AKHIRNYA SATU ARK TENTANG OJEK ONLINE SELESAI PART 1 ua-cam.com/video/bEt0mn5vDC4/v-deo.htmlsi=ODvLVQyIWAVQCyQC PART 2 ua-cam.com/video/J2dG7PAOCD8/v-deo.html PART 3 ua-cam.com/video/c5eOCU3miBs/v-deo.html SELAMAT MENONTON
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Gw yakin stiap driver pgen nga kerja normal seperti org laen, cm karna sulit nya cari kerja jd nya mau g mau ng jalanin ojol, smoga rejeki man teman lancar smua dan kelak suatu hr mendapatkan pekerjaan yg sesuai dgn yg diharapkan, amiin
Iyaa mao ngelamar kerjaa kebentur sm regulasi pembatasan umur Dari pada pemerintah memberikan bansos lbh baik buatkan seluas2nya pembelajaran skill yg berbasis digital yg memang sdh sesuai zamannya dr tingkat kelurahan secara kontinyu dan merata...Insha Allah anak menghasilkan tenaga2 yg handal di zaman digital ini
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Aplikator perhari dapat 1M. Sedangkan Mitra 100-300rb dengan estimasi 12 jam lebih. Di potong makan, jajan, parkir, rokok, bbm. Belum lagi yg per trip cuma dapat 5000, 6.200, 6.400 😂😂😂 Jangan dijadikan kerjaan yg utama guys. Cuma kasihan kesehatan, motor, waktu dengan keluarga berkurang banyak, sosialisasi dgn lingkungan jadi berkurang. Kalau kecelakaan, ban bocor, mogok juga yg nanggung diri sendiri.
Saya driver gojek layanan yg saya hidupkan cuma 1 yaitu gofood,skema poin tercapai 8 trip saya off dan itupun on hanya di rumah(spot di rumah cukup bagus tengah perkotaan),dari pada di warkop ngehabisin waktu dan uang kopi cukup stand by sambil buka resto aplikasi gojek,grab,shopeefood di temanin istri jualan makanan berat,Snack,minuman dll, Alhamdulillah itu aja masih sepi karna kondisi sekarang daya beli sangat menurun😂.
@@Aikoreal29 silahkan di coba ambil food saja kalo udah 8 trip kan Mayan dapat bonus bensin,sambil jualan di aplikasi,kalo pas sepi orderan waktu bisa digunakan buat konten jualan affiliate di tiktok/shopee.
Dulu saya driver opang , bangkrut gara2 ada kalian ojol. Sekarang kalian ( ojol) pada ngeluh ?? Saya sangat sakit hati saat penumpang langganan saya naik pesan ojol😭😭😭 Lain dulu lain sekarang, semoga para opang berjaya lagi👍👍👍
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Saya driver Gojek......saya merasakan semakin hari...bulan...tahun, ongkir semakin turun padahal inflasi nilai mata uang dan suku bunga setiap tahun semakin naik...........parahhh. aplikator semakin kaya raya, ujung tombaknya yaitu driver nya semakin mati secara perlahan. Apakah bapak2 yg duduk di kursi parlemen dan pemerintahan mikirin driver ojek online? 🤔
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Model Bisnis OJOL di Indo udah salah konsep dulu, Driver di anggap sebagai mitra. Namun, dalam praktiknya, Driver lebih menyerupai pekerja (ride-hailing service providers) daripada "Mitra" dimana seharusnya jika model bisnis Ride-hailing perlu adanya PKWT. Kata mereka "Perusahan OJOL" bukan Ride-Hailing, tapi Ketika Driver tidak cari penumpang dalam kurun Waktu tertentu akan kena sanksi, selain itu juga di wajibkan untuk pickup penumpang dimanapun walaupun tidak sesuai dengan kemauan Driver. itu menurutku sudah termasuk "Ride Hailing" daripada "Ride-Sharing". Regulasi kurang jelas juga antara Ride-Hailing, Ride-Sharing, Car Rental dan Cab. CMIIW
@@inarasyakilafradela9622 maksudku coba lihat contohnya para senator Amerika Serikat, Google dan Facebook bisa dipanggil dan disidang, padahal pembayar pajak Gedhe, tapi karena coba-coba monopoli malah kena panggil, jadi para Senator disana memang berusaha di pihaknya warga, bukan pihaknya golongan elite terus
Karena tidak aka kekaitan hanya sebatas mitra jadi gak bisa nuntun banyak aplikator hanya sebagai fasilator jadi yah gak ada ikatan kapan saja mereka mau memutuskan kemitraan bisa ,dan sistemnya multi lever makerting ngejar poin kalau poinya dikira cukup baru bergaji sama sprt kerja multilever marketing campai omset lu baru bergaji kalau tidak lu gak akan bergaji
Sama ajh bang karyawan juga budak cuan perusahan berangkat pagi pulang sore/ malam terus di suruh lembuh dll Klu msh di gaji = budak. Makanya klu g mau jd budak cuan perusahaan jd pengusaha / big boss. Salam Akal Sehat.
2012 saat awal2 Ojol masuk Bali, Saya termasuk 10 orang pendaftar pertama sebagai driver Gojek. Seminggu pertama narik hanya di sore - malam, udah dapat 6 juta. langsung resign dari kerjaan dan fokus Ojol. 3 bulan awal sudah masuk top 3 driver dengan rating dan penghasilan tertinggi driver Gojek se Bali. 5 bulan awal gabung, kekumpul 60 jutaan, langsung saya buat DP rumah. Sialnya setelah 7 bulan gabung, Saya diminta berhenti jadi driver dan ditawari masuk sebagai Staff IT di kantor cabang Bali (karena Saya memang punya basic IT). Waktu itu Oktober 2013 sedang penerimaan driver besar2an Mulai ambruk dan kelimpungan di awal 2014 banyak beredar MOD aplikasi yang merusak sistem order sehingga mengkotak2an tongkrongan driver original dan driver MOD
Terima ksih banyak sdh bikin konten seperti ini Bang 😅🙏 setidaknya menjadi "penolong" di kala aplikator² bikin iklan tentang fantastisnya penghasilan driver Bahkan waktu nonton video ini malah muncul iklan aplikator taksi online yang mengkampanyekan seakan mudahnya berpenghasilan 10-15 juta sebulan. Padahal kalau semakin banyak orang yang tergiur jdi driver, semakin susah juga peluang dapat orderan (driver sudah over populasi)
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Betul sekali cari income melalui ojol hasilnya nggak bisa diharapkan teman saya perbulan hanya dapat 1,5 juta belum dipotong beli bbm , oli mesin , atau makan , jadi dapatnya nggak seperti gaji umr , belum perawatan mesin biaya sendiri , saya juga mantan ojol . Jika teman2 ojol . Ada minat untuk bisa memiliki usaha sendiri monggo bisa hub. Saya
Kayak orang pinter aja lho ngomong,,, surabaya pendapat driver tiap hari bisa 250 sampai 300 ,,,,, kerja apa aja kalau di nikmati n di sukuri,,,, insyaallah lancar,,,,,
Gaji karyawan UMR 5,3 jt Bensin 300 /bulan Makan 3x sehari 50 (sebulan 1,5 juta) Ganti oli 200 Pengeluaran perbulan 2 juta Sisa gaji 3,3 juta (di bagi 30 sama dengan 110.000 perhari)
Setuju, semua aplikator di indonesia sudah tidak manusiawu, ojol di anggap anjing, buat abang2ku ojol siapkan diri yg masi muda mending kerja, klw yg dh tua pait dlu, uangnya sisihkan buka usaaha, alhamdulilah sy udh kerja gk nrik lg, biar bangkrut aplikator ojol semuanya
Yg berat itu biaya Motor sih, jujur aja akun driver gua engga begitu sulit utk dapet order, cuma memang gua hanya punya motor beat 2015 yg dimana utk di tahun 2025 ini, motor gua udah berumur 9 tahun jalan 10 tahun, tapi dari tahun 2024 kemarin motor beat gua selalu sakit, yg mengharuskan sering masuk bengkel, uang tabungan dari hasil pendapatan harian yg di kumpulkan, pasti selalu habis atau sisa sedikit bila motor udah harus ke bengkel. Intinya jadi OJOL saat ini hanya utk kebutuhan sehari-hari aja (tergantung akun driver) Tapi gua engga menamfikan di luar sana banyak akun driver yg susah mendapatkan orderan, makanya pendapatan mereka sedikit 🙏
Juli 2023 Daftar indrive Via online, bela2in bikin SKCK ke polres. niat hati mau nyari sampingan setelah pulang kerja. Pas nyoba mau narik pertama kali, syok liat ongkosnya. masa iya mobil di ongkosin 20 rebu/30 rebu mana jemput jauh, walaupun jarak anter deket tp jemputnya bis 5 kiloan. antar kota juga sama aja. sampe hari ini belum pernah di pake walaupun di tawarin modal sama indrive.
