This makes me happy. Not only is this an amazing engineering being showed on the internet, I’m scrolling through the comments and people who speak all different languages are commenting about it, I’m just assuming it’s positive. That shits cool. Love when different people can bond over random stuff
These are very interesting fast ferry boats. They were designed by the Boeing Company in the 1970s. Boeing built around 24 of them and then sold the design and tooling to Kawasaki. They built the remaining additional boats. After the initial batch of boats, Boeing built an improved version. These boats are quite fast. They normally run at speeds around 45 knots. (51.8 mph or 83.4 kph) during testing, the first block II Boat reached 52 knots (60 mph or 96.5 kph) and hair more. What makes these boats unique, is they have outstanding maneuverability at speed and can operate in fairly rough ocean waters comfortably at those speeds. They have about a 250 to 350 passenger capacity depending on seating, use a crew of 3 to 6. (Captain and first officer who operate the boat, and 1 to 4 cabin attendants depending on number of passengers and local regulations.) what gives them their high performance is their fully submerged hydrofoil configuration and their computerized control system. The foils are basically wings like you would find on an airplane, but the operate under water. They use their “flaps” located on the back of the foils like the ailerons and elevators of the airplane. The front foil acts like the ‘rudder’ for steering. It rotates sids to side a small amount. When it turns, it turns and banks just like an airplane. This results in a very smooth, comfortable and fast ride for the passengers. And due to the hull being completely out of the water at speed, leaving only a very small wake.
Thanks for the info mate, Interesting. I can't imagine what the upkeep on those must be like. Must cost a fortune to keep those old girls running but totally worth it of course. Some brilliant engineering indeed. Are the engines still boeing or did Kawasaki make those as well?
Вечная Слава академику и конструктору Алексееву. И пусть земля будет ему пухом. Как же жалко что Бог не дает возможности реализовать весь конструкторский потенциал таких гениев.
@@mir_on2571 Слышал такое слово как "прогресс"? Комету более 50 лет назад делали, а идеей подводных крыльев во время Великой отечественной войны Алексеев работал. Так что японцы конечно молодцы, но они отстали от разработка Алексеева как минимум на 50 лет.
I've been a passenger on a hovercraft from Calais, France to Dover England and it was a blast. But this jet hydro-foil looks looks to be fast. Great video. 🛥
@@videopro8570495 Кто он? Вроде катер японский, полностью соответствует гражданским силуэтам и что бы он делал в ВМС США? Да и вообще, подводные крылья на малых катерах да и в целом, подразумевают исключительно портовую швартовку, что никак не соответствует требованиям вообще каких либо ВС любой страны.
И как же герепатриоты повонять любят... :))) На вскидку: Германия 1944, эксперементальное судно, всё КБ вывезено в совок. Итальянский «Спарвьеро» 1974 год, родоначальник серии ... Американский «Пегас» 1977 год, родоначальник серии ... Продолжать? :)))))
My family and I lived in Manly NSW Australia in the late '70s. Our house was an Australian Army Quarter, on top of North Head. On the weekends, when I was home, I fondly remember the Manly Hydrofoils coming down North Harbor with their diesels roaring and the spray coming off their foils as they transited to Circular Queue.
Yes, I remember them too - they were an Italian design, I believe. Back in the 70s I lived over in Mosman, quite near where you were. Sydney also at that time had small hovercraft commuting along the Eastern Suburbs shoreline.. Nowadays the Manly hi-speed route is back to multihulls (still a fast service, but way more reliable than the old Hydrofoils!) along with a modern fleet of more conventional and sedate ferries which, of course, are great for sightseeing.
первый пассажирский теплоход на подводных крыльях русские инженеры сделали, Кавасаки конечно хорош, уверен он уступает в маневренности из за высокого центра тяжести
Советские инженеры. Но как всегда - начинают хорошо, отличные разработки, но до конца ничего не доделывают, забрасывают и начинают придумывать что-то новое... и так бесконечно.
Грузоподъемность на порядок больше наших Метеоров и Ракет! У нас только Омы остались да Мошки! Да и спешить нам некуда, реки омелели так, что пешком ногами можно до фарватера дойти!
Japan has a license agreement with Kawasaki Heavy Industries. The construction cost is as high as 5.1 billion yen in Japan. In Japan, there are many remote islands and a ship that can go in a short time is still needed.It seems that it will cost too much to do.
Would this Hydrofoil boat be lighter if hull was made in concrete? Roman concrete, made with volcano ash, improved with age, had no air or liquid permeability, was proven resisting sea salty water for millennia. If you add a second internal hull, divided into boxes, thin walls, space betwen both hulls stuffed with Styropor or other similar material, you'll get noise and temperature insulation, and would add a protection against water leaks. Blessings +
Amazing. how rough can the water be and still be able to do this?? why not attach big airplane wings to give it even more lift. Maybe you wouldn’t even have to have Drive in the water, you could have wing mounted Thrust from jet’s, which are so simple, and not vulnerable to debris in the water
Это лицензированные американские "Jetfoil" морского предназначения со сложным типом механизированного подводного крыла полного погружения, которые выпускаются с 1974 года, и которые также по лицензии собираются на японских верфях со своими японскими модификациями и двигателями, и в зависимости от модификации они могут перевозить от 167 до 400 пассажиромест, а старые советские "Ракеты" выпускаемые с 1957 года, это речное судно на 65 пассажиромест с кардинально другой U-образной статичной конструкцией подводного крыла. По сути это разные типы судов с другим техническим решением, у них разные задачи, хоть смотря со стороны "Ракета" видеться красивее, это не значит что находясь на борту судна, они по безопасности, надежности, удобству и другим кардинально отличительным показателям превосходят "Jetfoil".
