Estimados saludos desde Argentina, estuvo correcta la explicación, en la buloneria existen varias normas de fabricación, tales como IRAM, ISO DIN, algunas calidades de bulones que pueden encontrar son, bulones de hierro( grado 2 , 5.8 , van a encontrar también que en estas calidades muchos fabricantes ni siquiera los marcan en la cabeza) después sigue el g-5 o 8.8 ( material acero Semes Martin o mejor conocido como 1045 , ya este acero soporta templado y revenido, para conferirle dureza, esta calidad de bulones lo van a encontrar en todo lo que es automotor, excepto en las partes criticas, donde ahí si van a encontrar otras calidades mas resistentes , ejemplo tapa de cilindros, despues viene el 10.9 cuyo material es lo que se conoce en la jerga como cromoniquel ( acero 4140 o sae 8620 ) con estas calidades de acero se fabrica el 10.9 y 12.9 ya que soportan mas temple por lo cual el grado de dureza es mayor , y en el caso del 12.9 que es la dureza máxima en buloneria al acero se lo bonifica para alcanzar una dureza un poco mayor que el 10.9, IMPORTANTE , TENGASE EN CUENTA QUE CUANTO MAYOR ES LA DUREZA DEL BULON , MENOR ES SU FLEXIBILIDAD, QUE SIGNIFICA, QUE EN VEZ DE ESTIRARSE , SIMPLEMENTE SE PARTE, hay otras calidades siiii, por supuesto A307, A325, B7, La buloneria es muy extensa y asi como hay varias durezas, también hay roscas , las mas comunes son whitwort y unf ( o bien llamada sae ), estas son roscas americanas, MA Y MB estas son las roscas metricas grueso y fino, BSF o rosca inglesa, también hay otros estándares de rosca para otros usos por ejemplo para caños, BSP la rosca gas de los sanitarios, NPT rosca gas conica, BSPT , en fin , si no se tiene algo de conocimiento, lo mejor es comprar en una bulonera en donde nos asesoren correctamente. Saludos.
Te apuesto a que la mayoría de mecanicos no tienen los conocimientos que tu tienes , aqui por ejemplo los mecánicos de motos y autos por lo general son oficiales que an aprendido el oficio en algunos años y dudo mucho que les hayan enseñado lo que tu as explicado
Muy clara la explicación yo trabajo en mueblería y en la mayoría de las veces con un grado 2 es suficiente no se requiere más, pero tal como dices depende del uso que le vayas a dar porque en ocasiones me tocó trabajar arreglando el viejo troncomóvil y hay piezas como la toma del eje cardán al diferencial que tenía 4 pernos pero tenían que aguantar fuerzas de torque bestiales y ahí la calidad de los aceros si importaba , gracias por el ayuda memoria , saludos desde Santiago de Chile.
El límite elástico o fluencia sería 12x9x10=1080 N/mm2, se multiplica por 10 por la unidad. La resistencia a la tracción máxima sería 12x100=1200 N/mm2. Entonces para realizar un trabajo se toma el primer valor, para que al momento de hacer los cálculos se elija un coeficiente de seguridad que te asegure que el esfuerzo que tendrá el tornillo no pase el límite elástico.
Buenas noches - Muchas gracias por la lecciòn sobre los tornillos, soy un aficionado a hacer mis cosas, de prescindir de los "maestros carpinteros, ferreteros y màs etc", por ello mi agradecimiento. - Es verdad la importancia de los tornillos y su debido uso en cuanto a maquinarias; alguna vez vì un video hecho con computadora, sobre la caìda de un aviòn por un tornillo defectuoso, si parece increìble. Tengo entendido que el ajuste y torque de los tornillos en un block de motor se hace con un calìmetro de precisiòn (de repente, no estoy usando el tèrmino correcto - creo que voy por ahì); SI COLOCAMOS AL BLOCK DE MOTOR TORNILLOS DE GRADO DOS, PUEDE OCURRIR QUE AL REALIZAR EL AJUSTE (TORQUE) ADECUADO EL TORNILLO PUEDA PERDER PARTE DE LA ROSCA Y AFECTARÌA AL MOTOR EN SÌ. Gracias y felicitaciones por compartir sus conocimientos - Dr. JLVV.
Muy bueno el video!! No en tendía porqué se me descabezaban algunos bulones, con el atornillador de impacto, en la pared!! Claro no era la calidad adecuada. Ahora gracias a ti explicación asunto arreglado!! Gracias por tu generosidad!!
