Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ดัดแปลงรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้การปรับปรุงรถยนต์ที่เราชอบ สามารถใช้ได้นาน ขอบคุณที่นำความรู้ดีๆ มาให้นะครับ.ผม
มาถูกทางแล้วครับ. รถที่เรารักกลับมาปังอีกครั้ง
เห็นฝีมืออาจารย์ จัดระบบรถแต่ละคันนี่แรงๆทั้งนั้นเรยคับ เห็นแร้วน่าสนใจเอารถเก่ามาให้อาจารย์จัดลงชุดไฟฟ้าให้สักคันเรยคับ ฝีมือคนไทยไม่แพ้ชาติใดจริงๆ เที่ยบการใช้งานไม่ต่างจากรถไฟฟ้า โรงงานเรย แถมราคาถูกกว่าเยอะเรยคับ ควรมีการสนับสนุนจากทางการรัฐเรยคับแบบนี้เพื่อคนไทยทุกคนที่สนใจเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าคับ เปนกำลังใจคับอาจารย์
ตอนนี้กำลังผลักดันเรื่องของลิสซิ่งครับ
ถ้าจับมือกับเจ้า jsk auto shop ที่ทำเกียร์จูนได้คงแจ๋วครับ จะได้ไม่ต้องใช้เกียร์เดียว
เซอร์ไพรส์จัดเลยครับเจ้าของรถเป็นเพื่อนบ้านผมเห็นตัวจริงกับตา คือตัวรถกว้างมากแล้วคือแต่งสวยด้วยนะครับ ปกติรถที่ใส่ล้อขนาดใหญ่นี่คือตัวรถจะดูน่าเกลียดเพราะล้อที่เกินออกมาแต่คันนี้คือเอาโป่งล้อมาติดแล้วเนี่ยสวยเลยแล้วเงียบจัดเลยถ้าพี่ชายผมไม่เรียกลงมาดูนี่ไม่รู้เลยว่ามา
กลับไปต่อกับเกียร์ 4AT ของมัน แล้วใช้กล่องเกียร์ JSK ช่วยคุมครับ ผมว่าดีกว่านี้เยอะเลย
อยากเห็นงบสัก 2-3 แสน ครับอนาคตน่าจะถูกกว่านี้ครับ
ข้อดีสำหรับรถเก่า ทำไฟฟ้าการบำรุงรักษาจะตำ่มาก ได้ขับเท่ๆสบายใจ
เคยคิดเมื่อปีที่แล้ว ในที่สุดก็มีคนเอามาทำ สุดยอดครับ ส่วนตัวเองเก็บเงินต่อไป555
รอตระกูลพวก EVO, Skyline เลย
สงสัยว่า เขาไม่สามารถทำให้มันเปลี่ยนเกียร์ได้เหรอครับ ถ้าทำได้จะดีขึ้นเยอะสำหรับอัตราเร่ง ออกสักเกียร์ 2 แล้วค่อยๆไล่ไป 3 4 5 จบที่ 180 kmh พอดี
สุดยอดอ่ะ.. ฝีมือคนไทย อยากเห็นรถตู้โฟล์คT1, T2 ดัดแปลงเป็นไฟฟ้าบ้าง?
อยากให้ไปเยี่ยม อ.สุทัศน์บ้างครับ ว่าผลงานวิจัยรถไฟฟ้าของท่านไปถึงใหนแล้วครับ.
อยากหาซากรถในฝันมาแปลงให้ได้แบบนี้บ้าง ไม่ต้องซิ่ง ขอแค่ได้ขับรถที่เราชอบ เก็บเงินต่อไป 😁
ต้องรักจริงถึงทำได้ครับนะนี่ถ้าเป็นส่วนตัวผมนะเอาเงินไปติดโซล่าร์เซลล์ 10KWน่าจะเหมาะกับตัวเองมากกว่า... ครับ
ติดตามพี่เวลตั้งแต่ยุคแรกๆ ที่คุยกับพี่คิม โอ้โห ไม่ผิดหวังเลย แต่ละ content ดีๆ ทั้งนั้น
แต๊งส์เลย!!
เห็นยังจ้องต่อเข้าระบบเกียร์เดิมแสดงว่ายังทำแบบยกเกียร์เดิมออกโดยไม่ต้ งใช้ระบบเกียร์ไม่ได่รึครับ
ชอบมากๆครับ ฝากบอกเจ้าของรถด้วยครับรถโคตรสวยเลยครับ
ถ้าเกียร์แมนนวลนี่คงสนุก อันเดอร์สเตียร์ยับๆ 555556 สายดริฟนี่รอตระกูลขับหลังแปลงครับ
700000ซื้อไฟฟ้าจริงได้เเล้วนะครับ
@@theviper8973 คุณครับ ความแรงไม่ได้อะไรเลยรถราคา7แสน บอดี้ก็รถเล็กนิดเดียว ความเร็วสูงสุดผมให้ไม่เกิน 80ครับ มันคือรถเล็กครับ ขนาด5แสนกว่า วิ่งเร็วสูงสุดของค่ายดังมอเตอร์ดีๆวิ่งแค่80 แบบว่าแรงแล้วนะครับ ถ้า170-200+ ต้อง2ล้านปลายถึง3ล้านกว่าครับ
@@vzio9754 เพิ่มอีก3แสน ได้mgzs ev topspeed ล็อคไว้ 160km/h ครับ
@@MrFiRsT1990 ถ้าราคาช้านนึงผมไปเอา ตัวเริ่มเทสล่าละกัน😂 mgตัดไปจากชีวิต
@@MrFiRsT1990 ช่างไทยชอบความท้าทายเรื่องความแรง อันนี้มันแค่เริ่มต้น ขนาดเรือซิ่งไทยฝรั่งยังว้าวมาแล้ว😊😊😊
อยากรู้จัง ถ้าใช้เกียร์รถไฟฟ้าโดยตรง จะโหด ดิบ เถื่อน ขนาดไหนอะ
ถามว่าจนถึงวันนี้ 1ปีผ่านไป ที่เทคโนโลยีก้าวหน้วไปตลอดเวลา ด้วยราคาเท่าเดิม สเปครถจะ หรือสเปคแบตจะดีขึ้นมั้ยครับหรือ สเปคเดิม แต่ราคาค่าทำจะถูกลงมั้ยครับ
ทำแบบนี้ส่วนตัวดูว่าคุ้มนะ รถแรงสมัยก่อนๆ แต่ต้องยอมรับ 2ล้าน มีสำรอง เก็บรายละเอียดต่างๆ
จริงเลยครับ รอชม Skyline, Evo, MX5
🎯ความชำนาญ.ทำให้อาจารย์มีงานไม่ขาดสาย😁(จุดคุ้มทุน.รถไฟฟ้ายิ่งใช้มากยิ่งถูกตัง.. ดังนั้นต้องหาเรื่องเดินทางทุกวันครับ🤣🤣🤣
🤣🤣🤣
ดูแล้วมีคำถามครับ อันนี้เป็นรถเกียร์ออโต้มาแปลงไฟฟ้าด้วยการต่อมอร์เตอร์เข้ากับเกียร์ 4 โดยตรง ทำให้อัตราเร่งช่วงต้นจะไม่ค่อยดีเท่าไหร่ แล้วถ้าเป็นกรณีต่อเข้าเกียร์ธรรมดาจะสามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์ได้เหมือนเดิมมั้ยครับ? ถ้าเปลี่ยนเกียร์ได้เหมือนเกียร์ธรรมดาได้อัตราเร่งจะดีกว่านี้ใช่รึเปล่าครับ? หรือต้องเลือกเกียร์ใดเกียร์หนึ่งเพื่อต่อเข้าอย่างเดียว?
