Preso da 6mesi il 1200 del 2013 non in versione S purtroppo,perché ho avuto un occasione.......che dire.....venivo da un Multistrada 1000ds ........ciò che mi ha sorpreso di più è il motore,ma anche la ciclistica.....si va davvero forte e non te ne accorgi e più vai forte e più ci prendi gusto....ho provato gs1250 rallye e africa twin1100 del 2019......credetemi dopo 8anni e mezzo questa moto rimane una delle migliori
Splendida moto e bella recensione. Un suggerimento: sarebbe da sistemare il microfono nei tratti autostradali dove ho trovato la voce gracchiante. Continuate così!
esteticamente è la piu bella, avendo la possibilità la farei.... tirerò ancora il collo alla mia v strom ,ottima moto per esseri umani dal portafoglio triste che comunque a livello qualità e affidabilità e prezzo è a livello della multistrada se non oltre.
valebliz Si sulla carta la SDGT dovrebbe essere più sportiva mentre per impostazione la Multi dovrebbe permettere anche qualche escursione in offroad leggero...ma in sintesi mi entusiasmano entrambe e mi piacerebbe una comparativa completa per decidermi quale delle due comprare...se avrò la fortuna di poter tornare in moto. Moto.it fatemi sognare. Grazie : )
Grande gissi .. non lo mai provata e molto bella io ho un kawaz1000sx del 2018 . Qualcuno dice che vibra troppo e sono abituato con il 4 cilindri e potrei non trovarmi bene il vero problema che non riesco a provarla ....
Complimenti al Gix e a moto.it sempre molto esaustivi e di una competenza unica . Vi domando se provenendo da un maxi scooter posso trovare difficoltà con una moto da 158 cv? In estate scalda molto ? Grazie e ancora complimenti
Prendi la 1260s puoi iniziare impostando la mappa motore su 100cv poi quando hai più confidenza la metti a piena potenza. Fidati che ti stuferai subito dei 100cv per quanto la moto è adrenalinica nella sua massima configurazione
Mi piace, sono anni che vorrei cambiare il mio KTM 990 sm e non ci riesco; tutto quello che provo mi sembrano dinosauri lenti e con buchi di erogazione. spero che questa sia migliore. Quando provai la precedente mi ustionai la caviglia sn per il tubo dell'acqua che vedo ora protetto; la sella spero non si svirgoli a banana con il calore, il buco di erogazione ridotto ecc... ma l'allungamento del passo ...
Se ogni volta che devo fare un giro in moto devo perdere mezz'ora per impostare un Tablet...... mi passa la voglia!!!! e mi riferisco a tutte le moto moderne!!!! cosa me ne faccio dei riding mode, abs cornering, cambio elettroassistito, piattaforma inerziale, radar anticollisione, cruise control ad attivo......... devo solo fare un giro in moto.... godermi il viaggio!!!!! l'unica cosa importante di cui tener conto è la prudenza........
Complimenti Gix. Guardo sempre molto volentieri le tue prove. Posso chiederti la tua altezza ? Così per il senso estetico della moto con altezza pilota ... grazie
Io ce l'ho, d'estate se ti fermi a un semaforo scalda molto ma per me resta un peccato veniale, per tutto il resto invece è una gran moto. Ho provato anche la V4 ma io preferisco il bicilindrico che ha ancora tanto da dire, peccato che vada progressivamente fuori produzione.
Il miglior multistrada costruito è 2013/2014 rigorosamente S… Motore infinito , anima Ducati vera, sospensioni ed elettronica di alto livello , ciclistica da vera Moto Totale.. Migliorata rispetto prima grazie alla doppia candela e l’inclinazione dell’iniettore … Se volete una moto che nn vibri, nn scalci ecc ecc nn comprate Ducati, xche se oggi sono arrivati a produrre la V4 seppur bellissima moto come progetto, è perché nn esistono più i veri ducatisti! Prendere il 1250 gs e avrete una moto perfetta senza vibrazioni e scalciate ad ogni regime tanto che dopo 30 min sembra di guidare uno scooter Degustibus
Da possessore di 1260 posso dirti che sono stato consigliato da un venditore BMW e Ducati, di aspettare la nuova versione (questa della prova per l'appunto). I modelli precedenti avevano un problema di consumo olio (versioni 2011-15). Questa di 1262 cc. è molto più performante della vecchia 1200: il motore, pur pastoso ai bassi e medi regimi, diventa esplosivo già dopo i 4000 giri. Non c'è bisogno di tirarle il collo, perchè riprende subito da qualsiasi marcia, senza diventare matti con la frizione. Io sono pienamente soddisfatto. I motori più corsaioli e racing sono per le stradali!
