[รีวิว] เปรียบเทียบ Mitsubishi XPander ปะทะ Suzuki Ertiga คันไหนคุ้มกว่ากัน
Вставка
- Опубліковано 18 бер 2019
- เมื่อเราจับสองรถครอบครัว ยอดนิยมในท้องตลาดอย่าง Mitsubishi Xpander และ Suzuki Ertiga มาเปรียบเทียบให้ชมกันทั้งภายในและภายนอกกันแบบจุดต่อจุด
ถึงแม้ว่า All-New Suzuki Ertiga เเองนั้นจะเพิ่งกระโดดเข้ามาสู่ตลาดแบบสดๆร้อนๆ ด้วยราคาค่าตัวสุดเร้าใจที่ 695,000 บาท
แต่เจ้า Mitsubishi XPander ถึงแม้ว่าจะมีค่าตัวที่แพงกว่าที่ 849,000 บาท แต่ก็เหนือชั้นกว่าในส่วนของออพชั่นต่างๆที่ใส่มาในตัวรถ
อย่าลืมติดตามพวกเราได้ตามช่องทางอื่นๆ
www.autostation.com
/ autostationth
#Ertiga #XPander #เปรียบเทียบ - Авто та транспорт
ทีแรกชอบXPANDERมากเพราะดูดีไซน์เป็นหลัก แต่พอไปดูของจริงในงานMotor Expo2019ต้องยอมให้ERTIGAด้วยราคาถูกกว่าหลักแสน ที่นั่งกว้างขวางนั่งแถวสามก็ยังไม่รู้สึกอึดอัด ความสูงระหว่างเบาะกับหลังคาทำมาได้ดี รวมๆแล้วถือว่าคุ้มกับราคานี้
ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากๆๆค่ะ
ซูซูกิขึ้นชื่อเรื่องความกว้างขวาง และมีจุดเด่นคือเครื่องยนต์ที่ทนทาน แรงจัด ประหยัดน้ำมัน....ถ้าเป็นผมเลือกซูซูกิ เออติก้าครับ
อธิบายเก่งและชัดเจนมากค่ะ แถมหล่อด้วย😊😊😊
รีวิวดีมากค่ะ เข้าใจถึงความต่างและเป็นกลางดีค่ะ
รีวิวดีมากๆครับ เป็นกลางดี ทำต่อไปครับ ถ้าให้ผมเลือก ผมเลือก Ertiga ครับ
พอดีผมได้มีโอกาสไปทดลอง จับลูบคลำ xpander ที่แฟชั่น
ผมจะมาพูดเรื่อง แถว 3 ละกัน เพราะรถแบบนี้ จุดเด่นก็คือความเป็น 7 ที่นั่ง
ส่วนตัวผมแล้วถ้ามองในมุมมองแบบคนที่ยังไม่เข้าใจลูกเล่นของรถ เท่าที่ลองจับลูบคลำดูแล้ว ผมว่า Ex มันใช้งานยากอะ คือผมเคยไปดู Ertiga ที่ศูนย์ได้ลองขยับนู่นขยับนี่นั่งตรงนู้นตรงนี้ ผมมีความรู้สึกว่ามันเข้าใจง่ายกว่าเยอะ ใช้งานง่าย ทั้งแถว 2 แถว 3 ผมคิดว่า ertiga นั่งสบายมากกว่าครับ และที่สำคัญ Ex เวลานั่งแถว 3 การที่จะออกจากรถ(ด้วยตัวเอง) ค่อนข้างยาก เพราะมันมีสลักแค่อันเดียว และที่สำคัญคนแถว 3 ไม่สามารถเลื่อนตัวเบาะไปข้างหน้าได้
แต่กับ Ertiga มันสามารถที่จะเลื่อนเบาะไปข้างหน้า-หลัง เองได้อย่างอิสระมากกว่า และยังสามารถจับเอนเบาะได้อย่างมีอิสระได้ดีกว่า เพราะมีสลักอยู่ด้านบนเบาะแถว 2
และ ที่สำคัญ เวลานั่งแถว 3 ผมคิดว่ายังไง๊ ยังไง ertiga ก็ชนะครับ และที่สำคัญราคาถูกกว่าประมาณ 150,000 บาท คุ้มครับ !
