관심섞인 댓글 감사합니다. 네. 제가 탔던 차량은 파노라마 선루프가 있는 차량이었습니다. 말씀대로 제가 내공이 부족한 듯 합니다. (쉐보레를 일부러 까야하는 이유가 없습니다) FWD로 설정한 것이 더 좋았던 상황은 코너에서의 주행이었습니다. 좀 더 제가 원하는 대로 움직여 주었었습니다. 주행 중에 위험한 상황은 전혀 없었습니다. 더 좋은 영상 만들어 보겠습니다.
@@user-wt6zr8orhd 쉐슬람이요? 여기 현기공화국입니까? 쉐보레 안까고 현기차 칭찬 안하면 누가 잡아갑니까? 이 영상만 보고 그러는게 아닙니다. 1500rpm부터 4000rpm까지 24토크 뽑아내는 차를 영상내내 답답하시다고만 해서 원래 기준이 높고 부정적인 부분을 부각시키는 분이신가 해서 쏘나타2.0 리뷰도 봤는데, 2000rpm에 15토크 내고 4800rpm에 20토크 내는 쏘나타는 주행내내 주행성능이 좋다, 기본기가 좋다 하시고, 언더스티어 심하게 나는걸 위험을 알려주는거라고 포장해버리시네요.. 쏘나타 하이브리드는 배터리 때문에 90kg 증가한 것도 언급하시면서 무게가 증가했지만 잘나간다고 합니다. 5000rpm에서 19토크 내는 차를요.. 트레일블레이저는 4000rpm부터 토크가 떨어지긴 하지만 6천rpm까지 20토크 가량 유지합니다. AWD+파노라마썬루프 하면 차량무게가 1500kg이 넘는데 쌀포대 8개 싣고 달리는 겁니다. 당연히 가속감에 차이가 날 수 밖에 없지요. 기름 풀로 넣고 40kg 증가하는 것도 나가는 느낌이 다르거늘.. 코너링도 AWD 켰을 때가 안정적인데 끄니까 더 좋다고 하셔서 좋다고 하시는 기준이 뭔지 의아했습니다. 무튼 타사 차량은 단점도 장점으로 포장하시는데 반해, 트블은 부정적으로만 리뷰하셔서 좀 불편했네요.. 이게 대중이 보는 유튜브에 올라와 있는데 불편하면 그냥 지나가라고요? 님이랑 유튜버분 단 둘이서 이 영상 보고계신거 아니잖아요?
@@rimpapa3220 안녕하세요? 제가 트레일블레이저의 가속에서 답답하다고 언급한 부분은, 낮은 회전대에서의 가속감이 체감되는 것에 비해서, 중회전 이상으로 갈수록 둔화되게 느껴져서 그렇게 말했던 것으로 기억됩니다. 시승했던 차량이 사륜구동이라고 한 것은, 영상 초반에서 이미 언급을 했었기 때문에, 보시는 분들께서 이미 감안하고 보아주시리라 기대했습니다. 쏘나타 영상을 말씀주셔서, 저도 다시 한 번 보았는데요. 2.0 영상에서, 타이어 한계가 높지 않아 일찍부터 울기 때문에, 운전자에게 주의해야 함을 알려준다고 소개했었네요. 그 점이 불편하셨다면, 양해를 구합니다. 쏘나타 하이브리드는, 엔진의 토크는 말씀해 주신대로 19kg대가 맞지만, 급가속할 때에는 전기 모터도 일시적으로 힘을 해주는 게 느껴져서 그렇게 언급했던 것 같습니다. 제가 모든 차량의 와인딩 로드 시승기를 촬영할 때에는, 코스는 동일하지만, 가져간 차를 그 코스에서 처음 운전할 때 곧바로 촬영하고 있어서, 집에 돌아와서 녹화된 영상을 보면 '왜 저렇게밖에 소개를 못 하지?' 아쉬울 때가 많이 있습니다. 부족한 점이 많은 저의 채널을 방문해 주시고, 의견들 남겨주셔서 다시 한 번 감사드립니다.
![[시승기] 쉐보레 트레일블레이저 RS 1.35T AWD / 2020 오토뷰 4K (UHD)](http://i.ytimg.com/vi/WPbYSmRsY-4/mqdefault.jpg)
![[시승기] 쉐보레 트레일블레이저 RS 1.35T AWD / 2020 오토뷰 4K (UHD)](/img/tr.png)
dn8 센슈어스랑 비교하면 어떤가요?
파노라마썬루프 달고 주행하신건가요?
