Bueno, el problema es que la gente es muy pija y susceptible a caer en las trampas del marketing, porque si buscas, hay bicicletas con frenos de herradura, con cables por fuera, con potencia y manillar por separado etc etc. Y adivina... SON MÁS BARATAS!! Ahí tienes por ejemplo una Canyon Endurace 7 RB por 1300€ con grupo 105 más que decente. Esa bicicleta es como las que se hacían antes, una bicicleta lógica, práctica y robusta. Pero claro, a los ciclistas de hoy en día les da vergüenza ir con bicicletas de "gama baja" (así llaman a las bicicletas lógicas y sensatas jajaja) ellos quieren "gama alta", y a poder ser por 2 duros, como si el hecho de ir en una bicicleta con características innecesarias fuera un derecho jajaja. Y se imdignan y todo, dicen "es que las bicicletas están muy caras, tengo que endeudarme para comprar una"... pues oye, mi primo va con una bicicleta de 600€ y está más feliz que una codorniz jajaja ¿Sabes lo que está caro? El vicio y el querer vivir por encima de las posibilidades que uno tiene jajaja
@@kintorey1195sss no digas esas cosas, no vaya a ser que los "pros" te escuchen, empiecen a comprar bicis de gama """"baja""" y suban los precios. Tengo una tipo lo que dices y disfruto como un niño.❤
Seguro que todos los que estamos de acuerdo tenemos bicis de "gama baja", en mi caso era porque no podía aspirar a más y ahora es porque disfruto igual o más que los de gastan 3000€ en una y luego no pueden hacerle un mantenimiento como es debido y se quejan si les vale un repuesto + de 60€.
Yo, lo que eliminaría es Strava. Últimamente la gente va tan centrada en hacer un Kom que ni saludan, y si tienes alguna avería ni preguntan. Si algo me gustaba, es que antes la gente se ayudaba, no digo que se haya perdido del todo pero, cada vez se ve menos
Muchos extrañamos los infladores largos, que tambien servían para disuadir en discusiones bravas con algún automovilista desconsiderado. Un fuerte abrazo desde Buenos Aires.
Los cuadros de acero nunca han dejado de ser fabricados......Ritchey, Agustín Hincapié, Battaglin, Standert, Stelbel, Daccordi, Field, Genesis, Enigma, Condor, Speedvagen, BIXXIS, Tommasini, Cherubim, etc., etc., etc.
Totalmente nada contra discos aunke carrerera no balen para nadaaaaa salbo yubia k m kedo en casa no soi profesional pero bueno acer miyonesss d discos pero bueno dame occion zapata porke kitarlos noooooooooo
Estoy totalmente de acuerdo contigo Sebastián. Sobre todo en respecto al hecho de los calcetines, de los culotes, los tubulares, los frenos.... prácticamente todo 😅😅😅 Muy bien dicho!!!
Totalmente de acuerdo. Aunque sean bicicletas de alta gama, que vuelvan a la sencillez. Frenos de herradura y cambios con cable. Mucho más asequibles, sencillez y durabilidad...y además lo puedes arreglar tu mismo, que ahora llevas la bici a un taller y parece un laboratorio de la Nasa ( y asi te cobran, claro ).
Coincido contigo con respecto a que deben volver los frenos de herradura. En mi vieja bicicleta tengo frenos "cantilever" que no son una buena opción, pero es lo que tengo. También, para la iluminación, uso dínamo (Soubitez). Jajaja. Un saludo.
@@robertofratantoni1917No necesariamente. Yo lo hice porque cambié un manillar riser por un dropbar gravel, pero la gracia de los V-braker cortos (brazos más pequeños) es que el tiro de cable es corto, igual que los Cantilever o Caliper/Herradura de bicicletas de ruta. Por ejemplo yo cambié mis Cantilever por unos V-brake Tektro RX1 con brazos de 85 mm de largo y van perfectos. Tienes más opciones si accedes a las especificaciones de tus frenos actuales, ya que ha distintos largos de brazos en V-brakes cortos. Yo recomiendo el cambio, la potencia de freno es mucho mejor y más confiable en general.
Completamente de acuerdo con el freno de herradura. Los frenos de disco en bicicletas de ruta no me sirven. 1) Hacen más pesada la bicicleta. 2) La vuelven más cara. 3) Son más dificiles de ajustar y reparar. 4) No me gustan. 5) No los necesito. Para bicicletas de montaña los frenos de disco me parecen excelentes, pero para la bici de ruta la industria me está dando algo que no necesito ni me gusta. Ojalá hubiera más innovaciones en frenos de herradura y ruedas de aluminio para hacerlos más eficientes, ligeros y aerodinámicos.
Totalmente de acuerdo con que vuelvan los frenos de herradura. En mi caso, los prefiero porque es más fácil despincharse. No soy hábil con la mecánica y por eso con los frenos de ahora siempre me queda rozando la llanta con el disco.
Pues no necesitas ninguna habilidad. O doblas el disco hacia el lado contrario al que roza con unos alicates o compruebas si las pastillas están descentradas , y si lo están, aflojas los tornillos del puente, aprietas el freno y eso centrará las pastillas al disco, vuelves a apretar tornillos y arreglado.
No me imagine que fueran a mencionar los resultados de la vuelta a Guatemala, veo su canal desde Guatemala y me dio mucho gusto que reconozcan nuestro evento desde el otro lado del mundo muchas gracias, saludos y a seguir rodando .
Que vuelvan las gorras de ciclismo tambien! Pero estoy totalmente de acuerdo con el tema de frenos de zapata, hay lugares donde no son para nada necesarios, aunque la ventaja de la gente siguiendo la tendencia de la industria o la simple moda, es que se ven muchas bicicletas de buena gama con freno de zapata, de segunda mano, a muy buenos precios por esa gente que cayo como victima de la mercadotecnia
En la de MTB que es lo que conozco; en mi bici antigua en 5-6 años 3 o 4 cambios de zapata, y 1 o dos visitas al taller. En la de ahora cada 2 meses cambio de pastis alante, y si llevas la bici a cambiar liquidos,minimi 1 vez al año ,ynos 20 e y olvidate de que te limpien las pinzas y te ajusten los pistones, diria que cobran unos 20 e. Con las bicis las tiendas ganan poco y con el mantenimiento mucho.
@@grindogxerion8434en bici de montaña es un gran avance el freno de disco, porque los que metíamos mucha tralla con la bici, carreras y entrenos sabemos que no solo se cambian las zapatas, también las ruedas, si usabas buenas zapatas te comías la pared de llanta, ahora sale un millón de veces más económico cambiar un disco .