ส่วนภายนอกผมคิดว่าแล้วแต่คนชอบ แต่สำหรับผม ผมชอบ Ertiga มากกว่า เรียบหรูดี ส่วนตัวไม่ค่อยชอบรถหน้าตาอวกาศเท่าไหร่ 555
#คหสต .
หน้าตาอวกาศแบบนี้คนไม่ค่อยชอบ โดยมากจะชอบรถเรียบๆ แต่ค่อนข้างแปลกใจว่าทำไมขายดีกว่าเออติก้า ถึง3เท่าตัวกว่าๆ
@@pipatpuing อยู่ที่คนชอบครับ หน้าตา
แบรนด์ ออฟชั่น เออติก้าแพ้ครับ
Ertiga ใหม่ มีมิติตัวถังยาว 4,395 มิลลิเมตร กว้าง 1,735 มิลลิเมตร สูง 1,690 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาว 2,740 มิลลิเมตร ความกว้างช่วงล้อคู่หน้า (Front Tread) 1,510 มิลลิเมตร ความกว้างช่วงล้อคู่หลัง (Rear Tread) 1,520 มิลลิเมตร ความสูงจากพื้นถนนจนถึงพื้นใต้ท้องรถ 180 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวเปล่า มีตั้งแต่ 1,125 - 1,135 กิโลกรัม ตามแต่ละรุ่นย่อย น้ำหนักรวมของเหลวในระบบ รวมทั้งผู้โดยสารและสัมภาระทั้งหมด อยู่ที่ 1,695 - 1,710 กิโลกรัม ความจุถังน้ำมัน 45 ลิตร
ถ้าเปรียบเทียบกับ Ertiga รุ่นเดิมซึ่งมีความยาว 4,265 มิลลิเมตร กว้าง 1,695 มิลลิเมตร สูง 1,685 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,740 มิลลิเมตร ความกว้างช่วงล้อคู่หน้า (Front Tread) 1,480 มิลลิเมตร ส่วนความกว้างช่วงล้อคู่หลัง (Rear Tread) 1,490 มิลลิเมตร ความสูงจากพื้นถนนจนถึงพื้นใต้ท้องรถ 185 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวเปล่า มีตั้งแต่ 1,160 - 1,180 กิโลกรัม ตามแต่ละรุ่นย่อย ความจุถังน้ำมัน 45 ลิตร จะพบว่า Ertiga รุ่นใหม่ยาวขึ้นถึง 130 มิลลิเมตร กว้างขึ้น 40 มิลลิเมตร สูงขึ้น 5 มิลลิเมตร ส่วนระยะฐานล้อยังคงเท่าเดิม ความกว้างช่วงล้อคู่หน้าและหลัง เพิ่มขึ้นจากเดิม 30 มิลลิเมตร แถมรุ่นใหม่ ยังมีน้ำหนักตัวเปล่าเบากว่าเดิม 45 - 70 กิโลกรัม และมีน้ำหนักรวมบรรทุก เบาขึ้น 50 กิโลกรัม
คราวนี้ ลองเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน และ ใกล้เคียง ดูบ้าง เริ่มจาก Mitsubishi Xpander ซึ่งมีตัวถังใหญ่สุดในกลุ่ม ด้วยความยาว ถึง 4,475 มิลลิเมตร กว้าง 1,750 มิลลิเมตร สูง 1,700 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,775 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถนนจนถึงพื้นใต้ท้องรถ (Ground Clearance) สูงถึง 205 มิลลิเมตร (เมื่อไม่มีผู้โดยสาร) น้ำหนักตัวรถ 1,290 กิโลกรัม ถังน้ำมันมีความจุ 45 ลิตร (ไม่รวมคอถัง อีกประมาณ 14 ลิตร) ถ้าเทียบกันแล้ว Ertiga ใหม่ จะสั้นกว่า Xpander 80 มิลลิเมตร แคบกว่า 25 มิลลิเมตร เตี้ยกว่า 10 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ ก็สั้นกว่า 35 มิลลิเมตร Ground Clearance ของ Xpander ก็เยอะกว่า Ertiga ใหม่ 20 มิลลิเมตร แต่น้ำหนักตัวรถเปล่าของ Ertiga เบากว่า Xpander ถึง 155 กิโลกรัม