Puede que el problema no sean los tornillos, sino el atornillador de impacto sin limitador que los rompe. No creo que ningun tornillo tenga problemas para anclar elementos a una pared siempre que tenga el diametro adecuado. Hablo de pared , no de anclar elementos pesados en una viga de concreto donde si deben ser de acero.
Hola. Saludos y gracias por adelantado. Vos sabes que yo trabajo siempre con tornillos chicos y cada tanto compro tornillos de medidas grandes pero nunca me asesoraron en las ferreterías las durezas y mira que compre en gata de Buenos Aires y algunas más .gracias yo del tiempo que trabaje conozco las durezas más o menos 😢👍👍👍
Si me fue útil y también bulon es qué no tienen iditificaciin . Hace un tiempo compré unos bulones de acero contando con su dureza para la moto fueron más blando que la manteca Así que las herramientas que me diste las utilizaré Gracias 🇺🇾
Buenas noches - Muchas gracias por la lección sobre los tornillos, soy un aficionado a hacer mis cosas, de prescindir de los "maestros carpinteros, ferreteros y más etc", por ello mi agradecimiento. - Es verdad la importancia de los tornillos y su debido uso en cuanto a maquinarias; vez algún video hecho con computadora, sobre la caída de un avión por un tornillo defectuoso, si parece increíble. Tengo entendido que el ajuste y torque de los tornillos en un block de motor se hace con un calìmetro de precisiòn (de repente, no estoy usando el tèrmino correcto - creo que voy por ahì); SI COLOCAMOS AL BLOCK DE MOTOR TORNILLOS DE GRADO DOS, PUEDE OCURRIR QUE AL REALIZAR EL AJUSTE (TORQUE) ADECUADO EL TORNILLO PUEDA PERDER PARTE DE LA ROSCA Y AFECTARÌA AL MOTOR EN SÌ. Gracias y felicitaciones por compartir sus conocimientos - Dr. JLVV.
Muchas gracias, muy buena tu explicación, ahora se cual tornillo comprar. he tenido que cambiar tornillos en la moto y muchas veces al apretarlos los descabezaba... un desastre y nadie ni en la bulonera me explico de este tema.....
yo he llegado a romper pernos con un destornillador manual y ahí es donde descubrí los grados de dureza en pernos clavos y tornillos, muy bueno el video !
Un maestro !!!gracias x enseñar ese tipo de cosas, no dejes de hacer vídeos de este estilo son muy útiles . Solo vi dos vídeos tuyos y en el primero ya me subscribi . Muy buen contenido👏👏👏
Muy bueno, al armar el motor de mi moto me recomendaron reemplazar los tornillos chinos por allens de "acero 9.12", ahora entiendo que era ese número. Gracias. Genial.
Me gusta la explicación porque no muchos saben que tipo de pernos usar, solo una acotación los pernos que vienen con su medida en pulgadas traen una marca con muescas en su cabeza, los pernos que vienen en medida milimétrica traen su marca con números, 5.8-8.8-10.9 (no 10.8). Solo como un aporte constructivo se hace esta diferencia de marcado justamente para saber si su medida es en pulgadas o milímetros. Buen aporte te felicito.
Excelente video,bien explicado y de fácil comprensión. Espero el siguiente sobre los otros grados de dureza. Gracias por su generosidad de compartir conocimientos.
Muchísimas gracias por su información sobre las diferentes actividades de los los tornillos. Es muy importante. Sobre todo para las empresas de maquinaria. Que cuándo compran .no saben qué. Y perdón por si alguien se ofende. Que no tienen ni idea de las roturas y peligros que tienen un simple tornillo . Desde accidente laboral. Y rotura importante de la máquina. Por ahorar
Siempre es bueno inicialmente conocer que se va a sujetar con los tornillos, ya que dependiendo de lo que se va a sujetar se va a seleccionar los tornillos, no siempre reemplazar o colocar tornillos mas fuertes es siempre recomendado porque se traslada ese esfuerzo a otras piezas que salen mas costosas o difícil reemplazar, entonces en esos casos se colocan tornillos de baja dureza para evitar que se parta algunos de los componentes que estos tornillos sujetan, y se diseña buscando que el punto mas críticos si se excede el esfuerzo en las piezas que se están uniendo sean los tornillos donde estos serian el eslabón mas débil, cuando se aplican de esta manera se denominan tornillos fusibles, al reemplazarlos por unos de mayor dureza se pone en riesgo las piezas que dichos tornillos estarían sujetando o uniendo, así pues que lo recomendado es que siempre se utilice el tornillo con el grado de dureza que selecciono el diseñador de la máquina o equipo. saludos.