@@grindogxerion8434 Y ni hablar de lo sencillo que es hacerle mantenimiento en casa a bicis de antes, ahora no es imposible pero se requiere de herramienta mucho más especializada
Cuánta razón. Yo soy de Lima, Perú. Por estas zonas de la costa (no solo de Perú ) no llueve demasiado y, si lo hace, es bastante suave. Por lo que unos buenos frenos de zapata aún se aprecian mucho en carretera para mantener la bici aerodinámica y ligera. además de que la bici queda mucho más bonita que con disco. 👌🏼
Completamente de acuerdo contigo en cuanto a lo que tendria que volver, sobretodo en los frenos de herradura, es un error que las marcas no tengan esa posibilidad !!!! Y los calcetines horror parecen medias de futbolista !!!!
Has mas videos sobre el freno coaster y frenos de varilla como hacen en gcn retro tech. Videos de museos de bicicletas en españa y Latinoamérica con entrevistas.
Hola Sebas. De acuerdo contigo en "casi" todo, principalmente en lo de los frenos de herradura; ahora bien, ¿Que los tubulares no se salen... ? Pues sí hijo mío, y tanto que se salen, ¿Recuerdas a Joseba Beloki en la Rochette? aquello fue una salida de tubular (me lo confirmó Joseba en una conversación que tuve con él) y David Etxebarría yendo escapado en una etapa del Tour, al tomar una rotonda, también se le salió el tubular y se metió una piña impresionante. Y Miguel Induráin que en las etapas con puertos largos ya ponía cubiertas porque en las largas frenadas, las llantas se calentaban mucho, se derretía el "mastic" y los tubulares se daban la vuelta. Y yo en mis tiempos de competición también vi algún que otro tubular girado. Luego había otro problema que supongo que se habrá solucionado ahora que se pegan con cinta, y es que cuando llevabas mucho tiempo sin cambiar los tubulares, cuando pinchabas, al quitar el tubular pinchado, te encontrabas con que el "mastic" se había secado y el tubular nuevo no pegaba ya en la llanta y tenías que volverte a casa súper despacio para que no se te saliera, vamos, que todo tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Un saludo.
Muy chévere el vídeo, yo creo que deberían volver los carapies al menos mientras uno se acostumbra, hay muchos ciclistas que nunca le encuentran la posición correcta a las calas
Hola Sebastián, yo en lo personal continuó usando el culote a la mitad del fémur uso las medias antiguas o calseta corta, tengo un inflador largo marca silca, aunque no lo uso, y me gusta más el freno de herradura cómo tu comentas, los fabricantes nos hacen muy consumista y además los precios muy altos, no todos se pueden dar el gusto. Si considero que el uso del pinganillo no debería de permitirse, con respecto a los calcetines, excelente que la UCI puso un freno, aquí en Costa Rica algunos usan calcetín que parecen de fútbol. Saludos desde Costa Rica 👍👍🇨🇷
No eres nostálgico. Esas bicicletas eran preciosas, muchas hechas a mano, verdaderas obras de arte. Las porquerías chinas actuales no se comparan con las maravillas de los 80 y 90´s
Yo también, seré de la vieja escuela, pero no me gustan nada los calcetines largos ni de culotes tan largos, mi bici de carretera de momento sigue con frenos de herradura, probé los discos en la de montaña (sigo con mi 26" jaja) y en el tándem que tenemos en la familia, pero para carretera de momento no me han echo falta
Excelentes ejemplos. Uso inflador largo y, más de una vez, me ha salvado de ataques de perros. El freno de herradura es otro buen ejemplo. En ruta un accidente colectivo puede provocar la amputación de dedos el freno de disco. En MTB prefiero el V-brake antes que el disco. Frenan muy bien y los mantiene mi abuelita. Por último, prefiero todo en aluminio y no en carbono. Por supuesto uso manillar de dos piezas igual que tú. Creo que en bici de ruta un neumático de más de 23 no tiene sentido. Lo veo como otra moda más
Estoy totalmente de acuerdo lo que pasa es que esas bicicletas no interesan porque se las puede mantener uno mismo y no tienes que estar a toda hora en el mecánico con los dichoso ruiditos y yo no e visto nunca en los años que yo conpeti partirse llantas y manillares y cajas de pedalier y creo que se les a olvidado que encima de la bicicleta ban persona y cuando suben en la bicicleta se están jugando la vida 😊😊
Totalmente de acuerdo!!! Quitaría además de las carreras los potenciómetros, computadoras y pinganillos... Más a sensaciones...más exposición al error o a la distracción...carreras con más sorpresas!!!
He visto muchos videos tuyos pero este es el mejor ,claro que vuelvan algunas cosas nunca vi en los tiempos de antes romperse tantos cuadros de bicicletas como hoy repito hoy los cuadros son desechables. Saludos por tus videos mexico chiapas
@@marcu6694 e visto en los 55 años que tengo correr a muchos corredores y te digo contada seguridad los 80 y 90 fueron los mejores esos escadores eran de otro mundo ni el frio el calor ni la lluvia los detenia eran unas maquinas de acero para tido terreno y lo mas importante se respetaba al lider hoy en dia se perdieron cosas que al ciclismo lo hacia diferente de otros deportes , yo espero como mexicano ver a un compatriota mio correr en el tour de francia solo le pido a dios que no me cierre los ojos antes de ver a alguien de mi pais volver a vivir lo que hizo raul alcala gracias por escuchar mi comentario un abrazo desde la sierra madre de chiapas mexico viva el ciclismo claro que vendria bien la movilidad ecologica a mi edad corro cada fin de semana 140 a 150 kilometros espero que esta juventud siga con coraje y garra para amar al ciclismo
@fredylopez-ys5rc Hermosa tu reflexión. Yo hace poco que me estoy interiorizado de este bellísimo deporte que practico con muchísima pasión, así que no puedo opinar sobre lo que no viví, pero sí me atrevería a agregar sobre tu comentario de los líderes, es que quizás sea un reflejo de lo que cambia también la sociedad (que no quiere decir que todo cambio sea bueno). Y en cuanto a Isaac, que es de quién supongo te referís, ojalá estemos viendo nacer a una nueva estrella del ciclismo mundial 💪🇦🇷🇮🇹
El freno de disco en bicicleta de ruta es una moda innecesaria por peso y porque en ruta no justifica llevar todo ese lastre de los discos y mas cuando en esta modalidad de ciclismo no se aplica el freno con la misma intensidad que en el ciclo montañismo. Ademas tiraron a la basura los cierres rápidos que es de los mejores inventos que se han creado para el ciclismo.
Por lo que leo las marcas se fueron siemplemente por el marketing y olvidaron las personas clasicas los q le gusta la cosas simples, bueno las marcas tienen q recuperar la inversión por el patrocinio a los equipos las bicis de ahora pa mi gusto estan feas no tienen la escencia de antes
De acuerdo en casi todo. El inflador grande tiene mucho sentido con cubiertas anchas para no pasarnos el día entero cuando hay un pinchazo. Y creo que los frenos de zapata nunca van a desaparecer, al menos en bicicletas utilitarias, porque su mantenimiento es trivial.