ถ้าจะลองเปรียบเทียบกับ Honda BR-V ซึ่งมีความยาว 4,455 มิลลิเมตร กว้าง 1,735 มิลลิเมตร สูง 1,650 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,660 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถนนถึงพื้นใต้ท้องรถ (Ground Clearance) 201 มิลลิเมตร หนัก 1,241 กิโลกรัม เมื่อเทียบกันแล้วจะพบว่า Ertiga สั้นกว่า 60 มิลลิเมตร กว้างเท่ากัน สูงกว่า 40 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาวกว่าถึง 80 มิลลิเมตร Ground Clearance เตี้ยกว่า 21 มิลลิเมตร แต่ก็เบากว่าถึง 106 กิโลกรัม
ยิ่งถ้าเทียบกับ Honda Mobilio ซึ่งมีความยาว 4,398 มิลลิเมตร กว้าง 1,683 มิลลิเมตร สูง 1,603 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,652 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถนนถึงพื้นใต้ท้องรถ (Ground Clearance) 189 มิลลิเมตร หนัก 1,173 กิโลกรัม จะพบว่า Ertiga ใหม่ ยาวกว่าแค่ 3 มิลลิเมตร กว้างกว่า 52 มิลลิเมตร สูงกว่าถึง 87 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อก็ยาวกว่าถึง 88 มิลลิเมตร Ground Clearance เตี้ยกว่าแค่ 9 มิลลิเมตร แต่ก็เบากว่า 38 กิโลกรัม
หรือต่อให้เทียบกับ Toyota Sienta ที่มีความยาว 4,235 มิลลิเมตร กว้าง 1,695 มิลลิเมตร สูง 1,695 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,750 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถนนถึงพื้นใต้ท้องรถ (Ground Clearance) 170 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวเปล่า ถ้าอ้างจากสเป็คญี่ปุ่น 1,370 กิโลกรัม (เพราะไม่มีตัวเลขของสเป็กไทย) ความจุถังน้ำมัน 42 ลิตร คุณก็จะพบว่า Ertiga ใหม่ ยาวกว่าถึง 160 มิลลิเมตร กว้างกว่า 40 มิลลิเมตร เตี้ยกว่า 5 มิลลิเมตร แต่ระยะฐานล้อสั้นกว่า Sienta 10 มิลลิเมตร กระนั้น Ground Clearance ของ Ertiga ก็ยังมากกว่า 10 มิลลิเมตร ส่วนน้ำหนักตัวเปล่า ถ้าอ้างจากสเป็คญี่ปุ่น Ertiga ใหม่ จะเบากว่า Sienta ถึง 235 กิโลกรัม
ช่วยรีวิว honda mobillo หน่อยคับ
ชอบเออติก้า ชอบรถกว้างๆ ดีไซด์เรียบๆดีเหมือนรถนอกแพงๆ
มิตซู สำหรับผมขึ้นชื่อว่าเจ้าแห่งอ๊อฟชั่นและส่วนลด...