Es buenisimo saber cuantos tipos de duresa hay en los tornillos. Poder saber en que situacion usar que dureza, excelente!. Dejame decirte que tener informacion precisa ala hora hacer un trabajo es fun damental. Gracias por tus videos. saludos desde Miami USA
También será bueno decir que la tuerca debe ser de grado inferior al tornillo para que se desformen los filetes de esta y no del tornillo pero a su vez debe ser el doble de ancha que la cabeza del tornillo para mantener la resistencia
Muy bueno ,útil y más por seguridad ! Y así los fa brillantes no reciben tantas maldiciones. Por otra parte me gustaría que extienda el tema para saber que estamos comprando . Otro tema a tratar me gustaría que sean los peines de terraja para caños Porque compré una terraja marca Manchete es una que viene en una caja de madera y no me satisface la peinada O tal vez no la sé usar bien y los peines dejan la rosca media cónica y no como las máquinas de roscar en las tiendas de sanitarios que te hacen las roscas qué las dejan a tope. gracias! por los videos .Saludos desde Buenos Aires.
Saludos desde venezuela. Gracias por el video, habia visto esos rayas en tonillos pero nunca me explicaron que indicaban. Ya uno sabe que tipo tornillos sirve segun el uso.
Muy instructivo el video, hoy aprendi algo. Una vez quise cortar un tornillo pasante rosca milimetrica del tren delantero de ford falcon y me comio el disco de la amoladora no hubo caso ni con masa y cortafierro pude! ahora se la causa.
Explicaciones sencillas y exccelentes. Cada tornillo según su dureza, como ya lo dijiste, tienen su respectivo torque (N/m ó Lb/pulg). Saludos desde Nicaragua.
Exelente información . Estoy armando un motor chino de moto , sería conveniente entonces cambiar toda la tornillería por grado 5 ? O al ser el motor de aluminio , o sea más blando , podría ser contraproducente para el mismo .
Muy bueno...un tornillo que tiene que ser retirado y nuevamente instalado para que cumpla su función...pues debe ser de excelente calidad. Gracias, no lo sabía.
Muy bueno el video, bastante ilustrativo. Lo único que note que en DIN no sería 8 punto 8, es 8 por 8 serían 64kg/mm2 está dando el esfuerzo máximo sin salirse del límite elastico para ese acero
en la interpretacion algebraica el punto no se identifica como puerta a los decimales, sino como una de las funciones matematicas mas comunes es decir (POR),,, saludos
Buen día gracias por tu tiempo en compartir esos conocimientos, siempre es bueno ahondar en información, seguo que sería muy bueno que sigas haciendo videos, muchas gracias
Bueno mucha información por los que dieron sus opiniones ,, Y de verdad es muy importante saber desde fabricar y usar las herramientas justa para hacer tornillo como tuercas en varias medidas ,como también en varios tipos de roscas como npt unf,unc, en milímetros con sus respectivos pase de sus hilos , Ya que los pases de los hilos en pulgada se mide los hilos por pulgada , Mientras la milimetrica es por pase de hilo a hilo .. Como también explicar la fabricación de rosca en tuercas o en cualquier pieza mecánica
Estimados saludos desde Argentina, estuvo correcta la explicación, en la buloneria existen varias normas de fabricación, tales como IRAM, ISO DIN, algunas calidades de bulones que pueden encontrar son, bulones de hierro( grado 2 , 5.8 , van a encontrar también que en estas calidades muchos fabricantes ni siquiera los marcan en la cabeza) después sigue el g-5 o 8.8 ( material acero Semes Martin o mejor conocido como 1045 , ya este acero soporta templado y revenido, para conferirle dureza, esta calidad de bulones lo van a encontrar en todo lo que es automotor, excepto en las partes criticas, donde ahí si van a encontrar otras calidades mas resistentes , ejemplo tapa de cilindros, despues viene el 10.9 cuyo material es lo que se conoce en la jerga como cromoniquel ( acero 4140 o sae 8620 ) con estas calidades de acero se fabrica el 10.9 y 12.9 ya que soportan mas temple por lo cual el grado de dureza es mayor , y en el caso del 12.9 que es la dureza máxima en buloneria al acero se lo bonifica para alcanzar una dureza un poco mayor que el 10.9, IMPORTANTE , TENGASE EN CUENTA QUE CUANTO MAYOR ES LA DUREZA DEL BULON , MENOR ES SU FLEXIBILIDAD, QUE SIGNIFICA, QUE EN VEZ DE ESTIRARSE , SIMPLEMENTE SE PARTE, hay otras calidades siiii, por supuesto A307, A325, B7, La buloneria es muy extensa y asi como hay varias durezas, también hay roscas , las mas comunes son whitwort y unf ( o bien llamada sae ), estas son roscas americanas, MA Y MB estas son las roscas metricas grueso y fino, BSF o rosca inglesa, también hay otros estándares de rosca para otros usos por ejemplo para caños, BSP la rosca gas de los sanitarios, NPT rosca gas conica, BSPT , en fin , si no se tiene algo de conocimiento, lo mejor es comprar en una bulonera en donde nos asesoren correctamente. Saludos.
