У меня Прадо 150,2012 года, 3 литра, дизель. Реальный пробег 275 000 км. Полет нормальный. Масло не ест,все прекрасно:) Летом при заводе иногда выплевывает облако дыма, но говорят что это уплотнительные кольца под форсунками.
Я счастливый владелец такого двигателя. У меня Toyota Hiace KDH206 думаю, вариант такого двигателя на грузовике(хоть и цельнометалический кузов у меня, похож внешне на микроавтобус, но это только внешне) отличный варик. Я вожу грузы, строительство у меня на участке. Двигатель тянет отлично, машина просела ресоры пищат), а двигатель тянет, как танк. А вот зачем этот двигатель воткнули в джип, мне не понятно. Ведь владельцы не понимают, что крейсерская скорость дизеля 90 км/ч. А люди гоняют 140 в среднем. Это не мои рекомендации товарищи, мой друг с 10 лет чинит дизеля, как с батей в совхозе начал, так до сих пор и чинит дизеля. Когда я купил себе машину с таким двигателем, он сказал езди не более 90км и будешь вечно ездить. Но кто будет на Прадике ездить 90??? Я делаю вывод, что двигатель убивают раньше срока в три раза, за счёт скоростного режима. Да, я не отрицаю, что есть в нем и минусы, из-за качества топлива
@@Romaxa1980 да топливо плохое. Я вот живу на Кунашире, тут можно японскую солярку раздобыть, она синяя. Машина на этой соляре, абсолютно по другому работает и тянет сильнее в 2 раза
@@ЕленаПопова-ъ5п3ю Взял 2011 г 3 мес назад.Напрягала инфа что поршня до 2013г лопаются.Продал от греха подальше и взял 2014 в самой полной комплектации с люком пневмой,Темс и т.д Жаль цвет серебро,черного не нашел.
Скажите , на Ленд Крузер 100 4.7 2uz 2006 г. Клапана регулируют , и меняется ли шестерня ГРМ коленвала ? , а то протерло канаву под передний сальник , пробег 825 000 . А канал обалденный !
Здравствуйте. Спасибо большое за комплимент. Касательно регулировки да там стаканы а под ними подпятники вот их нужно подбирать. Ну или есть вариант шлифовки стакана внутри. Шестерня коленвала конечно меняется.
А если без шуток думаете сколько этот движок пробежал? У самого такой 175 тысяч пробег подтвержденный- брал у знакомого первого хозяина, вот гадаю сколько мне бед еще не знать? Своих уже 50 набегал за 2 года
@@Romaxa1980 на паджеро спорт мотор разбирали на 50т км так вкладыши кшатунные были в таких задирах как буд то все 500т проехал. Хотя масло менялось каждые 7т.машина с нуля у меня была.
@@Romaxa1980 полностью сбалансированный двигатель это, например, рядная 6-ка или v12. То что не стоят валы не значит, что они сбалансированы. Просто не ставят из-за экономии или потому, что места мало и т.п. Я не так вас понял, видимо.
@@igornechaev8899 Балнсиры ставят на моторы восновном рядные 4 Ки объемом свыше 2 литра и v6. И то не все. У рядных четвёрок это вызвано из-за больших масс вращения при увеличении объемов. Так как просто шкива и маховика недостаточно уже для балансировки. Моторы до двух литров не требуется доп балансиров. Там достаточно Шкив, маховик и отверстия в коленвале на балансирах. Про моторы кратные 6 Ти речь вообще не идёт. Это сами по себе сбалансированные двигатели.
@@Romaxa1980 я хотел сказать, что любая рядная 4ка несбалансирована и никакие противовесы на коленчатом валу или маховики эти крутильные колебания полностью не сглаживают. И это всё, кроме прочих факторов, только следствие числа цилиндров и их расположения. На небольших ДВС колебания просто меньше, но они есть. В то же время сам картер ДВС тоже меньше, поэтому конструктивно туда сложно поставить доп валы. Вы просто из Интернета, что прочитали, то и пишите. Это нормально, я уже сказал, что не так Вас понял, извиняюсь, если что.
@@igornechaev8899 Та зачем мне интернет для ответа? Я это знаю из практики. Да я и не обиделся, просто отвечать стараюсь на все комментарии.) Всё верно маленькие моторы и не трусит так как те что 2.0 и высше объемом. Про это и речь. Там достаточно места для балансвалов. Например 1.6 и 1.8 двигателей. У vw 1.8 tsi стоят прекрасно 2 вала балансировочных. Тут зависит от производителя.