ใช่ครับ คลิปเก่าเป็นวีโก้เกียร์ธรรมดา สามารถเลือกเกียร์ออกตัวได้ เกียร์ต้นๆจะจี๊ดกว่าครับไม่ต้องเลียคลัชก็ออกได้เลย เเต่คันนี้เจ้าของคงไม่ชอบเลยตั้งไว้ที่เกียร์4ยาวๆ
ร็อตเก็ตสวยดีครับ เข้ากับรถดี
บ๊ายบาย 3S-GTE ลาก่อน 7a-fe
โตขึ้นขึ้นผมคงเอา TFR ปี93 ไปแต่ง EV แน่นอนครับอาจจะวิ่งไกล 600+ เร็ว130-140ครับ
อีก ไม่เกิน 5 ปี แบตจะถูงและดีขึ้นเรื่อยๆ
สนใจครับ ผมก็ใฃ้ TFR เหมือนกัน
@@WelldoneGuarantee ผมว่า2170 จากปัจจุบัน 300กว่าบาทอาจจะลดลงอีกครับ
@@FeeSon นี่ที่อยากทำเพราะจิตวิญญาณล้วน ๆ เลยครับเพราะเพราะขับคันนี้ไปรับผมตอนเกิด ผมเลยแบบมีความทรงจำกับมันเป็นพิเศษเลย
@@Nathan-SPR ผมพึ่งทำหม้อนํ้าไปยกชุดเลย เปลี่ยนถ่ายหล่อเย็นกับวาวล์นํ้าตัวใหม่เข้าไป แต่ปัญหาจุกจิกเริ่มมาแล้ว แร็คเพาว์เวอร์รั่ว เริ่มกินนํ้ามันเครื่อง มีซึมตามช่วงต่อก็แยอะ บวกกับนํ้ามันตอนนี้แพง ถ้าจะแปลงทั้งทีต้องวิ่งได้500โล++ ไปเลย
จริงๆไม่น่าล๊อคสปีดเกียร์ ไหนๆก็ลงเกียร์ดาเเล้ว ถ้าทำแบบคันวีโก้เลือกเกียร์ได้นี่จบ
ถ้าต่อเข้าเกียร์กระปุก น่าจะออกตัวดีกว่านี้ และในกรณีขึ้นลานจอดรถ หรือ ขึ้นเขา ขึ้นทางชัน คงต้องใช้เกียร์ธรรมดาแหละ เหมือนวีโก้ ไม่ต้องเลี้ยงครัชด้วย ก็น่าจะใช้งานได้ดีและครอบคลุม กว่านี้ ใช้กำลังการทดเกียร์ได้ดี เป็นกำลังใจให้ครับ พัฒนาต่อไปเรื่อยๆ ใกล้ความสมบูรณ์เข้าไปเต็มทีแล้ว อีกหน่อยราคาการแปลงน่าจะลดต่ำลง และเข้าถึงได้ง่ายกว่านี้
รถสวยมากครับ สเปกนี้คุ่มมากครับ
ถ้าทำกล่องมาควบคุมแรงบิทช่วงออกตัวได้ถ้าจะดีนะครับ จะได้ใช้เกียร์ออโต้ได้
ดีๆมากๆ ผมใช้ ดีโฟดี4×4ครับ
อยากเห็นรถ 90 ทำไฟฟ้าเยอะๆครับ รถเก่าๆ สวยครับ
กะลังหามาทำบ้าง
รอราคาการดัดแปลงถูกลงกว่านี้และวิ่งได้ไกล ในราคาที่พอดีๆ น่าจะเหมาะกว่าซื้อรถใหม่
ใช่ครับค่ารถมือสองกับค่าแปลงเกยียบล้านซื้อbydรถจีนดีกว่ามีประกันด้วย
คืนชีพได้ขึ้นมาแต่ร่าง แต่เหมือนไม่มีวิญญาณอยู่ภายใน รุ่นนี้เมื่อดูตอนแข่ง มันต้องมีอรรถรสเสียงระเบิดดังตู้มตู้ม!!!
มีหลายคนสงใสว่า แปลงรถน้ำมันเป็นรภไฟฟ้า คุ้มไหม คำตอบคือ แล้วแต่กรณีครับสูตรการคำนวน คือ ผลต่างของราคามูลค่ารถตอนมือใหม่กับปัจจุบัน ลบกับ ค่าแปลงเป็นรถไฟฟ้า หากมีค่าเป็นบวก ถือว่าคุ้มครับClarify คือ รถยนต์น้ำมันมี 2 ประเถท คือ conversional engine car ซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป และมีระบบเกียร์แบบทั่วๆไป อาศัยแรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงเลย และ and engine power car ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟให้เป็นพลังงานไฟฟ้า และนำพลังงานไฟฟ้าที่ได้ไปปั่นมอเตอร์ไฟฟ้าให้ขับล้ออีกทีหนึ่ง โดยแรงกลจากเครื่องยนต์อาจมีผลได้บ้าง และจะมีแค่เกียร์ 1 เพียงเกียร์เดียวเท่านั้น และอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เทอร์โบบูสซึ่งทำหน้าที่อัดอากาศให้มากกว่า base clock ของเครื่องยนต์ ปั้มเบรค คอมเพรสเซอร์แอร์ และพัดลมหม้อน้ำ ก็ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากเครื่องปั่นไฟที่เปลี่ยนพลังกลจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้ามาอีกทีหนึ่ง ไม่ได้มาจากพลังงานกลของเคื่องยนต์โดยตรง กรณีที่ 1 รถน้ำมันทั่วไป เป็น รถไฟฟ้า อันนี้หากเป็นรถที่ราคาตอนมือใหม่ป้ายแดง ราคาไม่ถึง ล้านบาทอาจไม่คุ้มครับ ที่ราคามันค่อนข้างสูง เพราะมันต้องเปลี่ยนหลายชิ้นส่วนให้เป็นไฟฟ้า เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค แอร์ เป็นต้น รถน้ำมันโดยทั่วไป อาจมีหลายคนอาจสับสนกับคำว่า รถ engine power หรือเรียกสั้นๆว่า E power นั้นแหละครับ อันนั้นเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไฟให้ได้ไฟฟ้าไปเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค คอมแอร์ และ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน ซึ่งไม่ได้เป็นระบบเกียร์แบบ CVT ที่ใช้สายพานขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์โดยตรงอย่างเช่นรถน้ำมันทั่วไปครับ โดยเจ้าระบบ E power นี้มันเป็นหลักการของ รถที่ทำงานในเหมืองแร่คันยักษ์ๆ รถไฟ รถไฮบริด และเจ้า นิสสันคิกส์ ที่พึ่งเปิดตัวไปครับ แต่ความจริงของรถน้ำมันทั่วไปคือเครื่องยนต์น้ำมันปั่นอุปกรณ์ต่างๆด้วยแรงกลเลย ไม่ใช้่ Engine power อย่างที่กล่าวเบื้องต้นไปครับกรณีที่ 2 รถ atypical ใช้เกิน 10 ปี ราคาตกมาก เช่น รถโตต้าพรีอุส มูลค่า 1 ล้านกว่าๆ แบตเสื่อมใช้เกิน 10 ปี ขายตอนนี้เหลือราคาไม่ถึง 3แสน อันนี้ก็แนะนำให้แปลง ค่าแปลง หากจะแปลงเป็น PHEV ก็ราคาน่าจะประมาณ 2 -3 แสน แค่ค่าแรง ค่าลงทะเบียน แบตเตอรี่ และ ระบบชาร์จไฟเพิ่มเติม เนื่องจากเป็นพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งคุ้มกว่าขายทิ้ง ซึ้งขาดทุนไป 7 แสนกว่าๆ แน่นอน เพราะเป็น รถน้ำมันประเภท engine power นั้นคือหมายถึงระบบต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็น ปั้มเบรค พัดลม คอมแอร์ ใช้ระบบไฟฟ้า ไม่ได้ใช้แรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงครับ ทำให้ค่าแปลงง่าย และถูกกว่ารถน้ำมันทั่วๆไปครับ สรุปว่า หากเป็น รถน้ำมันราคาทั่วไป ราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาทตอนป้ายแดงอาจไม่คุ้มครับ หากเป็น พรีอุส หรือ รถน้ำมัน engine power ให้ลองพิจารณาการแปลงดูก่อนครับ อาจจะคุ้มกว่า การขายต่อ ซึ่งขาดทุนค่อนข้างมากครับ
ทำเป็น4เกียร์ไม่ได้เหรอครับ เห็นเมืองนอกทำ2เกียร์
หารถเก่าๆราไม่กี่หมื่น มาให้ อ.ทำเปนรถไฟฟ้าก็ดีนะค่ะ
ขับเร็วๆ ถ้าล้อไม่ออกแบบมาพิเศษจะไหม้ และอาจระเบิดได้
รอหน่อยนะ AE10 ลูกพ่อ...กำลังเก็บตังอยู่ 😎
รถสวยครับบอดี้คิทจากไหนครับ
อยากเปลี่ยน คับ
ผมดูแล้วช่วงล่างไม่ค่อยจะดีเหมือนเดิม วิ่งเร็วเกินร้อยเหมือนจะไม่ปลอดภัยเท่าที่ควรครับ
มันน่าจะต่อเกียร์ได้ไม่ใช่คับแค่เกียร์เดียวแบบนี้..........ไม่ก็เอามอเตอร์ลงล้อไปเลย
อยากดูคันที่เป็น benz w211ที่แปลงเป็นไฟฟ้าอ่ะครับ เคยเห็นรูปแว๊บๆแต่ไม่มีใครเคยเอามารีวิว
ยังไม่เสร็จครับ รถอาจาย์เอง น่าจะเน้นทำให้ลูกค้าก่อน
อยากให้รัฐสนับสนุนโครงการอย่างจริงจังครับ ขอทราบที่อยู่ร้านด้วยครับ
อยากชอบไปเลยครับ
น่าจะมีแบบใช้ได้ครบทุกเกียร์ 0ถึง100คงจะเร็วกว่านี้
ถ้าเอานิสันเซ็นทรัลมาทำเป็นไฟฟ้าราคาเท่าไหรครับปี.92
พี่คือ คนจุดประกายวงการรถซิ่งให้กับผม..