Muchas gracias por la información tan detallada, excelente 👍
Un abrazo grande 👍
Te apuesto a que la mayoría de mecanicos no tienen los conocimientos que tu tienes , aqui por ejemplo los mecánicos de motos y autos por lo general son oficiales que an aprendido el oficio en algunos años y dudo mucho que les hayan enseñado lo que tu as explicado
@@marcosaslan1802 gracias por tu respuesta, tengo 37 años de Bulonera , y conozco este rubro, como la palma d e mí mano
Cuales serían los que se pueden soldar sin que se deformen? por ejemplo soldar tuercas y que después el tornillo rosque bien
Hola amigos, que bién que comenten lo de la dureza de los pernos, ustedes los llaman tornillos, cómo le llaman a los tornillos para madera
Muy clara la explicación yo trabajo en mueblería y en la mayoría de las veces con un grado 2 es suficiente no se requiere más, pero tal como dices depende del uso que le vayas a dar porque en ocasiones me tocó trabajar arreglando el viejo troncomóvil y hay piezas como la toma del eje cardán al diferencial que tenía 4 pernos pero tenían que aguantar fuerzas de torque bestiales y ahí la calidad de los aceros si importaba , gracias por el ayuda memoria , saludos desde Santiago de Chile.
Excelente Francisco, muy claro 👍
En los coches, cambia todo es así....te mando un abrazo 😃👍👍👍
12.9 es la máxima resistencia , el 9 indica que tiene un límite elástico de 90 Newton x m/m2 , y 12 es el límite de rotura de 120 Newton × m/m 2
Disculpame. El 9 de la designacion quiere decir un limite elastico del 90% del limite de rotura, o sea 108 kg/mm2. Saludos
Se multiplica ambos números 12 x 9 . Eso nos da el límite elástico en este caso es 98 N / mm2
El límite elástico o fluencia sería 12x9x10=1080 N/mm2, se multiplica por 10 por la unidad. La resistencia a la tracción máxima sería 12x100=1200 N/mm2. Entonces para realizar un trabajo se toma el primer valor, para que al momento de hacer los cálculos se elija un coeficiente de seguridad que te asegure que el esfuerzo que tendrá el tornillo no pase el límite elástico.
😳😳😳😯😯
Buenísima explicación 👌👏
Wow, que buena info. Estoy revisando tornillos ahora.
Muy buena explicación. La dureza de los materiales es bien importante y su aplicación.
Una duda que tuve durante años...brillantemente aclarada, gracias una vez más profesor.
Muchas gracias Abelino, me alegro que haya servido. Un abrazo 👍
Buenas noches - Muchas gracias por la lecciòn sobre los tornillos, soy un aficionado a hacer mis cosas, de prescindir de los "maestros carpinteros, ferreteros y màs etc", por ello mi agradecimiento. - Es verdad la importancia de los tornillos y su debido uso en cuanto a maquinarias; alguna vez vì un video hecho con computadora, sobre la caìda de un aviòn por un tornillo defectuoso, si parece increìble.
Tengo entendido que el ajuste y torque de los tornillos en un block de motor se hace con un calìmetro de precisiòn (de repente, no estoy usando el tèrmino correcto - creo que voy por ahì); SI COLOCAMOS AL BLOCK DE MOTOR TORNILLOS DE GRADO DOS, PUEDE OCURRIR QUE AL REALIZAR EL AJUSTE (TORQUE) ADECUADO EL TORNILLO PUEDA PERDER PARTE DE LA ROSCA Y AFECTARÌA AL MOTOR EN SÌ.
Gracias y felicitaciones por compartir sus conocimientos - Dr. JLVV.