Чип может как прибить мотор так и сохранить! Я на этом движке проехал уже на чипе более 160тыс км. Общий пробег 285тыс. На 251тыс была одна форсунка заменена. Этот двигатель убивает сажа от егр и грязная сернистая солярка. А еще тойота признала косяк заводской с растрескиванием поршней. Последняя ревизия была торая половина 14 года. А еще не надо ездить на масле в тяжёлых условиях по 10 тыс км. Я меняю по моточасам 5~7 тыс км примерно. Поршни охлаждаются маслом за счет масл форсунок в блоке.
@@YUPbI4_YUPOBбрак по прогару поршней в 120-м дизеле пошел с 2008 года. А ЕГР не убивает движок, а наоборот не дает перегрева. Сажа на впуске - это следствие не исправности в системе или не качественная соляра.
@@Romaxa1980 да ничего с ней не произошло в камере сгорания стенка 2 мм.с копейкой )) не только в яп.дизелях ,но только в этом дизеле 3 модификации поршней ))
@@Сержпаврпао Всё беды из-за топлива у нас. Лажаться форсунки, а потом поршни. Понятно, что есть слабее и крепче, но при неисправной топливной это вопрос времени
Лично видел роботу етой конторы. (Капиталку делали) За 3000км после них снимали голову меняли компенсаторы,розпред вал. Турбину,клапана,направл.клапанов. За ремонт двигателя взяли больше 4тис$ Рекомендую блогеры профессионалы.
Хозяин с качеством масла и его своевременной заменой себя не утруждал , скорее всего это касалось и топлива . Современные форсунки очень чувствительны к качеству топлива
![Чип тюнинг дизельного Тойота Прадо [Toyota LC Prado] Удаление ЕГР и сажевого, отключение мочевины💨](http://i.ytimg.com/vi/H21JjZEey_w/mqdefault.jpg)
![Чип тюнинг дизельного Тойота Прадо [Toyota LC Prado] Удаление ЕГР и сажевого, отключение мочевины💨](/img/tr.png)
toyota hiace с 1KD-FTV пробег 570000, с мотором ничиго не делал, замена масла раз в 10000, чип-тюнинг со 127000
Отлично
Великолепное видео. Огромное спасибо.
Всегда пожалуйста)
Не знаю понадобится мне это или нет, но смотрю ваши видео как крутой сериал. Спасибо за интересные видео!
Спасибо большое. Думаю видео про технику лишним не будет)
У меня Прадо 150,2012 года, 3 литра, дизель. Реальный пробег 275 000 км. Полет нормальный. Масло не ест,все прекрасно:)
Летом при заводе иногда выплевывает облако дыма, но говорят что это уплотнительные кольца под форсунками.
Это хорошо. Желаю чтобы так и было!!! Но чтобы дым не плевал)
Привет! У меня так же. Может в течении нескольких дней ничего, а иной раз как дымонëт, кажется ну всё приехал. Потом опять ничего.
@@romagazhur3470 Дизель?
100% колечки под форсунками
@@stan8752 Поменял. Месяц,примерно,не было дыма. Потом опять)) В итоге просто забил и все. Трактор он и в Африке трактор
Привет. И сборочку и запуск пжлста!РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!
Здравствуйте.Если будем собирать).
Не чипованный мотор на хорошем топливе (не из ларька в поле) ходит без проблем более 500тыс км.
Ключевое слово хорошее топливо, которого у нас в Украине тяжело купить
Моему 1 КД 300 000 пробег, не знаю смотан нет, 2002 г.в. автомобиль, смотрю и переживаю. Спасибо!
Они достаточно надёжные
Лучше бы 1KZ, вот там надёжность, у меня знакомых человек десять на Кэ Зэтах ездят, там и мощь и долговечность.
@@РоманСечнов-ы3п Скоро будет и 1 KZ на канале
Молодцы👍
Спасибо большое)
Я счастливый владелец такого двигателя. У меня Toyota Hiace KDH206
думаю, вариант такого двигателя на грузовике(хоть и цельнометалический кузов у меня, похож внешне на микроавтобус, но это только внешне) отличный варик.
Я вожу грузы, строительство у меня на участке. Двигатель тянет отлично, машина просела ресоры пищат), а двигатель тянет, как танк.
А вот зачем этот двигатель воткнули в джип, мне не понятно. Ведь владельцы не понимают, что крейсерская скорость дизеля 90 км/ч. А люди гоняют 140 в среднем. Это не мои рекомендации товарищи, мой друг с 10 лет чинит дизеля, как с батей в совхозе начал, так до сих пор и чинит дизеля. Когда я купил себе машину с таким двигателем, он сказал езди не более 90км и будешь вечно ездить. Но кто будет на Прадике ездить 90???