@@Podrivashkin кто о чём, а вшивый о бане))) Я о красоте говорил, а не о ТТХ. Морские тоже были - "Метеоры". И вот они то уж точно КРАСИВЕЕ японских, собранных по лицензии барж с крыльями.
@@DM63747 Что не говори, но сравнение было не уместным. Теплоход и паром, это разные классы судов. И, правильнее сказать американские, собранные по лицензии в Японии, и это не баржа а паром. Нет "Метеор" не был морским, он мог плавать только в прибрежье моря и в реке, где нет большого волнения волн. Единственные суда на подводных крыльях в советское время которые удосужились ходить в морских и прибрежных океанских широтах, это "Комета" и "Циклон"(двухпалубный, был выпущен в небольшом количестве, и из-за развала СССР массово в дальнейшую серию так и не пошел, и с развал были распроданы за границу). Вот нашел старое советское видео о старой "Комете", из которого становится известно, что оказывается она экспортировалась в 19 стран мира включая Японию >> ua-cam.com/video/m5z2o0wqqsY/v-deo.html Если интересна судьба новых судов, то есть на эту тему краткая статья: fishki.net/2366661-novaja-kometa-dlja-rechnogo-flota-rossii-krasavica-prosto.html?sign=25869817332610%2C733017128457913
@@Podrivashkin ну какой это нафик паром? Суда этого класса должны подразумевать наличие грузовой палубы для продольного проезда колесного транспорта. Наличие подъемных крыльев было бы оправдано для посадки высадки пассажиров на мелководье, но не знаю как он будет швартоваться с такой торчащей вперед мандулой. Еще не понятно как задние крылья поднимаются и поднимаются ли вообще.
@@videopro8570495 USSR hydrofoil boats become common passanger transport in end of 1957. In Japanese wiki first model called *Raketa型水中翼船* It was great transport for long rivers and "cheap" fuel.
@@мариякадочникова-т9з все остальные интернациональные комментарии: Круто! Супер! Классное судно! Отличное качество видео! Спасибо за отличные съёмки! русскоязычные комментарии: всё украли, все вокруг уроды! Кудахтах! Советские разработки! Пок пок! Ничего сами не могут, козлы! Кудах!
Когда СССР патентовал подводное крыло, была допущена ошибка - был указан оптимальный угол наклона подводного крыла (11 градусов 2 минуты кажется). В других странах взяли и просто сделали крыло немного под другим углом, что позволило им использовать это изобретение без нарушения прав патентообладатель.
Many years ago my parents rode the Russian jet hydrofoil from Spain to Africa. Dad had been a test pilot for the Air Force and was pretty aware of the performance of machines. He commented that while the science was sound the vessel was “scary”. And from him that was was a pretty big statement. He described the ship as rattling and flexing to alarming degrees. The sound was also nor reassuring as the turbines would occasionally hiccup and shudder. This ship seems to be a vast improvement over that early example. I think that a hydrofoil ferry between Los Angeles and Catalina Island would be an exciting addition to the West Coast experience if there would be enough tourists making the day trips economically viable. And unfortunately there are migrating whales to contend with; hitting one would be a tragedy.
August 16, 2020 1.- In which Port and City was the video made? 2.- What type of passengers board the ships? Thank you Rafael from the 🇲🇽Mexico City🇲🇽 .
The first answer was taken at the terminal at Nagasaki Port and produced at Office in Nagasaki. The second answer is used by residents such as the islands away from Nagasaki Port and the Goto Islands. (It takes about 1 hour 30 minutes with a jet foil) "Nagasaki City" Video Pro Ogawa
The fuel consumption of the main gas turbine is approximately 2,150 liters per hour (light oil) when the jet foil is traveling at a speed of 43 knots. This is not a small consumption compared to other diesel engine-powered vessels, but the adoption of a lightweight and powerful gas turbine offers many advantages, such as weight reduction, speeding up and vibration reduction. Conversely, it is also considered cheap. Also, when considering the fuel consumption of a jet foil, it is necessary to consider not only the fuel consumption but also the travel distance per hour. In other words, the fuel consumption of jet foil is about the same as that of a diesel-powered SWATH vessel, when compared in terms of the amount of fuel required to travel a certain distance (eg 1 nautical miles).
Yes and no. The real savings for the operators is moving passengers faster and more comfortably. Faster trips means more trips per a day. More trips means more paying passengers. The very slight increase in fuel consumption to obtain faster speed (travel), is more than covered by more paying passengers in a single day. As with most businesses, it's all about numbers. A little extra fuel per trip is consumed. In the end more is made with the extra trips full of paying passengers. Whether or not they choose to replace the fleet with fewer, but larger vessels with the super efficient azipod or azipull propulsion or jetfoil is unknown. The current fleet is however, nearing the end of it's commercially viable life. It will be interesting to see if they invest in the latest generation of hydrofoil vessels. A few new yachts have been built with articulating hydrofoils fixed to their monohulls to help with stability and reducing drag with promising results. A new mega yacht is currently being built with the most advanced hydrofoil system ever attempted on a private luxury yacht of this size. Tank testing has shown amazing results. The true test will be after her launch and sea trials. Her launch will be a note for the history books. Let's hope they've done their calculations correctly. Cheers!
"Russian technology developed in the 60s of the 20th century." More Russian disinformation. How quaint. The first evidence of a hydrofoil on a vessel appears on a British patent granted in 1869 to Emmanuel Denis Farcot, a Parisian. A March 1906 Scientific American article by American hydrofoil pioneer William E. Meacham explained the basic principle of hydrofoils. Alexander Graham Bell considered the invention of the hydroplane (now regarded as a distinct type, but also employing lift) a very significant achievement, and after reading the article began to sketch concepts of what is now called a hydrofoil boat. In the early 1950s an English couple built the White Hawk, a jet-powered hydrofoil water craft, in an attempt to beat the absolute water speed record. USS Plainview (AGEH-1) was, in its time, the world's largest hydrofoil.[1] Named for the cities of Plainview, New York and Plainview, Texas.[2] She was also the United States Navy's first hydrofoil research ship. Plainview was designed under project SCB 219;[3] laid down 8 May 1964 en.wikipedia.org/wiki/Pegasus-class_hydrofoil Given the geography of the South China Sea, I could boats like that come back.