Muchas gracias, un abrazo 👍👍
Muy bueno el video!! No en tendía porqué se me descabezaban algunos bulones, con el atornillador de impacto, en la pared!! Claro no era la calidad adecuada. Ahora gracias a ti explicación asunto arreglado!! Gracias por tu generosidad!!
Puede que el problema no sean los tornillos, sino el atornillador de impacto sin limitador que los rompe.
No creo que ningun tornillo tenga problemas para anclar elementos a una pared siempre que tenga el diametro adecuado. Hablo de pared , no de anclar elementos pesados en una viga de concreto donde si deben ser de acero.
Hola. Saludos y gracias por adelantado. Vos sabes que yo trabajo siempre con tornillos chicos y cada tanto compro tornillos de medidas grandes pero nunca me asesoraron en las ferreterías las durezas y mira que compre en gata de Buenos Aires y algunas más .gracias yo del tiempo que trabaje conozco las durezas más o menos 😢👍👍👍
Graciasxel,informe
Muchas gracias desde Bogotá Colombia excelente informacion
Si me fue útil y también bulon es qué no tienen iditificaciin .
Hace un tiempo compré unos bulones de acero contando con su dureza para la moto fueron más blando que la manteca
Así que las herramientas que me diste las utilizaré Gracias 🇺🇾
Excelente, abrazo grande Jorge 👍
Si genial no puedo creer lo interesante de cosas tan simples y útiles cómo estás 👏
La fascinación por la simpleza, exactamente.... gracias y bienvenido 👍👍👍
Muy bien explicado, yo esperaba que hablara del tornillo inoxidable que aparece en la imagen del vídeo
Gracias!!
El de la imagen es el mismo que está en el video, es grado 2 el que parece inox.
Saludos 👍
Qué buen vídeo, ayuda a evitar muchos accidentes, Todo mundo debería saber esto
Muchas gracias 😀👍
Buenas noches -
Muchas gracias por la lección sobre los tornillos, soy un aficionado a hacer mis cosas, de prescindir de los "maestros carpinteros, ferreteros y más etc", por ello mi agradecimiento. -
Es verdad la importancia de los tornillos y su debido uso en cuanto a maquinarias; vez algún video hecho con computadora, sobre la caída de un avión por un tornillo defectuoso, si parece increíble.
Tengo entendido que el ajuste y torque de los tornillos en un block de motor se hace con un calìmetro de precisiòn (de repente, no estoy usando el tèrmino correcto - creo que voy por ahì); SI COLOCAMOS AL BLOCK DE MOTOR TORNILLOS DE GRADO DOS, PUEDE OCURRIR QUE AL REALIZAR EL AJUSTE (TORQUE) ADECUADO EL TORNILLO PUEDA PERDER PARTE DE LA ROSCA Y AFECTARÌA AL MOTOR EN SÌ.
Gracias y felicitaciones por compartir sus conocimientos - Dr. JLVV.
Muchas gracias y bienvenido 😃👍👍👍
Muy bien explicado. Sencillo de asimilar y memorizar. Felicitaciones!!!
Gracias Horacio y siempre bienvenido. Abrazo 👍
Excelente explicación! Era totalmente desconocido para mi!
Me gustaría que hablaras o explicaras a cerca de las roscas o hilos npt por ejemplo
Muchas gracias, muy buena tu explicación, ahora se cual tornillo comprar. he tenido que cambiar tornillos en la moto y muchas veces al apretarlos los descabezaba... un desastre y nadie ni en la bulonera me explico de este tema.....
Que buen video!!!👏👏... aprendiendo y entendiendo cosas a los 42 años... felicitaciones
Pues yo tengo 57 y sigo aprendiendo, recién empeze a tomar clases de calefacción y aire acondicionado.Suerte
Muchas gracias Guillermo, sigamos aprendiendo,un abrazo 😃👍
yo he llegado a romper pernos con un destornillador manual y ahí es donde descubrí los grados de dureza en pernos clavos y tornillos, muy bueno el video !
Gracias Miguel... saludos
Que importante está la información.
Muchas gracias.
Gracias Daniel 😃👍
Gracia.x.tu.concejo.me.ayuda.mucho.grcia.Dios.te.bendiga.un.abraso
Abrazo grande Ángel y bienvenido a la comunidad de Técnica X 👍👍
Un maestro !!!gracias x enseñar ese tipo de cosas, no dejes de hacer vídeos de este estilo son muy útiles . Solo vi dos vídeos tuyos y en el primero ya me subscribi . Muy buen contenido👏👏👏
Muchas gracias Mario, quédate tranquilo que hay más videos, mientras se pueda.
