Die MT5 habe ich zwei Jahre lang gefahren (1985-87). MT5 Motor raus, MT8 Motor rein. Malossi Zylinder 110 ccm, Überstromkanäle poliert, 4,2 mm Kolbenfenster, Auslass um 2,5 mm nach oben vergrößert, 24 mm Vergaser rein, Vergaserdüse geändert (Größe weiß ich nicht mehr), Kopf und Fuss um je 1,5/10 geplant (bei Mercedes Siegen, die hatten eine Bank zum honen), Flüssigdichtung, 6 Klappen Membrane, das Ritzel vorne von 15 auf 18 geändert, Schwungrad um 4/10 abgedreht und Auspuff optimiert. Wieviel PS sie hatte, weiß ich nicht, war aber exakt so schnell unterwegs, wie vom Kumpel seine XT500 mit 27 PS. Die fuhr eine 5% Steigung genau so schnell, wie auf der geraden, drehte bis 10.800, musste allerdings die eingelaufenen Kolbenringe alle 800-1000 Km wechseln und das Getriebe war nach etwa 2000 Km fällig (Lager). Am meisten habe ich mit Zündkerzen experimentiert und an die 10 Kolben durchgebrannt. Optimal war in meinem Fall eine Champion Kerze, die Werte kenne ich nicht mehr. Ich kannte jede Schraube bei der MT und habe zwei Jahre lang fast täglich an ihr geschraubt. Gekauft hatte ich sie 1985 gebraucht für 1.050,- DM und 1987 für 3.100,- DM verkauft (was ich heute sehr bereue, aber ich brauchte das Geld fürs Auto). Kontrolliert wurde übrigens damals so gut wie nie.
Klasse. Habe sie auch verkauft und mir ne Cagiva Mito geholt. Original ist ne MT8 schon echt ne Wanderdühne. War aber auch meine lieblings 80er damals. Fand die spartanusche Optik super. Hatte ne RD80 Mx.
Die MT5 habe ich zwei Jahre lang gefahren (1985-87). MT5 Motor raus, MT8 Motor rein. Malossi Zylinder 110 ccm, Überstromkanäle poliert, 4,2 mm Kolbenfenster, Auslass um 2,5 mm nach oben vergrößert, 24 mm Vergaser rein, Vergaserdüse geändert (Größe weiß ich nicht mehr), Kopf und Fuss um je 1,5/10 geplant (bei Mercedes Siegen, die hatten eine Bank zum honen), Flüssigdichtung, 6 Klappen Membrane, das Ritzel vorne von 15 auf 18 geändert, Schwungrad um 4/10 abgedreht und Auspuff optimiert. Wieviel PS sie hatte, weiß ich nicht, war aber exakt so schnell unterwegs, wie vom Kumpel seine XT500 mit 27 PS. Die fuhr eine 5% Steigung genau so schnell, wie auf der geraden, drehte bis 10.800, musste allerdings die eingelaufenen Kolbenringe alle 800-1000 Km wechseln und das Getriebe war nach etwa 2000 Km fällig (Lager). Am meisten habe ich mit Zündkerzen experimentiert und an die 10 Kolben durchgebrannt. Optimal war in meinem Fall eine Champion Kerze, die Werte kenne ich nicht mehr. Ich kannte jede Schraube bei der MT und habe zwei Jahre lang fast täglich an ihr geschraubt. Gekauft hatte ich sie 1985 gebraucht für 1.050,- DM und 1987 für 3.100,- DM verkauft (was ich heute sehr bereue, aber ich brauchte das Geld fürs Auto). Kontrolliert wurde übrigens damals so gut wie nie.
Klasse. Habe sie auch verkauft und mir ne Cagiva Mito geholt. Original ist ne MT8 schon echt ne Wanderdühne. War aber auch meine lieblings 80er damals. Fand die spartanusche Optik super. Hatte ne RD80 Mx.
Schönes Teil! Hege und pflege sie auch weiterhin, es gibt nicht mehr allzu viel unverbastelte Maschinen im Original Zustand.
Mache ich, danke!
Hi
Hast du die Maschine noch ? Ich hab eine MT5 liebe Grüße aus Detmold
Verkaufen ?
Wen ich nur schon sehe wie schön die aussehen kann meine ist leider komplett verschmutzt/ verrostet
Super!!, nur die längere Stossdämpfer sehen meiner meinung nach nicht gut aus, ausserdem schlechtere
Strassenlage dadurch! Trotzdem sehr schöner MT8.
Mir gefällt das so besser, ist Geschmackssache.
@@schreiterkeit Ja natürlich!, aber da der rest deines MT8 so original ausseht verwunderte mich das etwas.
ua-cam.com/video/Mq4Jt3pYQ4k/v-deo.html
Und ich riesengroßes a... hab meine damals verkauft.
Hab sie mittlerweile auch verkauft
Hi
Hast du die Maschine noch ? Ich hab eine MT5 liebe Grüße aus Detmold
Nee, habe mir vor 3 Jahren ne Cagiva Mito geholt.