La longueur des manivelles
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- Опубліковано 28 чер 2024
- La mode aujourd’hui c'est d'avoir des manivelles de plus en plus courtes . Mais pourquoi cela ? peut être pour soulager l’Artère iliaque ? articulations etc .... mais pas que .
Moi je vous donne l'une des vrais raisons de passer sur des manivelles plus courtes .
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Dans le milieu professionnel, l'aérodynamisme est devenu la valeur prépondérante. C'est normal en roulant à 50km/h. Donc, ils s'avancent sur le vélo. Pour que la position soit tenable, il faut réduire la longueur des manivelles. CQFD. Pourquoi la réduction de la longueur des manivelles est une tendance qui fait des adeptes parmi les "cyclosportifs". Une étude anglosaxonne a montré que le non-cycliste, lorsqu'il fait du vélo (promenade ou vélotaf), a son meilleur rendement à 60tr/min. Dans d'autres études physiologiques, on montre que plus la pratique devient sportive et intense, plus le rendement s'améliore avec la vélocité. Sauf qu'augmenter sa vélocité demande des entrainements fastidieux que la plupart ne veulent pas s'imposer. Alors, parlons pragmatiquement. Est-ce que la réduction de la longueur des manivelles, et la perte de puissance qui en découle, est compensé par le gain aérodynamique? Chez les professionnels, la réponse est peut-être oui. Chez les "pingouins" (j'en fais partie), je n'en suis pas certain. Rappelons qu'un cycliste professionnels est limité ni par sa force (watt) ni par l'oxygénation de ses muscles (ils n'ont pas spécialement une respiration saccadée). Pour moi, la force et la respiration sont vites limitant dans ma performance!
Comme disait mon grand père,ce qui compte c’est pas la taille,c’est la façon dont tu t’en sers…
je roule exclusivement en 180 mm ( pour 1m90 ), j'ai utilisé des 170 mm il y a longtemps ... je n'y reviendrai pas. rpm moyen 85 tr/min avec du 105 tr/min quand nécéssaire. Seul un test avec capteur puissance permettrait d'y voir clair. Ensuite, tout le monde n'a pas le même coup de pédale... certains roulent en souplesse, bien alignés ; d'autres roulent en force et parfois en " grenouille ". A chacun d'y trouver son compte.
C'est la vente des melons sur le marché de cavaillon.....manivelles de 175 pour moi, ça tourne trés bien, il faut commencer par avoir le bon braquet, la bonne RPM; ce ne sont pas les manivelles qui font gagner Pogacar; c'est de la médecine.....moderne!
Quasi 50 ans que j 'entend toutes les théories possibles sur la longueur des manivelles , vélocité , bras de levier (force), taille du gonze, suis passé du 170 au 175 en passant par le 172.5 et vice versa sans m'en apercevoir ...faudrait savoir en fait POURQUOI et PAR QUI les manivelles font environ cette longueur standard, c 'est un hasard , un choix de constructeur ? comme les roues de 700 par exemple ? ...si ça se trouve, si dans les années 20 ou 30 un constructeur genre Campagnolo avait imposé un standard autour de 160 ou 180 au lieu de 170 ,le sujet de la vidéo serait les avantages ou les inconvénients du 185 ou du 157.5...
Je pense que c'est aussi une question de souplesse; si tu as une bonne mobilité au niveau hanche/bassin, une longue manivelle passe très bien. A l'inverse pour quelqu'un de "raide" des hanches, la manivelle courte sera plus adaptée.
Autre point: le triathlon et le contre la montre, la manivelle courte est plus adaptée vue la position couchée du coureur.
Quelqu'un qui a un peu de ventre (on est pas censé en avoir a haut niveau) la manivelle courte sera plus adaptée.
Quand je m'entraine en EPII en faisant des sprints sur la route ou je donne le maximum sur 7 secondes, je suis bien mieux en 172.5mm que 170mm.
Je fais partie des coureurs qui ont un entrejambe long.
Salut Bruno, merci pour cette vidéo ! Le but de mettre des manivelles courtes est pour compenser la position en course (selle basse pour diminuer l'appui sur la selle et meilleure pénétration dans l'air, taille du cadre pour diminuer le poids et avoir plus de rigidité....) Je pense que pour un pro (ils ont un physique hors norme) çà peut être utile. Essaie de baisser ta selle d'un centimètre sans toucher a la longueur des manivelles: les genoux et ton dos ne te remerciereront pas 😂. La bise.