Abrazo grande 😉👍
gracias por la info muy instructivo seguramente no me olvide mas de esta info muy interesante
Muchas gracias y bienvenido al canal 😃👍
Muy bueno, al armar el motor de mi moto me recomendaron reemplazar los tornillos chinos por allens de "acero 9.12", ahora entiendo que era ese número. Gracias. Genial.
Genial Pablo 👍👍
Me gusta la explicación porque no muchos saben que tipo de pernos usar, solo una acotación los pernos que vienen con su medida en pulgadas traen una marca con muescas en su cabeza, los pernos que vienen en medida milimétrica traen su marca con números, 5.8-8.8-10.9 (no 10.8).
Solo como un aporte constructivo se hace esta diferencia de marcado justamente para saber si su medida es en pulgadas o milímetros.
Buen aporte te felicito.
Gracias Ricardo, un abrazo 👍
Excelente video,bien explicado y de fácil comprensión. Espero el siguiente sobre los otros grados de dureza. Gracias por su generosidad de compartir conocimientos.
Gracias Néstor,un fuerte abrazo y bienvenido 👍
Excelente..!...Gracias Amigo, por Compartir... Saludosss
Gracias y bienvenido al canal 👍
Genio.
Compartiendo conocimientos con generosidad.
Gracias
Muchas gracias amigo y bienvenido siempre 👍
Siempre se aprende algo nuevo! Muy pedagógico el video maestro!
Genial, gracias Guillermo 😃👍👍
@@TecnicaX Seguí así!! Que me suscribí 😁
Eres muy bueno explicando, gracias desde España
Muchas gracias Manuel, me alegro que se entienda. Un abrazo grande 👍
Excelente demostración ,te saludo desde Los Angeles,California.
Un abrazo Iván y bienvenido siempre 👍
Excelente video, bien explicado y muy fácil de entender, uno de los mejores videos que he visto en internet.
Muchas gracias Oscar y bienvenido al canal 😃👍
Gracias por la información excelente explicación saludos desde Managua Nicaragua...
Muchas gracias y abrazo grande 💪😃
Hola técnica X gracias por compartir tú experiencia aprendí mucho saludo afectuoso
Gracias Luís y bienvenido al canal 👍👍
Gracias por compartir conocimientos.
Muchísimas gracias por su información sobre las diferentes actividades de los los tornillos. Es muy importante. Sobre todo para las empresas de maquinaria. Que cuándo compran .no saben qué. Y perdón por si alguien se ofende. Que no tienen ni idea de las roturas y peligros que tienen un simple tornillo . Desde accidente laboral. Y rotura importante de la máquina. Por ahorar
Muchas gracias Víctor.👍👍👍
Muy util esta información, muchas gracias....
Gracias Omar 👍 un saludo 👍😀
Excelente información. Gracias. Me suscribo
Bienvenido Sergio 😃👍
Gracias por compartir , muy bueno...
Presente: Cordial Saludo; Desde. Zapopan, Jalisco, Mx. Siempre fiel y Pendiente.
Muchas gracias Antonio, un abrazo grande 💪
Excelente NOTICIA sobre eso que manejamos TODOS los días. Si señor bien.
Muy buen dato y trabajo 👍
Siempre es bueno inicialmente conocer que se va a sujetar con los tornillos, ya que dependiendo de lo que se va a sujetar se va a seleccionar los tornillos, no siempre reemplazar o colocar tornillos mas fuertes es siempre recomendado porque se traslada ese esfuerzo a otras piezas que salen mas costosas o difícil reemplazar, entonces en esos casos se colocan tornillos de baja dureza para evitar que se parta algunos de los componentes que estos tornillos sujetan, y se diseña buscando que el punto mas críticos si se excede el esfuerzo en las piezas que se están uniendo sean los tornillos donde estos serian el eslabón mas débil, cuando se aplican de esta manera se denominan tornillos fusibles, al reemplazarlos por unos de mayor dureza se pone en riesgo las piezas que dichos tornillos estarían sujetando o uniendo, así pues que lo recomendado es que siempre se utilice el tornillo con el grado de dureza que selecciono el diseñador de la máquina o equipo. saludos.
Eres el único que dice cosas coherentes.
Perfecta y sencilla explicación.
Genial genial video muy buena información
Gracias por Compartir... Como siempre brindando esos Tips, Consejos y Conocimientos. Saludos y un Fuerte Abrazo desde Venezuela!!!