Не ври.... Советская технология... и то всё как всегда через задницу- разработали и до конца не доделали, на пол пути бросили и начали другое придумывать.
@@user-zg5ig9re6r во-первых, не ври, а не лги... Ну это так, а во вторых по всем рекам и морям советского союза ходили метеоры, как автобусы, по расписанию. А еще, водные ракеты, а еще серийные десантные корабли. А Вы неуч!!!!!
гудок прикрой свой. Раньше много что было. Где сейчас? - на пол пути бросили и перестали разрабатывать и совершенствовать, как и все остальные гражданские технологии... Умничаешь тут.
The same can be said for Jet passenger planes, which are bad for the global environment and are expected to be put into practical use as soon as possible.
Very similar to the US Navy s Pegasus-class hydrofoil. The Pegasus-class hydrofoils were a series of fast attack patrol boats employed by the U.S. Navy. They were in service from 1977 through 1993.
初めまして✨この動画を見てコメント入れようと思いました☺️
ジェットフォイルは本当に凄いものですね！👏👏👏👏
僕は離島で、ジェットフォイルVenusに乗りました🚢速さの秘密と浮いて走る素晴らしき技術は、本当に凄いものです！
僕は母から誕生日プレゼントに12月の下旬に乗れたのは…とても嬉しい思い出になりました！
ジェットフォイルは本当に最高でした👍また、お目にかかれたら…嬉しいなぁって思います✨
ありがとうございます✨
This makes me happy. Not only is this an amazing engineering being showed on the internet, I’m scrolling through the comments and people who speak all different languages are commenting about it, I’m just assuming it’s positive. That shits cool. Love when different people can bond over random stuff
It is my happiness that you will be happy with this.
One Salve from Brazil
1998年ごろ 、福岡 と 韓国のプーサンまで乗った事ある の フランス人です。なつかしい。 いい ビデオ ありがとう
ご覧頂きましてありがとうございます。
These are very interesting fast ferry boats. They were designed by the Boeing Company in the 1970s. Boeing built around 24 of them and then sold the design and tooling to Kawasaki. They built the remaining additional boats. After the initial batch of boats, Boeing built an improved version. These boats are quite fast. They normally run at speeds around 45 knots. (51.8 mph or 83.4 kph) during testing, the first block II Boat reached 52 knots (60 mph or 96.5 kph) and hair more. What makes these boats unique, is they have outstanding maneuverability at speed and can operate in fairly rough ocean waters comfortably at those speeds. They have about a 250 to 350 passenger capacity depending on seating, use a crew of 3 to 6. (Captain and first officer who operate the boat, and 1 to 4 cabin attendants depending on number of passengers and local regulations.) what gives them their high performance is their fully submerged hydrofoil configuration and their computerized control system. The foils are basically wings like you would find on an airplane, but the operate under water. They use their “flaps” located on the back of the foils like the ailerons and elevators of the airplane. The front foil acts like the ‘rudder’ for steering. It rotates sids to side a small amount. When it turns, it turns and banks just like an airplane. This results in a very smooth, comfortable and fast ride for the passengers. And due to the hull being completely out of the water at speed, leaving only a very small wake.
Just like an airplane but underwater and it's carrying a boat.
Thanks for the info mate, Interesting. I can't imagine what the upkeep on those must be like. Must cost a fortune to keep those old girls running but totally worth it of course. Some brilliant engineering indeed. Are the engines still boeing or did Kawasaki make those as well?
It's great to be able to drive in rough waves, and being able to control it with a computer is also a great improvement.
@@TheNamesArif It's like an airplane, and the great stability at sea is achieved because there is almost no resistance to the hull.
@@TheNamesArif It was built in Japan and has been in operation for nearly 20 years.
ボーイング929
ショックアブソーバーを持つ巨大翼で
海上を高速走行するジェットフォイル
時々クジラ等と戦います
最近も佐渡沖でクジラと思われる物体と衝突して多数のけが人出たばかりですからねー。
佐渡沖のクジラとの戦いは、クジラ君死亡、ジェットフォイルは全治３ヶ月の重症で７月頃まで新潟港専用ドックに入院中です。クジラ君ぼんやりして水中警笛音が聞こえなかったみたい。
大変な損害でしたねー
見ていて疲れないカメラワーク。
水中翼船も素晴らしいですね。
ご覧頂きましてありがとうございます。
Rode one back in the early 80's. Nice ride and a real time saver.
20年近く前、佐渡からの帰りに乗りました。「特急」扱いに相応しい速さと快適さに驚きました。2か月前に長崎に行き、軍艦島ツアーに参加した時は、なんとこの動画に出てきたブラックダイヤモンドに乗りました。けっこうな速さに驚きながら乗っていましたが、出発して間もなく、五島から到着するジェットフォイルとすれ違い、軍艦島からの帰りにも、五島行きのジェットフォイルとすれ違いました。その速さとかっこよさにちょっと感激したことを思い出しました。ありがとうございました。機会があれば、またジェットフォイルとブラックダイヤモンドに乗りたいです。
ご覧いただきましてありがとうございます，ブラックダイヤモンドは双胴船なので余り揺れを感じません、ジェットフォイルは構造上全く違うものです、ジェットフォイルについては将来的に存在しているか分かりません、何故かと言うと保守整備に航空機並みの技術が必要で新しい部品の在庫問題もあります、また新しく建造しようとすると一隻51億円もかかります，とても高額な船なのです、この様な諸問題をかかえています。
美しくて情緒のある長崎港とジェットフォイル、良い映像ありがとうございます。ジェットフォイルはスピードもさることながら、ある程度の波高までは揺れないのも特徴の一つ。
ご覧頂きましてありがとうございます、今後ともよろしくお願いいたします。
Shauabdkwkdoeowix nnxnqkskdnsnxnxnx
Great footage, no music, thank you. 👍🏻
thank you
ФОРУМ "АРМИЯ-2018"
25 АВГ, 09:14
Катер со складными подводными крыльями разрабатывают в России
Октябрь 2020, ни чего не изобрели.