Llevo dos años con mi rutera de aluminio Venzo Phoenix con frenos claris de aluminio en Córdoba Argentina y es bajisimo el mantenimiento y muy económico a Diferencia de mi MTB
Yo a mis bicis siempre les cambio la potencia para ir a mi gusto. Y el tema del freno muy fan del freno de llanta. Espero que cuando tenga que cambiar de bici vuelvan a ser como antes o al menos haya opciones.
Mis frenos de zapata a la llanta de carbono y las pastillas de corcho no las pienso canviar nunca, como frena carbono y corcho frena Brutal y en mojado mas y el ruido cero 😊
Totalmente de acuerdo Sebas, como casi siempre. 😊 Por mi parte, sigo usando cambio mecánico y freno de llanta en mis bicis. Incluso, últimamente, uso más la bici de aluminio que la de carbono y no haría ascos a un buen cuadro de acero. Por añadir algo más, me gustaría que los cambios mecánicos volvieran a estar disponibles en todas las gamas, no sólo en la media-baja. Otro detalle que siempre me ha gustado y que utilizo cada vez que salgo, es la gorra debajo del casco, sea invierno o verano, no sólo por estética (me encanta cómo queda), si no que también como protección adicional contra la lluvia, el sol o los picotazos de avispa (de más de uno he librado por llevarla). Lamentablemente, me temo que no va a volver ninguna de esas cosas, falta mucha sensatez, coherencia y humildad en la sociedad. Pero bueno, allá cada cuál, veremos donde termina toda esta desmesura... Precios desorbitados, artículos de dudosa calidad y utilidad, etc... En fin, saludos y a seguir disfrutando de la bici mientras podamos ❤🚴♂️😊
Adoro los frenos de herradura, hace poco compré una bici nueva, Roubaix, y estoy pensando en venderla, no me gustan los frenos de disco ni los ejes pasantes, incluso la geometría se siente extraña... por suerte aún tengo mi bici anterior, una Tarmac 2012
De acuerdo en todo pero lo mas importante paara mi seria los frenos de zapata puesto que muchos hemos comprado bicicletas caras con este tipo de frenos y casi no se consiguen componentes .. bueno ustedes que tienen la VOZ y los medios . deberian presionar a la UCI para que vuelva al mercado este tipo de componentes Bendiciones
zapatillas de velcro o cordones, para mi sobre todo cordones , personalizables ligeras , cómodas , con el problema de la rapidez de soltarlas pero para mi las mejores
Soy un poco más jóven que tú y me considero también de la vieja escuela porque hay muchas cosas que se perdieron que eran más eficientes y económicas que ahora , principalmente para los ciclistas amateur. Personalmente me encantan los cuadros de acero Cromoly y ya no hacen de esos ni para uso de aficionados
Muy de acuerdo con todo en especial con las llantas y neumáticos por que son para mi un poco más seguros ya que no se salen del rin en caso de pinchazo " lo digo por que tengo una bici de ruta clásica y me ha pasado" y lo otro son los frenos de herradura que duran un poco mas y el mantenimiento y cambio son mas fáciles...... y tambien uso el inflador en el marco o cuadro de la bici 👍
Totalmente de acuerdo tuve la fortuna de rodar con tubular era una delicia ello si pinchaba tenía una persona conocida que los reparaba era un arte ello y los frenos de herradura perfectos sin tanto ruido con unas buenas gomas y frenado prefecto y más ligeros
Yo no quiero que mueran los frenos de zapata, pienso que las marcas pueden trabajar tecnologicamente para mejorar estos y que sean mas eficientes en condiciones dificiles, al igual que los cambios mecanicos
Podría agregarse, para aficionados o cicloturistas, también las bielas de carretera de triple plato que tenían gran versatilidad de combinarse con gran cantidad de piñones o cassettes, los sillones cómodos, los cuadros de aluminio (como los VITUS), o los de acero liviano como las clásicas DEROSA o BIANCHI. Y ya para más nostálgicos los grupos CAMPAGNOLO RECORD en los cuales venía incluido todo para construir una bici para toda la vida.
Saludos me trajo recuerdos, lo del inflador largo en el cuadro, recuerdo que me preocupaba porque los soportes quedaran bien ajustados, para que el inflador, no se cayera en la calle en un brinco o algún bache......buenos recuerdos ......Maynor desde Costa Rica
Gracias por compartir mi bici! Las ruedas tubulares las adquirí de segunda mano hace 10 días y que me lleven preso los fans del tubeless, van como la seda 😅 14:17
Llevo casi un año con una bicicleta con frenos de disco, y tengo otra con frenos convencionales. Puedo decir que la mejora en el frenado es superior, pero innecesario en carretera, y no compensa su mantenimiento y los ruidos de todo tipo que tenemos que sufrir con los frenos de disco.
Muy de acuerdo, yo añadiría eliminar totalmente los chasis looping y volver a las barras horizontales, porqué no pueden ser mas feas y encima hay que subir la tija del asiento que parecen flamencos, un saludo
Desafortunadamente, en el mercado actual, ya no se encuentran los frenos de herradura en las bicicletas nuevas, el mercado te vende los de disco, si o si.
look 586 team, dura ace 7900, fulcrum racing 1. Magníficos frenos de herradura, magnifico cuadro, tremendas ruedas indestructibles al igual que las ksyrium elite. Ah, y manillar tubular ritchey wcs 😂
Noooo. 😏😏Primer vez que no estoy de acuerdo con casi nada con Sebas🙁🙁. Solo el compañerismo a nuestro nivel; ya nadie saluda en carretera. Por lo demás ( dirección, frenos,☹️bombín😫 y los complicados tubulares) ya se ven antiestéticos y para nada funcionales
Los cuadros de acero de calidad, que eran bastante ligeros. Lo del inflador es verdad, yo tenía una bomba Zefal al tubo vertical y le metía 7 kilos en un minuto. Vendí una bici y la entregué con esta bomba, error imperdonable del que me he arrepentido durante 20 años.
Frenos de zapata ya!!! ... Añadiría - bicis de menos de 6 kilos... Q ya las había hace 15 años y hoy en día son impensables. - bicis buenas de menos de 10000€ ...