ถ้าวิ่งในเมืองอย่างเดียว เกียรสามน่าจะเหมาะกว่า ออกตัวดี ขึ้นที่จอดรถห้างสบาย
ถ้าใส่มอเตอร์ เกียร์ tesla ไม่รู้จะแรงขนาดไหน
Very good
เห็นแล้วเสียใจเลยครับพูดตรงๆรถแปลงไฟฟ้าทำเป็นแสน บอกไม่ต้องรอรอบแต่ออกตัวเอาตรงๆเลยพี่กระจอกกว่ารถน้ำมันมากๆ เจ้าของรถนี่เจ็บใจแน่นอนครับท็อปสปีดยังสู้รถเดิมไม่ได้เลย ระบบเกียร์ต้องปรับใหม่ครับ ต้องยอมรับเลยครับว่าผลลัพคันนี้ไม่รอดครับ ระบบเกียร์ไม่รอดครับ ยอมรับด้วยนะครับมันเป็นความจริงไม่ต้องอวยเลยครับ ผมว่าควรจะปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเรื่องระบบเกียร์ก็ดีเหมือนกันครับทำไปตั้ง7แสนกว่า ทำให้สุดเลยครับถ้าทำขนาดนี้ยังเป็นผลลัพที่ไม่น่าชื่นชมเท่ารถstockต้องพิจารณาแล้วครับ
แบบนี้ต้องเอามอเตอร์ประกบเกียร์ซิ่งแล้ว ยังต้องเปลี่ยนเพลาเพื่อรับแรงบิดจากเกียร์อีก เซ็ตช่วงล่างใหม่ด้วย เสร็จนี่ต้องลื้อภานในติดแด้มลดเสียงจากภายนอกอีก งบบานเลย 7 แสนแน่
ตอนนี้เกียร์รถ EV มีขายแล้ว เป็น 2 สปีดก็มี ของจีนก็มี ลูกนึงประมาณ 2 หมื่นบาท ยังไม่รวมขนส่งและภาษี แต่ถ้าเอามาประกอบงานแปลงบ้านเราแล้ว ค่าทำมันจะทะลุล้านบาท นั้นไปซื้อรถไฟฟ้าโรงงานดีก่า 555
เห็นลุงไพศาลเอามอร์เตอร์เกียร์เทสล่ามาทำแล้วครับ รอผลงานหน่อย ไม่กระจอกครับ
เขาบอกว่าไม่เน้นออกตัวเเรงครับ เอาปลายไหล
เขาทำเพราะ มันคือของเล่นคนรวยนะครับ ไม่ใช่ว่าเขากระจอก
พาท ร็อคเก็ทบันนี่ ด้วย โครตสุดเลย
มีข้อสงสัยว่าตอนที่ขึ้นเขาลงเขาที่ต้องใช้เกียร์ต่ำ จะทำยังไงครับ เพราะเหมือนว่าถูกออกแบบมาเพื่อใช้ทางเรียบเพียงอย่างเดียวนะครับ รบกวนช่วยหาคำตอบให้ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ ☺
คำถามนี้น่าสนใจมาก ดัน +1
@@แมวเหมียวเที่ยวป่า ตามครับ
อยากเอา ACV30ไปทำ งบประมาณเท่าไหร่ครับแาจารย
EV ส่วนใหญ่กำลังฉุดเหลือเฟือ ไม่ต้องรอรอบ มันดีกว่าเครื่องสันดาปด้วยซํ้า ในการขึ้นเขา.
เลี้ยว 4 ล้อมีในนิสสันครับ ระบบไฮแคส
สายไฟใต้ท้อง ไม่มีอะไรปิดเพื่อป้องกันการขูด-เกี่ยว-กระแทกเลยเหรอ หรือแค่เปิดให้ดูเพื่อถ่ายทำเฉยๆ
พี่ครับ ถามด้วยความสงสัยมันไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เหมือนรถเครื่องรถสันดาบหรือเปล่า
ส่วนมากรถไฟฟ้าจะมีแค่เกียร์เดินหน้าเกียร์จอดและเกียร์ถอยหลังครับ
รถสวยมากครับ
ใช้เกีย4 ก็ไม่ต่างกับยิงตรงเท่าไหรอัตราทดมัน1ต่อ1
รถ 90 EV ไม่น่าใช้ครับ เกียร์รุ่นเก่า ช่วงล่างไม่นุ่มนวล เสียงเข้ารถดัง .......ถ้ารถ 20 มาทำ จะดีกว่าเยอะ
0-100 25วิ กลับไปขับรถน้ำมันดีกว่า
เอาเกียร์อัตโนมัติพรีอุสมาใส่ได้มั้ยครับถ้าออกตัวตอนเกียร์1 เกียร์ไม่พังเลยเหรอครับ700nmสุดๆครับ
เขาออกตัวเกียร์4
อยากชมกระบะแปลงไฟฟ้ามั้งครับ
มี Vigo ครับ ทำไปปีที่แล้ว
เยี่ยมเลย
มอเตอร์ไฟฟ้า+เกียร์ธรรมดา คือคำตอบรถอนาคต ออกตัวไม่ดับขับง่ายแบบเกียออโต้ ขึ้นเขาใช้เกียร์ทด ลงเขาทดเข้าระบบเจน รอออกแบบแบตให้รถเก่า และระบบระบายความร้อน เท่านั้น
ทำให้เปลี่ยนเกียได้ด้วยดิฮะ น่าจะต่ำกว่า 25 วิ
รับประกันนำ้ไหมครับ
จัดไปจารเวล
ติดตามครับ
ฟอร์ดโฟกัส2013 ถ้าแปลง ค่าใช้จ่ายเท่าไรครับ
ประมาณ 3 แสนครับ
@@WelldoneGuarantee 3 แสน วิ่งได้กี่โล/ชาร์จ ครับ..เร็วสุดเท่าไรครับ
อยากให้รถยนต์ไฟฟ้าทำให้มีเสียงเวลาแล่นบ้างครับ เงียบไปอันตรายครับแรงบิดและม้าก็มาก เวลามันตามท้ายตอนเดิน ปั่นจักรยาน รถน้ำมันยังมีเสียงเครื่องเตือนว่าใกล้เข้ามาแล้ว แต่ไฟฟ้าถึงตัวแบบไม่ทันตั้งตัว
อยากเห็น Ferrari ทำไฟฟ้าครับ
รอคอยรอดูเช่นกันครับ ..เยี่ยม
สุดยอด!!!!!