ส่วนsuzuki จะเน้นแบบเรียบง่าย พอใช้ ไม่เยอะ ..สองคันนี้ถ้าถามผม ผมเลือก เออติก้าร์คับ
รอ Xpander ไมเนอร์เชนดีกว่า...ถ้านิสสันเอานิวลีวิน่าคู่แฝดมาขายจะดีไม่น้อย
ปัจจุบันใช้เออติก้า 2019 ใช้งานได้ปกติไม่พบปัญหาให้กวนใจเลย ประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 14-16 กม./ลิตร ราคานี้ใช้งานคุ้ม
ถ้าเลือกผมเลือกเอ็กเเพนเดอร์
ราคาไม่ตกมาก และสวยกว่า
เซียนต้าคุ้มกว่า ด้วยเกียร์ 7 สปีด , ประตูไฟฟ้า , เบาะตอน3 เก็บซ่อนใต้เบาะแถว 2 ราคา พอๆ กับ XPD
ชอบ xpander แต่แก้ไขไฟหน้า ได้ไหม ใหญ่เทอะทะ ไม่เข้ากัน หน่าจะทำโฉบเฉี่ยว เหมือนไฟหรี่
บทสรุปยอดขายปัจจุบัน xp แรงดีไม่มีตกทิ้ง ertiga ไปไม่เห็นฝุ่น
ออติก้า ชิรอ อะไร แต่จองรถแล้วกว่าจะได้ 6เดือน เวรกำ รอนานไปไหน
พูดชัดเจนครับเพิ่งเห็นรีวิวรถแล้วชัดถ้อยชัดคำ ติดตามนะครับ
ใช้ไปนานๆซูซูกิเรื่องจุกจิกน้อยกว่า ส่วนมิตซูดีไซน์ดูดีเมื่อแรกเห็น แต่แปปเดียวก็เบื่อและไม่อยากมามองอีก มุมมองส่วนตัวครับ
Xpander ดูภูมิฐาน สวยกว่าครับ ล้ำเรื่อง รุปทรงบอดี้
อยากรู้อยู่พอดี 2 ตัวนี้ต่างกันยังไง
ถ้า xpander วางเครื่อง 1.2 turbo หรือ 1.8 มานี่จบเลยจริงๆ รถสวยนั่งสบายเสียอย่างเดียวเครื่องเล็ก ถ้าเลือกตอนนี้ก็ xpander อยู่ดี แพงกว่าแสนกว่าๆ ภายนอกภายในดูดีกว่าหมด แถมมีครูซคอนโทล ซึ้งจำเป็นในรถแบบนี้ที่ไม่ค่อยใช้ความเร็ว
แถว3แคบมากครับผู้ใหญ่นั่งอึดอัดมาก
คิดๆดูแล้ว เซียนต้าเวิคสำหรับเรา
ไครออกก่อนขายได้ก่อนคับรถจะเปลี่ยนต้องผ่อนหมดก่อนอย้าวน้อย4 ปี
ฮิตเตอร์ดีแล้วที่ควรมี เวลาหน้ามากๆไปเที่ยวตามดอยจำเป็นต้องใช้
ก่อนพูด คุณควรศึกษาข้อมูลให้ดีกว่านี้นะครับ มิติตัวถึง xpander ใหญ่กว่ากว้างกว่าทุกมิติ นะครับ
เบาะผู้โดยสารด้านหลังถึงแม้ละเลื่อนได้ไม่มาก แต่สามารถพับและยกขึ้นได้ คนขึ้นเบาะสาม จะขึ้นได้ง่ายกว่าและกว้างกว่านะครับ และมีฟังชั่นอีกหลายๆ อย่างที่ ertiga ไม่มีเช่น ครูสคอนโทรล เป็นต้น
Ertiga ใหม่ มีมิติตัวถังยาว 4,395 มิลลิเมตร กว้าง 1,735 มิลลิเมตร สูง 1,690 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาว 2,740 มิลลิเมตร ความกว้างช่วงล้อคู่หน้า (Front Tread) 1,510 มิลลิเมตร ความกว้างช่วงล้อคู่หลัง (Rear Tread) 1,520 มิลลิเมตร ความสูงจากพื้นถนนจนถึงพื้นใต้ท้องรถ 180 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวเปล่า มีตั้งแต่ 1,125 - 1,135 กิโลกรัม ตามแต่ละรุ่นย่อย น้ำหนักรวมของเหลวในระบบ รวมทั้งผู้โดยสารและสัมภาระทั้งหมด อยู่ที่ 1,695 - 1,710 กิโลกรัม ความจุถังน้ำมัน 45 ลิตร
ถ้าเปรียบเทียบกับ Ertiga รุ่นเดิมซึ่งมีความยาว 4,265 มิลลิเมตร กว้าง 1,695 มิลลิเมตร สูง 1,685 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,740 มิลลิเมตร ความกว้างช่วงล้อคู่หน้า (Front Tread) 1,480 มิลลิเมตร ส่วนความกว้างช่วงล้อคู่หลัง (Rear Tread) 1,490 มิลลิเมตร ความสูงจากพื้นถนนจนถึงพื้นใต้ท้องรถ 185 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวเปล่า มีตั้งแต่ 1,160 - 1,180 กิโลกรัม ตามแต่ละรุ่นย่อย ความจุถังน้ำมัน 45 ลิตร จะพบว่า Ertiga รุ่นใหม่ยาวขึ้นถึง 130 มิลลิเมตร กว้างขึ้น 40 มิลลิเมตร สูงขึ้น 5 มิลลิเมตร ส่วนระยะฐานล้อยังคงเท่าเดิม ความกว้างช่วงล้อคู่หน้าและหลัง เพิ่มขึ้นจากเดิม 30 มิลลิเมตร แถมรุ่นใหม่ ยังมีน้ำหนักตัวเปล่าเบากว่าเดิม 45 - 70 กิโลกรัม และมีน้ำหนักรวมบรรทุก เบาขึ้น 50 กิโลกรัม