Я делаю вывод, что двигатель убивают раньше срока в три раза, за счёт скоростного режима. Да, я не отрицаю, что есть в нем и минусы, из-за качества топлива
Никто не будет ездить ,как на тракторе, конечно крутят эти дизеля по полной! Но у нас качество топлива плохое при этом!
@@Romaxa1980 да топливо плохое.
Я вот живу на Кунашире, тут можно японскую солярку раздобыть, она синяя. Машина на этой соляре, абсолютно по другому работает и тянет сильнее в 2 раза
@@philheath9391 Да от топлива многое зависит! Нужно стараться лить хорошее!
А вторая часть есть по сборке этого мотора? Видно что профессионалы и хочется увидеть окончательный результат. У самого такой мотор. 210 тыс пробег.
К сожалению нет. Люди купили контрактный мотор. Не собирали
У одного пробег 300 000км, а у другого 650 000км всё ок.
@@Romaxa1980а сколько по деньгам посчитали за ремонт этого движка? Запчасти + работа…
@@Pankratan Давно это было. Много уже воды утекло)))
@@Romaxa1980 1 год, не так уж и давно…
Все равно хочу себе Тойоту!😁
Так, а больше нечего)))
Такая же хуйня, хочу Prado 150 дизель, но боюсь его, а 4.0 налоговый
@@ЕленаПопова-ъ5п3ю Взял 2011 г 3 мес назад.Напрягала инфа что поршня до 2013г лопаются.Продал от греха подальше и взял 2014 в самой полной комплектации с люком пневмой,Темс и т.д Жаль цвет серебро,черного не нашел.
@@gggggg-wp1rl какая разница по деньгам вышла?
@@АнтонГуляев-ш7у на 9000$ вроде
Скажите , на Ленд Крузер 100 4.7 2uz 2006 г. Клапана регулируют , и меняется ли шестерня ГРМ коленвала ? , а то протерло канаву под передний сальник , пробег 825 000 . А канал обалденный !
Здравствуйте. Спасибо большое за комплимент. Касательно регулировки да там стаканы а под ними подпятники вот их нужно подбирать. Ну или есть вариант шлифовки стакана внутри. Шестерня коленвала конечно меняется.
Поршня с таким пятном на юбке под замену однозначно, брать лучше б/у оригинал без износа и вперёд на следующий миллион км.
Да конечно желательно заменить и забыть
А если без шуток думаете сколько этот движок пробежал? У самого такой 175 тысяч пробег подтвержденный- брал у знакомого первого хозяина, вот гадаю сколько мне бед еще не знать? Своих уже 50 набегал за 2 года
@@АнтонГуляев-ш7у у меня на 270000 поршень треснул, сейчас капиталю, прадик 12 года, Японец
@@АлексейМельянцов-к2р сочувствую друг, виной форсунка? а что по деньгам выходит, если не секрет?
Этим же мотора с 2012 года поршни японцы усиленные стали устанавливать
Если проблемы будут с форсунками то любые лопнут
@@Romaxa1980 на паджеро спорт мотор разбирали на 50т км так вкладыши кшатунные были в таких задирах как буд то все 500т проехал. Хотя масло менялось каждые 7т.машина с нуля у меня была.
@@ИгорьИванов-в2ъ Всему есть причина
Очень хорошие мотор. Ну, а сломать можно, что угодно.
Особенно то, где нет запаса прочности)
ну сколько на спидометре то было? и потом.. что значит "всё" у меня пробег к примеру реальный
Что вам сказать если сам хозяин машины говорит что пробег тот что на спидометре скручен
@@Romaxa1980 ну да это печально, слышал что частая проблема с поршнями, у меня в пикапе такой же мотор, пока 160 тыс
@@НиколайЛис-п4л Лейте только лучшую соляру, что есть и всё будет ок
Клапана гнет при обрыве ремня его? СПС
Да на 90 проц но не все. Но бывают и чудеса, что нет. Зависит от расположения клапанов к поршням в момент обрыва.
Балансировочные валы не потому, что объем 3л, а потому, что это рядная 4-ка ))
А на всех рядных четверках стоят балансиры? Или может там где большие объёмы?
@@Romaxa1980 полностью сбалансированный двигатель это, например, рядная 6-ка или v12. То что не стоят валы не значит, что они сбалансированы. Просто не ставят из-за экономии или потому, что места мало и т.п. Я не так вас понял, видимо.
@@igornechaev8899 Балнсиры ставят на моторы восновном рядные 4 Ки объемом свыше 2 литра и v6. И то не все. У рядных четвёрок это вызвано из-за больших масс вращения при увеличении объемов. Так как просто шкива и маховика недостаточно уже для балансировки. Моторы до двух литров не требуется доп балансиров. Там достаточно Шкив, маховик и отверстия в коленвале на балансирах. Про моторы кратные 6 Ти речь вообще не идёт. Это сами по себе сбалансированные двигатели.