Припадая страна!
対馬に勤務していたときに福岡からのジェットフォイルを利用していましたが快適でした。
就航した直後に修学旅行で五島から長崎へ行く時に初めて乗りました。この先どうなるのか分かりませんがまたジェットフォイル造って欲しいです…
絶滅危惧といわれているジェットフォイル将来はそれに変わる高速船が出来ればいいですねー
川重側が、３隻注文来ないと、元が取れないので、製造しないだけらしい。
大阪天保山↔小豆島航路あった時に毎年乗って小豆島の爺ちゃんと婆ちゃんに会いに行ってた。懐かしい思い出。
Вечная Слава академику и конструктору Алексееву. И пусть земля будет ему пухом. Как же жалко что Бог не дает возможности реализовать весь конструкторский потенциал таких гениев.
причем здесь Алексеев не понятно, комета отдыхает по скорости , по вместительности и экономичности
@@mir_on2571 Вы еще скажите что и к экранопланам он не имеет ни какого отношения .
@@mir_on2571 Зато красивей.
Даже те что уже были и те Просрали, продали ЗА копейки Албании, Румынии, и они там до сих пор работают
@@mir_on2571 Слышал такое слово как "прогресс"?
Комету более 50 лет назад делали, а идеей подводных крыльев во время Великой отечественной войны Алексеев работал. Так что японцы конечно молодцы, но они отстали от разработка Алексеева как минимум на 50 лет.
昔はフェリーばかりを利用していたけど、今はジェットフォイル ペガサスを利用しています。翼を見るのは初めてです。ありがとうございます。
ご覧頂きましてありがとうございます、今後ともよろしくお願いします。
Despite that I do not speak and read Japanese, the video explained everything perfectly, video well done.
製造から25年を超え、耐用年数を迎えるので新造船を作っている
（以前製造した技術者が社内に残っているギリギリで、技術継承が出来た）
なんて記事を最近読んだなぁ。
I've been a passenger on a hovercraft from Calais, France to Dover England and it was a blast. But this jet hydro-foil looks looks to be fast. Great video. 🛥
thank you
thank you
やる気が出ない時はこのエンジン始動音を聞きます。これを聞くとこっちまで気合が入りますね。ちなみにジェットフォイルは佐渡へ行く時お世話になりました。
そうですか、まさにジェット機のエンジン音とほぼ同じですからねー今から飛び立つ勢いを感じます。
Ух-ты,молодцы!!!освоили наши технологии середины прошлого века!!
Он был перенаправлен из системы высокоскоростных лодок ВМС США в частный сектор, и его срок годности истек.
@@videopro8570495
Кто он? Вроде катер японский, полностью соответствует гражданским силуэтам и что бы он делал в ВМС США?
Да и вообще, подводные крылья на малых катерах да и в целом, подразумевают исключительно портовую швартовку, что никак не соответствует требованиям вообще каких либо ВС любой страны.
Придумано в україні.а працює всюди - тільки не у нас. доля така...
@@СергійБальберт
Придумано в СССР, Советскими инженерами и за деньги Союза, а в каком колхозе, совершенно неважно, доля така...
И как же герепатриоты повонять любят... :)))
На вскидку:
Германия 1944, эксперементальное судно, всё КБ вывезено в совок.
Итальянский «Спарвьеро» 1974 год, родоначальник серии
...
Американский «Пегас» 1977 год, родоначальник серии
...
Продолжать? :)))))
My family and I lived in Manly NSW Australia in the late '70s. Our house was an Australian Army Quarter, on top of North Head. On the weekends, when I was home, I fondly remember the Manly Hydrofoils coming down North Harbor with their diesels roaring and the spray coming off their foils as they transited to Circular Queue.
Yes, I remember them too - they were an Italian design, I believe. Back in the 70s I lived over in Mosman, quite near where you were. Sydney also at that time had small hovercraft commuting along the Eastern Suburbs shoreline.. Nowadays the Manly hi-speed route is back to multihulls (still a fast service, but way more reliable than the old Hydrofoils!) along with a modern fleet of more conventional and sedate ferries which, of course, are great for sightseeing.
what i found out is that this boat is a hydrofoil boat with Variable-sweep hydrofoil wing in the bow section and is powered by Gas turbine
yes
Quiet some investigation!
thank you Payam.
Just what I needed a explanation I exually can read and.....understand ! Thank you
@@annmaryIM Google Translate
первый пассажирский теплоход на подводных крыльях русские инженеры сделали, Кавасаки конечно хорош, уверен он уступает в маневренности из за высокого центра тяжести
Всё в мире впервые сделали россияне. А так же лгать начали тоже первые.
Советские инженеры. Но как всегда - начинают хорошо, отличные разработки, но до конца ничего не доделывают, забрасывают и начинают придумывать что-то новое... и так бесконечно.
@@danielwilson7567 Если вы судите по себе, то вы правы. 🤣🤣🤣
Smooth camera work. Excellent.
