Muito obrigado amigo...esse vídeo fez eu parar de queimar relés das minhas máquinas de solda, hoje só instalo relés com capacitor supressor pra 220vAC e doido na bobina 12v. Nunca mais queimou.
Existem pessoas que nos marcam e nos fazem sentir gratidão por causa de algum presente valioso(instrução e conhecimento) que nos ofereceram É um privilégio desfrutar da sua experiência e acredite que fiquei mais rico no campo do conhecimento e instrução depois desta etapa da sua explanação Tive a sorte de ter encontrado grandes educadores, mestres, professores, grandes pessoas, humanas e inspiradoras no meu caminho, e como sei que nem sempre é assim, reconheço todos vocês como um privilégio. Obrigado ao mestre Sr. Aparecido de Oliveira!
Já levei muito choque testando as buzinas dos fuscas antigos com aquele aro feito em estanho e depois cromado, nos antigos volantes. Era tudo feito em material condutor! Muito bem elaboradas as suas explicações. Isso mostra que tempo, atitude humana, conhecimento, boa vontade e dinheiro juntos podem realizar grandes obras, como esta por exemplo!...
Seu aparecido eu quero te dar os meus mais sinceros elogios pelo seu excelente trabalho e pela sua competência e domínio do assunto, meus parabéns bens, estou aprendendo muito, não deixe de postar vídeos, você ensina melhor doque os professores do Senai, e olha que eu já fiz vários cursos nessa área lá e posso falar com total autoridade.
Parabens esta é uma duvida que ninguem nunca me tirou... principalmente sobre a fce que chega ate 300 volts. Isso tudo provado com o osciloscopio, que show de aula amigo parabens !
O diodo retifica, filtra a tensão eliminando esses picos alternados que é causado pela bobina do relé. Além disso, ele tbm serve para qualquer eventualidade de proteção para a bobina e ou ate um curto. O resistor amortece esses picos pq ele ligado em paralelo diminue a capacidade ohmica da bobina do relé. Com isso, o campo magnética gerado pela bobina se torna menor. Se vc retirar esse resistor e medir a impedância da bobina, note que ela ira aumentar , e ou, até dobra o valor. O relé que não tem, vc pode estar adicionando sem problema algum. É só saber o valor correto.
Boa tarde Professor, o senhor tem contribuido bastante para a melhoria do meu conhecimento tecnico e agraço por compartilhar o seu excelente conhecimento .
Muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos, você poderia nos falar a respeito dos diodos colocados nas bobinas de atracamento da embreagem dos compressores de A/C
muito bom, parabéns pelo canal, sua maneira de explicar são simples e muito eficientes, os temas em questão são de extrema importância para todos os reparadores
Parabéns! Excelente aula e explicação perfeita. Continue publicando vìdeos como este, se possivél com aprofundamento e a particularidade de cada componente e suas funções em cada circuito. Não deixe de me avisar. Abraços.
Muito bom 👏🏻👏🏻👏🏻. Isso também acontece com os motores DC. Por isso temos que colocar um diodo reverso em seus terminais. Assim ele funciona como diodo de roda livre.
Bacana mesmo! Contudo, só faltou dizer que quando existe o Diodo, já instalado no Relé, este Polarizam os Terminais da Bobina do Relé e por isso, esses Relés não podem ser ligados sem essa observação. O Resistor não muda nada na polaridade, mas o diodo sim. Parabéns pelo Canal e pela abordagem da matéria.
Muito boa explicação, não sabia desse procedimento, peguei um gol CHT na oficina ,com o seguinte defeito ao desligar o carro ele demorava desligar , acho que a caixinha de ignição estava dando retorno na bobina, coloquei um diodo no terminal 1 da bobina e acábou o problema ...
Qdo. na adolescência gostava de ler " O Livro dos Porquês" , gostei desse vídeo. È comum ouvir "não tem problema inverter o 85 e 86 o relê vai funcionar ..." num relê c\ led interno que mostra se ele está ligado\desligado , essa inversão de polaridade no 85 e 86 vai impedir o acendimento de led . Instalar num carro s\ eletrônica o relê c\ diodo , pode "nada" acontecer , pois talvez vai abrir o diodo, mas se o diodo resistir por alguns segundos.pode até esquentar os fios que o acionam.
Excelente conteúdo, podemos dizer então que onde se aplica um relé comum eu posso usar um relé com diodo, mas o contrario onde originalmente já existe essa proteção não seria recomendável
Não gosto de estabelecer regras sem análise do circuito. É possível que sua afirmação seja correta na maioria dos casos. Agora onde já existe diodo é obrigatório manter seu uso.