คราวนี้ ลองเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน และ ใกล้เคียง ดูบ้าง เริ่มจาก Mitsubishi Xpander ซึ่งมีตัวถังใหญ่สุดในกลุ่ม ด้วยความยาว ถึง 4,475 มิลลิเมตร กว้าง 1,750 มิลลิเมตร สูง 1,700 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,775 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถนนจนถึงพื้นใต้ท้องรถ (Ground Clearance) สูงถึง 205 มิลลิเมตร (เมื่อไม่มีผู้โดยสาร) น้ำหนักตัวรถ 1,290 กิโลกรัม ถังน้ำมันมีความจุ 45 ลิตร (ไม่รวมคอถัง อีกประมาณ 14 ลิตร) ถ้าเทียบกันแล้ว Ertiga ใหม่ จะสั้นกว่า Xpander 80 มิลลิเมตร แคบกว่า 25 มิลลิเมตร เตี้ยกว่า 10 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ ก็สั้นกว่า 35 มิลลิเมตร Ground Clearance ของ Xpander ก็เยอะกว่า Ertiga ใหม่ 20 มิลลิเมตร แต่น้ำหนักตัวรถเปล่าของ Ertiga เบากว่า Xpander ถึง 155 กิโลกรัม
ถ้าจะลองเปรียบเทียบกับ Honda BR-V ซึ่งมีความยาว 4,455 มิลลิเมตร กว้าง 1,735 มิลลิเมตร สูง 1,650 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,660 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถนนถึงพื้นใต้ท้องรถ (Ground Clearance) 201 มิลลิเมตร หนัก 1,241 กิโลกรัม เมื่อเทียบกันแล้วจะพบว่า Ertiga สั้นกว่า 60 มิลลิเมตร กว้างเท่ากัน สูงกว่า 40 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาวกว่าถึง 80 มิลลิเมตร Ground Clearance เตี้ยกว่า 21 มิลลิเมตร แต่ก็เบากว่าถึง 106 กิโลกรัม
ยิ่งถ้าเทียบกับ Honda Mobilio ซึ่งมีความยาว 4,398 มิลลิเมตร กว้าง 1,683 มิลลิเมตร สูง 1,603 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,652 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถนนถึงพื้นใต้ท้องรถ (Ground Clearance) 189 มิลลิเมตร หนัก 1,173 กิโลกรัม จะพบว่า Ertiga ใหม่ ยาวกว่าแค่ 3 มิลลิเมตร กว้างกว่า 52 มิลลิเมตร สูงกว่าถึง 87 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อก็ยาวกว่าถึง 88 มิลลิเมตร Ground Clearance เตี้ยกว่าแค่ 9 มิลลิเมตร แต่ก็เบากว่า 38 กิโลกรัม
หรือต่อให้เทียบกับ Toyota Sienta ที่มีความยาว 4,235 มิลลิเมตร กว้าง 1,695 มิลลิเมตร สูง 1,695 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,750 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถนนถึงพื้นใต้ท้องรถ (Ground Clearance) 170 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวเปล่า ถ้าอ้างจากสเป็คญี่ปุ่น 1,370 กิโลกรัม (เพราะไม่มีตัวเลขของสเป็กไทย) ความจุถังน้ำมัน 42 ลิตร คุณก็จะพบว่า Ertiga ใหม่ ยาวกว่าถึง 160 มิลลิเมตร กว้างกว่า 40 มิลลิเมตร เตี้ยกว่า 5 มิลลิเมตร แต่ระยะฐานล้อสั้นกว่า Sienta 10 มิลลิเมตร กระนั้น Ground Clearance ของ Ertiga ก็ยังมากกว่า 10 มิลลิเมตร ส่วนน้ำหนักตัวเปล่า ถ้าอ้างจากสเป็คญี่ปุ่น Ertiga ใหม่ จะเบากว่า Sienta ถึง 235 กิโลกรัม
So which car is better?