Plateaux ovales pour réduction de la fatigue je suis d’accord avec toi a100%. J’utilise depuis 10 ans de l’ovale…. Pour les longueurs de manivelles je pense que c’est plus efficace en position de clm ( j’utilise maintenant du 160 mm en clm). après sur la route l’effet est certainement moins prononcé, surtout en grimpée ou ton buste est plus droit ….par contre si tu passes de 170 à 165 mm si tu remontes pas selle hummm attention au genoux
Quand tu avances en age tu essaie de compenser par du materiel . Il faut s'en rendre compte et accepter de ne plus faire aussi bien qu'avant. Ne pas promotionner un matériel qu'on dénigrera dans 2 ans (amuse toi à regarder tes vidéos qui ont quelques années). Sans rancune.
je roule en 170 depuis toujours . récemment j'ai monté des 165 .sur le plat effectivement plus de vélocité et moins mal aux jambes en fin de sortie voire aucune fatigue .par contre la sensation d'être planté a chaque bosse ..beaucoup plus dur .pourtant seulement 5mm de différence..du coup j'ai remis 170 ..et comme tout bon cycliste que se respecte je sais plus quoi en penser 😃😃😃
Aucun changement postural à faire ? je suis curieux d'avoir l'avis des bikefitters à ce sujet, en tout cas bien joué pour la trouvaille ça a l'air de bien faire parler :p
Salut, oh que oui une étude posturale s'impose .. Un changement de longueur de manivelles est assujetti à des compensations de point mort haut et point mort bas lors du pédalage ... Très souvent lié aussi à une rotation du bassin trop inégale ( pour parler simplement )... Y'en a marre de voir des vidéos de la sorte quand on y connait rien et qu'on vient surfer sur la vague UAE ... UAE n'a rien inventé, ils ont testé et ça marche ... 😊
172,5 où 170 c'est très bien pour 1,75 m /1,80 m arrêtes de suivre Poggy avec ses pédales et manivelles 😂
c'est la taille de l'entrejambe qu'il faut regarder. Pour la même taille, 2 cyclistes peuvent avoir 2 entrejambes radicalement différent
à voir les personnes qui commentent ta vidéo, je dirais en conclusion que c'est pas la plus grande (manivelle) qui est la plus efficace...
Merci Bruno pour la vidéo. N'y a t'il pas un risque de blessure au genoux du fait que les angles sont modifiés ?
Normalement non, tu peux à la rigueur bouger tes cales.
Salut Bruno , tu l'as trouvé ou ce pédalier ? Continue te vidéo c'est top
Tu as le lien en bas de la description.
@@cyclespassion. Ok merci
Plateau osymetric .
Utilisé par Froome à l’époque et 4 tours gagnés
🤔 Non ovale, tu es sur??? Osymetric est justement une marque de plateaux ovale. D'où le nom de la marque. O symétrique.😊
@@Fanbenito osymetrique ! il en était l’ambassadeur .
@@Sruols je suis tout à fait d'accord avec toi. Mais osymetric ne fait que du ovale.
Ou peut être tu as oublié la ponctuation dans ta première phrase. Si c'est ça alors oui.😂
@@Fanbenito j’ai rectifié
En vtt utilisent t ils des manivelles aussi courtes ? Car eux ont encore plus de cadence que sur route
Pidcok a des 160mm
@@cyclespassion.Pidckok n'est pas grand non plus d'après les images à la télé.
Pour la route il faudrait savoir quelle longueur Nils de la fameuse UAE utilise. La, ça clos le débat si il a des petites manivelles.
Mouais. Pour les pros je comprends. Mais encore faut ils réussir à les emmener les petites mainevelles... je roule en 175. Avec ça j'ai pas peur de la braquasse en montagne etc...
Ok on ne touche pas la selle, plus compact sur ta machine comme le préconise Specialized (Retül) depuis des années. Par contre tu parle de bouger les cales. 🤔, pas plus logique d'avancer la selle?
Recul de selle oui aussi ça marche. Mais pas la hauteur