Muy de acuerdo contigo Sebas, especialmente en los frenos de zapata. Quedan muy feas con los discos, nunca me han gustado, y aquí en Andalucía, ya me dirás tú qué necesidad…
Claramente el diseño de pintura de cuadros, quizás vaya a gustos, pero hoy en día el diseño es mucho mas minimalista y "simple", a pesar de los detalles que pueda tener la pintura, diseño de bicis del 2010-2016 parecen mucho mas bonitos y racing que los de ahora
Mi ciclismo es mio ,solo mio.No lo tiene que entender nadie. No uso frenos de disco,el culottee queda donde siempre,mido 1,88 en 62 kg y el culotte se coloca solo😅. La bomba la cambie por bombona de co2 por el 92,y no uso cuadro de carbono,me quede con aluminio como ultima tecnologia y con eso voy que lo flipo,yo y mi Klein. Asi que,bueno si hablamos de profesionales... lo resumo rapido: zapatillas blancas,para la primera comunión,yo no estreno todos los dias ni tengo quien me las limpie ,me tienen que durar,que no soy rico,ni temgo patrocinador. Yo y mi ciclismo.....😅😂😂
Los tubos y los frenos para el que le guste . Ejemplo antes podíamos usar la misma lenticilar de ruta en pista hoy con freno de disco no creo que se pueda o no debe ser tan fácil
Realmente lo q debería volver al ciclismo de hoy para dar más espectáculo en las aburridas etapas de montaña, q con las llanas ya es suficiente aburrimiento. Y simulando a la fórmula 1 en el uso de ERS q sólo es permitido usar en específicos tramos del circuito. El uso del potenciómetro y del pinganillo en algunas etapas cruciales de montaña deberían ser prohibidos y dejar q el ciclista corra con sus propias sensaciones. Esto sería increíble. De ver. Q los organizadores de carreras piensen Q existe ahora muchas alternativas de entretenimiento, mucho más atractivo q ver unas carreras q.son un soponsio, incluyendo las actuales etapas de.montaña.
"todo el mundo trata de imitar a los ciclistas profesionales". 😂😂😂 🤦🏼♀️ Me da que no, que el moreno Agroman no es tendencia en las playas. Nadie quiere esas antiestéticas marcas.
Frenos de herradura forever. Si fabricaran zapatas de silicona para carretera, ya sería la bomba. Inflador largo y calcetines cortos. Culottes sin tirantes. Cámaras de latex. Y nada de electrónica.
La prrimera llamarme nostalgico pero siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, calcetines tobilleros y culotes cortos ya, los de ahora parecen ............................., calcetines por la rodilla y mangas cortas hasta el codo. La segunda obvia, aparte de la flexibilidad, deda tiene conjuntos de potencia y manillar mas ligeros de aluminio que los de conjunto de carbono mas baratos. El tercero me quedo con los mas modernos, aunque los antiguos mas grandes y mas aparatosos inflaban de lujo. El cuarto no competí nunca, pero cuando ves a alguien parado se se le pregunta si lo tiene todo. El quinto jamas lo he gastado, pero he metido 7 u 8 bares a cubiertas con camara He probado ambos frenos y los de disco con todas sus desventajas frenan mejor. Añadiría compatibilidad como la de antes que comprabas un cuadro y solo tenias que preocuparte de la rosca del pedalier, hoy cada maestrillo con su librillo y cada fabricante arrima su ascua a su sardina, y con lo que no puedo es con mezclar grupos en la misma bicicleta, antes ponías el ultegra y ese era, hoy cadena del alivio, manetas de 105 piñon de ultegra etc etc.
Pero personalmente yo tengo tubles hace desde el 2019 y cero problema tengo medida 700x27 enve y pasan de sobra por la erradura y cuado, creo que pasaria el 30 incluso pero mejor medida 27
Salvo por el tema del peso ( y cada vez menos) no se me ocurre ninguna ventaja de los frenos de herradura sobre los discos. Los de disco hidráulicos Frenan más, Frenan mejor, son más fiables y menos delicados, duran más y hacen menos ruido. Salvo por el precio y el peso .... No se me ocurre nada
Saludos amigos de GCN en español, me parece excelente su contenido, saludos desde Venezuela. Considero que se deberia sincerar la cantidad de Velocidades en la bicicleta, esto debido a que se aprecia increible cantidad de piñones pero al momento de la actividad ( llamese entrenamiento o competicion ) se emplean muy pocas opciones. considero que estamos sobredimensionando capacidades. muchas gracias..
¿Qué más añadirías a esta lista? ¿Estás de acuerdo con lo que hemos mencionado? 👇
La ILUSIÓN
La ilusión por pedalear y hacer ciclismo.
Y no tanto número, KOM’S y tanto wt
Por favor, ILUSIÓN
GRACIAS
Definitivamente los frenos herradura 😊
Al ciclismo moderno debería volver la sensatez. Esa que hacía que un trabajador medio español no se endeudase para comprarse una p**a bici.
En el gobierno también debes buscar sensatez, también influye
Bueno, el problema es que la gente es muy pija y susceptible a caer en las trampas del marketing, porque si buscas, hay bicicletas con frenos de herradura, con cables por fuera, con potencia y manillar por separado etc etc. Y adivina... SON MÁS BARATAS!! Ahí tienes por ejemplo una Canyon Endurace 7 RB por 1300€ con grupo 105 más que decente. Esa bicicleta es como las que se hacían antes, una bicicleta lógica, práctica y robusta. Pero claro, a los ciclistas de hoy en día les da vergüenza ir con bicicletas de "gama baja" (así llaman a las bicicletas lógicas y sensatas jajaja) ellos quieren "gama alta", y a poder ser por 2 duros, como si el hecho de ir en una bicicleta con características innecesarias fuera un derecho jajaja. Y se imdignan y todo, dicen "es que las bicicletas están muy caras, tengo que endeudarme para comprar una"... pues oye, mi primo va con una bicicleta de 600€ y está más feliz que una codorniz jajaja ¿Sabes lo que está caro? El vicio y el querer vivir por encima de las posibilidades que uno tiene jajaja
@@kintorey1195sss no digas esas cosas, no vaya a ser que los "pros" te escuchen, empiecen a comprar bicis de gama """"baja""" y suban los precios. Tengo una tipo lo que dices y disfruto como un niño.❤
Seguro que todos los que estamos de acuerdo tenemos bicis de "gama baja", en mi caso era porque no podía aspirar a más y ahora es porque disfruto igual o más que los de gastan 3000€ en una y luego no pueden hacerle un mantenimiento como es debido y se quejan si les vale un repuesto + de 60€.
@@jimmytorres8648seguro que con los otros bajan las Colnago a 500 euros, campeón.
Yo, lo que eliminaría es Strava. Últimamente la gente va tan centrada en hacer un Kom que ni saludan, y si tienes alguna avería ni preguntan. Si algo me gustaba, es que antes la gente se ayudaba, no digo que se haya perdido del todo pero, cada vez se ve menos
Es mas bien el hecho de que cada día hay menos ciclistas que saben parchar una llanta, algunos ni herramientas llevan 😂
Manillares integrados son lo peor en temas de peso, precio y adaptabilidad. Y flectan como el demonio.
Muchos extrañamos los infladores largos, que tambien servían para disuadir en discusiones bravas con algún automovilista desconsiderado. Un fuerte abrazo desde Buenos Aires.
" Un laboratorio de la NASA" Que bueno!😂😂
queee jajajajaj mi entrenador tiene una de esas bombas todavía
un baston para cuando perros los persiguan
😂😂😂
Que regresen los cuadros de acero de alta calidad!!!!