Essa questão do diodo e do resistor é séria e creio que todo engenheiro dotado de bom senso utilize relês com tais componentes em seus projetos dependendo do local da aplicação, é claro. O problema são os mechânicos que acham que tudo é genérico que nem tubaína e colocam qualquer relê em qualquer lugar para, imediatamente, resolverem o problema, sem consciência de que logo mais criarão outro.
Muito boa as aulas tudo muito bem explicado com calma sem pressa estou adorando Parabéns você é ótimo. Agora uma pergunta pq que os automóveis equipados com platinado e condesador não faziam uso de reristores ou doidos em paralelo com a bobina??? Isso de alguma forma não poderia melhorar o funcionamento ou a durabilidade do platinado? ???
Ivan, na bobina de ignição não pode ser usado porque o diodo cortaria a geração de alta tensão também e o resistor consumiria parte da energia das velas. Já o capacitor armazena energia e devolve para a bobina, além de reduzir o centelhamento no platinado.
Vendo este vídeo me fez lembrar de uma dúvida parecida!! Pra que serve o resistor que existe em alguns modelos de regulador de tensão dos alternadores? Exemplo o bosch 022 tem resistor e o 021 nao tem.
parabéns. muito boas suas aulas. de possivel faça video de teste de caixa de fusivel do monza. também gostaria de ver video sobre chicote do ar condicionado do monza, como testar, reparar! parabéns.
kkkkkkkkk agr sei pq quando ligava uma pilha 1.5V ao transformador para testar a indução sentia uma corrente passando pelos dedos kkkk vlw ótimos videos..:)
Esse tipo de conteúdo tem que ter like sempre ......obrigado!
Obrigado pelo like
Boa noite , Professor Aparecido Oliveira , aula nota 10 !!!!!!
Muito obrigado amigo...esse vídeo fez eu parar de queimar relés das minhas máquinas de solda, hoje só instalo relés com capacitor supressor pra 220vAC e doido na bobina 12v. Nunca mais queimou.
Que bom que ajudei
Existem pessoas que nos marcam e nos fazem sentir gratidão por causa de algum presente valioso(instrução e conhecimento) que nos ofereceram
É um privilégio desfrutar da sua experiência e acredite que fiquei mais rico no campo do conhecimento e instrução depois desta etapa da sua explanação
Tive a sorte de ter encontrado grandes educadores, mestres, professores, grandes pessoas, humanas e inspiradoras no meu caminho, e como sei que nem sempre é assim, reconheço todos vocês como um privilégio.
Obrigado ao mestre Sr. Aparecido de Oliveira!
Assino embaixo o seu comentario.
Sou grato a Deus por pessoas assim como você parabéns que Deus te ajude e seu canal cresça cada vez
amém
Já levei muito choque testando as buzinas dos fuscas antigos com aquele aro feito em estanho e depois cromado, nos antigos volantes.
Era tudo feito em material condutor!
Muito bem elaboradas as suas explicações. Isso mostra que tempo, atitude humana, conhecimento, boa vontade e dinheiro juntos podem realizar grandes obras, como esta por exemplo!...
Sou seguidor deste canal, e sinceramente, no sector eletrônico automóvel, é o MELHOR DE TODOS, parabéns pelos vídeos.
Seu aparecido eu quero te dar os meus mais sinceros elogios pelo seu excelente trabalho e pela sua competência e domínio do assunto, meus parabéns bens, estou aprendendo muito, não deixe de postar vídeos, você ensina melhor doque os professores do Senai, e olha que eu já fiz vários cursos nessa área lá e posso falar com total autoridade.
Cara, tô aprendendo muito contigo. Nem sei como te agradecer, muito obrigado.
Era bom se todos os escritos tivesse a consciência de dar gostei nós vídeos
Tinha a dúvida porque usavam diodo em paralelo com a bobina do relé, agora foi explicado muito bom o vídeo.
valeu professor por essa super aula, subistituir reles ou adaptar não é tão simples quando não tem conhecimento.obrigado.
com certeza, é necessário saber qual é o relê mais adequado para o circuito, são dezenas de modelos de relês a venda.
Maravilhosa explicação, excelente mesmo, parabéns pela didática empregada.
Parabens esta é uma duvida que ninguem nunca me tirou... principalmente sobre a fce que chega ate 300 volts. Isso tudo provado com o osciloscopio, que show de aula amigo parabens !
Parabéns pela ótima explicação professor.
Sempre aprendendo algo novo contigo.
Fico feliz em saber
O diodo retifica, filtra a tensão eliminando esses picos alternados que é causado pela bobina do relé.
Além disso, ele tbm serve para qualquer eventualidade de proteção para a bobina e ou ate um curto.
O resistor amortece esses picos pq ele ligado em paralelo diminue a capacidade ohmica da bobina do relé.
Com isso, o campo magnética gerado pela bobina se torna menor.