@@Romaxa1980 я хотел сказать, что любая рядная 4ка несбалансирована и никакие противовесы на коленчатом валу или маховики эти крутильные колебания полностью не сглаживают. И это всё, кроме прочих факторов, только следствие числа цилиндров и их расположения. На небольших ДВС колебания просто меньше, но они есть. В то же время сам картер ДВС тоже меньше, поэтому конструктивно туда сложно поставить доп валы. Вы просто из Интернета, что прочитали, то и пишите. Это нормально, я уже сказал, что не так Вас понял, извиняюсь, если что.
@@igornechaev8899 Та зачем мне интернет для ответа? Я это знаю из практики. Да я и не обиделся, просто отвечать стараюсь на все комментарии.) Всё верно маленькие моторы и не трусит так как те что 2.0 и высше объемом. Про это и речь. Там достаточно места для балансвалов. Например 1.6 и 1.8 двигателей. У vw 1.8 tsi стоят прекрасно 2 вала балансировочных. Тут зависит от производителя.
Сколько стоит капремонт?
2-3 тыс у.е
Здравствуйте. Для этого мотора какое масло лучше заливать? Пробег 280 тыс пока заливаю 5w30 Toyota pfe
Если не ест масло то его и лейте. Можно и 5w40
@@Romaxa1980 благодарю . Каждые 5 тыс меняю . Небольшой расход имеется грамм 400 на 5 тыс км это городской
@@polzovatelyoutube5920 Это допустимо. Будет больше переходите на 5w40
@@Romaxa1980 благодарю
@@polzovatelyoutube5920 Всегда пожалуйста)
По виду поршней подогреты они были..
Не исключаю такого
Болезнь с растрескиванием поршня на данных двс
Да есть такой момент. Чувствительность к топливу
Болезнь пошла после рестайлинга с конца 2008 года.
Да у прадо только 2.7 бензин надежный дизель и v6 меньше 300000 по заводским нормам😅😅
4.0 Тоже отличный мотор
@@Romaxa1980 был бы он 3 литра , а 4 перебор и больше чугуна и сталиикакмеп 2.7
@@SS18-35 Для некоторых и 4.0 мало, а вы говорите перебор)))
В кузове, который на заставке другой двигатель.
Не важно. Указана маркеровка двигателя!
@@Romaxa1980 лучше ламборджини на заставку поставить, красивее будет!!!
@@paleoflex7333 Сейчас поменяю)
Его чипанули, 200 % вот и поршень лопнул...
Да возможно. Не исключаю такого
Чип может как прибить мотор так и сохранить! Я на этом движке проехал уже на чипе более 160тыс км. Общий пробег 285тыс. На 251тыс была одна форсунка заменена. Этот двигатель убивает сажа от егр и грязная сернистая солярка. А еще тойота признала косяк заводской с растрескиванием поршней. Последняя ревизия была торая половина 14 года. А еще не надо ездить на масле в тяжёлых условиях по 10 тыс км. Я меняю по моточасам 5~7 тыс км примерно. Поршни охлаждаются маслом за счет масл форсунок в блоке.
@@YUPbI4_YUPOBбрак по прогару поршней в 120-м дизеле пошел с 2008 года. А ЕГР не убивает движок, а наоборот не дает перегрева. Сажа на впуске - это следствие не исправности в системе или не качественная соляра.
От форсунки, оплавляется поршень. А трескается от того, что япошки сэкономили.
Нет. Зависит от того ,что именно произошло с форсункой! Неисправности топливной аппаратуры тоже разные. Это проблема не только на японских дизелях!
@@Romaxa1980 да ничего с ней не произошло в камере сгорания стенка 2 мм.с копейкой )) не только в яп.дизелях ,но только в этом дизеле 3 модификации поршней ))
@@Сержпаврпао Всё беды из-за топлива у нас. Лажаться форсунки, а потом поршни. Понятно, что есть слабее и крепче, но при неисправной топливной это вопрос времени
Лично видел роботу етой конторы.
(Капиталку делали)
За 3000км после них снимали голову меняли компенсаторы,розпред вал.
Турбину,клапана,направл.клапанов.
За ремонт двигателя взяли больше 4тис$
Рекомендую блогеры профессионалы.
А говорили, что под забор поставили. Виталий больше и чаще пишите вам не верят. Вас мало
Хозяин с качеством масла и его своевременной заменой себя не утруждал , скорее всего это касалось и топлива . Современные форсунки очень чувствительны к качеству топлива
Особенно Денсо!
500 тысяч пробег
Стоит покупать
Нет