Los cuadros de acero nunca han dejado de ser fabricados......Ritchey, Agustín Hincapié, Battaglin, Standert, Stelbel, Daccordi, Field, Genesis, Enigma, Condor, Speedvagen, BIXXIS, Tommasini, Cherubim, etc., etc., etc.
Muy de acuerdo los que eran fabricados con tuberias Reynolds.....o... Columbus....aún conservo la mía...y es la que más uso....
@@gdavalos57 Otras tuberías que habían/hay son: Logic (exclusivamente para Ritchey), Kasei, Tange, Ishiwata, True Temper, Dedacciai.
!Totalmente de acuerdo!
Estos cambios nos están sometiendo a lo que quiere la industria y no necesariamente es lo que ocupamos los ciclistas.
Totalmente nada contra discos aunke carrerera no balen para nadaaaaa salbo yubia k m kedo en casa no soi profesional pero bueno acer miyonesss d discos pero bueno dame occion zapata porke kitarlos noooooooooo
Que regresarn tambien los cuadros de aluminio con diseños muy modernos y actuales..
Estoy totalmente de acuerdo contigo Sebastián. Sobre todo en respecto al hecho de los calcetines, de los culotes, los tubulares, los frenos.... prácticamente todo 😅😅😅 Muy bien dicho!!!
Totalmente de acuerdo. Aunque sean bicicletas de alta gama, que vuelvan a la sencillez. Frenos de herradura y cambios con cable. Mucho más asequibles, sencillez y durabilidad...y además lo puedes arreglar tu mismo, que ahora llevas la bici a un taller y parece un laboratorio de la Nasa ( y asi te cobran, claro ).
15 años tiene los mios y siguen frenando bien intactos
Los discos son fantásticos....hacen un trabajo inmejorable...
Coincido contigo con respecto a que deben volver los frenos de herradura. En mi vieja bicicleta tengo frenos "cantilever" que no son una buena opción, pero es lo que tengo. También, para la iluminación, uso dínamo (Soubitez). Jajaja. Un saludo.
Yo en una antigua bici cambié unos cantilever por unoa V-brakes cortos y funciona muy bien. La potencia de frenado mejora mucho.
Una pregunta, ¿tuviste que cambiar las palancas (manetas) de los fernos?, me refiero a las que están en el manubrio.
@@robertofratantoni1917No necesariamente. Yo lo hice porque cambié un manillar riser por un dropbar gravel, pero la gracia de los V-braker cortos (brazos más pequeños) es que el tiro de cable es corto, igual que los Cantilever o Caliper/Herradura de bicicletas de ruta. Por ejemplo yo cambié mis Cantilever por unos V-brake Tektro RX1 con brazos de 85 mm de largo y van perfectos. Tienes más opciones si accedes a las especificaciones de tus frenos actuales, ya que ha distintos largos de brazos en V-brakes cortos. Yo recomiendo el cambio, la potencia de freno es mucho mejor y más confiable en general.
@@alejandrohc2757 Gracias, Alejandro por tu detallada respuesta.
Seba sos un capo . Me encanta el programa .soy Juan desde Mendoza
Completamente de acuerdo con el freno de herradura. Los frenos de disco en bicicletas de ruta no me sirven.
1) Hacen más pesada la bicicleta.
2) La vuelven más cara.
3) Son más dificiles de ajustar y reparar.
4) No me gustan.
5) No los necesito.
Para bicicletas de montaña los frenos de disco me parecen excelentes, pero para la bici de ruta la industria me está dando algo que no necesito ni me gusta. Ojalá hubiera más innovaciones en frenos de herradura y ruedas de aluminio para hacerlos más eficientes, ligeros y aerodinámicos.
Totalmente de acuerdo con que vuelvan los frenos de herradura. En mi caso, los prefiero porque es más fácil despincharse. No soy hábil con la mecánica y por eso con los frenos de ahora siempre me queda rozando la llanta con el disco.
Pues no necesitas ninguna habilidad. O doblas el disco hacia el lado contrario al que roza con unos alicates o compruebas si las pastillas están descentradas , y si lo están, aflojas los tornillos del puente, aprietas el freno y eso centrará las pastillas al disco, vuelves a apretar tornillos y arreglado.
No me imagine que fueran a mencionar los resultados de la vuelta a Guatemala, veo su canal desde Guatemala y me dio mucho gusto que reconozcan nuestro evento desde el otro lado del mundo muchas gracias, saludos y a seguir rodando .
Hermano yo me aventé todo el evento casi, saludos de 🇲🇽
Que vuelvan las gorras de ciclismo tambien! Pero estoy totalmente de acuerdo con el tema de frenos de zapata, hay lugares donde no son para nada necesarios, aunque la ventaja de la gente siguiendo la tendencia de la industria o la simple moda, es que se ven muchas bicicletas de buena gama con freno de zapata, de segunda mano, a muy buenos precios por esa gente que cayo como victima de la mercadotecnia
En la de MTB que es lo que conozco; en mi bici antigua en 5-6 años 3 o 4 cambios de zapata, y 1 o dos visitas al taller. En la de ahora cada 2 meses cambio de pastis alante, y si llevas la bici a cambiar liquidos,minimi 1 vez al año ,ynos 20 e y olvidate de que te limpien las pinzas y te ajusten los pistones, diria que cobran unos 20 e. Con las bicis las tiendas ganan poco y con el mantenimiento mucho.
@@grindogxerion8434en bici de montaña es un gran avance el freno de disco, porque los que metíamos mucha tralla con la bici, carreras y entrenos sabemos que no solo se cambian las zapatas, también las ruedas, si usabas buenas zapatas te comías la pared de llanta, ahora sale un millón de veces más económico cambiar un disco .
@@grindogxerion8434 Y ni hablar de lo sencillo que es hacerle mantenimiento en casa a bicis de antes, ahora no es imposible pero se requiere de herramienta mucho más especializada
Cuánta razón. Yo soy de Lima, Perú. Por estas zonas de la costa (no solo de Perú ) no llueve demasiado y, si lo hace, es bastante suave. Por lo que unos buenos frenos de zapata aún se aprecian mucho en carretera para mantener la bici aerodinámica y ligera. además de que la bici queda mucho más bonita que con disco. 👌🏼
Completamente de acuerdo contigo en cuanto a lo que tendria que volver, sobretodo en los frenos de herradura, es un error que las marcas no tengan esa posibilidad !!!! Y los calcetines horror parecen medias de futbolista !!!!
Hola Sebas, que vuelvan los bujes tradicionales de los grupos originales para montaje de ruedas como antaño, gracias, un saludo
Has mas videos sobre el freno coaster y frenos de varilla como hacen en gcn retro tech. Videos de museos de bicicletas en españa y Latinoamérica con entrevistas.
