Gute Übersicht, aber im Falle des 997.2 kann man das ruhig um ein paar weitere Punkte ergänzen für einen Schiel-Check bzw. auch zur Eintaxierung des Kaufpreises. - wie sehen die Bremsscheiben und Bremsbeläge aus? - Porsche hatte immer nur asymmetrische Bremsscheiben, d.h. links/rechts unterschiedliche Lochung - Hochdruckpumpe (Fahrerseite am Zylinderkopf) anschauen - darf weder feucht noch schwarz/ölig sein... dann ist sie bereits im Prozess zu "sterben" - Unterdruckpumpe (Beifahrerseite am Zylinderkopf) anschauen - häufig ölig oder verrostet... ist aber auch sonst ein Verschleißteil welches nach 10 Jahren getauscht gehört (gerade auch bei PDK-Fzg., Stichwort stabile Unterdruckversorgung) Und so weiter, und so fort...
Der 997er sieht schick aus, aber an so einem alten Auto kann grundsätzlich alles kaputt gehen. Das hat auch nichts mit geringer Laufleistung zu tun, auf die jeder giert. Was hier völlig unerwähnt bleibt, is der Alusil-Motor: Wird er kaum bewegt, neigt er zu Standschäden. Wird er viel bewegt, neigt er zu Verschleiß. 10.000 € sollte man für eine Motorinstandsetzung immer parat haben.
Korrosion im Kühlwassersystem wirklich ein Thema. Solange sich die Muffe noch lösen lassen, schnellstmöglich auseinander bauen (lassen) und mich nicht leitender Keramikpaste abschmieren. Verhindert Korrosion aufgrund unterschiedlicher elektrochemischer Potentiale. Ansonsten wird es richtig, richtig teuer. Eigene Erfahrung.
Um nur 10.000 € wird kein guter Motorbauer den Motor vernünftig instandsetzen! Mit den Kosten für Ersatzteile und der Arbeitszeit, musst du mit ca. 20 bis 25.000 € rechnen!
....unaufgeregt, fachlich präzise und informativ - Danke 😊
Gute Übersicht, aber im Falle des 997.2 kann man das ruhig um ein paar weitere Punkte ergänzen für einen Schiel-Check bzw. auch zur Eintaxierung des Kaufpreises.
- wie sehen die Bremsscheiben und Bremsbeläge aus? - Porsche hatte immer nur asymmetrische Bremsscheiben, d.h. links/rechts unterschiedliche Lochung
- Hochdruckpumpe (Fahrerseite am Zylinderkopf) anschauen - darf weder feucht noch schwarz/ölig sein... dann ist sie bereits im Prozess zu "sterben"
- Unterdruckpumpe (Beifahrerseite am Zylinderkopf) anschauen - häufig ölig oder verrostet... ist aber auch sonst ein Verschleißteil welches nach 10 Jahren getauscht gehört (gerade auch bei PDK-Fzg., Stichwort stabile Unterdruckversorgung)
Und so weiter, und so fort...
Hallo , wo finde ich die Anzeige zu dem Porsche wo ihr verkauft ?
Der 997er sieht schick aus, aber an so einem alten Auto kann grundsätzlich alles kaputt gehen. Das hat auch nichts mit geringer Laufleistung zu tun, auf die jeder giert.
Was hier völlig unerwähnt bleibt, is
der Alusil-Motor: Wird er kaum bewegt, neigt er zu Standschäden. Wird er viel bewegt, neigt er zu Verschleiß. 10.000 € sollte man für eine Motorinstandsetzung immer parat haben.
Korrosion im Kühlwassersystem wirklich ein Thema. Solange sich die Muffe noch lösen lassen, schnellstmöglich auseinander bauen (lassen) und mich nicht leitender Keramikpaste abschmieren. Verhindert Korrosion aufgrund unterschiedlicher elektrochemischer Potentiale. Ansonsten wird es richtig, richtig teuer. Eigene Erfahrung.
@f.richman1665
Welche Muffe? Und warum Korrosion im Kühlsystem? Is' doch ein Alu-Motor.
Um nur 10.000 € wird kein guter Motorbauer den Motor vernünftig instandsetzen!
Mit den Kosten für Ersatzteile und der Arbeitszeit, musst du mit ca. 20 bis 25.000 € rechnen!