Yuk kerjasama buat app ojol yg mandiri, yg bagus utk mitra maupun customer. Mengelola app ini secara sosial aja, utk kepentingan bersama. Yuk yg punya komitmen. Gerakan masyarakat utk masyarakat.
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Bersyukur dlu jd Ojol pas masih awal banyak bonus dlsbg trs hanya sebentar aja dan hanya sementara untuk ngisi waktu pas lg nyari kerjaan full time.. Memang betul jadi driver online ini sebenernya dalam jangka panjang akan merugikan seperti merusak kendaraan, skrng driver makin banyak tp konsumen makin sedikit, blm lg persaingan antar aplikator dan sistem potongan 20% yg mengerikan sebetulnya.. apalg yg sampe rela beli motor/mobil nyicil itu sebenernya makin rugi bahkan menyusahkan finansial orang yg jd driver
Saya lulusan S1, pernah mengajar Bimbel Ternama honor per jam 30 ribu. Terus sy mencoba mendaftar jd ojol sampai sekarang jd ojol. It's real man... Nikmat mana lg yg kau dustakan?...
Saran sy untuk yg msh muda dan baru lulus mending cari kerja lain ,walaupun OB,cleaning, itu lebih baik...klo sdh msk jd ojol itu akan mempengaruhi mental kalian...jd males, nyantai ga mau kerja yg terikat..
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
People sudah masuk jebakan si Kapitalis. Cara melawanya adalah semua berhenti jd Ojol serentak selama 3 bulan. Jika perlu di perpanjang 6bln atau 1 tahun. Tapi ya si aplikator pasti sudah perhitungkan anda tidak akan bisa berhenti dari ojol. Karena nyari kerjaan lain sulit. Dan tetap terjebak di ojol
Tidak semudah mengiris tempe 🤣😂😂 yg punya akun kerja on line itu pun harus bersyukur..Krn msh banyak orang nganggur kepingin punya akun saja sampai mumet kepala..sebab syarat terlalu banyak..motor-sim-atribut-hp-kuota-bensin- kesehatan fisik dll.., Ini Tugas pemerintah untuk meningkatkankan kesejahteraan kehidupan bangsa .. ,teringin usaha sendiri..modal cuma satu dua kali tempur...ya kalau jadi kalau ga jadi ga punya cadangan..,nasib orang2 yg punya orang tua kaya lain cerita🤣😂 tinggal bilang ortu selesai.., tp memang walau berat hrs dipikirkan dr sejak sekarang..bagaimana bs bangkit.., bicara memang mudah..tp kecerdasan setiap manusia ga sama..😂 banyak sekali bukti2 kita mengalami kemunduran..😂😂 dipikir sambil ngopi ajalah🤣😂🤣
Mungkin pemerintah perlu bangun ojek online sendiri (ojek online nasional 😂) yg semua sistemnya diatur pemerintah untuk keuntungan bersama, driver, penumpang n pemerintah sebagai pengelola
Memang perusahaan akan ada upaya untuk mempertahankan para pekerja lewat gaji, asuransi, trip jalan-jalan dll. Sebuah perusahaan atau negara juga ingin orang-orangnya sejahtera tapi bukan untuk pribadinya melainkan untuk kepentingan perusahaannya atau negaranya sendiri. Kalau gak gitu kan pada gak mau kerja dong, ibaratnya cuannya di bagi sedikitlah buat yang kerja..
ngimpi lu pikir segampang itu buka bisnis....coba lu gue suruh dagang es teh deh kira2 lu bisa berapa gelas bisa jual....klo ngomong dipikir2 jangan asal cuap
Bang, lebih bermakna klo bagi hasil ngonten buat bantu driver, gw apresiasi banget klo llo lakuin, nggak usah jauh2, tetangga deket rumah lo aja yg jadi ojol dan kesusahan, gw langsung like ama subscribe, salam satu aspal
😂😂 ane gocar sejak bonus driver dibawah 250rb saya udah keluar.... Padahal dulu bonus driver sehari bisa 400rb.. penumpang gak perlu bayarpun saya masih untung😂😂😂... Sehari bisa dpt 1.5jt bersih... Sekarang pada mampus kalau mau jadi driver online😂😂... Titik penghabisan di gocar dor2an aja akunya lumyan dpt 200rb.... Akun2 temen pada dibayarin😂😂...
@@dikydarmawan2694GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Ojol tuh yang bikin tersiksa potongannya 30% ,beda dengan karyawan yang pendapatannya flat tiap bulannya mau libur karena sakit ataupun cuti, ada tunjangan, THR, asuransi, BPJS ketenagakerjaan, dll, mau dibandingkan dengan umkm sekalipun yang semuanya sama-sama menggunakan modal sendiri masih sangat jauh di bawahnya
W juga ojol...w narik juga beda motor...motor thn 2005 w pake malah...bodo amat...persetan😂...dapet syukur kaga dapet gpp...karena ya begitu...harga tiarap...sayang motor keluaran baru buat ngojol...yang penting pajak hidup aja semua...selesai...masalah tata tertib ojol bodo amat....selagi orderan lancar gaskan pake motor apa aja bisa😂...
Sama bang, di aplikasi motor saya Vario. Tapi kalo onbid saya pake motor Astrea wkwkwkwkw sering di komplen customer. Cuman saya jawab kalo gak mau ya udah cancel aja. Customer gak mau cancel ya saya cancel sendiri saya gak peduli akun ancur 😂😂😂
Tambahan mas, bahas "UMKM" yg dulu banyak berkat adanya ojek online sekarang makin sedikit ya karena ulah aplikator sendiri yg semena mena dalam menentukan potongan, kalau dulu semakin laris resto semakin dikecilin potongan aplikatornya, sehabis ditinggal founding fathernya sekarang jadi acak acakan dan semakin sedikit warung2 yg kerja sama di aplikasi online bahkan banyak yg bangkrut karena warungnya nggak dipromoin sama aplikatornya.
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Ojol sekarang lebih cocok ke penghasilan tambahan aja,jangan dijadikan penghasilan utama. Selama belum ada pekerjaan tetap anggap aja aplikasi wadah keluar dari pengangguran. Jadi gak perlu ngeluh selama menjalankan,tidak sesuai ya di istirahatkan akunnya cari kerjaan lain atau buka usaha sendiri entah itu di jualan makanan di merchantnya. Sudah tau akhir-akhir ini seret orderan bahkan 100k susah,tapi kalau ambil orderan paket instant bisa 100K dibandingkan ambil food.
