Cum s-a produs gravul accident de tren din Gara Galați, în urma căruia a murit o femeie
Вставка
- Опубліковано 26 бер 2023
- Grav accident de tren, sâmbătă seară, în Galați. O locomotivă, care urma să se cupleze unui tren Regio, a intrat cu mare viteză în singurul vagon al garniturii.
Citeşte articolul integral → stirileprotv.ro/stiri/actuali...
Totul despre sănătate! - bit.ly/SubscribeDoctorDeBine
Pentru mai multe știri vizitează site-ul Știrile PRO TV → stirileprotv.ro/?...
Nu uita să te abonezi la canalul nostru de UA-cam → bit.ly/StirilePROTVSubscribe
Rămâi la curent cu ultimele știri ale momentului pe rețelele de socializare:
➥ Facebook: / stirileprotv
➥ Instagram: / stirileprotvro
➥ TikTok: / stirileprotv.ro
Urmărește PRO TV Plus pe paginile de Social Media:
➥ Facebook: / protvplusromania
➥ Instagram: / protvplus.ro
➥ TikTok: / protvplus.ro
Ai interviuri și informații exclusive și pe:
➥ Facebook: / protvromania
➥ Instagram: / protv_romania
Se fura de 33 de ani in loc sa se cumpere locomotive noi, sa se construiasca spitale noi, scoli noi, gradinite noi😢😢😢😢😢😢
Da!😢Tot mortul îi de vină!
Nu a spus nimeni că e de vina mortul.. doamne ferește
@@scr1ptery642 Eu cred că n-ați ascultat cu atenție filmulețul!
@@mariusmurgan3404 pai au dreptate, dansa trebuia să fie pe peron, așa e procedura însă nu a spus nimeni că a încălcat ea legea sau din vina ei a murit
Eu am lucrat la CFR începând cu anul 1984. Nu exista pe vremea lui Ceaușescu vreun accident feroviar. Existau module electronice pe șine și pe locomotivă, existau semafoare de avertizare, in galben și roșu. Dacă trecea locomotiva de cel galben și nu frâna, se frâna automat locomotiva, înainte de senatorul in roșu. Deci, nu este de vină vechimea locomotivei ci lipsa sistemelor de siguranță care existau odată și erau efective 100%. La știri auzeam accidente feroviare in diferite țări ale lumii dar în România, niciodată.
Inca mai exista INDUSI si inca mai sunt mecanici care sunt franati de el :)))
si daca ar fi fost accident de tren nu s-ar fi auzit la stiri din cauza propagandei
Tăiați pensiile speciale și sa de a înapoi, apoi cumpărați locomotive și trenuri noi .Degeaba gările se repară dacă vagoanele și locomotivele sunt de fier vechi. Mai sperăm să se trezească lumea spre bine .
Niște vechituri de trenuri dar preturile la bilete știți sa le măriți 😮
E adevarat dar si o locomotiva veche, nu poate iesi din depou decat daca tin franele, deci chestia cu vechitura care n-a franat ci a accelerat de nebuna, cade.
pai nu trebuie sa isi mai faca jegurile penale din banii la fraeri niste vile si niste masini luxoase
Avem un ministru pus politic
Grindeanu a fost prim ministru, șef la Ancom și apoi ministrul transporturilor
E ca și cum tanti Lenuța de la curățenie e pusă șef de 3 ori.
Tot sistemul de stat trebuie supus unui audit extern iar cei ce freacă menta pe banii noștri să fie dați afară.
Tanti Lenuta de la curatenie facea treaba mai buna decat cei care sunt acum la conducere
Toti sunt pusi politic,nu si scot ochii unii altuia.Populism ,incompetenta,nepasare,sfidare.