ชาร์จ DC ได้ไหมครับ
เท่คับ
ถ้าใช้มอเตอร์ขับแล้วต้องใช้เกียร์อยู๋ก็คงต้องรอจนถึงวันที่จะมีมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนได้โดยไม่ต้องอาศัยเกียร์ถึงจะน่าดัดแปลงครับ
มีแล้ว ชุด drivetrain ของ Tesla ไง เขาไปขุดมาจากซาก Tesla ที่ทิ้งเพราะเกิดอุบัติเหตุ แต่ที่ไม่ทำเพราะราคามันสูง บวกกับต้องทำชุด gear reduction อยู่ดีขาแปลงก็เอาง่ายๆ ไม่ต้องดัดแปลงให้เสียเงินมาก ก็จับมอเตอร์มายัดแปะลงกับเกียร์แมนน่วลเดิม มันประหยัดเงินกว่า
ลองเสิร์ชดูใน youtube มีคนเอา BMW เก่ามาแปลงโดยใช้มอเตอร์ TESLA ก็เอาเกียร์เก่าออกหมด ต้องทำเกียร์ใหม่ขึ้นมาเอง ซึ่งไม่ใช่ใครๆก็ทำได้
ua-cam.com/video/zcZvJIx1wQo/v-deo.html
0-100 ใช้เวลา 25 ซิ เกียร์ 4ปรับลงมาใช้เกียร์ 3 จะเหมาะน่าจะเหมาะกับการใช้งาน
เขาต้องการปลายไงครับในคลิปเขาก็บอกอยู่ เจ้าของเขาต้องการแบบนี้ รึป่าว
เหมือนรถไฟฟ้าแปลง ยังติดปัญหาเรื่องการส่งกำลังจากมอเตอร์ไปล้อ
ใช่ครับ จะให้ควบคุมเกียร์ออโต้ให้เปลี่ยนเกียร์ตามสเต็ปเหมือนตอนที่ใช้น้ำมันเป็นเรื่องยุ่งยาก เลยใช้วิธีเปลี่ยนใส่เกียร์ธรรมดาซะเลยง่ายกว่า ที่เห็นตอนนี้รถแปลงที่ใช้เกียร์ออโต้น่าจะมีอยู่คันเดียวในโลกตอนนี้ อยู่ในไทยนี้ละครับ นำทีมโดย อ.สุทัสน์ ได้รับการสนับสนุนจาก สวทช. หาดูได้ใน ยูทูปนี้ละครับ
ผมรอดู GTR ไฟฟ้าครับ
รอการดัดแปลงแบบนี้มาก คนเอาเอื้อมถึงได้
ทำไมไม่ไช้345ครับ
Admin ไม่เคยนั่งรถเร็ว เกิน 160 หรอครับ ดูว้าวซะเหลือเกิน
รถเดิม2ร้อยกว่าม้า ทำแล้วเจองี้เจ้าของรถจะเครียดมั้ยเนี่ย ออกตัวก็อืดไม่สมกับรถไฟฟ้า แค้นสุดๆยังไม่ได้เท่ารถเดิมเลย0-100ก็ช้ามากๆรถสวยทำเสียหมดเลย🥲 กลิ่นอายรถไฟฟ้าก็ไม่มี
@@danyracing4282 เจ้าของรถสภาพก็ดูรู้ว่าชอบแนวไหน การขับของแต่ละคนไม่เหมือนกัน อีกอย่างเขาคุยกันก่อนอยุ่แล้ว ถ้าชอบแรงแต่ต้นปลายไม่มีและพังเจ้าของคงจบเกียร์autoไปแล้ว เจ้าของเขาคงชอบชืวๆไหลๆ แค่ขาดความเร็วออกตัว เดิม200ม้าก็9วิแค่เครมไว้ เชื่อว่าดีกว่าเก่าอยุ่แล้ว ทุกอย่างที่ทำเจ้าของรถเขารับรู้หมดแหละครับ คุณไปทำรถจะไม่คิดจะถามหรือคุยกับเจ้าของร้านเลยหรือ สิ่งแรกก็เลือกเสปกและงบในกระเป๋า เขาพอมจแล้วไงละครับเลยจบที่ตัวนี้
มีระบบ Regenerative braking หรือป่าวครับ ราคาขนาดนี้ไม่น่าพลาดนะ
มีครับ
เพิ่งรู้ว่า ซิลิก้า เครื่อง 3S
น่าทำเป็น documentary
สวัสดีครับพี่
How much?
GTR EV หน้าสนใจ🤣
อยากเห็น GTR Skyline EV
โถติดโบ จูน ECU เปลี่ยนท่อ ใหม่ กับ3SGTE คงแรงกว่า เพราะ รถพวกนี้ทำมาเพื่อลงรายการแข่งหรือง่ายๆมันคือรถแข่งบนถนนธรรมดาทำแบบนี้เสียของหมด
แบบนั้นมันพื้นๆคับ อู่ไหนก็ทำได้ แต่แปลงเป็นไฟฟ้าเพื่อต่อยอดไปเรื่อยๆ ใช่ว่าจะทำกันได้ทั่วไปนะคับ ใช้ทั้งเงินทั้งกึ๋น
@@ปราโมทย์ขันทะเสน ทุกอย่างมันก็ใช้เงินกับความสามารถเหมือนกันนั่นแหละรถพวกนี้เดิมๆจากโรงงานมันไม่แรงเพราะผู้ผลิดได้จำกัด สมรรถณะ ของรถเอาไว้แล้วให้เจ้าของรถไปหาทาง เขาถึง สมรรถณะ จริงๆที่ผู้ผลิดใส่มาให้ เอาเองแถมเอาเข้าจริงๆมีน้อยมากที่ อู่จะทำแบบนี้ ส่วนใหญ่เจ้าของรถลงมือแต่งและเลือกชิ้นส่วนที่เหมาะสมมาติดตั้งเองทั้งนั้นถ้าไม่จำเป็นต้องเข้า เพราะถ้ามันผิดพลาดขึ้นมาอู่ซ่อมทั่วไปหรือศูนย์บริการคงรับผิดชอบไม่ไหว
อยากรู้ว่าช่วงความเร็ว 80-120 กี่วิ?
วิ่งได้ระยะทางกี่กิโล/การชาร์จ1ครั้ง
ประมาณ 360 กิโล/ชาร์ต
ถ้าเป็นผม ผมจะเอารถมือสอง"MG"ไฟฟ้าแล้วแก้ผ้ามันจับยัดใส่ หน้าจะคุ้มค่ากว่า และได้ความไฮเท็คเติมเข้ามาด้วย 😆
Fc
ถ้ารถส่งเต้าหู้เป็นไฟฟ้าล่ะ?.....