Algoritma yang dulu : bisnis transportasi jam ramai ia ramai dan jam sepi ia sepi Algoritma yang sekarang: pinjol/julo dibalut tranportasi.. Ketika pinjaman julo anda sisa setengah pembayaran, orderan anda akan di tahan/di ganjal hingga 1atau 2 Minggu Lalu Minggu ke 3 muncul pinjaman berikutnya dan Seolah " sebagai dewa penyelamat Dia berupaya agar. Ojol mempunyai 2/3/4 Pinjaman Kadang di hari saptu dan Minggupun tak tertutupi Untuk cicilan tersebut Bisnis transportasi jadi yang kedua Bisnis julo/pinjol jadi yang utama Dengan algoritma seolah "kita mudah untuk membayar nya BAGAIMANA KALAU KITA TAHAN TAK MAU AMBIL JULO?? pengalaman saya :orderan ditahan terus menerus walau di jam sibuk Hingga kita menyerah terpaksa mengambil pinjaman ☕🤭
Semua tergantung suplay and dimen. Saat banyak driver merasa berat. Pasti secara naluri akan cari kerjaan lain. Tapi kalau tiba2 driver2 hilang terus menerus. Maka driver2 yg bertahan ini cuannya akan makin mantab bisa seperti dulu yang sampai 500 ribu sehari karena banjir orderan. Ya wajar drivernya dikit. Nt banyak lagi yg tergiur masuk jadi driver. Inilah yg di sebut lingkaran harapan. Yg se olah2 saat sudah bisa jadi harapan. Eh turun lagi. Emang cocoknya buat sampingan aja.
Makasih bang Saya baru pemula jadi Ojeg online Dengan melihat video abang Ini Saya Telah Menyimak betul semoga sehat dan sukses selalu dan jangan lupa bikin vidio tenang Ojeg online kaya gini mantap ✊
Gue ojol bang, dan pernah baca berita 2017 lalu salah satu aplikator ojol itu invest ke pemerintah konoha besar-besaran. Mungkin itu salah satu penyebab orang-orang di gedung ijo gk pernah bikin kebijakan ttg ojol.
Gua yg sebelom kerja offshore pas masih jadi sales aama md sampingan ngojol 300brsih sehari cuman dr sore ampe malem ,gpernah make atribut juga maen 3 aplikasi ,tapi emang rata2 kalo cs udh nyaman ujungnya jadi ofline aja ,beda pas gua narik anter barang ,tips gpernah gede2 bgt ,barang lebihin muatan sesuai aplikasi ,cumanemang job paling asik ya ojol ,pendapatan kita yg atur sendiri tergantung drivernya😅 😅
Sy main dua aplikasi kadang tiga, mulai jam 8 pagi pulang jam 10 malam, baik paket hemat atau normal, dapat 17 trip duitnya hanya 300an bensin + makan kopi dan pak ogah gope2 pas pulang sampe rumah sisa 140 potong setoran mobil 120 sisa 20rb, sedih banget rasanya narik jaman sekarang😢
@@herusutanto8804 jangan cuma liat angka 300.. liat biaya operasioanal dia.. Dia sehari bersih cuma dapat 20rb.. utk driver mobil itu sangat kecil.. itu bahkan belum dipotong biaya perawatan & pajak mobil
Betul itu... Cari cuan sdh di akalin sm aplikator potongan bahkan bisa 80% loh (double order), customer harus di manjain, jalan hrs enak, customer kasih B1 kita gak bs tau siapa dia, klo ada apa² customer lebih di bela, ah udahlah banyak banget ah 😂
EDIT: Ini bahas soal aplikator yang perlu memuaskan konsumen demi cuan. Secara tidak langsung customer memperbudak pekerja sampe2 kadang kita gak mau peduli kondisi perusahaan/aplikator dan pekerja kayak gimana yang penting hak-hak customer terpenuhi, kan di UU Perlindungan Konsumen cuma membahas soal hak-hak pelanggan namun hak-hak perusahaan nggak banyak dibahas dan hanya "pelanggan beritikad baik" untuk melindungi kesehatan perusahaan/aplikator/penyedia jasa (which is itu bisa dimanipulasi agar seolah-olah customer beritikad baik padahal ngerugiin perusahaan). So? Kalo customer bersikap seenaknya mah, jangan ngarep perusahaan bisa dapat perlindungan daripada melanggar UU PK. Aplikator mesti memuaskan konsumen, nggak peduli mau semena2nya konsumen harus dipenuhi, kalo fokusnya memanusiakan pekerja mah siap2 aja konsumen mengajukan banding dengan UU Perlindungan Konsumen. Selain kehilangan cuan, ya kena tuntut juga, sudah jatuh ketimpa tangga. EDIT: Tolong tunjukin mana pasal yg melindungi hak penyedia jasa dari konsumen yg bersikap seenaknya.
Kenapa taksi online ongkosnya hemat ? Karena aplikator gak mikirin biaya perawatan kendaraan dan biaya jasa sopir. Cuma numpang jualan numpang lapak numpang nyari makan di suatu tempat usaha kemudian memungut komisi gak kira kira , Mau dibikin paling murahpun, aplikasi gak rugi, Tapi sopir dan pemilik kendaraan yang tekor, Jangan tergiur ongkos murah, Pasti ada yg dikorbankan.. Bbm mahal, Sparepart mahal, Apapun naik harga, Taksi online malah banting harga, Orang Head office liciknya luar biasa
Saya pribadi cuma berdoa meminta agar supaya para driver dindonesia ini dipertemukan orang baik yg mau memberikan pekerjaan tetap atau modal usaha kepada mereka, jdi mereka tdak terlalu lama larut dalam pola dan sistem aplikasi yg sangat merugikan driver tsb...bila perlu hapus langsung akun drivermu skrng....😂😂😂
Sedih klo di ceritakan.. memang sangat miris dan ironis utk sebuah profesi sebagai mitra/driver ojol saat ini. Dengan kondisi dan kebijakan aturan yg mereka buat sebagai pihak aplikator/perusahaan ojol itu sendiri ..yg kami anggap kurang keberpihakan kepada driver/mitranya sendiri di banding dengan kepentingan customer dan pihak aplikator ojol itu sendiri.. Memang bukan sebuah pilihan melainkan keterbenturan kondisi dan himpitan ekonomi yg menjadikan kami tidak ada kesempatan dan pilihan lain utk sebuah pekerjaan.. Meski begitu,kami tetap bersyukur berusaha menjalani dan hadapi dgn tegar.,sabar dan ikhlas demi anak dan istri meski dari penghasilan tidak menentu.. Semangat dan salam satu aspal 👍🙏💪
Seharusnya pemerintah cepat turun tangan, masa jutaan rakyat kecil jadi ojol jadi budak aplikator di peras keringatnya dg penghasilan yg tdk se imbang, pemerintah seakan cuek aja, atau pemerintah bikin BUMN per ojolan yg menye imbangkan pendapatan driver , aplikator nakal tutup aja. Tolong bapak Prabowo, tolong mas Wapres. Tolong mas wapres, tolong mas wapres.
Rindu jaman 12 trip dapet bonus 185 ribu indah banget.. Denger ojol mobil dapet bonusnya sampai 250k+ sampai ngayal ngredit mobil haha😂 ehh makin lama berkurang jadi 32 trip 65000.. Tapi jujur, pada jamannya, kerja ngojol itu empowering banget. Berasa easygoing dan worthwhile banget.
Sebeneenya ga usah bonus si. Tapi argonya di benerin 😂 potongan 20 % ga pake embel embel. Ga ada aceng dan ga ada orderan double. Multi instan di bayar perpaket dan perjarak bukan perjarak gabungan nya. Udah beres.
Bener terutama digrab..semua layanan diplesetkan ke layanan yg argo minimumnya rendah Contoh express dr resto di driver masuknya food delivery yg argonya lebih rendah tapi di customer kena charge express bukan food.