Se vc retirar esse resistor e medir a impedância da bobina, note que ela ira aumentar , e ou, até dobra o valor.
O relé que não tem, vc pode estar adicionando sem problema algum.
É só saber o valor correto.
Pôxa, demorei muito encontrar teus vídeos, mas ainda valeu à pena; muito obrigado mesmo!
Excelente. Não conhecia este canal e agora já assino. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
parabéns aparecido, e eu emaginava que. o relé era só um liga desliga de componentes ,bem explicado muito obrigado.
Veja no blog mais sobre diodos, lá eu mostro casos em que o relê é simples e a proteção está dentro do módulo de injeção ou outro.
Boa tarde Professor, o senhor tem contribuido bastante para a melhoria do meu conhecimento tecnico e agraço por compartilhar o seu excelente conhecimento .
Muito bom!! É isto que o Brasil precisa.
Muito Bom seu Vídeo Gostei muito uma excelente Aula de Explicações , esclareci todas as minhas duvida obrigado pelas Dicas .
Muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos, você poderia nos falar a respeito dos diodos colocados nas bobinas de atracamento da embreagem dos compressores de A/C
Flavio Machado eu tbm gostaria de saber
Essas dicas bastante fundamentada só encontrei no canal do Mestre Aparecido Oliveira, muito obrigado!
Sucesso!
muito bom, parabéns pelo canal, sua maneira de explicar são simples e muito eficientes, os temas em questão são de extrema importância para todos os reparadores
Você acabou de enriquecer cada vez mais meus conhecimentos
Muito bom. Um relé principal incorreto causaria um dano considerável no circuito. Obrigado pelo conhecimento compartilhado 👍
Muito bom.voce é um iluminado,eu uso seus exemplos no dia a dia
Sou moçambicano , tou aprendendo muito com sigo professor , e estás me ajudando muito com os meus trabalhos
Saudações Uniony, me sinto honrado em poder ajudar.
muito bom gostei muito... assim q tem que ser as explicações com calma e mostrando as diferenças entre equipamentos ...
Muito bom gostei muito
Eu curto muito suas aulas
Excelente 👏
Fico feliz em saber
Todas as suas dicas e explicações são top mais essa foi d+
Parabéns! Excelente aula e explicação perfeita. Continue publicando vìdeos como este, se possivél com aprofundamento e a particularidade de cada componente e suas funções em cada circuito. Não deixe de me avisar. Abraços.
elton é só ativar o sininho para receber alerta dos novos videos.
Muito bom 👏🏻👏🏻👏🏻. Isso também acontece com os motores DC. Por isso temos que colocar um diodo reverso em seus terminais. Assim ele funciona como diodo de roda livre.
E isso aí
Uma verdadeira aula, obrigado professor.
Disponha!
meu camarada! Muito bom seus vídeos!
Sem palavras... incrito e 10000 joias!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Bacana mesmo! Contudo, só faltou dizer que quando existe o Diodo, já instalado no Relé, este Polarizam os Terminais da Bobina do Relé e por isso, esses Relés não podem ser ligados sem essa observação. O Resistor não muda nada na polaridade, mas o diodo sim. Parabéns pelo Canal e pela abordagem da matéria.
Mais uma vez professor (excelente aula (de parabéns congecimento registradi sem pico reverso kkkk abraços
Excelente explicação amigo Aparecido.Abraço!
Muito boa explicação, não sabia desse procedimento, peguei um gol CHT na oficina ,com o seguinte defeito ao desligar o carro ele demorava desligar , acho que a caixinha de ignição estava dando retorno na bobina, coloquei um diodo no terminal 1 da bobina e acábou o problema ...
hummmmm
Excelente explicação e sobretudo a demonstração. Parabéns, publique mais, ok?
desde que haja interesse e inscritos para incentivar o canal pode ter certeza que continuarei publicando.
@@AparecidoOliveira você podia manda seu atisp pra você tira uma dúvida
@@denilsonsantoedosantos266 respondo a todos neste canal.
@@AparecidoOliveira e porque me u não ta senteilha enâo
@@denilsonsantoedosantos266 denilson não sei do que está falando. Será que vc não está comentando no lugar errado.
Gostei muito da sua analise com teste aplicado. Falta muito disto nas aulas dos cursos modulares. Mais um inscrito para o canal.
valeu, obrigado
muito bom super aula voce esta de parabens
Boa tarde .
Parabéns pelo material .
Informações muito importante.vlw
Muito boa a explicação. Tirou várias dúvidas parabéns pelos videos..