@@natura8709 Dn . Dir . Bourceanu a avut ocazia să afle , cu cine putea fi schimbat Ceaușescu dar , s-a-ntors cu spatele la mine , în St Comănești ! Dn . Ec . Valentin Savin - Șeful St Onești - s-a mirat cînd i-am spus . Dn. Dir . Onor . Octavian Udriște de la Clubul Feroviar , nu a acordat o minimă atenție , xerocopiilor și biletului , pe care i le-am dat .
@@danutolteanu3193 Mare porc Udriște,ca de astfel toți ăștia de la Tg- Jiu.
Demisia ministrului de transport !!!
tara pe veci in evul mediu
macar de am fi in evul mediu ca atunci nu plateai decat zecuiala ca statul sa-si bata joc de tine
dhhhuamne hocrotesteee phe romahaaaaaaani
Mecanicul stătea pe telefon! Sunt angajați pe pile.
Cine să facă verificări și să decidă dacă e totul ok. Aceia care își cumpără o diplomă cu bani.
cauzele au fost locomotivele din 70-80 dar navem ce face ne conduc hotii
De unde stii ? Ca au spus la tv?
Daa!🚑👍🏼👍🏼🥰🥰😥
Nu cred asta probabil erau "impreuna"si el sa razbunat nu putea sa ia viteza aia pentru a conecta vagoanele niciodata anchetatil pe el😢😢😢
si noi trebuie sa ne punem increderea in cei din cfr?
trenurile alea nu sunt verificate de cand au fost scoase din fabrica
Vai de noi cu asa trenuri,nimic bun nu avem în tara asta,numa vechituri de 50,60 de ani.
Eu zic ca avem oameni de nimic...
@@kikiryki Corect👍👏
o masina de 30 de ani , se chinuie sa functioneze , dupa mii de reparatii , ce mai vreti de la locomotivele alea , sunt pensionare saracele , cat mai stoarceti bani din ele sa furati ? cat mai vreti sa furati ? nu v-a ajuns? oare cand va opriti? si sa faceti ceva , pt copii vostrii , ca si ei tot in tara aia traiesc sau tot acolo ajung in vizita , pentru o populatie care inca mai are speranta. Cat mai vreti a fura de la fratii nostrii si ai vostrii ? cat ? oare cattttt? cati trebuie sa planga ca sa autiti ? copii vostrii si cei dragi voua?
“Nu pot face declarații” :)))))) conductorul a făcut ceva 100%
ala era mecanicul 😴
Condoleanțe îmi pare rău să văd asemenea situati.
Acu si la noi cu trenurile in pană,
Ar trebui o companie feroviara privata sau privatizat si sistemul de stat feroviar ca la privat se face treaba, la stat mor oamenii cu zile
Locomotiva era stricata, daca nu a franat singura din cauza DSV-ului inseamna ca ori era stricat DSV-ul, franele ori mecanicul a scos DSV-ul pe ascuns
se blocă cablu de acceleratie care ducea la carburator
Bun mai.. si daca era vorba de Gara de Nord cu peron infundat in capat ce se intampla, intra locomotiva pe peron peste oameni ???
@@kikiryki s-a intamplat asta in 2018 parca, un tren al RegioTrans a lovit tampoanele de la capatul peronului si mai avea putin sa ajunga peste un chiosc de alimente.
Demisia GRINDEANU!
👍👍👍👍👍
Nu cred o iota din manipularea cu locomotiva defecta. Avem doua accidente de tren aproape similare in care un tren sau o locomotiva intra in gara cu viteza mare (confirmat de martori), care nu permite o franare eficienta. Cu alte cuvinte mecanicul nu apreciaza corect viteza si distanta de franare si nici nu are instrumente la bord sau de siguranta pentru a putea preveni riscul de tamponare. Trebuie investigat atent ce fel de resursa umana lucreaza pe aceste locomotive.
Dacă nu știi ce faci la bordul unei locomotive, da îți dau dreptate.
Nu are cum sa accelereze la mâna mecanicului. Sunt niște sisteme de siguranța (induși) care opresc trenul in cazuri de genul. Dar ghici ce, nu a intrat sistemul respectiv in funcțiune.