เป็นวิธีอนุรักษ์รถเก่าให้ยังวิ่งได้อยู่เหมือนเดิม และตัดปัญหาอะไหล่เก่าๆที่หายากๆไป
จริงครับ ยิ่งถ้าเรารักรถแล้วหาอะหลั่ยไม่ได้ ยิ่งควร
เสียดายที่ไม่ทำเป็นRWD
สงสัยจะเอาเกียร์ไว้ทำไมอ่ะ
เอาไว้ส่งกำลัง เพราะเครื่องเดิมชนชุดเกียร์
6:12 พูดไม่ถูกครับ มันออกตัวได้ น้ำหนักไม่ได้น้อยลงแรงเสียดทานมันลดลงครับ เพราะมันเปลี่ยนแรงเสียดทานเป็นจลน์แทน
ถ้าพัฒนาเกียร์ด้วยให้เหมาะสมกับรถคงดีกว่านี้มากแน่ๆเลยครับ เห็นขอจำกัดรถแปลงอยู่ที่เกียร์
ใช่ครับ ถ้าเกียร์เป็น Auto จะค่อนข้างมีปัญหา
ดัดแปลงรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้การปรับปรุงรถยนต์ที่เราชอบ สามารถใช้ได้นาน ขอบคุณที่นำความรู้ดีๆ มาให้นะครับ.ผม
มาถูกทางแล้วครับ. รถที่เรารักกลับมาปังอีกครั้ง
เห็นฝีมืออาจารย์ จัดระบบรถแต่ละคันนี่แรงๆทั้งนั้นเรยคับ เห็นแร้วน่าสนใจเอารถเก่ามาให้อาจารย์จัดลงชุดไฟฟ้าให้สักคันเรยคับ ฝีมือคนไทยไม่แพ้ชาติใดจริงๆ เที่ยบการใช้งานไม่ต่างจากรถไฟฟ้า โรงงานเรย แถมราคาถูกกว่าเยอะเรยคับ ควรมีการสนับสนุนจากทางการรัฐเรยคับแบบนี้เพื่อคนไทยทุกคนที่สนใจเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าคับ เปนกำลังใจคับอาจารย์
ตอนนี้กำลังผลักดันเรื่องของลิสซิ่งครับ
ถ้าจับมือกับเจ้า jsk auto shop ที่ทำเกียร์จูนได้คงแจ๋วครับ จะได้ไม่ต้องใช้เกียร์เดียว
เซอร์ไพรส์จัดเลยครับเจ้าของรถเป็นเพื่อนบ้านผมเห็นตัวจริงกับตา คือตัวรถกว้างมากแล้วคือแต่งสวยด้วยนะครับ ปกติรถที่ใส่ล้อขนาดใหญ่นี่คือตัวรถจะดูน่าเกลียดเพราะล้อที่เกินออกมาแต่คันนี้คือเอาโป่งล้อมาติดแล้วเนี่ยสวยเลยแล้วเงียบจัดเลยถ้าพี่ชายผมไม่เรียกลงมาดูนี่ไม่รู้เลยว่ามา
กลับไปต่อกับเกียร์ 4AT ของมัน แล้วใช้กล่องเกียร์ JSK ช่วยคุมครับ ผมว่าดีกว่านี้เยอะเลย
อยากเห็นงบสัก 2-3 แสน ครับอนาคตน่าจะถูกกว่านี้ครับ
ข้อดีสำหรับรถเก่า ทำไฟฟ้าการบำรุงรักษาจะตำ่มาก ได้ขับเท่ๆสบายใจ
เคยคิดเมื่อปีที่แล้ว ในที่สุดก็มีคนเอามาทำ สุดยอดครับ ส่วนตัวเองเก็บเงินต่อไป555
รอตระกูลพวก EVO, Skyline เลย
สงสัยว่า เขาไม่สามารถทำให้มันเปลี่ยนเกียร์ได้เหรอครับ ถ้าทำได้จะดีขึ้นเยอะสำหรับอัตราเร่ง ออกสักเกียร์ 2 แล้วค่อยๆไล่ไป 3 4 5 จบที่ 180 kmh พอดี
สุดยอดอ่ะ.. ฝีมือคนไทย อยากเห็นรถตู้โฟล์คT1, T2 ดัดแปลงเป็นไฟฟ้าบ้าง?
อยากให้ไปเยี่ยม อ.สุทัศน์บ้างครับ ว่าผลงานวิจัยรถไฟฟ้า
ของท่านไปถึงใหนแล้วครับ.
อยากหาซากรถในฝันมาแปลงให้ได้แบบนี้บ้าง ไม่ต้องซิ่ง ขอแค่ได้ขับรถที่เราชอบ เก็บเงินต่อไป 😁
ต้องรักจริงถึงทำได้ครับนะนี่
ถ้าเป็นส่วนตัวผมนะเอาเงินไปติดโซล่าร์เซลล์ 10KWน่าจะเหมาะกับตัวเองมากกว่า... ครับ
ติดตามพี่เวลตั้งแต่ยุคแรกๆ ที่คุยกับพี่คิม โอ้โห ไม่ผิดหวังเลย แต่ละ content ดีๆ ทั้งนั้น
แต๊งส์เลย!!
เห็นยังจ้องต่อเข้าระบบเกียร์เดิม
แสดงว่ายังทำแบบยกเกียร์เดิมออกโดยไม่ต้ งใช้ระบบเกียร์ไม่ได่รึครับ
ชอบมากๆครับ ฝากบอกเจ้าของรถด้วยครับรถโคตรสวยเลยครับ
ถ้าเกียร์แมนนวลนี่คงสนุก อันเดอร์สเตียร์ยับๆ 555556 สายดริฟนี่รอตระกูลขับหลังแปลงครับ
700000ซื้อไฟฟ้าจริงได้เเล้วนะครับ
@@theviper8973 คุณครับ ความแรงไม่ได้อะไรเลยรถราคา7แสน บอดี้ก็รถเล็กนิดเดียว ความเร็วสูงสุดผมให้ไม่เกิน 80ครับ มันคือรถเล็กครับ ขนาด5แสนกว่า วิ่งเร็วสูงสุดของค่ายดังมอเตอร์ดีๆวิ่งแค่80 แบบว่าแรงแล้วนะครับ ถ้า170-200+ ต้อง2ล้านปลายถึง3ล้านกว่าครับ
@@vzio9754 เพิ่มอีก3แสน ได้mgzs ev topspeed ล็อคไว้ 160km/h ครับ
@@MrFiRsT1990 ถ้าราคาช้านนึงผมไปเอา ตัวเริ่มเทสล่าละกัน😂 mgตัดไปจากชีวิต
@@MrFiRsT1990 ช่างไทยชอบความท้าทายเรื่องความแรง อันนี้มันแค่เริ่มต้น ขนาดเรือซิ่งไทยฝรั่งยังว้าวมาแล้ว😊😊😊
อยากรู้จัง ถ้าใช้เกียร์รถไฟฟ้าโดยตรง จะโหด ดิบ เถื่อน ขนาดไหนอะ
ถามว่าจนถึงวันนี้ 1ปีผ่านไป ที่เทคโนโลยีก้าวหน้วไปตลอดเวลา
ด้วยราคาเท่าเดิม สเปครถจะ หรือสเปคแบตจะดีขึ้นมั้ยครับ
หรือ สเปคเดิม แต่ราคาค่าทำจะถูกลงมั้ยครับ
ทำแบบนี้ส่วนตัวดูว่าคุ้มนะ รถแรงสมัยก่อนๆ แต่ต้องยอมรับ 2ล้าน มีสำรอง เก็บรายละเอียดต่างๆ
จริงเลยครับ รอชม Skyline, Evo, MX5
🎯ความชำนาญ.ทำให้อาจารย์มีงานไม่ขาดสาย😁(จุดคุ้มทุน.รถไฟฟ้ายิ่งใช้มากยิ่งถูกตัง.. ดังนั้นต้องหาเรื่องเดินทางทุกวันครับ🤣🤣🤣
🤣🤣🤣
ดูแล้วมีคำถามครับ อันนี้เป็นรถเกียร์ออโต้มาแปลงไฟฟ้าด้วยการต่อมอร์เตอร์เข้ากับเกียร์ 4 โดยตรง ทำให้อัตราเร่งช่วงต้นจะไม่ค่อยดีเท่าไหร่ แล้วถ้าเป็นกรณีต่อเข้าเกียร์ธรรมดาจะสามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์ได้เหมือนเดิมมั้ยครับ? ถ้าเปลี่ยนเกียร์ได้เหมือนเกียร์ธรรมดาได้อัตราเร่งจะดีกว่านี้ใช่รึเปล่าครับ? หรือต้องเลือกเกียร์ใดเกียร์หนึ่งเพื่อต่อเข้าอย่างเดียว?