Hola Sebas. De acuerdo contigo en "casi" todo, principalmente en lo de los frenos de herradura; ahora bien, ¿Que los tubulares no se salen... ? Pues sí hijo mío, y tanto que se salen, ¿Recuerdas a Joseba Beloki en la Rochette? aquello fue una salida de tubular (me lo confirmó Joseba en una conversación que tuve con él) y David Etxebarría yendo escapado en una etapa del Tour, al tomar una rotonda, también se le salió el tubular y se metió una piña impresionante. Y Miguel Induráin que en las etapas con puertos largos ya ponía cubiertas porque en las largas frenadas, las llantas se calentaban mucho, se derretía el "mastic" y los tubulares se daban la vuelta. Y yo en mis tiempos de competición también vi algún que otro tubular girado. Luego había otro problema que supongo que se habrá solucionado ahora que se pegan con cinta, y es que cuando llevabas mucho tiempo sin cambiar los tubulares, cuando pinchabas, al quitar el tubular pinchado, te encontrabas con que el "mastic" se había secado y el tubular nuevo no pegaba ya en la llanta y tenías que volverte a casa súper despacio para que no se te saliera, vamos, que todo tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Un saludo.
Lo mejor de la vieja escuela gracias por este tema nostálgico
Muy chévere el vídeo, yo creo que deberían volver los carapies al menos mientras uno se acostumbra, hay muchos ciclistas que nunca le encuentran la posición correcta a las calas
De acuerdo al 100% con todo lo dicho. ¡Gracias por el vídeo!
Hola Sebastián, yo en lo personal continuó usando el culote a la mitad del fémur uso las medias antiguas o calseta corta, tengo un inflador largo marca silca, aunque no lo uso, y me gusta más el freno de herradura cómo tu comentas, los fabricantes nos hacen muy consumista y además los precios muy altos, no todos se pueden dar el gusto.
Si considero que el uso del pinganillo no debería de permitirse, con respecto a los calcetines, excelente que la UCI puso un freno, aquí en Costa Rica algunos usan calcetín que parecen de fútbol. Saludos desde Costa Rica 👍👍🇨🇷
Pues no puedo estar más de acuerdo contigo. El mejor ciclismo y las bicis más bonitas las décadas '80 y '90.
Será que soy un nostálgico
No eres nostálgico. Esas bicicletas eran preciosas, muchas hechas a mano, verdaderas obras de arte. Las porquerías chinas actuales no se comparan con las maravillas de los 80 y 90´s
Totalmente deacuerdo con lo que dices manillar y potencia por separado mucho mejor
Yo también, seré de la vieja escuela, pero no me gustan nada los calcetines largos ni de culotes tan largos, mi bici de carretera de momento sigue con frenos de herradura, probé los discos en la de montaña (sigo con mi 26" jaja) y en el tándem que tenemos en la familia, pero para carretera de momento no me han echo falta
Manillar con potencia independientes por posibilidades de ajuste. Frenos de herradura muchas ventajas sobre los de disco.
Excelentes ejemplos. Uso inflador largo y, más de una vez, me ha salvado de ataques de perros. El freno de herradura es otro buen ejemplo. En ruta un accidente colectivo puede provocar la amputación de dedos el freno de disco. En MTB prefiero el V-brake antes que el disco. Frenan muy bien y los mantiene mi abuelita. Por último, prefiero todo en aluminio y no en carbono. Por supuesto uso manillar de dos piezas igual que tú. Creo que en bici de ruta un neumático de más de 23 no tiene sentido. Lo veo como otra moda más
Tengo las dos versiones mtb en disco y ruta de Zapata ,me gusta más la de ruta ,mi sugerencia es que mejoren las gomas de frenado
“Todo tiempo pasado fue mejor” 😃
Mi bici tiene 17 años y ya no se puede comprar...la guardo como oro. Ligera eficiente cómoda, carbono zapatas cables por fuera, una maravilla
Los tubulares son lo mejor que hay.
Yo digo que vuelvan los juegos de dirección a rosca y los stem /potencias para insertar, NO ahead
Estoy totalmente de acuerdo lo que pasa es que esas bicicletas no interesan porque se las puede mantener uno mismo y no tienes que estar a toda hora en el mecánico con los dichoso ruiditos y yo no e visto nunca en los años que yo conpeti partirse llantas y manillares y cajas de pedalier y creo que se les a olvidado que encima de la bicicleta ban persona y cuando suben en la bicicleta se están jugando la vida 😊😊
Totalmente de acuerdo!!! Quitaría además de las carreras los potenciómetros, computadoras y pinganillos... Más a sensaciones...más exposición al error o a la distracción...carreras con más sorpresas!!!
He visto muchos videos tuyos pero este es el mejor ,claro que vuelvan algunas cosas nunca vi en los tiempos de antes romperse tantos cuadros de bicicletas como hoy repito hoy los cuadros son desechables. Saludos por tus videos mexico chiapas
Vendría bien que se acerque a la industria del ciclismo una oleada de la movida ecológica, cierto Fredy...?🤜🤛
@@marcu6694 e visto en los 55 años que tengo correr a muchos corredores y te digo contada seguridad los 80 y 90 fueron los mejores esos escadores eran de otro mundo ni el frio el calor ni la lluvia los detenia eran unas maquinas de acero para tido terreno y lo mas importante se respetaba al lider hoy en dia se perdieron cosas que al ciclismo lo hacia diferente de otros deportes , yo espero como mexicano ver a un compatriota mio correr en el tour de francia solo le pido a dios que no me cierre los ojos antes de ver a alguien de mi pais volver a vivir lo que hizo raul alcala gracias por escuchar mi comentario un abrazo desde la sierra madre de chiapas mexico viva el ciclismo claro que vendria bien la movilidad ecologica a mi edad corro cada fin de semana 140 a 150 kilometros espero que esta juventud siga con coraje y garra para amar al ciclismo
@fredylopez-ys5rc Hermosa tu reflexión. Yo hace poco que me estoy interiorizado de este bellísimo deporte que practico con muchísima pasión, así que no puedo opinar sobre lo que no viví, pero sí me atrevería a agregar sobre tu comentario de los líderes, es que quizás sea un reflejo de lo que cambia también la sociedad (que no quiere decir que todo cambio sea bueno). Y en cuanto a Isaac, que es de quién supongo te referís, ojalá estemos viendo nacer a una nueva estrella del ciclismo mundial 💪🇦🇷🇮🇹
El freno de disco en bicicleta de ruta es una moda innecesaria por peso y porque en ruta no justifica llevar todo ese lastre de los discos y mas cuando en esta modalidad de ciclismo no se aplica el freno con la misma intensidad que en el ciclo montañismo. Ademas tiraron a la basura los cierres rápidos que es de los mejores inventos que se han creado para el ciclismo.