Gw setuju banget sama semua pemaparan elu bang, semoga aplikator yang ada & yang akan ada denger omongan elu. Biar persaingan makin sehat. Biar aplikator lama yang cuma mau untungnya doang ditinggalin
Untung kerja sambil ngojol .. Disini aku berfikir aplikasi atau kita yg akan bangkrut . Ambil sebanyak nya selagi menyusahkan kita. Gak suka atau jauh jarak pengambilan Cancel order. Aplikasi suka2 sama driver..driver harus suka2 jga sama aplikasi
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Sebenarnya masih bisa kita Driver mendapatkan Keuntungan yang layak sebagai Driver online asal ada Pembatasan Jumlah Driver dari Pihak Aplikator, namun praktek di lapangan tiap tahun Jumlah Driver yang mendaftar semakin banyak ibarat Ikan 100 ekor Pemancingnya seribu orang. Di sini sebenarnya harus ada Pengawasan Dari Pemerintah, tapi pihak aplikator juga cerdas mereka bisa main mata dgn pengawas intinya Pihak Aplikator bertindak sebagai Kapitalis Amoral.
Asli bang ojol kerja lapangan paling miris, yang di kantor pengen gaji gede doang, dia gk tau yang di lapangan meres keringet dengan modal dan oprasional yang besar...kan kintil
Sangat sangat betul bang kata2 abang itu semua, pasti kalo PT gojek dan yg lainnya yg punya lah pasti kesindir dia bang kalo liat vidio ini mantap bang di lanjutkan
Saya jadi ojol ngerasa seperti seorang budak , potongan 20 % tidak manusiawi. Ongkosnya kemurahan . . Titik jemput kadang lebih jauh dari pada nganternya. Yang kaya cuma yang punya APLIKATOR , sedangkan OJOL CUMA BUDAK YANG MERANA. 😮
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH. PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
AKHIRNYA SATU ARK TENTANG OJEK ONLINE SELESAI
PART 1 ua-cam.com/video/bEt0mn5vDC4/v-deo.htmlsi=ODvLVQyIWAVQCyQC
PART 2 ua-cam.com/video/J2dG7PAOCD8/v-deo.html
PART 3 ua-cam.com/video/c5eOCU3miBs/v-deo.html
SELAMAT MENONTON
Ajari cari cuan lewat online..
Sudah cukup lama ngojol ,biar ada kemasukan lain
Arc
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Km ngonten jg nyari cuan kan??
Klu mau bantu lbh maju datang ke pihak pmbuat apk nya.jngn mlh kyak bgni
Gw yakin stiap driver pgen nga kerja normal seperti org laen, cm karna sulit nya cari kerja jd nya mau g mau ng jalanin ojol, smoga rejeki man teman lancar smua dan kelak suatu hr mendapatkan pekerjaan yg sesuai dgn yg diharapkan, amiin
Bener banget ka
Aamiin
Ia bnr aplagi saya yg umuran 30an ini mau gk mau ngojol
Iyaa mao ngelamar kerjaa kebentur sm regulasi pembatasan umur
Dari pada pemerintah memberikan bansos lbh baik buatkan seluas2nya pembelajaran skill yg berbasis digital yg memang sdh sesuai zamannya dr tingkat kelurahan secara kontinyu dan merata...Insha Allah anak menghasilkan tenaga2 yg handal di zaman digital ini
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Sy driver maxim, sehari jangankan 100rb. Sehari palingan cuma dapat 30rb. Itu blm potong bensin, pajak, parkir, dll. Kocak.
Wah ngeri mas
Ok
Yap betul 100%😂
W juga pake akun ini...cuma motor pake yang versi lama...kacau bos...harga tiarap...
Daerah mana
Ya begitulah negara ini. Anak bangsa sendiri selalu di peras.
Dulu memang OJOL menjanjikan.. Klo sekarang OJOL memang sudah terbalik.. Klo sekarang OJOL lah yg mensejahterakan orang2 KANTOR..
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Aplikator perhari dapat 1M. Sedangkan Mitra 100-300rb dengan estimasi 12 jam lebih. Di potong makan, jajan, parkir, rokok, bbm. Belum lagi yg per trip cuma dapat 5000, 6.200, 6.400 😂😂😂
Jangan dijadikan kerjaan yg utama guys. Cuma kasihan kesehatan, motor, waktu dengan keluarga berkurang banyak, sosialisasi dgn lingkungan jadi berkurang. Kalau kecelakaan, ban bocor, mogok juga yg nanggung diri sendiri.
Ini kamu bagus
Saya driver gojek layanan yg saya hidupkan cuma 1 yaitu gofood,skema poin tercapai 8 trip saya off dan itupun on hanya di rumah(spot di rumah cukup bagus tengah perkotaan),dari pada di warkop ngehabisin waktu dan uang kopi cukup stand by sambil buka resto aplikasi gojek,grab,shopeefood di temanin istri jualan makanan berat,Snack,minuman dll, Alhamdulillah itu aja masih sepi karna kondisi sekarang daya beli sangat menurun😂.
@@Putra.Ginanjar singkat - padat - plot twist
Keren bang .. harusnya emang gini baca peluang yang hadir dikerjaan .. saya juga pengen gitu ...
@@Aikoreal29 silahkan di coba ambil food saja kalo udah 8 trip kan Mayan dapat bonus bensin,sambil jualan di aplikasi,kalo pas sepi orderan waktu bisa digunakan buat konten jualan affiliate di tiktok/shopee.
@@Putra.Ginanjar jadi sekali dayung kena semua....food kita dapet d.o ojol pun kita dapet .. sembari dirumah sama keluarga
@@Aikoreal29 nah bener sekalian bisa momong anak anak,bersih bersih rumah insyaallah urusan rezeki sudah ada yg atur yg penting sudah ikhtiar
Semoga semua driver ojol dari aplikasi apapun, segera mendapatkan pekerjaan yang lebih layak dan manusiawi,,, Aminnnn Yaa Allah
Aamiin Allahumma Aamiin
Indo orangnya agamis, banyak doa males kerja, di dunia miskin yang penting diakhirat
Dulu saya driver opang , bangkrut gara2 ada kalian ojol.
Sekarang kalian ( ojol) pada ngeluh ??
Saya sangat sakit hati saat penumpang langganan saya naik pesan ojol😭😭😭
Lain dulu lain sekarang, semoga para opang berjaya lagi👍👍👍
Perusahaan yg cepat tumbuh akan cepat jatuh, roda berputar, teknologi berkembang cepat
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
semoga para driver dapat kerja yang dapat gaji pasti biar aplikator online jadi tau lambat laun akan ditinggal perlahan lahan sama driver
Saya driver Gojek......saya merasakan semakin hari...bulan...tahun, ongkir semakin turun padahal inflasi nilai mata uang dan suku bunga setiap tahun semakin naik...........parahhh. aplikator semakin kaya raya, ujung tombaknya yaitu driver nya semakin mati secara perlahan. Apakah bapak2 yg duduk di kursi parlemen dan pemerintahan mikirin driver ojek online? 🤔
Potongan 30% bang. Enak orang kantor ojol. Driver yang bengek hahahaha
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Model Bisnis OJOL di Indo udah salah konsep dulu, Driver di anggap sebagai mitra. Namun, dalam praktiknya, Driver lebih menyerupai pekerja (ride-hailing service providers) daripada "Mitra" dimana seharusnya jika model bisnis Ride-hailing perlu adanya PKWT.
Kata mereka "Perusahan OJOL" bukan Ride-Hailing, tapi Ketika Driver tidak cari penumpang dalam kurun Waktu tertentu akan kena sanksi, selain itu juga di wajibkan untuk pickup penumpang dimanapun walaupun tidak sesuai dengan kemauan Driver. itu menurutku sudah termasuk "Ride Hailing" daripada "Ride-Sharing".
Regulasi kurang jelas juga antara Ride-Hailing, Ride-Sharing, Car Rental dan Cab.
CMIIW
Nah itu la namonyo perbudakan
Manipulasi , penipu, peraturan hukum bisnis dan ketenagakerjaan
Perbudakan terselubung itu oleh gojek grab dll
Ya benar, kalau negaranya benar bekerja, semestinya boss boss perusahaan ojek online itu, sudah di sidang
@@Cleeonbukan di sidang lg bro tp langsung di tutup.