ありがとうございます。
いやぁ～、やっぱ水中翼船(ジェットフォイル)は良いですね～
それにしてもカメラワークと編集が素晴らしい！
ヌメヌメした水中翼の輝きを肴にウイスキーを美味しくいただきました！
Beautiful cinematography and excellent sound as well.
thank you
プロペラのない船は、車輪のない車のようなものです。
A ship without propeller is like a car without wheels.
Fascinating rig. What's it doing, like 60-70 mph?
80 kph/43-47 knots
大型旅客機並みの重量をあの翼で支えるのはすごいですね。
構造や翼型を調べたくても資料が見つからず😅
What is the draft on these things, when dockside and with foils deployed?
a lot, lol.
Грузоподъемность на порядок больше наших Метеоров и Ракет! У нас только Омы остались да Мошки! Да и спешить нам некуда, реки омелели так, что пешком ногами можно до фарватера дойти!
私はあなたのビデオが本当に好きです。 投稿ありがとうございます。 すみません、私は日本語が話せません。
ありがとうございます、今後もがんばっていい作品を作って行きたいと思います。
@@videopro8570495 幸運を。よろしくお願いします。
@@ricardosuarez8023 ありがとうございます。
Great technology. Why dont we see more of these ships today?
The reason is not all oceans are free of debris. It hard to fly through the oceans with logs floating in your path.
8:12 護衛艦しらぬい
8:18護衛艦すずつき及びしまかぜが‼︎
いいなぁ、乗って写真撮りて〜
この前は172と173がいましたよ
1:25 What are the handles for? I smell a Jackie Chan stunt coming!
まとまった数（受注数）が無いと生産出来ないとか。後継が無いだけに今後が心配されます。
そうですねー
MrDogpapa
今のタイプは40年前から運航してる完全な量産タイプですけど、別のタイプの高速船も運航してます。
@@zero.165 そうでしたねーありがとうございます。
Why were so many of these foil ferry boats decommissioned? Is the operating cost just to high? Boeing doesn't make them anymore =(
Japan has a license agreement with Kawasaki Heavy Industries. The construction cost is as high as 5.1 billion yen in Japan. In Japan, there are many remote islands and a ship that can go in a short time is still needed.It seems that it will cost too much to do.
何時も職場から、速いなぁと思いながら見てる。水中翼こうなってたんだ。
お仕事ご苦労様です。
自分はジェットフォイルによくお世話になってますが、時速80kmぐらいで走行してる時の船内から見る光景は何回見ても飽きません笑
見て見たいですねー
Great images and sounds of this stunning machines.
ありがとうございます。
Would this Hydrofoil boat be lighter if hull was made in concrete?
Roman concrete, made with volcano ash, improved with age, had no air or liquid permeability, was proven resisting sea salty water for millennia.
If you add a second internal hull, divided into boxes, thin walls, space betwen both hulls stuffed with Styropor or other similar material, you'll get noise and temperature insulation, and would add a protection against water leaks. Blessings +
А у нас,как оказалось,не рентабельны суда на подводных крыльях! Что за страна такая?!!!
Это может быть сложно, если вы не взимаете высокую цену, но если вы едете в аэропорт, вы, вероятно, сядете на скоростную лодку.
У нас в Самаре снова на Волге запустили один. Ходит из Самары до Тольятти почти. А раньше их было тьма...
Япония и помоему 1991год..
Строятся сейчас уже на потоке. И наши дизельные - не такие шумные и более экономичные. А страна "какая-то не такая" только в твоей голове.
@@RemGaffer раньше салярка была дешовой , а сейчас .... ! 😭
Amazing. how rough can the water be and still be able to do this??
why not attach big airplane wings to give it even more lift. Maybe you wouldn’t even have to have Drive in the water, you could have wing mounted Thrust from jet’s, which are so simple, and not vulnerable to debris in the water
How about building your own boat and using thousands of dollars which is so “simple” that you say
後継のジェットフォイルは未だ開発されてないのか?
何か気になるけど｡
川崎重工業神戸工場で２０１９年５月３０日（木）東海汽船が２０２０年の導入を予定していたジェットフォイルの起工式が行われた、
竣工は２０２０年６月の予定。
@@videopro8570495 確かボーイング929だったことを予想してますが｡
そうだと思います。
How about price and where to buy this ship
へー、スゲーじゃんって見てたら11:00に別の意味でもっとスゲー船｢イージス艦｣が停泊してた。
えーそうなんですか？
はい、10:50秒辺りから疾走するジェットフォイルの後ろに灰色の海自の船が、船首部分の艦番号176。これはこんごう型ミサイル護衛艦、｢ちょうかい｣ですね、残念ながらブリッジ部分にあるイージス艦の特徴でもあるAN/SPY-1(イージスレーダー)は何かで覆い隠され、一見するとわかりにくいですが
@@t70rnao 三菱重工で保守点検を行っていますので見れますよ。
三菱重工の香焼地区はLPG船、飽の浦の方がこれをやっています。
ちなみにジャイアントカレンチレバークレーンも飽の浦の方です
長崎駅から1キロ程にある出島ワーフからだと見えると思います。
別角度からだと水辺の森公園がお勧めです
しょっちゅういますよ！
頻繁に佐渡汽船ジェットフォイルを利用してる者です。こんなに綺麗にジェットフォイルを撮影されたのは初めて見ました。ありがとうございます
ご覧頂きましてありがとうございます、今後ともよろしくお願いいたします。
Наши «Ракеты» покрасивее этих японских «летающих барж» будут ))))
Это лицензированные американские "Jetfoil" морского предназначения со сложным типом механизированного подводного крыла полного погружения, которые выпускаются с 1974 года, и которые также по лицензии собираются на японских верфях со своими японскими модификациями и двигателями, и в зависимости от модификации они могут перевозить от 167 до 400 пассажиромест, а старые советские "Ракеты" выпускаемые с 1957 года, это речное судно на 65 пассажиромест с кардинально другой U-образной статичной конструкцией подводного крыла. По сути это разные типы судов с другим техническим решением, у них разные задачи, хоть смотря со стороны "Ракета" видеться красивее, это не значит что находясь на борту судна, они по безопасности, надежности, удобству и другим кардинально отличительным показателям превосходят "Jetfoil".