Por lo que leo las marcas se fueron siemplemente por el marketing y olvidaron las personas clasicas los q le gusta la cosas simples, bueno las marcas tienen q recuperar la inversión por el patrocinio a los equipos las bicis de ahora pa mi gusto estan feas no tienen la escencia de antes
De acuerdo en casi todo. El inflador grande tiene mucho sentido con cubiertas anchas para no pasarnos el día entero cuando hay un pinchazo. Y creo que los frenos de zapata nunca van a desaparecer, al menos en bicicletas utilitarias, porque su mantenimiento es trivial.
Llevo dos años con mi rutera de aluminio Venzo Phoenix con frenos claris de aluminio en Córdoba Argentina y es bajisimo el mantenimiento y muy económico a Diferencia de mi MTB
Yo a mis bicis siempre les cambio la potencia para ir a mi gusto. Y el tema del freno muy fan del freno de llanta. Espero que cuando tenga que cambiar de bici vuelvan a ser como antes o al menos haya opciones.
Mis frenos de zapata a la llanta de carbono y las pastillas de corcho no las pienso canviar nunca, como frena carbono y corcho frena Brutal y en mojado mas y el ruido cero 😊
Yo sigo con freno de llanta y tubulares. De ahí no me muevo.
Totalmente de acuerdo Sebas, como casi siempre. 😊 Por mi parte, sigo usando cambio mecánico y freno de llanta en mis bicis. Incluso, últimamente, uso más la bici de aluminio que la de carbono y no haría ascos a un buen cuadro de acero. Por añadir algo más, me gustaría que los cambios mecánicos volvieran a estar disponibles en todas las gamas, no sólo en la media-baja. Otro detalle que siempre me ha gustado y que utilizo cada vez que salgo, es la gorra debajo del casco, sea invierno o verano, no sólo por estética (me encanta cómo queda), si no que también como protección adicional contra la lluvia, el sol o los picotazos de avispa (de más de uno he librado por llevarla). Lamentablemente, me temo que no va a volver ninguna de esas cosas, falta mucha sensatez, coherencia y humildad en la sociedad. Pero bueno, allá cada cuál, veremos donde termina toda esta desmesura... Precios desorbitados, artículos de dudosa calidad y utilidad, etc... En fin, saludos y a seguir disfrutando de la bici mientras podamos ❤🚴♂️😊
Yo creía que era el único que opinaba así
Aún quedan, o quedamos, algunos... Saludos@@juanferrer8896 😊
Todas estas cosas que nombra en el video son las que uso actualmente en mis bicis.
¡Que nunca desaparezcan los frenos de herradura!!!!
Frenos de herraduras, stem y manillar por separado,conocido contigo en lo demás exelente 👍🏻👀
Y anteriormente a llevar la bomba en el tubo horizontal se llevaba en el tubo de la tija y solo había un portacaramañolas en las bicis 🤪
Um grande abraço de Brasil 🇧🇷.
El ganador de la vuelta a Guatemala no se llama Genderson, sino Gerson
:)
Adoro los frenos de herradura, hace poco compré una bici nueva, Roubaix, y estoy pensando en venderla, no me gustan los frenos de disco ni los ejes pasantes, incluso la geometría se siente extraña... por suerte aún tengo mi bici anterior, una Tarmac 2012
Sebas el inflador al cuadro ,aun tengo uno y lo utilizo para inflar las ruedas las cuales le doy 120 como si nada.Y otra cosa los frenos de zapata
Ya solo con el enunciado,le doy al like!!! Estoy totalmente de acuerdo sin verlo. Hoy casi todo es puro marketing
De acuerdo en todo pero lo mas importante paara mi seria los frenos de zapata puesto que muchos hemos comprado bicicletas caras con este tipo de frenos y casi no se consiguen componentes .. bueno ustedes que tienen la VOZ y los medios . deberian presionar a la UCI para que vuelva al mercado este tipo de componentes
Bendiciones
zapatillas de velcro o cordones, para mi sobre todo cordones , personalizables ligeras , cómodas , con el problema de la rapidez de soltarlas pero para mi las mejores
yo le agregaría las palancas de frenos que se puedan frenar desde arriba aveces es muy cansado agarrar los frenos desde abajo o desde las manetas
Soy un poco más jóven que tú y me considero también de la vieja escuela porque hay muchas cosas que se perdieron que eran más eficientes y económicas que ahora , principalmente para los ciclistas amateur. Personalmente me encantan los cuadros de acero Cromoly y ya no hacen de esos ni para uso de aficionados
Megustas todas las recomendaciones Félix tarde
Muy de acuerdo con todo en especial con las llantas y neumáticos por que son para mi un poco más seguros ya que no se salen del rin en caso de pinchazo " lo digo por que tengo una bici de ruta clásica y me ha pasado" y lo otro son los frenos de herradura que duran un poco mas y el mantenimiento y cambio son mas fáciles...... y tambien uso el inflador en el marco o cuadro de la bici 👍
Totalmente de acuerdo tuve la fortuna de rodar con tubular era una delicia ello si pinchaba tenía una persona conocida que los reparaba era un arte ello y los frenos de herradura perfectos sin tanto ruido con unas buenas gomas y frenado prefecto y más ligeros
Muy buen video! Yo tengo bici de carbón pero he decidido que mi nueva bicicleta tendrá que ser en aluminio o acero.
Todos los puntos que tratastes son muy ciertos alguien lo tenia que decir y se se dijo saludos y gracias por decirlo
Yo no quiero que mueran los frenos de zapata, pienso que las marcas pueden trabajar tecnologicamente para mejorar estos y que sean mas eficientes en condiciones dificiles, al igual que los cambios mecanicos
Ains !!como molaban las bicis de de frenos varilla ,eso si que eran frenos😅
Hay que evolucionar😊
Podría agregarse, para aficionados o cicloturistas, también las bielas de carretera de triple plato que tenían gran versatilidad de combinarse con gran cantidad de piñones o cassettes, los sillones cómodos, los cuadros de aluminio (como los VITUS), o los de acero liviano como las clásicas DEROSA o BIANCHI. Y ya para más nostálgicos los grupos CAMPAGNOLO RECORD en los cuales venía incluido todo para construir una bici para toda la vida.
Aguante el freno de herradura
Saludos me trajo recuerdos, lo del inflador largo en el cuadro, recuerdo que me preocupaba porque los soportes quedaran bien ajustados, para que el inflador, no se cayera en la calle en un brinco o algún bache......buenos recuerdos ......Maynor desde Costa Rica
Gracias por compartir mi bici! Las ruedas tubulares las adquirí de segunda mano hace 10 días y que me lleven preso los fans del tubeless, van como la seda 😅 14:17
Los cuadros en acero en ruta.
Llevo casi un año con una bicicleta con frenos de disco, y tengo otra con frenos convencionales. Puedo decir que la mejora en el frenado es superior, pero innecesario en carretera, y no compensa su mantenimiento y los ruidos de todo tipo que tenemos que sufrir con los frenos de disco.