Qué buena onda Yonnata, un abrazo grande 💪😃
Excelente, muy buena la aclaración no sabía los distintos grados de dureza 👍👍👏👏
Muchas gracias,no sabía lo de los tornillos,que importante,y la explicación clarísima 👏👏👏👏👏👏
Gracias Julia y bienvenida a la comunidad de Técnica X 👍👍
Una información muy interesante.
Me ha gustado mucho.
Muchas gracias Josep y bienvenido al canal 😃👍
Gracias por la informacion, Dios lo bendiga.
Muchas gracias amigo y bienvenido a la comunidad de Técnica X...un abrazo grande 👍
gracias master!! buena info, viviendo y aprendiendo
Excelente, un abrazo 😃👍
Muy buen tutorial deberia explicar tambien el tipo de roscas en sus respectivos pases.saludos.
Muy informativo. Me suscribí por este vídeo. Gracias por los datos.
Gracias Raúl y bienvenido al canal 😃👍
Es buenisimo saber cuantos tipos de duresa hay en los tornillos. Poder saber en que situacion usar que dureza, excelente!. Dejame decirte que tener informacion precisa ala hora hacer un trabajo es fun damental. Gracias por tus videos. saludos desde Miami USA
Muchas gracias Luis y bienvenido a la comunidad de Técnica X 😃👍
Excelente, muchas gracias por hacer estos videos. un saludo desde la amazonia venezolana.
Muchas gracias y bienvenido al canal 😃👍👍👍
Todos los dias se aprende algo nuevo👏👏👏👏
Exactamente Aquiles, toda la razón 👍
muy buena explicación: sencilla y clara,
Gracias Luis, esa es la intención, que resulte fácil para identificar cada tornillo.
Bienvenido al canal 👍
Muchas gracias por la enseñanza. Fue muy útil
genio, estoy aprendiendo con Ud. gracias por su enseñanza
Qué buena onda poakave, gracias por estar presente 👍👍
Gracias...buena informacion
Muy bien video, gracias.
También será bueno decir que la tuerca debe ser de grado inferior al tornillo para que se desformen los filetes de esta y no del tornillo pero a su vez debe ser el doble de ancha que la cabeza del tornillo para mantener la resistencia
Muchas gracias mí hermano es muy importante esta información 👍🇦🇷🇨🇴
Me alegro mucho que te haya servido...un abrazo Juan Carlos 👍👍
Muy bueno!Capo...
Buena información!
Buena información gracias y si sería bueno el otro video acerca lo otros tornillos de mayor Torque
😃👍
Excelente video espero una segunda parte gracias por compartir su conocimiento
Vamos por la segunda 👍un abrazo
Muy bueno ,útil y más por seguridad ! Y así los fa brillantes no reciben tantas maldiciones. Por otra parte me gustaría que extienda el tema para saber que estamos comprando .
Otro tema a tratar me gustaría que sean los peines de terraja para caños Porque compré una terraja marca Manchete es una que viene en una caja de madera y no me satisface la peinada O tal vez no la sé usar bien y los peines dejan la rosca media cónica y no como las máquinas de roscar en las tiendas de sanitarios que te hacen las roscas qué las dejan a tope. gracias! por los videos .Saludos desde Buenos Aires.
Saludos desde venezuela. Gracias por el video, habia visto esos rayas en tonillos pero nunca me explicaron que indicaban. Ya uno sabe que tipo tornillos sirve segun el uso.
Abrazo grande a la distancia y bienvenido al canal 😃👍
Muy instructivo el video, hoy aprendi algo. Una vez quise cortar un tornillo pasante rosca milimetrica del tren delantero de ford falcon y me comio el disco de la amoladora no hubo caso ni con masa y cortafierro pude! ahora se la causa.
Gracias Gonzalo 😃👍
Siiii, el tren delantero tiene que ser lo más confiable posible... excelente historia. Abrazo grande y bienvenido al canal 👍
Gracias profesor !!! 👍
Gracias Felipe 👍👍
Como no van a gustar tus vídeos? Sos un fenómeno amigo, gracias. Un saludo desde Málaga.
Hey que buena onda!!! Abrazo grande Juan 😉👍👍
Saludos desde CdMx,muy interesante el vídeo,su like y suscrito buen hombre,muchas gracias bb por la enseñanza
Excelente y bienvenido, un abrazo 👍
..muy bueno maestro gracias.👍👍
Saludos Oscar 👌
Explicaciones sencillas y exccelentes. Cada tornillo según su dureza, como ya lo dijiste, tienen su respectivo torque (N/m ó Lb/pulg). Saludos desde Nicaragua.
