ダイハツ ミラ L275S (22)キャリパーOH+スリットローターに交換

[@カットブレーク]

ブレーキホースを強めのクリップで挟めばあまり漏れません

[@lips04ds49]

動画を拝見させて頂きました。　現役の自動車整備士です。　色々と参考にさせて頂きます。　ありがとうございました。

[@キタマー]

ワイヤーブラシはダメでしょ…。
ピストンの焼き付きあるなら、自分は交換だな…。

[@ddr64ttt]

スリットはパッド早く減るのでよし悪し　だね

[@Reno.s]

ちょ、ワイヤーブラシなんか使うなｗ

[@ootakgyp1]

わたしの車はAteのキャリバーがついているんですが、ダストブーツが廃盤で困っています、このミラのダストブーツは形状が一緒なので付けれそうなんですが、ピストン径はいくらでしょうか52ミリでしょうか。

[@masadesu]

ootakgyyp1さん　コメントありがとうございます。シールキットはMiyako製 TP-80で1.500円位です。問題のピストン径ですが、MyakoのHPに51.1と記載されていました。HPアドレスを貼っておきます。www.miyaco-brake.co.jp/product/product_txt_brake.html参考になれば良いのですが。

[@ootakgyp1]

ありがとうございます、このミラのダストブーツをいっべん付けてみます、これでだめなら相互性のある新しいキャリバーに交換するしかないです、22年乗っているんですが、手ばなす気がしないんです。

[@masadesu]

22年・・・ 愛着があり大切にしているのですね! その気持ち分かります、私も見習います。この部品が合うといいですね、頑張ってください。

[@ootakgyp1]

政さんありがとうございます、見事にミラのダストブーツが付きました! 1500円でダストブーツが2つ買えました、５２ミリのシールは一個4,000円につきました。この次はマスターシリンダーのシールを交換したいのでまた力になった下さいね、この部品も供給がなくて困っているんです。

[@masadesu]

キャリパーのOH完了おめでとうございます、流用できてホッとしています。私はマスターシリンダーのOHはまだしたことがありません、何かお力になれることがあれば良いのですが。

[@kuma3338]

僕も今年初めてブレーキディスクとパットを交換しました(^^)/やっぱりスリット入ってるブレーキディスクはパットの減りが激しくなるのでディクセルのHDタイプのディスクにしました。HDタイプもおススメです。あとキャリパーを固定している二本のボルト（ブレーキでキャリパーの位置が変動する所）はトルクレンチ使った方がいいですよ(^^♪重要なボルトはトルクレンチで締め付けた方がいいです。

[@masadesu]

初めましてコメントありがとうございます。「トルクレンチで締めた方が良い」全くその通りなんです。でも面倒でプライベーターの長年の感ってやつでして(~~;)

[@kuma3338]

それだったらしょうがないですね(;'∀')

[@ys7038]

ワイヤーブラシ粗すぎ。

[@akb257]

なんであかんの？

[@user-rl7xr6sp6j]

1:32!?