@@stefanojazz2241 sono proprio i primi modelli che hanno avuto il problema di mangiare olio. Con l’adozione del motore testastretta dvt nel 2015, si è cercato di tappare un po’ la falla, anche con l’aggiornamento del motore nel 2017. La 1200 ancora peggio (rabbocco olio ogni 2000 km). Con la 1260 si è finalmente giunti alla soluzione: dopo 8000 anche 10mila km percorsi, si è ancora sopra il minimo.
@@TheYMCA1980 nei tornanti stretti come ti trovi perché io ho un v strom del 2019 e come ciclistica mi trovo da Dio ma volevo cambiarla e fare appunto il 1260.
@@gana579 Ciao! Beh, conta che con il cerchio da 17” anteriore la moto scende in piega che è un piacere, ma moto di questa stazza, tendono ad avere una certa “cedevolezza” in centro curva. Magari la tua è qualcosina più leggera e con pneumatici di sezione ridotta (mi sembra che la Suzuki abbia il 19” anteriore), che offre più rotondità in curva.) Certo, se ti piace il 1260, scegli un’ottima moto, sotto tutti i punti di vista, ma con la nuova V4, la Multistrada ha fatto un notevole balzo in avanti. Ho avuto il piacere di provarla e devo dire che un motore così sfruttabile ed elastico non me lo sarei mai aspettato da Ducati. La scelta poi della gommatura meno generosa rispetto a quella della precedente versione, si è rivelata azzeccata! Ora si può pensare dì affrontare anche qualche mulattiera, cosa che con le scorpion trail montate sulla 1260 non puoi fare, se non passeggiare in qualche pezzo di strada bianca. 👍
Sarei curioso di vederla tra 10 anni... se tutta questa elettronica sopraffina funzionerà ancora o ti farà rottamare il mezzo dalla disperazione per i guasti
Edoardo Rossetti, il cambio ha un funzionamento preciso e gli quick-shift è ottimo ai regimi medio alti. A motore molto caldo e a bassi giri, tipicamente nel traffico, il comando si irruvidisce un po' nel passaggio seconda prima come in precedenza
Per carità gran moto, ma costi di gestione insostenibili, tagliando dei 30.000 sono 800 e passa euro, per smontare la gomma posteriore devi rimuovere lo scarico...ho capito che l’estetica conta ma la comodità ?!? Ottima la strumentazione e se da una parte da smanettone apprezzo il fatto che si può modificare ogni livello dei controlli, dall’altra ho paura che si possa creare confusione tra tutte le regolazioni. Come tutte le euro 4 scalda molto e si sente abbastanza dal ginocchio ai piedi. Per ora nonostante anche lei ha le sue pecche apprezzo ancora la mia S1000XR
Mica bmw li regala i tagliandi anch'io ho bmw costa cara uguale ma ducati e un bicilindrico con una coppia maggiore e poi come tecnologia e all' avanguardia
Probabilmente ottima dal punto di vista tecnico, ma esteticamente non mi soddisfa (sempre la stessa livrea monocromatica). Il TFT mi sembra poco leggibile rispetto alla concorrenza (BMW e KTM).
Salve. Il problema è anche quello...la cilindrata. La grandiosità di una casa come Honda lo si vede anche da questo. Africa Twin: bicilindrico, 95 cv. e 1000 cc. di cilindrata.Le mode assurde non le segue.Un 1300 cc. da 160 cv nata come crossover, aspirante sportiva, ma che tale non potrà essere perché impostata come crossover.Tutto un controsenso.
Beh da possessore di Ducati HYPERSTRADA, 939cc e 113CV posso ritenermi assolutamente soddisfatto, tanto per paragonarla al motore Honda Africa Twin (che poi tutta sta grandiosità non so dove stia, parlo per quel modello); Non credo persegua una moda la Multistrada anche perché sono svariati anni che ha quella cavalleria.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Questa è una PROVA, professionale come sempre. Bravi
Moto spettacolare!!! E complimenti a voi della redazione, le prove più belle di UA-cam
Bella prova e bella moto, un piccolo consiglio/richiesta casomai leverei la musica di sottofondo perché rovina l'audio ed alla lunga stanca
Sempre professionali. PS l'unico appunto è che come al solito i difetti della precedente versione "affiorano" solo quando si prova la nuova versione.