AWD+썬루프 하면 150kg 증가하는데 그 점은 언급 안하시고 배기량의 한계로 치부해버리시니... 의도하신건 아니시겠지만.. AWD끄고 주행했을 때가 더 좋다고 하시는건 언더스티어가 더 나서 좋다고 하시는건지 기준이 궁금하네요
관심섞인 댓글 감사합니다.
네. 제가 탔던 차량은 파노라마 선루프가 있는 차량이었습니다.
말씀대로 제가 내공이 부족한 듯 합니다.
(쉐보레를 일부러 까야하는 이유가 없습니다)
FWD로 설정한 것이 더 좋았던 상황은 코너에서의 주행이었습니다.
좀 더 제가 원하는 대로 움직여 주었었습니다.
주행 중에 위험한 상황은 전혀 없었습니다.
더 좋은 영상 만들어 보겠습니다.
관심어린 댓글 깊이 감사드립니다.
@@user-wt6zr8orhd 쉐슬람이요? 여기 현기공화국입니까? 쉐보레 안까고 현기차 칭찬 안하면 누가 잡아갑니까? 이 영상만 보고 그러는게 아닙니다. 1500rpm부터 4000rpm까지 24토크 뽑아내는 차를 영상내내 답답하시다고만 해서 원래 기준이 높고 부정적인 부분을 부각시키는 분이신가 해서 쏘나타2.0 리뷰도 봤는데, 2000rpm에 15토크 내고 4800rpm에 20토크 내는 쏘나타는 주행내내 주행성능이 좋다, 기본기가 좋다 하시고, 언더스티어 심하게 나는걸 위험을 알려주는거라고 포장해버리시네요.. 쏘나타 하이브리드는 배터리 때문에 90kg 증가한 것도 언급하시면서 무게가 증가했지만 잘나간다고 합니다. 5000rpm에서 19토크 내는 차를요.. 트레일블레이저는 4000rpm부터 토크가 떨어지긴 하지만 6천rpm까지 20토크 가량 유지합니다. AWD+파노라마썬루프 하면 차량무게가 1500kg이 넘는데 쌀포대 8개 싣고 달리는 겁니다. 당연히 가속감에 차이가 날 수 밖에 없지요. 기름 풀로 넣고 40kg 증가하는 것도 나가는 느낌이 다르거늘.. 코너링도 AWD 켰을 때가 안정적인데 끄니까 더 좋다고 하셔서 좋다고 하시는 기준이 뭔지 의아했습니다. 무튼 타사 차량은 단점도 장점으로 포장하시는데 반해, 트블은 부정적으로만 리뷰하셔서 좀 불편했네요.. 이게 대중이 보는 유튜브에 올라와 있는데 불편하면 그냥 지나가라고요? 님이랑 유튜버분 단 둘이서 이 영상 보고계신거 아니잖아요?
@@rimpapa3220 안녕하세요? 제가 트레일블레이저의 가속에서 답답하다고 언급한 부분은, 낮은 회전대에서의 가속감이 체감되는 것에 비해서, 중회전 이상으로 갈수록 둔화되게 느껴져서 그렇게 말했던 것으로 기억됩니다.
시승했던 차량이 사륜구동이라고 한 것은, 영상 초반에서 이미 언급을 했었기 때문에, 보시는 분들께서 이미 감안하고 보아주시리라 기대했습니다.
쏘나타 영상을 말씀주셔서, 저도 다시 한 번 보았는데요. 2.0 영상에서, 타이어 한계가 높지 않아 일찍부터 울기 때문에, 운전자에게 주의해야 함을 알려준다고 소개했었네요. 그 점이 불편하셨다면, 양해를 구합니다.
쏘나타 하이브리드는, 엔진의 토크는 말씀해 주신대로 19kg대가 맞지만, 급가속할 때에는 전기 모터도 일시적으로 힘을 해주는 게 느껴져서 그렇게 언급했던 것 같습니다.
제가 모든 차량의 와인딩 로드 시승기를 촬영할 때에는, 코스는 동일하지만, 가져간 차를 그 코스에서 처음 운전할 때 곧바로 촬영하고 있어서, 집에 돌아와서 녹화된 영상을 보면 '왜 저렇게밖에 소개를 못 하지?' 아쉬울 때가 많이 있습니다.
부족한 점이 많은 저의 채널을 방문해 주시고, 의견들 남겨주셔서 다시 한 번 감사드립니다.
@@EnCoreLabTV 영상 찍어올려주시느라 고생 많이하셨는데 댓글로 주접떨어 죄송합니다.. 성격이 이상한지라.. 그 당시 홧김에 댓글남기고 잊어버리고 있었는데 다시 읽어보니 부끄럽네요..
동급인 XM3 도 궁금하네요 잘보겠습니다
Jaeyoung 93 감사합니다. 기회가 오면 리뷰해 보겠습니다.