เออติก้าคับกว้างขับง่ายนั่งสบายแรงประหยัดแต่งสวย
Cookingwithpoy เข้ามาให้กำลังใจเพิ่มคะ👍
จองวันนี้ รอไป10 เดือน ต้องมี
ถ้าอยากจะมีรถแล้วกลัวจะเปลืองนำ้มันแนะนำให้เดินครับ ถ้าจะให้ซื้อระหว่าง 2 คันนี้เลือก xpander
ไม่มีอะไรมากแค่ชอบก้อพอ
ขอเสียงBrvคับ😄😄😄
เสียดายที่จัดเวอร์ชั่น ในกลุ่มรถเครื่อง1500 ถ้าเคริ่อง1800เท่ายี่ห้ออื่น ขอบอก hrv มีหนาว
ผมเลือก xpanderครับ
Отлично всё объяснил, я все понял, век не забуду.
ถ้าเป็น 40 ปีก่อน รถ mitsubishi ทั้งออกแบบสวย แรงจัด/เก๋งซูซูกิเพิ่งจะมีรุ่น fronte ตอนนี้ suzukiมตีคู่ผงาดขึ้นมาครับ
ออฟชั่นเอาจริงๆบางอย่างก็ไม่จําเป็นเท่าไหร่
อย่างที่ปรับแอร์มือหมุนคุณรู้ใหมมันทนทานมาก
ราคาต่างกันระดับแสนผมเลือกเออร์ติก้า คุ้มกว่า เรื่องอ๊อฟชั่นไม่ซีเรียจ เอาแสนที่เหลือทำอย่างอื่นดีกว่า
ผมว่ามิตซูx panderระบบในรถก็ดีนะคับมีกล้องหลังขับสบายเบรคก็ดีส่วนsusuki Ertigaแรงก็ดีเสียงนิ่มน่าเสียดายที่ไม่มีดีกล้องหลังแต่ก็มีเซ็นเซอร์แจ้งเตือนด้วย2คันนี้ดีทั้งคู่คับแต่ว่าใจคนซื้อรถจะชอบรุ่นไหนแค่นั้น
ืแพลทฟอรมเดียวกันมั้ยนี่ 😆😆😆
มิสซู สวย
มวยถูกคู่เลย
รถดีทั้งคู่คับ เเล้วเเต่คนจะเลือกเลย
รอ toyota rush เข้ามาตีตลาดในไทยแข่งกับสองคันนี้ครับ
ข่าวอย่างเป็นทางการแจ้งแล้วว่าไม่เข้าไทยครับ 555+
รอเหมือนกันคะ ไม่รู้จะอีกนานมั้ย
สรุป ไม่เข้าไทยครับ 😒
เอามาจอดเทียบกันแล้วเออติก้าดูขี้เร่ไปเลยดูยังไงก็เทียบกับเอ็กแพนเดอร์ไม่ได้เออติก้ายังไม่ใช่คู่แข่งเอ็กแพนเดอร์ยังเอามาเปลียบกันอยุ่ได้ตัวถังก็เล็กกว่ากัน
ด้านในผมให้เอติก้าดุใหญ่นั้งสบายกว่าเยอะเลย
ถ้าชอบในรูปลักษณ์ที่ดูหรูหราสวยลงตัวก็คงต้องไป Xpander ครับ แต่ความสวยของเออติก้าก็ไม่ได้แย่ สวยในแบบของมัน ภายในก็กว้างสบายดีครับ ^^
พอดีผมได้มีโอกาสไปทดลอง จับลูบคลำ xpander ที่แฟชั่น
ผมจะมาพูดเรื่อง แถว 3 ละกัน เพราะรถแบบนี้ จุดเด่นก็คือความเป็น 7 ที่นั่ง