Preso da 6mesi il 1200 del 2013 non in versione S purtroppo,perché ho avuto un occasione.......che dire.....venivo da un Multistrada 1000ds ........ciò che mi ha sorpreso di più è il motore,ma anche la ciclistica.....si va davvero forte e non te ne accorgi e più vai forte e più ci prendi gusto....ho provato gs1250 rallye e africa twin1100 del 2019......credetemi dopo 8anni e mezzo questa moto rimane una delle migliori
Gix finalmente un giornalista top, appena presa una pikes peak 2017 tanta ma tanta robaaaa
Bella recensione, grazie. Tutto quel che serve sapere, senza manie di protagonismo e linguaggio da brochure o da pseudo-informale.
Splendida moto e bella recensione.
Un suggerimento: sarebbe da sistemare il microfono nei tratti autostradali dove ho trovato la voce gracchiante.
Continuate così!
Thanks for English subs.
gran moto e gran prova ...super Gissi sempre un gran piacere ascoltatrti!
Grazie mille Giacomo, ciao!
esteticamente è la piu bella, avendo la possibilità la farei.... tirerò ancora il collo alla mia v strom ,ottima moto per esseri umani dal portafoglio triste che comunque a livello qualità e affidabilità e prezzo è a livello della multistrada se non oltre.
Appena presa ed è una moto spettacolare comoda agile, prestante , veramente e come avere 3 moto insieme
sempre ottimi
Lecco, colma si sormano e valbrona! Belle strade e bella moto!!
Ottima prova, bravi!!!
Ciao Gix complimenti bella prova come sempre!
Ciao Andrea, grazie!
Grande Gissi !
Bella prova grazie e adesso attendo una bella comparativa completa con la KTM Superduke 1290 GT.
Andrea ci sta ( tanto per cambiare anche un po')
Vorrei anche vedere la mt10 contro la superduke. Entrambe gt ovviamente
valebliz
Si sulla carta la SDGT dovrebbe essere più sportiva mentre per impostazione la Multi dovrebbe permettere anche qualche escursione in offroad leggero...ma in sintesi mi entusiasmano entrambe e mi piacerebbe una comparativa completa per decidermi quale delle due comprare...se avrò la fortuna di poter tornare in moto. Moto.it fatemi sognare. Grazie : )
io ho avuto la nuova multi 950 e penso di passare al kappone GT
@@ocram9507 come mai non ti piace la 950?
Il mio sogno.
Lo realizzerò prima o poi.
Peccato che io abbia solo due reni!
ci voleva una sgasata per rovesciare il tweezy. una moto molto versatile, bella, bella, bella!
Grande gissi .. non lo mai provata e molto bella io ho un kawaz1000sx del 2018 . Qualcuno dice che vibra troppo e sono abituato con il 4 cilindri e potrei non trovarmi bene il vero problema che non riesco a provarla ....
Complimenti al Gix e a moto.it sempre molto esaustivi e di una competenza unica .
Vi domando se provenendo da un maxi scooter posso trovare difficoltà con una moto da 158 cv?
In estate scalda molto ?
Grazie e ancora complimenti
Prendi la 950 x iniziare
Prendi la 1260s puoi iniziare impostando la mappa motore su 100cv poi quando hai più confidenza la metti a piena potenza. Fidati che ti stuferai subito dei 100cv per quanto la moto è adrenalinica nella sua massima configurazione
❤️❤️❤️❤️❤️
Mi piace, sono anni che vorrei cambiare il mio KTM 990 sm e non ci riesco; tutto quello che provo mi sembrano dinosauri lenti e con buchi di erogazione. spero che questa sia migliore. Quando provai la precedente mi ustionai la caviglia sn per il tubo dell'acqua che vedo ora protetto; la sella spero non si svirgoli a banana con il calore, il buco di erogazione ridotto ecc... ma l'allungamento del passo ...