@@inarasyakilafradela9622 maksudku coba lihat contohnya para senator Amerika Serikat, Google dan Facebook bisa dipanggil dan disidang, padahal pembayar pajak Gedhe, tapi karena coba-coba monopoli malah kena panggil, jadi para Senator disana memang berusaha di pihaknya warga, bukan pihaknya golongan elite terus
Karena tidak aka kekaitan hanya sebatas mitra jadi gak bisa nuntun banyak aplikator hanya sebagai fasilator jadi yah gak ada ikatan kapan saja mereka mau memutuskan kemitraan bisa ,dan sistemnya multi lever makerting ngejar poin kalau poinya dikira cukup baru bergaji sama sprt kerja multilever marketing campai omset lu baru bergaji kalau tidak lu gak akan bergaji
Sama ajh bang karyawan juga budak cuan perusahan berangkat pagi pulang sore/ malam terus di suruh lembuh dll
Klu msh di gaji = budak.
Makanya klu g mau jd budak cuan perusahaan jd pengusaha / big boss.
Salam Akal Sehat.
2012 saat awal2 Ojol masuk Bali, Saya termasuk 10 orang pendaftar pertama sebagai driver Gojek. Seminggu pertama narik hanya di sore - malam, udah dapat 6 juta. langsung resign dari kerjaan dan fokus Ojol. 3 bulan awal sudah masuk top 3 driver dengan rating dan penghasilan tertinggi driver Gojek se Bali.
5 bulan awal gabung, kekumpul 60 jutaan, langsung saya buat DP rumah. Sialnya setelah 7 bulan gabung, Saya diminta berhenti jadi driver dan ditawari masuk sebagai Staff IT di kantor cabang Bali (karena Saya memang punya basic IT). Waktu itu Oktober 2013 sedang penerimaan driver besar2an
Mulai ambruk dan kelimpungan di awal 2014 banyak beredar MOD aplikasi yang merusak sistem order sehingga mengkotak2an tongkrongan driver original dan driver MOD
Terima ksih banyak sdh bikin konten seperti ini Bang 😅🙏 setidaknya menjadi "penolong" di kala aplikator² bikin iklan tentang fantastisnya penghasilan driver
Bahkan waktu nonton video ini malah muncul iklan aplikator taksi online yang mengkampanyekan seakan mudahnya berpenghasilan 10-15 juta sebulan. Padahal kalau semakin banyak orang yang tergiur jdi driver, semakin susah juga peluang dapat orderan (driver sudah over populasi)
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Cukup 3 tahun saya habiskan waktu gw dulu. Ngojek sambil kuliah dulu memang sangat membantu secara ekonomi, tapi rugi secara waktu buat nyari skill
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Trm kasih buat chanel ini
Bener banget kalian yg masih muda harusnya sadar donk
Hidup sia" di jalanan menanggung resiko tinggi
Betul sekali cari income melalui ojol hasilnya nggak bisa diharapkan teman saya perbulan hanya dapat 1,5 juta belum dipotong beli bbm , oli mesin , atau makan , jadi dapatnya nggak seperti gaji umr , belum perawatan mesin biaya sendiri , saya juga mantan ojol . Jika teman2 ojol . Ada minat untuk bisa memiliki usaha sendiri monggo bisa hub. Saya
@@agusprbw9493 usahanya apa om
Kayak orang pinter aja lho ngomong,,, surabaya pendapat driver tiap hari bisa 250 sampai 300 ,,,,, kerja apa aja kalau di nikmati n di sukuri,,,, insyaallah lancar,,,,,
Gaji karyawan UMR 5,3 jt
Bensin 300 /bulan
Makan 3x sehari 50 (sebulan 1,5 juta)
Ganti oli 200
Pengeluaran perbulan 2 juta
Sisa gaji 3,3 juta (di bagi 30 sama dengan 110.000 perhari)
Karyawan apa yang UMR
Itu buat yg bujangan mas,
Setuju, semua aplikator di indonesia sudah tidak manusiawu, ojol di anggap anjing, buat abang2ku ojol siapkan diri yg masi muda mending kerja, klw yg dh tua pait dlu, uangnya sisihkan buka usaaha, alhamdulilah sy udh kerja gk nrik lg, biar bangkrut aplikator ojol semuanya
w kadang kalo naek ojek mending minta offline biar aplikator ga dpt apaapa😂
Cerdas
Betul
Mentalitas koruptor gini banyak yang bangga parahnya ngumbar seakan-akan itu kelakuan baik😅
@@moza337 korupsi dimananya?
Tai lu karyawan ojol ya situ@@moza337😆
Yg berat itu biaya Motor sih, jujur aja akun driver gua engga begitu sulit utk dapet order, cuma memang gua hanya punya motor beat 2015 yg dimana utk di tahun 2025 ini, motor gua udah berumur 9 tahun jalan 10 tahun, tapi dari tahun 2024 kemarin motor beat gua selalu sakit, yg mengharuskan sering masuk bengkel, uang tabungan dari hasil pendapatan harian yg di kumpulkan, pasti selalu habis atau sisa sedikit bila motor udah harus ke bengkel.
Intinya jadi OJOL saat ini hanya utk kebutuhan sehari-hari aja (tergantung akun driver)
Tapi gua engga menamfikan di luar sana banyak akun driver yg susah mendapatkan orderan, makanya pendapatan mereka sedikit 🙏
Juli 2023 Daftar indrive Via online, bela2in bikin SKCK ke polres. niat hati mau nyari sampingan setelah pulang kerja. Pas nyoba mau narik pertama kali, syok liat ongkosnya. masa iya mobil di ongkosin 20 rebu/30 rebu mana jemput jauh, walaupun jarak anter deket tp jemputnya bis 5 kiloan. antar kota juga sama aja. sampe hari ini belum pernah di pake walaupun di tawarin modal sama indrive.
Daerah mna
@@widyaasrini6414 tangerang
Yuk kerjasama buat app ojol yg mandiri, yg bagus utk mitra maupun customer. Mengelola app ini secara sosial aja, utk kepentingan bersama. Yuk yg punya komitmen. Gerakan masyarakat utk masyarakat.
gk bs..
nanti stlh ud jadi apps ny
juga akan carincuan..
coba aja😂😂😂
Perijinannya pasti d persulit y gmn lg kita hidup d negara yg bnyak aturan@@happyfish1212
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Bersyukur dlu jd Ojol pas masih awal banyak bonus dlsbg trs hanya sebentar aja dan hanya sementara untuk ngisi waktu pas lg nyari kerjaan full time.. Memang betul jadi driver online ini sebenernya dalam jangka panjang akan merugikan seperti merusak kendaraan, skrng driver makin banyak tp konsumen makin sedikit, blm lg persaingan antar aplikator dan sistem potongan 20% yg mengerikan sebetulnya.. apalg yg sampe rela beli motor/mobil nyicil itu sebenernya makin rugi bahkan menyusahkan finansial orang yg jd driver
Saya lulusan S1, pernah mengajar Bimbel Ternama honor per jam 30 ribu. Terus sy mencoba mendaftar jd ojol sampai sekarang jd ojol. It's real man... Nikmat mana lg yg kau dustakan?...
Nikmat opo cokkkk😂
Nikmat jadi budak.
Mental pecundang... Payahh...
Saran sy untuk yg msh muda dan baru lulus mending cari kerja lain ,walaupun OB,cleaning, itu lebih baik...klo sdh msk jd ojol itu akan mempengaruhi mental kalian...jd males, nyantai ga mau kerja yg terikat..
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Jadikliningserfisjuga susahmasuknya
People sudah masuk jebakan si Kapitalis. Cara melawanya adalah semua berhenti jd Ojol serentak selama 3 bulan. Jika perlu di perpanjang 6bln atau 1 tahun. Tapi ya si aplikator pasti sudah perhitungkan anda tidak akan bisa berhenti dari ojol. Karena nyari kerjaan lain sulit. Dan tetap terjebak di ojol
mantap gue suka cara bicara lo bro, memang fakta banget.
langsung ane suskreb.