ใช่ครับ คลิปเก่าเป็นวีโก้เกียร์ธรรมดา สามารถเลือกเกียร์ออกตัวได้ เกียร์ต้นๆจะจี๊ดกว่าครับไม่ต้องเลียคลัชก็ออกได้เลย เเต่คันนี้เจ้าของคงไม่ชอบเลยตั้งไว้ที่เกียร์4ยาวๆ
ร็อตเก็ตสวยดีครับ เข้ากับรถดี
บ๊ายบาย 3S-GTE ลาก่อน 7a-fe
โตขึ้นขึ้นผมคงเอา TFR ปี93 ไปแต่ง EV แน่นอนครับอาจจะวิ่งไกล 600+ เร็ว130-140ครับ
อีก ไม่เกิน 5 ปี แบตจะถูงและดีขึ้นเรื่อยๆ
สนใจครับ ผมก็ใฃ้ TFR เหมือนกัน
@@WelldoneGuarantee ผมว่า2170 จากปัจจุบัน 300กว่าบาทอาจจะลดลงอีกครับ
@@FeeSon นี่ที่อยากทำเพราะจิตวิญญาณล้วน ๆ เลยครับเพราะเพราะขับคันนี้ไปรับผมตอนเกิด ผมเลยแบบมีความทรงจำกับมันเป็นพิเศษเลย
@@Nathan-SPR ผมพึ่งทำหม้อนํ้าไปยกชุดเลย เปลี่ยนถ่ายหล่อเย็นกับวาวล์นํ้าตัวใหม่เข้าไป แต่ปัญหาจุกจิกเริ่มมาแล้ว แร็คเพาว์เวอร์รั่ว เริ่มกินนํ้ามันเครื่อง มีซึมตามช่วงต่อก็แยอะ บวกกับนํ้ามันตอนนี้แพง
ถ้าจะแปลงทั้งทีต้องวิ่งได้500โล++ ไปเลย
จริงๆไม่น่าล๊อคสปีดเกียร์ ไหนๆก็ลงเกียร์ดาเเล้ว ถ้าทำแบบคันวีโก้เลือกเกียร์ได้นี่จบ
ถ้าต่อเข้าเกียร์กระปุก น่าจะออกตัวดีกว่านี้ และในกรณีขึ้นลานจอดรถ หรือ ขึ้นเขา ขึ้นทางชัน คงต้องใช้เกียร์ธรรมดาแหละ เหมือนวีโก้ ไม่ต้องเลี้ยงครัชด้วย ก็น่าจะใช้งานได้ดีและครอบคลุม กว่านี้ ใช้กำลังการทดเกียร์ได้ดี เป็นกำลังใจให้ครับ พัฒนาต่อไปเรื่อยๆ ใกล้ความสมบูรณ์เข้าไปเต็มทีแล้ว อีกหน่อยราคาการแปลงน่าจะลดต่ำลง และเข้าถึงได้ง่ายกว่านี้
รถสวยมากครับ สเปกนี้คุ่มมากครับ
ถ้าทำกล่องมาควบคุมแรงบิทช่วงออกตัวได้ถ้าจะดีนะครับ จะได้ใช้เกียร์ออโต้ได้
ดีๆมากๆ ผมใช้ ดีโฟดี4×4
ครับ
อยากเห็นรถ 90 ทำไฟฟ้าเยอะๆครับ รถเก่าๆ สวยครับ
กะลังหามาทำบ้าง
รอราคาการดัดแปลงถูกลงกว่านี้และวิ่งได้ไกล ในราคาที่พอดีๆ น่าจะเหมาะกว่าซื้อรถใหม่
ใช่ครับค่ารถมือสองกับค่าแปลงเกยียบล้านซื้อbydรถจีนดีกว่ามีประกันด้วย
คืนชีพได้ขึ้นมาแต่ร่าง แต่เหมือนไม่มีวิญญาณอยู่ภายใน รุ่นนี้เมื่อดูตอนแข่ง มันต้องมีอรรถรสเสียงระเบิดดังตู้มตู้ม!!!
มีหลายคนสงใสว่า แปลงรถน้ำมันเป็นรภไฟฟ้า คุ้มไหม คำตอบคือ แล้วแต่กรณีครับ
สูตรการคำนวน คือ ผลต่างของราคามูลค่ารถตอนมือใหม่กับปัจจุบัน ลบกับ ค่าแปลงเป็นรถไฟฟ้า หากมีค่าเป็นบวก ถือว่าคุ้มครับ
Clarify คือ รถยนต์น้ำมันมี 2 ประเถท คือ conversional engine car ซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป และมีระบบเกียร์แบบทั่วๆไป อาศัยแรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงเลย และ and engine power car ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟให้เป็นพลังงานไฟฟ้า และนำพลังงานไฟฟ้าที่ได้ไปปั่นมอเตอร์ไฟฟ้าให้ขับล้ออีกทีหนึ่ง โดยแรงกลจากเครื่องยนต์อาจมีผลได้บ้าง และจะมีแค่เกียร์ 1 เพียงเกียร์เดียวเท่านั้น และอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เทอร์โบบูสซึ่งทำหน้าที่อัดอากาศให้มากกว่า base clock ของเครื่องยนต์ ปั้มเบรค คอมเพรสเซอร์แอร์ และพัดลมหม้อน้ำ ก็ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากเครื่องปั่นไฟที่เปลี่ยนพลังกลจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้ามาอีกทีหนึ่ง ไม่ได้มาจากพลังงานกลของเคื่องยนต์โดยตรง
กรณีที่ 1 รถน้ำมันทั่วไป เป็น รถไฟฟ้า อันนี้หากเป็นรถที่ราคาตอนมือใหม่ป้ายแดง ราคาไม่ถึง ล้านบาทอาจไม่คุ้มครับ ที่ราคามันค่อนข้างสูง เพราะมันต้องเปลี่ยนหลายชิ้นส่วนให้เป็นไฟฟ้า เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค แอร์ เป็นต้น รถน้ำมันโดยทั่วไป อาจมีหลายคนอาจสับสนกับคำว่า รถ engine power หรือเรียกสั้นๆว่า E power นั้นแหละครับ อันนั้นเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไฟให้ได้ไฟฟ้าไปเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค คอมแอร์ และ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน ซึ่งไม่ได้เป็นระบบเกียร์แบบ CVT ที่ใช้สายพานขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์โดยตรงอย่างเช่นรถน้ำมันทั่วไปครับ โดยเจ้าระบบ E power นี้มันเป็นหลักการของ รถที่ทำงานในเหมืองแร่คันยักษ์ๆ รถไฟ รถไฮบริด และเจ้า นิสสันคิกส์ ที่พึ่งเปิดตัวไปครับ แต่ความจริงของรถน้ำมันทั่วไปคือเครื่องยนต์น้ำมันปั่นอุปกรณ์ต่างๆด้วยแรงกลเลย ไม่ใช้่ Engine power อย่างที่กล่าวเบื้องต้นไปครับ
กรณีที่ 2 รถ atypical ใช้เกิน 10 ปี ราคาตกมาก เช่น รถโตต้าพรีอุส มูลค่า 1 ล้านกว่าๆ แบตเสื่อมใช้เกิน 10 ปี ขายตอนนี้เหลือราคาไม่ถึง 3แสน อันนี้ก็แนะนำให้แปลง ค่าแปลง หากจะแปลงเป็น PHEV ก็ราคาน่าจะประมาณ 2 -3 แสน แค่ค่าแรง ค่าลงทะเบียน แบตเตอรี่ และ ระบบชาร์จไฟเพิ่มเติม เนื่องจากเป็นพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งคุ้มกว่าขายทิ้ง ซึ้งขาดทุนไป 7 แสนกว่าๆ แน่นอน เพราะเป็น รถน้ำมันประเภท engine power นั้นคือหมายถึงระบบต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็น ปั้มเบรค พัดลม คอมแอร์ ใช้ระบบไฟฟ้า ไม่ได้ใช้แรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงครับ ทำให้ค่าแปลงง่าย และถูกกว่ารถน้ำมันทั่วๆไปครับ
สรุปว่า หากเป็น รถน้ำมันราคาทั่วไป ราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาทตอนป้ายแดงอาจไม่คุ้มครับ หากเป็น พรีอุส หรือ รถน้ำมัน engine power ให้ลองพิจารณาการแปลงดูก่อนครับ อาจจะคุ้มกว่า การขายต่อ ซึ่งขาดทุนค่อนข้างมากครับ
ทำเป็น4เกียร์ไม่ได้เหรอครับ เห็นเมืองนอกทำ2เกียร์
หารถเก่าๆราไม่กี่หมื่น มาให้ อ.ทำเปนรถไฟฟ้าก็ดีนะค่ะ
ขับเร็วๆ ถ้าล้อไม่ออกแบบมาพิเศษจะไหม้ และอาจระเบิดได้
รอหน่อยนะ AE10 ลูกพ่อ...กำลังเก็บตังอยู่ 😎
รถสวยครับบอดี้คิทจากไหนครับ
อยากเปลี่ยน คับ
ผมดูแล้วช่วงล่างไม่ค่อยจะดีเหมือนเดิม วิ่งเร็วเกินร้อยเหมือนจะไม่ปลอดภัยเท่าที่ควรครับ
มันน่าจะต่อเกียร์ได้ไม่ใช่คับแค่เกียร์เดียวแบบนี้..........ไม่ก็เอามอเตอร์ลงล้อไปเลย
อยากดูคันที่เป็น benz w211ที่แปลงเป็นไฟฟ้าอ่ะครับ เคยเห็นรูปแว๊บๆแต่ไม่มีใครเคยเอามารีวิว
ยังไม่เสร็จครับ รถอาจาย์เอง น่าจะเน้นทำให้ลูกค้าก่อน
อยากให้รัฐสนับสนุนโครงการอย่างจริงจังครับ ขอทราบที่อยู่ร้านด้วยครับ
อยากชอบไปเลยครับ
น่าจะมีแบบใช้ได้ครบทุกเกียร์ 0ถึง100คงจะเร็วกว่านี้
ถ้าเอานิสันเซ็นทรัลมาทำเป็นไฟฟ้าราคาเท่าไหรครับปี.92
พี่คือ คนจุดประกายวงการรถซิ่งให้กับผม..