Se ogni volta che devo fare un giro in moto devo perdere mezz'ora per impostare un Tablet...... mi passa la voglia!!!! e mi riferisco a tutte le moto moderne!!!! cosa me ne faccio dei riding mode, abs cornering, cambio elettroassistito, piattaforma inerziale, radar anticollisione, cruise control ad attivo......... devo solo fare un giro in moto.... godermi il viaggio!!!!! l'unica cosa importante di cui tener conto è la prudenza........
Eeeee per i risvoltinati è obbligatorio pigiare su un tablet non stanno bene....poi piegare frenare usare il gas col polso...this is for man not baby😊
Complimenti Gix. Guardo sempre molto volentieri le tue prove. Posso chiederti la tua altezza ? Così per il senso estetico della moto con altezza pilota ... grazie
farete anche la prova della panigale 959 corse?
Emiz 17, la prova non è in programma a breve
Come posso regolare manualmente il precarico della molla della sospensione anteriore 1260S sulla canna destra?
scusate l'ignoranza ma a cosa serve un cornering abs su 3 livelli ? dato che si tratta di un "dispositivo" di emergenza ...
Una domanda per i possessori, ma scalda molto?
Io ce l'ho, d'estate se ti fermi a un semaforo scalda molto ma per me resta un peccato veniale, per tutto il resto invece è una gran moto. Ho provato anche la V4 ma io preferisco il bicilindrico che ha ancora tanto da dire, peccato che vada progressivamente fuori produzione.
Che goduria di moto ,ho.provato la 950
Bella . Peccato costi una follia
Aspetto che arrivi a 2000 cc di cilindrata poi la prendo !
mc Biker ciao ti seguo su youtube
Interasse aumentato di 50mm siamo al livelli da custom.... allucinante... e le definiscono guidabili...
luca pr provala e poi vedi
è lo stesso motore che equipaggia il Diavel, che è una cruiser...
Il miglior multistrada costruito è 2013/2014 rigorosamente S…
Motore infinito , anima Ducati vera, sospensioni ed elettronica di alto livello , ciclistica da vera Moto Totale..
Migliorata rispetto prima grazie alla doppia candela e l’inclinazione dell’iniettore …
Se volete una moto che nn vibri, nn scalci ecc ecc nn comprate Ducati, xche se oggi sono arrivati a produrre la V4 seppur bellissima moto come progetto, è perché nn esistono più i veri ducatisti!
Prendere il 1250 gs e avrete una moto perfetta senza vibrazioni e scalciate ad ogni regime tanto che dopo 30 min sembra di guidare uno scooter
Degustibus
Da possessore di 1260 posso dirti che sono stato consigliato da un venditore BMW e Ducati, di aspettare la nuova versione (questa della prova per l'appunto). I modelli precedenti avevano un problema di consumo olio (versioni 2011-15). Questa di 1262 cc. è molto più performante della vecchia 1200: il motore, pur pastoso ai bassi e medi regimi, diventa esplosivo già dopo i 4000 giri. Non c'è bisogno di tirarle il collo, perchè riprende subito da qualsiasi marcia, senza diventare matti con la frizione. Io sono pienamente soddisfatto. I motori più corsaioli e racing sono per le stradali!
Consumi d’olio? 2010-2014 impossibile , i primi DVT sicuramente
@@stefanojazz2241 sono proprio i primi modelli che hanno avuto il problema di mangiare olio. Con l’adozione del motore testastretta dvt nel 2015, si è cercato di tappare un po’ la falla, anche con l’aggiornamento del motore nel 2017. La 1200 ancora peggio (rabbocco olio ogni 2000 km). Con la 1260 si è finalmente giunti alla soluzione: dopo 8000 anche 10mila km percorsi, si è ancora sopra il minimo.
@@TheYMCA1980 nei tornanti stretti come ti trovi perché io ho un v strom del 2019 e come ciclistica mi trovo da Dio ma volevo cambiarla e fare appunto il 1260.
@@gana579 Ciao! Beh, conta che con il cerchio da 17” anteriore la moto scende in piega che è un piacere, ma moto di questa stazza, tendono ad avere una certa “cedevolezza” in centro curva. Magari la tua è qualcosina più leggera e con pneumatici di sezione ridotta (mi sembra che la Suzuki abbia il 19” anteriore), che offre più rotondità in curva.)
Certo, se ti piace il 1260, scegli un’ottima moto, sotto tutti i punti di vista, ma con la nuova V4, la Multistrada ha fatto un notevole balzo in avanti.
