она висит меж трубками в подвешенном состоянии
@@АнтонФишер-ъ6ж то что масса у меня тоже болталась за вакуумом у меня движок детонировал. Прикрутил к крышке перестал. Значит нужен был.
@@Хромаяутка спасибо! Попробую
Нужно учитывать сопротивление проводников щупов.
И это само собой)
Полезный обзор!)
Огромное спасибо !!!
Всё,правильно но когда их собирается некоторое количество жалко выкидывать а новая тоже стоит не так дёшево вот я и пробовал из старых собрать рабочую и всё получилось поэтому не советую выкидывать.а вообще причину перегорания катушки необходимо искать в трамблере и датчике хола,я одно время много менял их горели пока не заменил трамблёр и всё как бабка отшептала
я вас услышал)и причины перегорания не только в трамблере.много катушек выгорает по причине умирающих мозгов(эбу)
а у нас в магазинах продаються отдельно катушки и коммутаторы. Так что есть смысл проверить не только катушку но и коммутатор. По отдельности их покупать гораздо дешевле чем в сборе
Если тебе не сложно,скинь номера отдельно катушки и отдельно этого коммутатора.
@@NeMehanik он наверно про жигули говорит
Спасибо! В марте мне это пригодится.
Привет, у меня катушка родная ещё оригинал, 93года, коммутатор съёмный, он перегорел, могу же его только поменять? Зачем мне новую покупать
Моя telefunken отъездила с 1994 310 тысяч)) и ушла на покой
Этот коммутатор простой силовой ключ . Время заряда катушки вычисляется в ЕБУ на базе оборотов и питающего напряжения . Можете проверить только коммутатор , если к его выводам к катушки ,подключите обычную 21 Ваттную автомобильную лампочку . На трехвыводном разъёме подаётся (+)12 Вольт, входной сигнал логический (+)5 Вольт прямоугольной и масса . Лампочка надо мигать с частотой логического сигнала . Если генератор сигнала нету , тогда можно подключать вход прямо к массе или к +5 Вольт . В одном случае лампочка будет светиться а в другом нет .
У меня на вторичной 3.9ком двиг 2е дигифант, по таблице там 8ком
На первичной 0.5 без погрешности, на вторичной 4.25 с погрешностью сопротивление, катушка новая, двигатель ADY, пойдёт такая катушка?
@@dk170276 на двигателе ady сопротивление вторичной обмотки 3-4 кОм. С погрешностью в допусках
Спасибо бро!всё панятно объяснил)
Видео годное. Простое и понятное. Как проверить модуль без коммутатора(на примере машин GM) посмотрите у меня, очень легко проверить. Сможет любой.
Первый раз проверяли сопротивлегие на каком значений,что не сказали а на втором сказали на 20 кило ОМ,уточните ПЖ
Измерение было а омах (0,5-0,7 Ом) поэтому значение подбирается на мультиметре МИНИмальные (2 ома) или сколько есть..есть мультиметры без выбора конкретного значения(просто переключение в сопротивление,а дальше мультиметр сам показывает)
@@NeMehanik хорошо,спасибо
Cупер спасибо ато уменя их аж две не знал как проверить теперь все понял
Молодец
Это катушка внезапно загарает вот это беда
Не все фирмы продают эти модули в сборе. Многие продают комутатор и катушку раздельно.
Всё доходчево ,но всегда есть одно но. И вот оно. Какие показатели на Golf 3 AEX двигло с обьёмом 1,4 ?
Какая катушка стоит?такая же квадратная?то всё такое же
@@NeMehanik , ок спасибо.
Нашёл сайт, где продаются по отдельности катушки и коммутаторы, но цена высокая
Как узнать систему зожигания
Мы проверяем мультиметры??
Если умирает коммутатор вы меняете катушку в сборе. Чушь полная. Коммутаторы продаются отдельно и подлежат так же замене. Как проверять саму катушку зажигания знает весь интернет, а как проверять именно коммутатор никто не знает. Видео не о чем.
Коментарий тоже ни о чем
А что за признаки неисправности катушки в работе двигателя?
ну логи что ж что нет искры когда мертвая и пропуски когда умирает
Не только пропуски а СЛАБАЯ ИСКРА на определенньіх оборотах
У меня на хх , На повьішенньіх норм
В жаркое время глохнет двигатель на ходу и пока не остынет не заведешьнемного проведешь опять глохнет от нагрева пропадает искра. Меняешь катушку только под ней нужно зачистить метал!! Смазать термопастой чтоб тепло уходило прекратить и провод заземления от нее прикрутить на штатное место к крышке движка. И будет работать долго и счастливо
1-15 какое из них плюс?