Bicicletas sin frenos de motocicle tas.
¡Totalmente de acuerdo! especialmente en los frenos a herradura, no todos necesitamos frenos con disco. Saludos desde la Patagonia Argentina
Los grupos cromados, ahora todos son negros, los cromados le dan mas estética y lujo.
Cuernitos o Bar Ends en bici de montaña y transmisiones de 3x9
Muy de acuerdo, yo añadiría eliminar totalmente los chasis looping y volver a las barras horizontales, porqué no pueden ser mas feas y encima hay que subir la tija del asiento que parecen flamencos, un saludo
Sin duda los frenos de herradura y los tubulares.
Desafortunadamente, en el mercado actual, ya no se encuentran los frenos de herradura en las bicicletas nuevas, el mercado te vende los de disco, si o si.
look 586 team, dura ace 7900, fulcrum racing 1. Magníficos frenos de herradura, magnifico cuadro, tremendas ruedas indestructibles al igual que las ksyrium elite. Ah, y manillar tubular ritchey wcs 😂
Noooo. 😏😏Primer vez que no estoy de acuerdo con casi nada con Sebas🙁🙁. Solo el compañerismo a nuestro nivel; ya nadie saluda en carretera. Por lo demás ( dirección, frenos,☹️bombín😫 y los complicados tubulares) ya se ven antiestéticos y para nada funcionales
Los cuadros de acero de calidad, que eran bastante ligeros. Lo del inflador es verdad, yo tenía una bomba Zefal al tubo vertical y le metía 7 kilos en un minuto. Vendí una bici y la entregué con esta bomba, error imperdonable del que me he arrepentido durante 20 años.
Frenos de zapata ya!!! ...
Añadiría - bicis de menos de 6 kilos... Q ya las había hace 15 años y hoy en día son impensables.
- bicis buenas de menos de 10000€ ...
"un super like" a tu video Sebas. Saludos
Muy de acuerdo contigo Sebas, especialmente en los frenos de zapata. Quedan muy feas con los discos, nunca me han gustado, y aquí en Andalucía, ya me dirás tú qué necesidad…
💯 % de Acuerdo Todo Eso Debe Volver 🤔
Claramente el diseño de pintura de cuadros, quizás vaya a gustos, pero hoy en día el diseño es mucho mas minimalista y "simple", a pesar de los detalles que pueda tener la pintura, diseño de bicis del 2010-2016 parecen mucho mas bonitos y racing que los de ahora
#piedefoto
Ahi viene la que te gusta, actua natural
Mi ciclismo es mio ,solo mio.No lo tiene que entender nadie. No uso frenos de disco,el culottee queda donde siempre,mido 1,88 en 62 kg y el culotte se coloca solo😅. La bomba la cambie por bombona de co2 por el 92,y no uso cuadro de carbono,me quede con aluminio como ultima tecnologia y con eso voy que lo flipo,yo y mi Klein. Asi que,bueno si hablamos de profesionales... lo resumo rapido: zapatillas blancas,para la primera comunión,yo no estreno todos los dias ni tengo quien me las limpie ,me tienen que durar,que no soy rico,ni temgo patrocinador. Yo y mi ciclismo.....😅😂😂
Los tubos y los frenos para el que le guste . Ejemplo antes podíamos usar la misma lenticilar de ruta en pista hoy con freno de disco no creo que se pueda o no debe ser tan fácil
#piedefoto
Mi cebadina!!!
Frenos de herradura y manillar con potencia por separado!!
Realmente lo q debería volver al ciclismo de hoy para dar más espectáculo en las aburridas etapas de montaña, q con las llanas ya es suficiente aburrimiento. Y simulando a la fórmula 1 en el uso de ERS q sólo es permitido usar en específicos tramos del circuito. El uso del potenciómetro y del pinganillo en algunas etapas cruciales de montaña deberían ser prohibidos y dejar q el ciclista corra con sus propias sensaciones. Esto sería increíble. De ver. Q los organizadores de carreras piensen Q existe ahora muchas alternativas de entretenimiento, mucho más atractivo q ver unas carreras q.son un soponsio, incluyendo las actuales etapas de.montaña.
"todo el mundo trata de imitar a los ciclistas profesionales". 😂😂😂 🤦🏼♀️
Me da que no, que el moreno Agroman no es tendencia en las playas. Nadie quiere esas antiestéticas marcas.
Frenos de herradura forever. Si fabricaran zapatas de silicona para carretera, ya sería la bomba.
Inflador largo y calcetines cortos. Culottes sin tirantes. Cámaras de latex. Y nada de electrónica.
rodamientos NO sellados en pedalier y ruedas, mayor mantenimiento (mucho más fácil) pero muchísima menos fricción.
La prrimera llamarme nostalgico pero siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, calcetines tobilleros y culotes cortos ya, los de ahora parecen ............................., calcetines por la rodilla y mangas cortas hasta el codo.
La segunda obvia, aparte de la flexibilidad, deda tiene conjuntos de potencia y manillar mas ligeros de aluminio que los de conjunto de carbono mas baratos.
El tercero me quedo con los mas modernos, aunque los antiguos mas grandes y mas aparatosos inflaban de lujo.
El cuarto no competí nunca, pero cuando ves a alguien parado se se le pregunta si lo tiene todo.
El quinto jamas lo he gastado, pero he metido 7 u 8 bares a cubiertas con camara
He probado ambos frenos y los de disco con todas sus desventajas frenan mejor.
Añadiría compatibilidad como la de antes que comprabas un cuadro y solo tenias que preocuparte de la rosca del pedalier, hoy cada maestrillo con su librillo y cada fabricante arrima su ascua a su sardina, y con lo que no puedo es con mezclar grupos en la misma bicicleta, antes ponías el ultegra y ese era, hoy cadena del alivio, manetas de 105 piñon de ultegra etc etc.
Pero personalmente yo tengo tubles hace desde el 2019 y cero problema tengo medida 700x27 enve y pasan de sobra por la erradura y cuado, creo que pasaria el 30 incluso pero mejor medida 27
Salvo por el tema del peso ( y cada vez menos) no se me ocurre ninguna ventaja de los frenos de herradura sobre los discos. Los de disco hidráulicos Frenan más, Frenan mejor, son más fiables y menos delicados, duran más y hacen menos ruido. Salvo por el precio y el peso .... No se me ocurre nada
Saludos amigos de GCN en español, me parece excelente su contenido, saludos desde Venezuela. Considero que se deberia sincerar la cantidad de Velocidades en la bicicleta, esto debido a que se aprecia increible cantidad de piñones pero al momento de la actividad ( llamese entrenamiento o competicion ) se emplean muy pocas opciones. considero que estamos sobredimensionando capacidades. muchas gracias..
Sí a todo, excepto a los hinchadores grandes y a los tubulares para aficionados.