@@Podrivashkin кто о чём, а вшивый о бане)))
Я о красоте говорил, а не о ТТХ.
Морские тоже были - "Метеоры". И вот они то уж точно КРАСИВЕЕ японских, собранных по лицензии барж с крыльями.
@@DM63747 Что не говори, но сравнение было не уместным. Теплоход и паром, это разные классы судов.
И, правильнее сказать американские, собранные по лицензии в Японии, и это не баржа а паром.
Нет "Метеор" не был морским, он мог плавать только в прибрежье моря и в реке, где нет большого волнения волн. Единственные суда на подводных крыльях в советское время которые удосужились ходить в морских и прибрежных океанских широтах, это "Комета" и "Циклон"(двухпалубный, был выпущен в небольшом количестве, и из-за развала СССР массово в дальнейшую серию так и не пошел, и с развал были распроданы за границу). Вот нашел старое советское видео о старой "Комете", из которого становится известно, что оказывается она экспортировалась в 19 стран мира включая Японию >> ua-cam.com/video/m5z2o0wqqsY/v-deo.html
Если интересна судьба новых судов, то есть на эту тему краткая статья: fishki.net/2366661-novaja-kometa-dlja-rechnogo-flota-rossii-krasavica-prosto.html?sign=25869817332610%2C733017128457913
Метеоры
@@Podrivashkin ну какой это нафик паром? Суда этого класса должны подразумевать наличие грузовой палубы для продольного проезда колесного транспорта. Наличие подъемных крыльев было бы оправдано для посадки высадки пассажиров на мелководье, но не знаю как он будет швартоваться с такой торчащей вперед мандулой. Еще не понятно как задние крылья поднимаются и поднимаются ли вообще.
船からジェット機のエンジンの音が聴けるなんてたまらないですよね
早く走るシーンを見たいと思いました。
東京から大島に行くとき東海汽船のジェットホイルを利用したが運賃が高すぎる。でも早いから良いわ。
確かに運賃は高いですねー、到着が早い分だけ楽しめるメリツトもありますよ！
ジェットフォイル今は日本と香港くらいでしか使われてないから貴重だよな～
1970年に開発されてたとは驚き
Не удивило, я на наших в детстве с родителями к бабушке добирался😋
Сколько лет назад это произошло?
И выглядели наши метеоры,ракеты гораздо изящней нежеле эти чемоданы.
@@АлександрКатков-ч2ы Форма была бы такой красивой.
@@videopro8570495 USSR hydrofoil boats become common passanger transport in end of 1957. In Japanese wiki first model called *Raketa型水中翼船*
It was great transport for long rivers and "cheap" fuel.
@@АлександрКатков-ч2ы и выглядят.
I would be watching those things all day if i lived out there .
ジェットフォイル現物を見たことない私でも、その動作状況が良くわかる。
普通のウォータージェット推進との比較もあって良かったです。(^o^)
ありがとうございます。
長崎 福岡 新潟ではジェットフォイルが離島間を結ぶ重要な交通機関です。
長崎離島旅行などお勧めします。
Thank you for showing.
Amazing engineering & so smoothe and easy for passengers.
Крылья - наше изобретение, просто не запантетовали т.к. считали обычным ходом мысли конструктора. Оказалось гениальное изобретение.
Не фантазируйте...
Неуч, почитай про Ростислава Алексеева, охуеешь про патенты и изобретения
I took one of these ferries (or similar) from Hong Kong to Macau in the 80s. It was powered by a Rolls Royce RB211 jet engine. Fast and smooth.
Pretty sure it’s the Rolls Royce Allison 501-KF. RB211s are turbofans used on planes
у Кавасаки мотоциклы хорошие и катера похоже что тоже не плохие)
катера здесь не причём.это советская разработка и они ей пользуются как и многим другим
@@мариякадочникова-т9з все остальные интернациональные комментарии: Круто! Супер! Классное судно! Отличное качество видео! Спасибо за отличные съёмки!
русскоязычные комментарии: всё украли, все вокруг уроды! Кудахтах! Советские разработки! Пок пок! Ничего сами не могут, козлы! Кудах!
@@мариякадочникова-т9з ой дураа...
Когда СССР патентовал подводное крыло, была допущена ошибка - был указан оптимальный угол наклона подводного крыла (11 градусов 2 минуты кажется).
В других странах взяли и просто сделали крыло немного под другим углом, что позволило им использовать это изобретение без нарушения прав патентообладатель.
Это так
Such amazing engineering!
It is really well made.
Cool video with a lot of good details. Thanks
amazing how it makes no wake
Has no displacement when on foils
@@Z4Zander yeah and huge vessel displacement is a big problem from coastlines and ports too.
Impressive camera work
Many years ago my parents rode the Russian jet hydrofoil from Spain to Africa. Dad had been a test pilot for the Air Force and was pretty aware of the performance of machines. He commented that while the science was sound the vessel was “scary”. And from him that was was a pretty big statement. He described the ship as rattling and flexing to alarming degrees. The sound was also nor reassuring as the turbines would occasionally hiccup and shudder. This ship seems to be a vast improvement over that early example. I think that a hydrofoil ferry between Los Angeles and Catalina Island would be an exciting addition to the West Coast experience if there would be enough tourists making the day trips economically viable. And unfortunately there are migrating whales to contend with; hitting one would be a tragedy.