Tidak semudah mengiris tempe 🤣😂😂 yg punya akun kerja on line itu pun harus bersyukur..Krn msh banyak orang nganggur kepingin punya akun saja sampai mumet kepala..sebab syarat terlalu banyak..motor-sim-atribut-hp-kuota-bensin- kesehatan fisik dll..,
Ini Tugas pemerintah untuk meningkatkankan kesejahteraan kehidupan bangsa .. ,teringin usaha sendiri..modal cuma satu dua kali tempur...ya kalau jadi kalau ga jadi ga punya cadangan..,nasib orang2 yg punya orang tua kaya lain cerita🤣😂 tinggal bilang ortu selesai.., tp memang walau berat hrs dipikirkan dr sejak sekarang..bagaimana bs bangkit.., bicara memang mudah..tp kecerdasan setiap manusia ga sama..😂 banyak sekali bukti2 kita mengalami kemunduran..😂😂 dipikir sambil ngopi ajalah🤣😂🤣
Mungkin pemerintah perlu bangun ojek online sendiri (ojek online nasional 😂) yg semua sistemnya diatur pemerintah untuk keuntungan bersama, driver, penumpang n pemerintah sebagai pengelola
what.
yg ada jadi lahan korup goblokkk
ntar di korupsi lg kaya di negara konoha
@relik777 iya benar. Ini penyakit paling mematikan
Pemerintah yg ngelola? Nanti sama aja ada tarif BPJS, yg malah jadi gratis😂😂😂😂
O0N ,ojek online nasional 😂
Sebenarnya para pekerja juga adalah budak cuan bagi perusahaan. Dan sejatinya rakyat adalah cuan bagi negara😅
Nonton ampe abis bang biar paham
Tpi perusahaan ada tunjangan asuransi cuti gaji tetap dsb bang
Beda bg.. coba aja jadi driver online baru tau beratnya bg..
Memang perusahaan akan ada upaya untuk mempertahankan para pekerja lewat gaji, asuransi, trip jalan-jalan dll. Sebuah perusahaan atau negara juga ingin orang-orangnya sejahtera tapi bukan untuk pribadinya melainkan untuk kepentingan perusahaannya atau negaranya sendiri. Kalau gak gitu kan pada gak mau kerja dong, ibaratnya cuannya di bagi sedikitlah buat yang kerja..
Klo negara ada imbal balik ke warga nya berupa fasilitas umum.. Spt jalan, taman, proteksi keamanan spt polisi, TNI dsb.. Walaupun yaaa..
Bener, sy narik on line mobil sendiri, buat nyervice mobil aj stngh mati, hasil nya ga seberapa dpt nya
Sebenarnya ada solusi lain yaitu, semua driver bersatu membuat satu aplikasi sendiri jadi bisa dimaksimumkan keuntungannya.
ngimpi lu pikir segampang itu buka bisnis....coba lu gue suruh dagang es teh deh kira2 lu bisa berapa gelas bisa jual....klo ngomong dipikir2 jangan asal cuap
Saya bikin aplikasi online anjelo
😅😅😅ngeriii@@Mukidi8765-p3f
😂😂😂😂
Solusi bikin satu aplikasi ? Yang mau monitor siapa ?
Bang, lebih bermakna klo bagi hasil ngonten buat bantu driver, gw apresiasi banget klo llo lakuin, nggak usah jauh2, tetangga deket rumah lo aja yg jadi ojol dan kesusahan, gw langsung like ama subscribe, salam satu aspal
😂😂 ane gocar sejak bonus driver dibawah 250rb saya udah keluar....
Padahal dulu bonus driver sehari bisa 400rb.. penumpang gak perlu bayarpun saya masih untung😂😂😂...
Sehari bisa dpt 1.5jt bersih... Sekarang pada mampus kalau mau jadi driver online😂😂...
Titik penghabisan di gocar dor2an aja akunya lumyan dpt 200rb.... Akun2 temen pada dibayarin😂😂...
Semoga mas2 driver mendapatkan rejeki yg jembar dan barokah
Exploitasi manusia,..Di saat BBM Naik,Tarip Listrik Naik,biaya sembako Naik,UMR Naik,Tarip ojol malah nyungsep terjun bebas, ...Miris
Padahal kalo di naikin juga cs gak.keberatan
Hemmm sedih emang
Potongan komisinya gila, lebih dr 30%
@@dikydarmawan2694GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Tak hanya ojol, semua pekerja adalah mesin uang. Apapun jenis pekerjaannya anda besar gaji hanyalah sekedar cukup. Tidak untuk masa depan keluargamu
Gaji umr juga cuma cukup buat kebutuhan pribadi bukan 1 keluarga 😅
Ojol tuh yang bikin tersiksa potongannya 30% ,beda dengan karyawan yang pendapatannya flat tiap bulannya mau libur karena sakit ataupun cuti, ada tunjangan, THR, asuransi, BPJS ketenagakerjaan, dll, mau dibandingkan dengan umkm sekalipun yang semuanya sama-sama menggunakan modal sendiri masih sangat jauh di bawahnya
Kalo mau gaji gede jadi sopir pesawat mas,kalo gak sopir kapal induk 😂😂😂😂
Lagi ngomongin ojek online bro gak nyambung lu 😂
W juga ojol...w narik juga beda motor...motor thn 2005 w pake malah...bodo amat...persetan😂...dapet syukur kaga dapet gpp...karena ya begitu...harga tiarap...sayang motor keluaran baru buat ngojol...yang penting pajak hidup aja semua...selesai...masalah tata tertib ojol bodo amat....selagi orderan lancar gaskan pake motor apa aja bisa😂...
Gaaaas supra bapak nih bisa aku juga shrnggol dhong
Sama bang, di aplikasi motor saya Vario. Tapi kalo onbid saya pake motor Astrea wkwkwkwkw sering di komplen customer. Cuman saya jawab kalo gak mau ya udah cancel aja. Customer gak mau cancel ya saya cancel sendiri saya gak peduli akun ancur 😂😂😂
Tambahan mas, bahas "UMKM" yg dulu banyak berkat adanya ojek online sekarang makin sedikit ya karena ulah aplikator sendiri yg semena mena dalam menentukan potongan, kalau dulu semakin laris resto semakin dikecilin potongan aplikatornya, sehabis ditinggal founding fathernya sekarang jadi acak acakan dan semakin sedikit warung2 yg kerja sama di aplikasi online bahkan banyak yg bangkrut karena warungnya nggak dipromoin sama aplikatornya.
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Ojol sekarang lebih cocok ke penghasilan tambahan aja,jangan dijadikan penghasilan utama. Selama belum ada pekerjaan tetap anggap aja aplikasi wadah keluar dari pengangguran. Jadi gak perlu ngeluh selama menjalankan,tidak sesuai ya di istirahatkan akunnya cari kerjaan lain atau buka usaha sendiri entah itu di jualan makanan di merchantnya. Sudah tau akhir-akhir ini seret orderan bahkan 100k susah,tapi kalau ambil orderan paket instant bisa 100K dibandingkan ambil food.
gila sih, saya selalu heran gimana itu itungannya. Spare part motor, biaya bengkel aja uda berapa duit gimana untungnya. yg untung bos aplikasi doank.
belom itung Pajak STNK, Pajak ganti plat motor
Algoritma yang dulu : bisnis transportasi
jam ramai ia ramai dan jam sepi ia sepi
Algoritma yang sekarang: pinjol/julo dibalut tranportasi..