Qdo. na adolescência gostava de ler " O Livro dos Porquês" , gostei desse vídeo. È comum ouvir "não tem problema inverter o 85 e 86 o relê vai funcionar ..." num relê c\ led interno que mostra se ele está ligado\desligado , essa inversão de polaridade no 85 e 86 vai impedir o acendimento de led . Instalar num carro s\ eletrônica o relê c\ diodo , pode "nada" acontecer , pois talvez vai abrir o diodo, mas se o diodo resistir por alguns segundos.pode até esquentar os fios que o acionam.
O uso do diodo é muito importante mesmo
Muinto esclarecedor.. parabéns pelo vídeo
Excelente conteúdo, podemos dizer então que onde se aplica um relé comum eu posso usar um relé com diodo, mas o contrario onde originalmente já existe essa proteção não seria recomendável
Não gosto de estabelecer regras sem análise do circuito. É possível que sua afirmação seja correta na maioria dos casos. Agora onde já existe diodo é obrigatório manter seu uso.
Conteúdo top fora do comum...
vc tá de parabéns que Deus te ilumine....
Showww, meus agradecimentos por essa excelente explanação.
Disponha!
Parabéns pela apresentação. Muito bom o vídeo.
muito bom seu video... fiz um treinamento com voce em campina foi muito bom...
Olá Fabio, que bom te ver por aquí. Um forte abraço.
Essa questão do diodo e do resistor é séria e creio que todo engenheiro dotado de bom senso utilize relês com tais componentes em seus projetos dependendo do local da aplicação, é claro.
O problema são os mechânicos que acham que tudo é genérico que nem tubaína e colocam qualquer relê em qualquer lugar para, imediatamente, resolverem o problema, sem consciência de que logo mais criarão outro.
Está de parabéns. Conheci o canal hoje, já me escrevi.
Vou maratonar seus vídeos rsrs
Obrigado pelo conteúdo!!
Espero que goste!
Show !! Tu e ó cará manda muito!!
muito obrigado por uma aula tão boa.
Informação importante e de qualidade, obrigado.
Com certeza!!!!
Muito boa as aulas tudo muito bem explicado com calma sem pressa estou adorando Parabéns você é ótimo.
Agora uma pergunta pq que os automóveis equipados com platinado e condesador não faziam uso de reristores ou doidos em paralelo com a bobina??? Isso de alguma forma não poderia melhorar o funcionamento ou a durabilidade do platinado? ???
Ivan, na bobina de ignição não pode ser usado porque o diodo cortaria a geração de alta tensão também e o resistor consumiria parte da energia das velas. Já o capacitor armazena energia e devolve para a bobina, além de reduzir o centelhamento no platinado.
Excelente aula parabéns
Muito boa explicação. Parabéns!
Espero ter ajudado
Obrigado por compartilhar seu conhecimento!
seus vídeos são 🔝🔝🔝
Nem sabia disso! muito bom essa explicação
Muito útil estás informações meu amigo muito obrigado
Disponha!
Obrigado por compartilhar seu conhecimento
Agradecido! Enriqueceu meus conhecimentos.
Muito interesante,obgdo irmão, abraço.
LIMA-PERU
Obrigado pela aula parabéns
muito legal,obrigado pela aula
Vendo este vídeo me fez lembrar de uma dúvida parecida!! Pra que serve o resistor que existe em alguns modelos de regulador de tensão dos alternadores? Exemplo o bosch 022 tem resistor e o 021 nao tem.
veja o vídeo do seu funcionamento aqui no canal
bela aula professor
Show! tmb aprendo muito com vc obrigado
Parabéns!!!muito bom, oliveira!!!
parabéns. muito boas suas aulas. de possivel faça video de teste de caixa de fusivel do monza. também gostaria de ver video sobre chicote do ar condicionado do monza, como testar, reparar! parabéns.
Parabéns, ótimo vídeo.
Muito obrigado Deus abençoe sempre
Disponha!
Muito bom sucesso aí no canal 👈
Muito show essa aula nota 10
Show!!! Ótima explicação agora entendi
Ainda não tinha visto uma explicação como esta
conhece o "RELE RRA"? veja aqui no youtube!
Outra dica muito importante !
Eu não sabia disso. Obrigado.
espetacular a aula
Muito obrigado pela dica
So agradecimentos. Deus lhe abençoe
Todos nós
Parabéns muito bem explicado.
execelente conteúdo,parabéns.
Muito obrigado
Ótima explicação obrigado
Obrigado Professor.
Que aula... Obrigado.
Bem explicado e demonstrado.
Parabens professor e muito obrigado aprendi muito
Bons estudos!
kkkkkkkkk agr sei pq quando ligava uma pilha 1.5V ao transformador para testar a indução sentia uma corrente passando pelos dedos kkkk vlw ótimos videos..:)
Bom vídeo Parabéns
Obrigado, sempre muito bom!
Ótimo vídeo aprendi muito
Fico feliz em saber
Aparecido. ótimo experimento. valew
bem vindo