@Will Swift look up Catalina Express.
鹿児島－種子島・屋久島航路のロケット。長崎－五島航路のペガサス。博多－対馬・韓国航路のビートル。
九州で就航してる水中翼船はすべて同じボーイング製なのかな。
Что не говорите ребятки, а Советские "Ракеты, Метеоры,Кометы,Восходы" лучшие! Это факт!
Диванный русист пришел давай до свидания денег нет но ты держись там
Как в лужу пернул!
@@andreymarkin1686 салфеточку дать?!
What is the propulsion mechanism? Are there props on the aft down wings, waterjet propulsion?
it must have props or jets at the back, you can see all the water it churns up when moving slow
I need those two gas turbines in my fishing boat!
And the bow foil. The best way to get my product back to port. WOW!
It may not cost much fuel
August 16, 2020
1.- In which Port and City was the video made?
2.- What type of passengers board the ships?
Thank you
Rafael from the 🇲🇽Mexico City🇲🇽
.
The first answer was taken at the terminal at Nagasaki Port and produced at Office in Nagasaki.
The second answer is used by residents such as the islands away from Nagasaki Port and the Goto Islands. (It takes about 1 hour 30 minutes with a jet foil)
"Nagasaki City" Video Pro Ogawa
@@videopro8570495 how is the fare? is it expensive considering it uses jet engine?
DDH護衛艦ゆきなみ型みらいと同じエンジン音だ
思い出してしまうな...
そうなんですか
@@videopro8570495
うｐ主さんこの会話理解してなさそう
要はガスタービン・エンジンと言うのはジェット機に付いているジェット・エンジンと概要は同じですから、同じような音になるんでしょう。wikiで調べると同じようなエンジンがあちこちで使われてる。@@パンチパーマ-m5j
how about fuel consumption? is that more economical if compared with diesel engine on same passenger capacity?
Mike Ray Johnson
yes less drag + higher speed equals less operating time and better fuel economy even with the gas turbines.
The fuel consumption of the main gas turbine is approximately 2,150 liters per hour (light oil) when the jet foil is traveling at a speed of 43 knots. This is not a small consumption compared to other diesel engine-powered vessels, but the adoption of a lightweight and powerful gas turbine offers many advantages, such as weight reduction, speeding up and vibration reduction. Conversely, it is also considered cheap. Also, when considering the fuel consumption of a jet foil, it is necessary to consider not only the fuel consumption but also the travel distance per hour. In other words, the fuel consumption of jet foil is about the same as that of a diesel-powered SWATH vessel, when compared in terms of the amount of fuel required to travel a certain distance (eg 1 nautical miles).
Yes and no. The real savings for the operators is moving passengers faster and more comfortably. Faster trips means more trips per a day. More trips means more paying passengers. The very slight increase in fuel consumption to obtain faster speed (travel), is more than covered by more paying passengers in a single day. As with most businesses, it's all about numbers. A little extra fuel per trip is consumed. In the end more is made with the extra trips full of paying passengers.
Whether or not they choose to replace the fleet with fewer, but larger vessels with the super efficient azipod or azipull propulsion or jetfoil is unknown. The current fleet is however, nearing the end of it's commercially viable life. It will be interesting to see if they invest in the latest generation of hydrofoil vessels.
A few new yachts have been built with articulating hydrofoils fixed to their monohulls to help with stability and reducing drag with promising results. A new mega yacht is currently being built with the most advanced hydrofoil system ever attempted on a private luxury yacht of this size. Tank testing has shown amazing results. The true test will be after her launch and sea trials. Her launch will be a note for the history books. Let's hope they've done their calculations correctly.
Cheers!
русская технология разработанная в 60-х годах 20 века.
Не та мать, что родила, а та, что воспитала.
"Russian technology developed in the 60s of the 20th century."
More Russian disinformation. How quaint.
The first evidence of a hydrofoil on a vessel appears on a British patent granted in 1869 to Emmanuel Denis Farcot, a Parisian.
A March 1906 Scientific American article by American hydrofoil pioneer William E. Meacham explained the basic principle of hydrofoils. Alexander Graham Bell considered the invention of the hydroplane (now regarded as a distinct type, but also employing lift) a very significant achievement, and after reading the article began to sketch concepts of what is now called a hydrofoil boat.
In the early 1950s an English couple built the White Hawk, a jet-powered hydrofoil water craft, in an attempt to beat the absolute water speed record.
USS Plainview (AGEH-1) was, in its time, the world's largest hydrofoil.[1] Named for the cities of Plainview, New York and Plainview, Texas.[2] She was also the United States Navy's first hydrofoil research ship. Plainview was designed under project SCB 219;[3] laid down 8 May 1964
en.wikipedia.org/wiki/Pegasus-class_hydrofoil
Given the geography of the South China Sea, I could boats like that come back.
Не ври.... Советская технология... и то всё как всегда через задницу- разработали и до конца не доделали, на пол пути бросили и начали другое придумывать.
@@user-zg5ig9re6r во-первых, не ври, а не лги... Ну это так, а во вторых по всем рекам и морям советского союза ходили метеоры, как автобусы, по расписанию. А еще, водные ракеты, а еще серийные десантные корабли. А Вы неуч!!!!!
гудок прикрой свой. Раньше много что было. Где сейчас? - на пол пути бросили и перестали разрабатывать и совершенствовать, как и все остальные гражданские технологии... Умничаешь тут.
いつもためになる動画をありがとうございます
ご覧頂ありがとうございます、今後ともよろしくお願いします。
Советские технологии
Это так?
Согласен, только всё забросили к сожалению.