15+
@@NeMehanik спасибо,можешь подсказать?Вторичная обмотка больше сопротивление и меньшее сопротивление на сто влияет?Если допустим поставить катушку 1 обмотки одинаковое сопротивление,а в вторичное будет меньше ?
@@marat6418 сопротивление вторичных обмоток влияет,если кратко, то на искру.на её силу, продолжительность и скорость накопления заряда. Меньше ом на вторичке- быстрее копит заряд,но он слабее.больше ом-дольше копит заряд и мощнее искра. Слабая искра может не воспламенить топливо-воздушной смесь на больших оборотах. Производитель не зря даёт допуски по омам на катушки под определённые моторы
@@NeMehanikСпасибо, интересно если использовать брони провода нулевого сопротивления,и свечи без сопротивление,и катушка которая быстрее копит заряд что в итоге получится?
@@NeMehanik Повлияет ли меньшее сопротивление на работу эбу пагубно ?
Скажи ка друг вторичный 5.60 кил ом нормально или нет двиг 2е
зависит от того,какая там катушка.круглая или квадратная.а так все цифры допуска есть в видосе
@@NeMehanik здарова друг, двиг 2Е система дигифан катушка квадратная как у тебя. Но значения в твоей таблице(дигифан) указано больше. Так на что упиратся?
А какой фирмы вы модуль поставили?! А то уж слишком большой выбор и дорогих и дешёвых....
в описании было написано MEYLE 100 905 0007
@@NeMehanik стоит брать и ставить?
MEYLE 100 905 0007
@@СергейТерлецкий-д7ч до сих пор ездит проблем нет
@@NeMehanik спасибо
@@NeMehanik вобщем на снятом так можно проверить,а под нагруской тоесть на скорсти при движении ни как?
Я беру на шротах бу. Зато оригинал.😂
По твоему видео прозвонил, килоОмы в нпрелелах,но катушка не работает, машина не заводится
Проверял только катушку?датчик холла жив?
@@NeMehanik нет ещё, машина заглохла на ходу, при осмотре главн.провод от катушки на трамбл. расплавлен у основания катушки в самом штекере.вот и проверяю новый не хочется брать
Нашёл причину??
07:30 тьі не прав, может умереть катушка отдельно, коммутатор отдельно или все вместе
К меня на VR6 в одном модуле : три катушки + коммутатор на три канала ( 6 ть цилиндров)
За воемя єкплуатации бьіло так :
1. Умерла катушка на 3/4 цилиндр вместе с 3/4 каналом комутатора
2. Умерла катушка на 1/6 цилиндр, частично, давала на хх оборотах слабую искру
3. Умерла катушка на 2/5 цилиндр, коммутатор цельій
Менял местами и езжу
Опечатка
В 3.случае умер канал коммутатора, катушка целая
Не вскрьівал, но предполагаю , что терристор, так управляющая микросхема там одна ? Должна бьіть на три канала, а два других канала работаюь
Ты мультимитры тестируешь
Паря, брось ты это дело, ты всёравно ничего не измеришь своими тестерами, зато перчатки у тебя модные - можно выходить в,, люди,,. 🤣
)))))))))))
Лайк! Закон ома помнешь еще?)
Сила тока на участке цепи прямо пропорционально напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению.
Где же новые видео начальник?
нет видео..нет времени..нет гаража..одна жпа везде кругом
👍👍👍🇰🇿🤝
А если вообще по нолям?
Если по нолям то вероятно замыкание витков и катушку на выброс
@@NeMehanik а если вторичная 2.93, дружище подскажи пожалуйста, это норм или уже на покой?
@@sashagreen8064 если в килоомах твои цифры то еще поездит. мерил просто так или какие то проблемы в искрообразовании?
Это сопротивление не прибора а проводов
как раз таки нет.иненно приборов.потому что меняя щупы с дорогова на не очень,(или просо перемычку) сопротивление не меняется
ану давай уже видосы снимай)
так ты мне не купил шумку на стену,не подогнал видеокарту,не купил камеру))как я могу снимать?)))
@@NeMehanik запускай стрим) собирай донаты)
А у меня AGG
У меня тоже. 98 года
Купи нормальный цешку