Ketika pinjaman julo anda sisa setengah pembayaran, orderan anda akan di tahan/di ganjal hingga 1atau 2 Minggu
Lalu Minggu ke 3 muncul pinjaman berikutnya dan
Seolah " sebagai dewa penyelamat
Dia berupaya agar. Ojol mempunyai 2/3/4
Pinjaman
Kadang di hari saptu dan Minggupun tak tertutupi
Untuk cicilan tersebut
Bisnis transportasi jadi yang kedua
Bisnis julo/pinjol jadi yang utama
Dengan algoritma seolah "kita mudah untuk membayar nya
BAGAIMANA KALAU KITA TAHAN TAK MAU AMBIL JULO??
pengalaman saya :orderan ditahan terus menerus walau di jam sibuk
Hingga kita menyerah terpaksa mengambil pinjaman ☕🤭
Julo itu apa Mas?
@Cleeon pinjaman dari aplikasi ojek driver,pembayaran di potong dari hasil orderan / hari
@perangukraina3414 ooh jadi intinya, GO-JEK Grab sekarang menyediakan pinjol juga eeh hutang online juga, ke drivernya sendiri?
@@Cleeondi riset aja ke lapangan 😌
@@perangukraina3414 mesti nyamar coba daftar jadi ojek dulu ini, pura-pura butuh, hehehe
Ka saya gak ada skil tapi bertahan jadi ojol memang berat dari 2016 usia dah 45 ada solusi ka di tunggu jawabanya
Semua tergantung suplay and dimen. Saat banyak driver merasa berat. Pasti secara naluri akan cari kerjaan lain. Tapi kalau tiba2 driver2 hilang terus menerus. Maka driver2 yg bertahan ini cuannya akan makin mantab bisa seperti dulu yang sampai 500 ribu sehari karena banjir orderan. Ya wajar drivernya dikit. Nt banyak lagi yg tergiur masuk jadi driver. Inilah yg di sebut lingkaran harapan. Yg se olah2 saat sudah bisa jadi harapan. Eh turun lagi. Emang cocoknya buat sampingan aja.
Mimpi buruk untuk para mencari rezeki yang halal di sana ramai pelancong luar takut hendak pergi jalan jalan ke Indonesia...salam dari 🇲🇾
Gunakanlah bahasa Inggris. Jika kamu orang malaysia, Kalian bukan saudara kami...bahasa Indonesia hanya untuk bangsa Indonesia.
Ini gimana si 😅yang namanya orang susah pasti nyari cuan kalau orang kaya pasti diam di rumah ngatur keuangan saja
Info aja, orang kaya kerjanya lebih keras pak.. pengusaha bakso yang mobilnya fortuner dan pajero dijejerin itu bangun jam 3 pagi loh.
Memang betullah tu yg kaou bilang!
Tp driver nggak berdaya karena keluarga butuh nafkah dan nggak ada lg lapangan kerja yg lain🥺
Makasih bang Saya baru pemula jadi Ojeg online Dengan melihat video abang Ini Saya Telah Menyimak betul semoga sehat dan sukses selalu dan jangan lupa bikin vidio tenang Ojeg online kaya gini mantap ✊
Gue ojol bang, dan pernah baca berita 2017 lalu salah satu aplikator ojol itu invest ke pemerintah konoha besar-besaran. Mungkin itu salah satu penyebab orang-orang di gedung ijo gk pernah bikin kebijakan ttg ojol.
Gua yg sebelom kerja offshore pas masih jadi sales aama md sampingan ngojol 300brsih sehari cuman dr sore ampe malem ,gpernah make atribut juga maen 3 aplikasi ,tapi emang rata2 kalo cs udh nyaman ujungnya jadi ofline aja ,beda pas gua narik anter barang ,tips gpernah gede2 bgt ,barang lebihin muatan sesuai aplikasi ,cumanemang job paling asik ya ojol ,pendapatan kita yg atur sendiri tergantung drivernya😅 😅
Bner kta video ini.. Tidak seperti dulu.. 100k ampun susah nya.. Berangkat subuh pulang malm
Sy main dua aplikasi kadang tiga, mulai jam 8 pagi pulang jam 10 malam, baik paket hemat atau normal, dapat 17 trip duitnya hanya 300an bensin + makan kopi dan pak ogah gope2 pas pulang sampe rumah sisa 140 potong setoran mobil 120 sisa 20rb, sedih banget rasanya narik jaman sekarang😢
300an kok sedih. Apa kabar yang rela hujan2 semaleman cuma dapet 80 bersih?
@@herusutanto8804 jangan cuma liat angka 300.. liat biaya operasioanal dia.. Dia sehari bersih cuma dapat 20rb.. utk driver mobil itu sangat kecil.. itu bahkan belum dipotong biaya perawatan & pajak mobil
Ongkos dah goceng min sekarang... Tp di pelanggan masi tarif normal...
@@sillasabilchannel6033 kocak
Betul itu... Cari cuan sdh di akalin sm aplikator potongan bahkan bisa 80% loh (double order), customer harus di manjain, jalan hrs enak, customer kasih B1 kita gak bs tau siapa dia, klo ada apa² customer lebih di bela, ah udahlah banyak banget ah 😂
@@digitalfuturemerdeka iya saya lupa sama double order.. orderan pertama full dapet 70-80%, orderan ke 2 ke 3 cuma dapet 2000-3000 🤦♂️🤦♂️
Gw kalo uda cocok sama 1 driver ya repeat orders nya mending japrian aja
EDIT: Ini bahas soal aplikator yang perlu memuaskan konsumen demi cuan.
Secara tidak langsung customer memperbudak pekerja sampe2 kadang kita gak mau peduli kondisi perusahaan/aplikator dan pekerja kayak gimana yang penting hak-hak customer terpenuhi, kan di UU Perlindungan Konsumen cuma membahas soal hak-hak pelanggan namun hak-hak perusahaan nggak banyak dibahas dan hanya "pelanggan beritikad baik" untuk melindungi kesehatan perusahaan/aplikator/penyedia jasa (which is itu bisa dimanipulasi agar seolah-olah customer beritikad baik padahal ngerugiin perusahaan).
So? Kalo customer bersikap seenaknya mah, jangan ngarep perusahaan bisa dapat perlindungan daripada melanggar UU PK. Aplikator mesti memuaskan konsumen, nggak peduli mau semena2nya konsumen harus dipenuhi, kalo fokusnya memanusiakan pekerja mah siap2 aja konsumen mengajukan banding dengan UU Perlindungan Konsumen. Selain kehilangan cuan, ya kena tuntut juga, sudah jatuh ketimpa tangga.
EDIT: Tolong tunjukin mana pasal yg melindungi hak penyedia jasa dari konsumen yg bersikap seenaknya.
Anda orang kantornya yaa? Hihi😊
@@Reinhard_Family Tentu saja nggak, cuma pernah mengalami ini pas masih freelancing
Kenapa taksi online ongkosnya hemat ?
Karena aplikator gak mikirin biaya perawatan kendaraan dan biaya jasa sopir.
Cuma numpang jualan numpang lapak numpang nyari makan di suatu tempat usaha kemudian memungut komisi gak kira kira ,
Mau dibikin paling murahpun, aplikasi gak rugi,
Tapi sopir dan pemilik kendaraan yang tekor,
Jangan tergiur ongkos murah,
Pasti ada yg dikorbankan..
Bbm mahal,
Sparepart mahal,
Apapun naik harga,
Taksi online malah banting harga,
Orang Head office liciknya luar biasa
Solusinya apa nih?
Bikin aplikasi online sendiri
Sudah bener dulu taxi konvensional . Pakai argo.Coba dulu angkutan online sama tarifnya sama taxi konvensional gak bakalan laku tu angkutan online.
@@misteryonyon2134bner banget mending hapus aj ojol lah .. g ad ojol dulu g knp2 ..