ถ้าวิ่งในเมืองอย่างเดียว เกียรสามน่าจะเหมาะกว่า ออกตัวดี ขึ้นที่จอดรถห้างสบาย
ถ้าใส่มอเตอร์ เกียร์ tesla ไม่รู้จะแรงขนาดไหน
Very good
เห็นแล้วเสียใจเลยครับพูดตรงๆรถแปลงไฟฟ้าทำเป็นแสน บอกไม่ต้องรอรอบแต่ออกตัวเอาตรงๆเลยพี่กระจอกกว่ารถน้ำมันมากๆ เจ้าของรถนี่เจ็บใจแน่นอนครับท็อปสปีดยังสู้รถเดิมไม่ได้เลย ระบบเกียร์ต้องปรับใหม่ครับ ต้องยอมรับเลยครับว่าผลลัพคันนี้ไม่รอดครับ ระบบเกียร์ไม่รอดครับ ยอมรับด้วยนะครับมันเป็นความจริงไม่ต้องอวยเลยครับ ผมว่าควรจะปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเรื่องระบบเกียร์ก็ดีเหมือนกันครับทำไปตั้ง7แสนกว่า ทำให้สุดเลยครับถ้าทำขนาดนี้ยังเป็นผลลัพที่ไม่น่าชื่นชมเท่ารถstockต้องพิจารณาแล้วครับ
แบบนี้ต้องเอามอเตอร์ประกบเกียร์ซิ่งแล้ว ยังต้องเปลี่ยนเพลาเพื่อรับแรงบิดจากเกียร์อีก เซ็ตช่วงล่างใหม่ด้วย เสร็จนี่ต้องลื้อภานในติดแด้มลดเสียงจากภายนอกอีก งบบานเลย 7 แสนแน่
ตอนนี้เกียร์รถ EV มีขายแล้ว เป็น 2 สปีดก็มี ของจีนก็มี ลูกนึงประมาณ 2 หมื่นบาท ยังไม่รวมขนส่งและภาษี แต่ถ้าเอามาประกอบงานแปลงบ้านเราแล้ว ค่าทำมันจะทะลุล้านบาท นั้นไปซื้อรถไฟฟ้าโรงงานดีก่า 555
เห็นลุงไพศาลเอามอร์เตอร์เกียร์เทสล่ามาทำแล้วครับ รอผลงานหน่อย ไม่กระจอกครับ
เขาบอกว่าไม่เน้นออกตัวเเรงครับ เอาปลายไหล
เขาทำเพราะ มันคือของเล่นคนรวยนะครับ
ไม่ใช่ว่าเขากระจอก
พาท ร็อคเก็ทบันนี่ ด้วย โครตสุดเลย
มีข้อสงสัยว่าตอนที่ขึ้นเขาลงเขาที่ต้องใช้เกียร์ต่ำ จะทำยังไงครับ เพราะเหมือนว่าถูกออกแบบมาเพื่อใช้ทางเรียบเพียงอย่างเดียวนะครับ รบกวนช่วยหาคำตอบให้ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ ☺
คำถามนี้น่าสนใจมาก ดัน +1
@@แมวเหมียวเที่ยวป่า ตามครับ
อยากเอา ACV30ไปทำ งบประมาณเท่าไหร่ครับแาจารย
EV ส่วนใหญ่กำลังฉุดเหลือเฟือ ไม่ต้องรอรอบ มันดีกว่าเครื่องสันดาปด้วยซํ้า ในการขึ้นเขา.
เลี้ยว 4 ล้อมีในนิสสันครับ ระบบไฮแคส
สายไฟใต้ท้อง ไม่มีอะไรปิดเพื่อป้องกันการขูด-เกี่ยว-กระแทกเลยเหรอ หรือแค่เปิดให้ดูเพื่อถ่ายทำเฉยๆ
พี่ครับ ถามด้วยความสงสัย
มันไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์
ได้เหมือนรถเครื่องรถสันดาบ
หรือเปล่า
ส่วนมากรถไฟฟ้าจะมีแค่เกียร์เดินหน้าเกียร์จอดและเกียร์ถอยหลังครับ
รถสวยมากครับ
ใช้เกีย4 ก็ไม่ต่างกับยิงตรงเท่าไหรอัตราทดมัน1ต่อ1
รถ 90 EV ไม่น่าใช้ครับ เกียร์รุ่นเก่า ช่วงล่างไม่นุ่มนวล เสียงเข้ารถดัง .......ถ้ารถ 20 มาทำ จะดีกว่าเยอะ
0-100 25วิ กลับไปขับรถน้ำมันดีกว่า
เอาเกียร์อัตโนมัติพรีอุสมาใส่ได้มั้ยครับ
ถ้าออกตัวตอนเกียร์1 เกียร์ไม่พังเลยเหรอครับ700nmสุดๆครับ
เขาออกตัวเกียร์4
อยากชมกระบะแปลงไฟฟ้ามั้งครับ
มี Vigo ครับ ทำไปปีที่แล้ว
เยี่ยมเลย
มอเตอร์ไฟฟ้า+เกียร์ธรรมดา คือคำตอบรถอนาคต ออกตัวไม่ดับขับง่ายแบบเกียออโต้ ขึ้นเขาใช้เกียร์ทด ลงเขาทดเข้าระบบเจน
รอออกแบบแบตให้รถเก่า และระบบระบายความร้อน เท่านั้น
ทำให้เปลี่ยนเกียได้ด้วยดิฮะ น่าจะต่ำกว่า 25 วิ
รับประกันนำ้ไหมครับ
จัดไปจารเวล
ติดตามครับ
ฟอร์ดโฟกัส2013 ถ้าแปลง ค่าใช้จ่ายเท่าไรครับ
ประมาณ 3 แสนครับ
@@WelldoneGuarantee 3 แสน วิ่งได้กี่โล/ชาร์จ ครับ..เร็วสุดเท่าไรครับ
อยากให้รถยนต์ไฟฟ้าทำให้มีเสียงเวลาแล่นบ้างครับ เงียบไปอันตรายครับแรงบิดและม้าก็มาก เวลามันตามท้ายตอนเดิน ปั่นจักรยาน รถน้ำมันยังมีเสียงเครื่องเตือนว่าใกล้เข้ามาแล้ว แต่ไฟฟ้าถึงตัวแบบไม่ทันตั้งตัว
อยากเห็น Ferrari ทำไฟฟ้าครับ
รอคอยรอดูเช่นกันครับ ..เยี่ยม
สุดยอด!!!!!