Ho avuto il piacere di provarla e devo dire che un motore così sfruttabile ed elastico non me lo sarei mai aspettato da Ducati. La scelta poi della gommatura meno generosa rispetto a quella della precedente versione, si è rivelata azzeccata! Ora si può pensare dì affrontare anche qualche mulattiera, cosa che con le scorpion trail montate sulla 1260 non puoi fare, se non passeggiare in qualche pezzo di strada bianca. 👍
Sarei curioso di vederla tra 10 anni... se tutta questa elettronica sopraffina funzionerà ancora o ti farà rottamare il mezzo dalla disperazione per i guasti
in tutta la prova manca un commento sul funzionamento del cambio. Bella recensione ma il #perfetto è un'altra cosa
Edoardo Rossetti, il cambio ha un funzionamento preciso e gli quick-shift è ottimo ai regimi medio alti. A motore molto caldo e a bassi giri, tipicamente nel traffico, il comando si irruvidisce un po' nel passaggio seconda prima come in precedenza
Salve per me è un sogno, volevo chiedere se secondo voi. Io sono alto 163cm, è troppo alta per me?
Ciao, provala! Con la sella bassa dovrebbe andare bene, ma provala prima!
Che audio quando si è in moto
Che casco è che indossava?
E' un Caberg XTrace
Moto.it Grazie 🙏
Altro che palle!!!
qui lavorano bene 🙂
Per carità gran moto, ma costi di gestione insostenibili, tagliando dei 30.000 sono 800 e passa euro, per smontare la gomma posteriore devi rimuovere lo scarico...ho capito che l’estetica conta ma la comodità ?!? Ottima la strumentazione e se da una parte da smanettone apprezzo il fatto che si può modificare ogni livello dei controlli, dall’altra ho paura che si possa creare confusione tra tutte le regolazioni. Come tutte le euro 4 scalda molto e si sente abbastanza dal ginocchio ai piedi. Per ora nonostante anche lei ha le sue pecche apprezzo ancora la mia S1000XR
lo scarico lo tiri con 2 viti cmq
per quanto riguarda il costo dei tagliandi hai ragione ma gli intervalli sono molto allungati
Il classico difetto delle ducati
Mica bmw li regala i tagliandi anch'io ho bmw costa cara uguale ma ducati e un bicilindrico con una coppia maggiore e poi come tecnologia e all' avanguardia
Loris Rossi
E Bmw necessità di tagliandi ogni 10000 quindi ai 30000 ne hai fatti 3
I weighed this bike and scored 250 kg
Dopo la GS costa tanto...
de gustibus
Probabilmente ottima dal punto di vista tecnico, ma esteticamente non mi soddisfa (sempre la stessa livrea monocromatica). Il TFT mi sembra poco leggibile rispetto alla concorrenza (BMW e KTM).
Si chiama Evelina non Multistrada 🤣🤣🤣
Venderei un rene al mercato nero per averla...
Oddio basta prendere un buon usato....😊
@@andreavicenzi8928 ho rimediato
bel mezzo ma da quando ho preso la moto con il cardano non voglio più catene da pulire
esatto!!!!!! pulire, grassare, pulire, grassare, ecc ecc ecc
Il cardano va bene per i trattori...
non sapevo,grazie
ahahahaahah
Il cardano in for baby the ⛓️ is for man
Bella,ma esagerata per potenza e cilindrata.
La cilindrata è in linea con quella delle altre maxi-enduro, mentre quanto ai cavalli le do ragione!!
Salve. Il problema è anche quello...la cilindrata. La grandiosità di una casa come Honda lo si vede anche da questo. Africa Twin: bicilindrico, 95 cv. e 1000 cc. di cilindrata.Le mode assurde non le segue.Un 1300 cc. da 160 cv nata come crossover, aspirante sportiva, ma che tale non potrà essere perché impostata come crossover.Tutto un controsenso.
Beh da possessore di Ducati HYPERSTRADA, 939cc e 113CV posso ritenermi assolutamente soddisfatto, tanto per paragonarla al motore Honda Africa Twin (che poi tutta sta grandiosità non so dove stia, parlo per quel modello); Non credo persegua una moda la Multistrada anche perché sono svariati anni che ha quella cavalleria.
Ma... Io faccio tour, passi e macino centinaia di km in un giorno. Su un 50ino. Altro che Multistrada 😂😂 se vi va passate dal mio canale