@@nssw5392 Cineva înfundă pușcăria. Aici nu e ca la ITP
Usor cu pianul pe scari. la locomotiva s-a blocat graduatorul (acceleratia) pe pozitia "Avans", care a permis locomotivei sa accelereze pana la treapta maxima 40. Prostia cea mai absurda la minunatia asta de graduator Sagma, montat de oltenii de la PROMAT Craiova, e ca daca esti cu controlerul pe Avans, iti anuleaza si butonul F.8 de deconectare rapida a disjunctorului (ca sa anulezi curentul pe motoarele de tractiune), si robinetul de frana KD2, robinet pe care mecanicul l-a dus in pozitia de franare totala.
Distanta a fost foarte mica. Daca se intampla in linie curenta (deci nu in gara), avea timp sa opreasca. Vorbim de o chestie care s-a intamplat in cateva secunde. Plus ca din momentul in care mecanicul trage robinetul KD2 pe pozitia frana totala, dureaza vreo 3-4 secunde pana aceasta intra in aplicare (pana se umple rezervorul de cilindrii frana), plus distanta si timpul de franare de la 75km/h la 0.
Un accident similar s-a intamplat in urma cu cativa ani, doar ca era vorba de o locomotiva de la CFR Marfa, iar ambii mecanici au murit. Tot de la porcaria asta de graduator. Atunci CFR Marfa a decis de bunavoie sa retraga din circulatie locomotivele echipate cu acest model de graduator. CFR Calatori are destul de multe, iar daca le retrag, Dumnezeu cu mila... Si-asa sta prost la capitolul tractiune.
Iar pentru @NssW, indusii nu mai aveau cum sa actioneze, ca el incepuse sa prinda viteza peste macaze, nu mai era nici o cutie de indusi care sa il fi franat de urgenta.
@@TheTigerBeast Se vede ca te pricepi la detalii dar...daca se intampla totuși in Gara de Nord, unde ajungea locomotiva aia fără frâne, la usa de la intrare in gara ???
Suntem in 2023
@@TheTigerBeastacest detaliu, nu l-am cunoscut. Atunci într-adevăr e de neoprit.
Pe EA uri, au schimbat sistemul și l au îmbunătățit. Însă pe EC nu a verificat nimeni. Mai ales ca a fost și incidentul de la CFR marfa.
daca a facut pth ul la Ploiesti...
Anchetatori corupti. Locomotiva nu are si alte sisteme de siguranta? Un contact general, coborirea pantografului. Dar dupa ce ancheta am vazut la Rosiori, nu ne mai mira nimic.
Nu cred că a murit de mult TV cu Acum ajung bătă bună bună😅😅😅😅
Situația sună a sabotaj după celălalt accident
1:58 ăla e barbasu
acus ne dam pe trenuri de mare viteza:)...:(
Se consideră un ccccccccccccccccccc
A dat boala in toate trenurile.
AM MERS CU SĂGEATA ALBASTRĂ, RESPECTIV AUTOMOTOARE SIEMENS. NU POT SĂ ȘTIU CUM PLEACĂ ÎN CURSĂ FĂRĂ O VERIFICARE TEHNICĂ PRIVIND SIGURANȚA CIRCULAȚIEI!!! ȘI NU ÎN AL DOILEA RIND VERIFICAREA TEHNICĂ PERIODICĂ!!!
Nu cred nimic,în opinia mea mecanicul poarta toată vina, trebuia sa se apropie de vagoane cu viteza redusă, să oprească înaintea garniturei apoi sa facă cuplarea locomotivei la tren.faptul că locomotiva nu la mai ascultat ori ce naiba mai declară ei e MINCIUNĂ, MECANICUL COMANDA LOCOMOTIVA SI NU INVERS
Bastroe, cat e Bastroe?
Dați bani Ucrainenilor er noi .............. 😢