@@videopro8570495 raketa & cometa USSR boat with water wings ~1935-1950. Boat on video USA ~ 1960
東京湾内で乗合のボートで釣りしていると見るときがあります
自分の乗っている船と周りを進む貨物船の移動する景色に
目が慣れてきた時にこれに出くわすと驚異的なスピードに見えますね。
そうですねー、８０ｋで走行していますからねー
カメラワークが素晴らしい！
全くブレていない！！！
ご蘭頂きましてありがとうございます、今後ともよろしくお願いします。
アイコンにもあるようなプロの使っているカメラを使用してるのですか？
そうですよ、キャノンのＸＦ－３０５というカメラで撮影しています、フルＨＤ ５０ｐ ４：２：２で２４ｍ～６００ｍのズームレンズです。
いまはもう販売されていないんですね！
チャンネル登録さしていただいきましたが、船が好きなんですか？
船は好きですよ、
3:43 Damn boats exhaust gas heat covers all city, this boat consumes more diesel energy than energy equivalent harbor city where boat anchored been.
The same can be said for Jet passenger planes, which are bad for the global environment and are expected to be put into practical use as soon as possible.
Помню по Реке Волга мы плавали на "Ракете" - 234.
А теперь плавают какашки.
В ханты мансийске до сих пор ходят ракеты сам видел собственными глазами
@@ДимаБуторлин во Владивостоке их уже давно не стало....
よく街で見てるので、とても興味深い動画でした。
ショックアブソーバーは減衰効果をもたらすものだと思っていたのですが、ジェットフォイルでは翼にサスペンションが付いているのですか？ショックアブソーバー単体では翼と船体を支持できないと思うのですが、どのような効果をもたらしているのですか？パフォーマンスダンパー的役割でしょうか？もしご存知でしたら教えていただきたいです。
長文失礼いたしました。
ジェットフォイルのショツクアブソーバーは翼についており、材木などの多少の障害物への衝突に耐えるためにつけられているみたいです、油圧の棒状のかたちのものが中に入っていて翼と連結しており動くみたいです。
Ракета красивее,кто видел.
А Метеор!
水中翼船は昔からあるけどあんまりお目にかからなかった
なるほど、こういう構造になっているわけかと分からしていただいた
Haha. Have fun not understanding what I'm saying! Cool boat. Kawasaki genius
Built under licence from Boeing
@@dxbmick I bet the license had more point that your comment did
You mean Copysaki. That's all they do, copy and make other people's inventions.
@@mickcarson8504 still their name on the side and not yours. 👍
asks you're also one of billions....who can not use your and you're correctly on a routine basis.
ボーイングなのにジェット推進じゃなくてウォータージェットタイプの水中翼船なのか。
こういうタイプの水中翼船が有るのは知らなかったので勉強になりました。
そうですか、もうこのタイプになってから３０年は経ちますからとっくに耐用年数をむかえています。
1973 год, судно с реактивным двигателем на подводных крыльях "Буревестник"
ua-cam.com/video/e3uhqpB9pnY/v-deo.html
Qual tipo de combustível usado nesse navio ?😮
Poor whales and dolphins never knew what hit them.
I hear that I take measures to put out the sound wave that I hate from the bow.
I was about to say the same thing on whales and dolphins. They wouldn't have enough time to get out of the way.
Very similar to the US Navy s Pegasus-class hydrofoil. The Pegasus-class hydrofoils were a series of fast attack patrol boats employed by the U.S. Navy. They were in service from 1977 through 1993.
Indeed, these are boeing 929s sold and licensed to kawasaki to be built in japan.
三ツ矢サイダーみたい(?)
おもしろい表現ですねー
佐渡汽船の佐渡航路で一度乗船したことがありますが、あの海面を飛んでいくような乗り心地、いいですねえ。
しかし、現在就航している船が耐用年数を迎えているのに、今後新造予定が１隻だけというのは、国内の需要がそれだけだったということなのでしょうが、今後ジェットフォイルがなくなっていくのは残念なことですね。
そうですねーやはり建造費が高いということもネックとなッているのではないでしょうか？
ガスタービン船、双胴船の技術✨
そうなんですか？
全く関係無いです、ジェットホイールはボーイング社のライセンスです。双胴船とは全く関係ない。ジュラルミン製ぐらいで関係あるか？@@videopro8570495
ja.wikipedia.org/wiki/ウォータージェット推進
ありがとうございます。
2:54の後ろの客船はプリンセスクルーズの船ですかね？ファンネルがそれっぽい気がしますが…
三菱長崎造船所で建造されたダイヤモンドかサファイアプリンセス号だと思います。
83kが83ktに見えてビックリしたー いくらなんでも早すぎかwww
最近鯨と思われる物体に衝突するなどの事故がたびたび起こっています、海上を高速で走ることは危険も伴います。
約時速160km以上w
I like the drowning Pegasus logo.
Kawasaki porn 👍
Boing porn.
Impressive for such a large ship not to have barely any wake nice job guys
稚拙な質問と思います、すみません
水中翼船って普通の船みたいに波で揺れたりしないのですか？
しないみたいですねー自動で船のゆれを制御しているみたいで船よいはありませんとの事
Сколько раз я летал на кометах из Батуми в Сухуми и Сочи в 80х и в Москве были маленькие ракеты в Японии только начинали разработки.
Я слышал, что Россия первой запустила подводные лодки?
There are also ferries in Hong Kong that have hydro foil abilities but are much bigger like you can find them on trips from Hong Kong to Macaw
Like the red ones
先日、クジラ（らしき海洋生物）とジェットフォイルが衝突した事故があり、どんな船かと思っていました。
走る仕組みや他の船との比較がよくわかりました！海の上に船体がほとんど出ていてすごいですね。かっこいい～～～
ご覧頂きましてありがとうございます、今後ともよろしくお願いします。