Saludos Isidro y bienvenido al canal 👍
Amigo, gracias por compartir sus conocimientos sobre los tornillos pues me ha sido de mucha utilidad a la hora de realizar proyectos.!!!!...., 👍👍
Muchas gracias Hugo u bienvenido 👍👍
Me ha servido muchísimo, porque yo no tenía ni idea de este tema de las durezas de los tornillos.
Muchas gracias y bienvenido al canal Tomás 👍
Excelente explicación...👏👏👏
Gracias Gerardo, un abrazo 👍
Exelente información . Estoy armando un motor chino de moto , sería conveniente entonces cambiar toda la tornillería por grado 5 ? O al ser el motor de aluminio , o sea más blando , podría ser contraproducente para el mismo .
EL ALGORITMO ME RECOMENDO ESTE CANAL Y YA ME SUSCRIBI MUY BUEN CONTENIDO!!!
Qué buena onda, gracias y bienvenido 😀👍
Excelente información técnica. Cada día se adquieren conocimientos que no tenías en tu archivo cerebral! Gracias por compartir maestro!
Qué buena onda Manu, gracias.
En instantes.... Nuevo Video ⚠️ 👍
Que buen video ..............lo maximo ¡¡¡¡¡¡¡
Gracias Carlos, un abrazo grande 👍
muy bueno e interesante. gracias
Muy bueno...un tornillo que tiene que ser retirado y nuevamente instalado para que cumpla su función...pues debe ser de excelente calidad. Gracias, no lo sabía.
Saludos José 👍
Gracias por compartir lo que sabes
Muchas gracias y bienvenido al canal 👍
Gracias por la dedicación saludos desde Guatemala
Un abrazo grande 💪
muy buena explicacion algo aprendi y gracias por su conocimiento saludos desdeargentina
Genial Enrique, bienvenido a la comunidad de Técnica X 👍
Muy bueno el video, bastante ilustrativo. Lo único que note que en DIN no sería 8 punto 8, es 8 por 8 serían 64kg/mm2 está dando el esfuerzo máximo sin salirse del límite elastico para ese acero
en la interpretacion algebraica el punto no se identifica como puerta a los decimales, sino como una de las funciones matematicas mas comunes es decir (POR),,, saludos
Muy interesante.
Gracias🙏
Gracias y bienvenido a la comunidad de Técnica X 👍
Hola! Mucjas gracias por este video. Muy buena y completa info. Me pregunto si los Allen son de grado 5 o más. Gracias
Hola Armando, la gran mayoría, aunque no todos, suelen ser de grado 8.
Abrazo 👍
Buen día gracias por tu tiempo en compartir esos conocimientos, siempre es bueno ahondar en información, seguo que sería muy bueno que sigas haciendo videos, muchas gracias
Que bueno Ángel, muchas gracias y bienvenido al canal 👍👍👍
Excelente información... es interesante el hecho de como un detalle aparentemente sin importancia puede hacer una gran diferencia...
Muchas gracias y bienvenido 👍👍👍
Gracias aprendi mucho muy buen video de enceñansa
Me encantas 😍😍😍😍😍😍 eres tan técnico🥴
Muchas gracias maestro , aprendo mucho con su videos . Un abrazote desde chile .
Abrazo grande Isaac 👍👍👍
Bueno mucha información por los que dieron sus opiniones ,,
Y de verdad es muy importante saber desde fabricar y usar las herramientas justa para hacer tornillo como tuercas en varias medidas ,como también en varios tipos de roscas como npt unf,unc, en milímetros con sus respectivos pase de sus hilos ,
Ya que los pases de los hilos en pulgada se mide los hilos por pulgada ,
Mientras la milimetrica es por pase de hilo a hilo .. Como también explicar la fabricación de rosca en tuercas o en cualquier pieza mecánica
Gracias, un abrazo grande 👍
DESDE PERU, FELICITACIONES Y GRACIAS.
Gracias y bienvenido al canal 😃👍
Excelente explicación,no lo sabía,ahora voy corriendo a ver los tornillos que tengo guardados para ver su dureza.Ganaste un suscriptor
Qué buena onda, gracias y bienvenido 😀👍
Excelente muchísimas gracias !!!!!
Bienvenido Cesar 👍
Muchísimas gracias fuerte abrazo !!!
Muy buena información