ชาร์จ DC ได้ไหมครับ
เท่คับ
ถ้าใช้มอเตอร์ขับแล้วต้องใช้เกียร์อยู๋ก็คงต้องรอจนถึงวันที่จะมีมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนได้โดยไม่ต้องอาศัยเกียร์ถึงจะน่าดัดแปลงครับ
มีแล้ว ชุด drivetrain ของ Tesla ไง เขาไปขุดมาจากซาก Tesla ที่ทิ้งเพราะเกิดอุบัติเหตุ แต่ที่ไม่ทำเพราะราคามันสูง บวกกับต้องทำชุด gear reduction อยู่ดี
ขาแปลงก็เอาง่ายๆ ไม่ต้องดัดแปลงให้เสียเงินมาก ก็จับมอเตอร์มายัดแปะลงกับเกียร์แมนน่วลเดิม มันประหยัดเงินกว่า
ลองเสิร์ชดูใน youtube มีคนเอา BMW เก่ามาแปลงโดยใช้มอเตอร์ TESLA ก็เอาเกียร์เก่าออกหมด ต้องทำเกียร์ใหม่ขึ้นมาเอง ซึ่งไม่ใช่ใครๆก็ทำได้
ua-cam.com/video/zcZvJIx1wQo/v-deo.html
0-100 ใช้เวลา 25 ซิ เกียร์ 4
ปรับลงมาใช้เกียร์ 3 จะเหมาะ
น่าจะเหมาะกับการใช้งาน
เขาต้องการปลายไงครับในคลิปเขาก็บอกอยู่ เจ้าของเขาต้องการแบบนี้ รึป่าว
เหมือนรถไฟฟ้าแปลง ยังติดปัญหาเรื่องการส่งกำลังจากมอเตอร์ไปล้อ
ใช่ครับ จะให้ควบคุมเกียร์ออโต้ให้เปลี่ยนเกียร์ตามสเต็ปเหมือนตอนที่ใช้น้ำมันเป็นเรื่องยุ่งยาก เลยใช้วิธีเปลี่ยนใส่เกียร์ธรรมดาซะเลยง่ายกว่า ที่เห็นตอนนี้รถแปลงที่ใช้เกียร์ออโต้น่าจะมีอยู่คันเดียวในโลกตอนนี้ อยู่ในไทยนี้ละครับ นำทีมโดย อ.สุทัสน์ ได้รับการสนับสนุนจาก สวทช. หาดูได้ใน ยูทูปนี้ละครับ
ผมรอดู GTR ไฟฟ้าครับ
รอการดัดแปลงแบบนี้มาก คนเอาเอื้อมถึงได้
ทำไมไม่ไช้345ครับ
Admin ไม่เคยนั่งรถเร็ว เกิน 160 หรอครับ ดูว้าวซะเหลือเกิน
รถเดิม2ร้อยกว่าม้า ทำแล้วเจองี้เจ้าของรถจะเครียดมั้ยเนี่ย ออกตัวก็อืดไม่สมกับรถไฟฟ้า แค้นสุดๆยังไม่ได้เท่ารถเดิมเลย0-100ก็ช้ามากๆ
รถสวยทำเสียหมดเลย🥲 กลิ่นอายรถไฟฟ้าก็ไม่มี
@@danyracing4282 เจ้าของรถสภาพก็ดูรู้ว่าชอบแนวไหน การขับของแต่ละคนไม่เหมือนกัน อีกอย่างเขาคุยกันก่อนอยุ่แล้ว ถ้าชอบแรงแต่ต้นปลายไม่มีและพังเจ้าของคงจบเกียร์autoไปแล้ว เจ้าของเขาคงชอบชืวๆไหลๆ แค่ขาดความเร็วออกตัว เดิม200ม้าก็9วิแค่เครมไว้ เชื่อว่าดีกว่าเก่าอยุ่แล้ว ทุกอย่างที่ทำเจ้าของรถเขารับรู้หมดแหละครับ คุณไปทำรถจะไม่คิดจะถามหรือคุยกับเจ้าของร้านเลยหรือ สิ่งแรกก็เลือกเสปกและงบในกระเป๋า เขาพอมจแล้วไงละครับเลยจบที่ตัวนี้
มีระบบ Regenerative braking หรือป่าวครับ ราคาขนาดนี้ไม่น่าพลาดนะ
มีครับ
เพิ่งรู้ว่า ซิลิก้า เครื่อง 3S
น่าทำเป็น documentary
สวัสดีครับพี่
How much?
GTR EV หน้าสนใจ🤣
อยากเห็น GTR Skyline EV
โถติดโบ จูน ECU เปลี่ยนท่อ ใหม่ กับ
3SGTE คงแรงกว่า
เพราะ รถพวกนี้
ทำมาเพื่อลงรายการแข่ง
หรือง่ายๆมันคือรถแข่งบนถนนธรรมดา
ทำแบบนี้เสียของหมด
แบบนั้นมันพื้นๆคับ อู่ไหนก็ทำได้ แต่แปลงเป็นไฟฟ้าเพื่อต่อยอดไปเรื่อยๆ ใช่ว่าจะทำกันได้ทั่วไปนะคับ ใช้ทั้งเงินทั้งกึ๋น
@@ปราโมทย์ขันทะเสน ทุกอย่างมันก็ใช้เงินกับความสามารถเหมือนกันนั่นแหละ
รถพวกนี้เดิมๆจากโรงงานมันไม่แรงเพราะผู้ผลิดได้จำกัด สมรรถณะ ของรถเอาไว้
แล้วให้เจ้าของรถไปหาทาง เขาถึง สมรรถณะ จริงๆที่ผู้ผลิดใส่มาให้ เอาเอง
แถมเอาเข้าจริงๆมีน้อยมากที่ อู่จะทำแบบนี้ ส่วนใหญ่เจ้าของรถลงมือแต่งและเลือกชิ้นส่วนที่เหมาะสมมาติดตั้งเองทั้งนั้นถ้าไม่จำเป็นต้องเข้า เพราะถ้ามันผิดพลาดขึ้นมาอู่ซ่อมทั่วไปหรือศูนย์บริการคงรับผิดชอบไม่ไหว
อยากรู้ว่าช่วงความเร็ว 80-120 กี่วิ?
วิ่งได้ระยะทางกี่กิโล/การชาร์จ1ครั้ง
ประมาณ 360 กิโล/ชาร์ต
ถ้าเป็นผม ผมจะเอารถมือสอง"MG"ไฟฟ้าแล้วแก้ผ้ามันจับยัดใส่ หน้าจะคุ้มค่ากว่า และได้ความไฮเท็คเติมเข้ามาด้วย 😆
Fc
ถ้ารถส่งเต้าหู้เป็นไฟฟ้าล่ะ?.....
เป็นวิธีอนุรักษ์รถเก่าให้ยังวิ่งได้อยู่เหมือนเดิม และตัดปัญหาอะไหล่เก่าๆที่หายากๆไป
จริงครับ ยิ่งถ้าเรารักรถแล้วหาอะหลั่ยไม่ได้ ยิ่งควร
เสียดายที่ไม่ทำเป็นRWD
สงสัยจะเอาเกียร์ไว้ทำไมอ่ะ
เอาไว้ส่งกำลัง เพราะเครื่องเดิมชนชุดเกียร์
6:12 พูดไม่ถูกครับ มันออกตัวได้ น้ำหนักไม่ได้น้อยลง
แรงเสียดทานมันลดลงครับ เพราะมันเปลี่ยนแรงเสียดทานเป็นจลน์แทน
ถ้าพัฒนาเกียร์ด้วยให้เหมาะสมกับรถคงดีกว่านี้มากแน่ๆเลยครับ เห็นขอจำกัดรถแปลงอยู่ที่เกียร์
ใช่ครับ ถ้าเกียร์เป็น Auto จะค่อนข้างมีปัญหา