Mantap,, setuju gw sama pemikiran lu bro,, realistis 👍🏼👍🏼👍🏼
Terimakasih sdh berbagi info
Saya pribadi cuma berdoa meminta agar supaya para driver dindonesia ini dipertemukan orang baik yg mau memberikan pekerjaan tetap atau modal usaha kepada mereka, jdi mereka tdak terlalu lama larut dalam pola dan sistem aplikasi yg sangat merugikan driver tsb...bila perlu hapus langsung akun drivermu skrng....😂😂😂
Aamiin❤🤲
Sedih klo di ceritakan..
memang sangat miris dan ironis utk sebuah profesi sebagai mitra/driver ojol saat ini. Dengan kondisi dan kebijakan aturan yg mereka buat sebagai pihak aplikator/perusahaan ojol itu sendiri ..yg kami anggap kurang keberpihakan kepada driver/mitranya sendiri di banding dengan kepentingan customer dan pihak aplikator ojol itu sendiri..
Memang bukan sebuah pilihan melainkan keterbenturan kondisi dan himpitan ekonomi yg menjadikan kami tidak ada kesempatan dan pilihan lain utk sebuah pekerjaan..
Meski begitu,kami tetap bersyukur berusaha menjalani dan hadapi dgn tegar.,sabar dan ikhlas demi anak dan istri meski dari penghasilan tidak menentu..
Semangat dan salam satu aspal 👍🙏💪
@@dimasjoe88 semoga diberi kelancaran rezeki dan peluang yg lain om
Seharusnya pemerintah cepat turun tangan, masa jutaan rakyat kecil jadi ojol jadi budak aplikator di peras keringatnya dg penghasilan yg tdk se imbang, pemerintah seakan cuek aja, atau pemerintah bikin BUMN per ojolan yg menye imbangkan pendapatan driver , aplikator nakal tutup aja. Tolong bapak Prabowo, tolong mas Wapres. Tolong mas wapres, tolong mas wapres.
Lanjutkan bang kontenya, ini sangat megedukasi sekali..❤❤
Rindu jaman 12 trip dapet bonus 185 ribu indah banget.. Denger ojol mobil dapet bonusnya sampai 250k+ sampai ngayal ngredit mobil haha😂 ehh makin lama berkurang jadi 32 trip 65000.. Tapi jujur, pada jamannya, kerja ngojol itu empowering banget. Berasa easygoing dan worthwhile banget.
Jangan mau beli motor baru buat jadiin ojek online RUGI BESAR kalo rusak kita yg tanggung
Dilema...mao berenti ngojol blom punya kerjaan...jalanin aj dulu lah...mudah2an dapet kerjaan yg lebih baik...baru tinggalin dunia per ojolan.
Kembalikan bonus seperti jamannya nadiem makarim👌👌
Sebeneenya ga usah bonus si. Tapi argonya di benerin 😂 potongan 20 % ga pake embel embel. Ga ada aceng dan ga ada orderan double. Multi instan di bayar perpaket dan perjarak bukan perjarak gabungan nya. Udah beres.
Bener terutama digrab..semua layanan diplesetkan ke layanan yg argo minimumnya rendah
Contoh express dr resto di driver masuknya food delivery yg argonya lebih rendah tapi di customer kena charge express bukan food.
Gw setuju banget sama semua pemaparan elu bang, semoga aplikator yang ada & yang akan ada denger omongan elu. Biar persaingan makin sehat.
Biar aplikator lama yang cuma mau untungnya doang ditinggalin
Akibat pemerintah tidak bisa memberikan pekerjaan yg layak
Betul sekali bg, 👍🏻
Semoga rekan"ojol menemukan pekerjaan yang lebih menjamin hidupnya.
Kurang bersyukur aja lu, banyak nuntut. Bersyukur banyak2 bro. Bisa makan 3x, nabung 50rb perhari, bayar kost itu udah cukup.
Terus mas pertahanin perjuangan ojol bang semoga didenger pemerintah
Untung kerja sambil ngojol ..
Disini aku berfikir aplikasi atau kita yg akan bangkrut .
Ambil sebanyak nya selagi menyusahkan kita.
Gak suka atau jauh jarak pengambilan Cancel order.
Aplikasi suka2 sama driver..driver harus suka2 jga sama aplikasi
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Jualan atau ojek OL semua begitu. 1 matiin kompetitor
2 gaet mitra sebanyak mungkin
3 paksa mitra kerja spt budak
Pemerintah harus nya ambil alih ojek online jadi ke BUMN krna pemasukan nya lebih mending untuk negara drpd perorangan😅
Sebenarnya masih bisa kita Driver mendapatkan Keuntungan yang layak sebagai Driver online asal ada Pembatasan Jumlah Driver dari Pihak Aplikator, namun praktek di lapangan tiap tahun Jumlah Driver yang mendaftar semakin banyak ibarat Ikan 100 ekor Pemancingnya seribu orang. Di sini sebenarnya harus ada Pengawasan Dari Pemerintah, tapi pihak aplikator juga cerdas mereka bisa main mata dgn pengawas intinya Pihak Aplikator bertindak sebagai Kapitalis Amoral.
Bang saya kan mitra baru di ojol gofood,bagaimana caranya untuk gabung di ojol Gored ?
Pengen belajar fullstack gmn kak🙏
Dari dulu gw ga pernah tertarik dg ojol..gw lebih bertahan kerja biarpun gaji di bawah UMR..alhamdulilah cukup bat keluarga..
Asli bang ojol kerja lapangan paling miris, yang di kantor pengen gaji gede doang, dia gk tau yang di lapangan meres keringet dengan modal dan oprasional yang besar...kan kintil
Sangat sangat betul bang kata2 abang itu semua, pasti kalo PT gojek dan yg lainnya yg punya lah pasti kesindir dia bang kalo liat vidio ini mantap bang di lanjutkan
Sebisa mungkin jangan jadikann ojol sebagai pekerjaan utama rungkad bos
Up 🔝
Intinya gak sesuai sama resiko di jalan,blom motor bobrok 😂😂
sadarlah wahai ojol
Menarik bang .. bikin dah cara cuan di online
Setuju
Saya jadi ojol ngerasa seperti seorang budak , potongan 20 % tidak manusiawi. Ongkosnya kemurahan . . Titik jemput kadang lebih jauh dari pada nganternya. Yang kaya cuma yang punya APLIKATOR , sedangkan OJOL CUMA BUDAK YANG MERANA. 😮
Saya tiap hari pengguna ojol dan saya selalu kasih uang lebih , karena saya tau begitu berat menjadi seorang ojol..
SetuJu Banget..OJek Online & Grab Driver sama aJa kerJa Bakti Faktanya Rugi sebagai Mitra
GOJEK DAN SEJENISNYA ADALAH HANYA PERUSAHAAN APLIKASI, BUKAN PERUSAHAAN TRANSPORTASI, TIDAK ADA DASAR HUKUM SEBAGAI PERUSAHAAN TRANSPORTASI, ALIAS TAKSI GELAP YANG CARA PESANNYA DIPERHALUS LEWAT APLIKASI. SEMUA ASSET MILIK MITRA TAPI MITRA DIPAKSA MEMBERIKAN LAYANAN DENGAN HARGA MURAH.
PERUSAHAAN MACAM INI HARUS DILARANG BEROPERASI DI INDONESIA.
Betul banget👍👍, gojekcm jadiin mitra sapi perahnya
Cara abang Ngomong nya Detail singkat dan Cukup jelas bang mudah Menjelaskan Tenang terjebak dark sistem
Sejak tarif terendah 7000 saya udah stop ojol, saya lebih baik kerja, ojol cuma buat iseng aja.saya udah gak aktif bgt ojol sejak 2019....
Dan kejam nya lagi pemerintah tutup mata 😂😂😂 parah ga sih negara konoha ini.....
Gua kemarin nyoba nyoba jadi gojek ...ternyata edan potongannya nyampe 50%...gua narik 11rbu potongan 5000
Wuiih banyak sekali, dari aplikasi ijo itu ya
Saya ojol aplikasi maxim ,indrive start beres subuh pulang siang ,istirahat. Yg rajin di maxim pasti orderan stabil. Dan yg penting saya tidur nyenyak ,walaupun pendafatan sedikit