ส่วนตัวผมแล้วถ้ามองในมุมมองแบบคนที่ยังไม่เข้าใจลูกเล่นของรถ เท่าที่ลองจับลูบคลำดูแล้ว ผมว่า Ex มันใช้งานยากอะ คือผมเคยไปดู Ertiga ที่ศูนย์ได้ลองขยับนู่นขยับนี่นั่งตรงนู้นตรงนี้ ผมมีความรู้สึกว่ามันเข้าใจง่ายกว่าเยอะ ใช้งานง่าย ทั้งแถว 2 แถว 3 ผมคิดว่า ertiga นั่งสบายมากกว่าครับ และที่สำคัญ Ex เวลานั่งแถว 3 การที่จะออกจากรถ(ด้วยตัวเอง) ค่อนข้างยาก เพราะมันมีสลักแค่อันเดียว และที่สำคัญคนแถว 3 ไม่สามารถเลื่อนตัวเบาะไปข้างหน้าได้
แต่กับ Ertiga มันสามารถที่จะเลื่อนเบาะไปข้างหน้า-หลัง เองได้อย่างอิสระมากกว่า และยังสามารถจับเอนเบาะได้อย่างมีอิสระได้ดีกว่า เพราะมีสลักอยู่ด้านบนเบาะแถว 2
และ ที่สำคัญ เวลานั่งแถว 3 ผมคิดว่ายังไง๊ ยังไง ertiga ก็ชนะครับ และที่สำคัญราคาถูกกว่าประมาณ 150,000 บาท คุ้มครับ !
ส่วนภายนอกผมคิดว่าแล้วแต่คนชอบ แต่สำหรับผม ผมชอบ Ertiga มากกว่า เรียบหรูดี ส่วนตัวไม่ค่อยชอบรถหน้าตาอวกาศเท่าไหร่ 555
#คหสต .
บุญยืน หารชัย ลองไปเทสมาทั้ง2ค่ายแล้ว สุดท้ายเลือกxpanderมาแล้ว ถูกใจที่สุดเลยค่ะ
จะมีคนนึงตามไปบรัฟ xpender ทุกคลิป ผมเดาว่า พนักงานคู่แข่งแน่ๆดูไม่ดีเลยนะครับ
เลือก Ertaga เพราะราคาถูกกว่าคะ😄😃
Nice cars. Too bad I didn't understand a word.
ไช้ เซียนต้าอยู่ ไม่เปลี่ยนไจเพราะชอบประตูสไลด หมาๆ ขึ่นลงสะดวก กำลังมองหาอีกคัน เพื่อไช้ส่วนตัว สุดท้ายเห็น เออรติก้า เอาเลยจร้า จองทันที ไม่ต้องพูดมาก ราคา ขนาดรถ โฮ้ววว เริสจร้าแม่เจ้า โดนไจมากๆๆค่ะ ชอบ
Sienta กับ Xpander ราคาต่างกัน 1.6หมื่น แต่ของที่ได้ช่างต่างกัน
ความชอบส่วนตัวครับ เลือกที่ชอบครับ
ตัวปรับแอร์เออเตก้าโบราณมาก
ปี2530กาแลนท์แลนเซอร์ และ กาแลนท์ซิกม่า ดังระเบิด พอๆกับ toyota crown รุ่นปลากระโห้ มิตซู มา วูป เพราะศูนย์serviceแพง คนเลิกนิยมรุ่น ตอนออกรุ่นแชมป์ แม้แต่แท็กซี่เขายังไม่ใช้
เออติก้ารอรุ่นหน้า ซูซูกิชอบซอยรุ่นออกมาทีหลัง รุ่นหลังออฟชั่นเพิ่มแน่นอน น่าสอยอยู่ แอกแพนเดอร์แปดแสนกว่าผมเอา 1.8 อีกค่ายดีกว่าถ้าจะจ่ายแปดแสนจริงไ แต่ก็แล้วแค่บุคคลนะครับความคิดแต่ละคนไม่เหมือนกัน
ทำไมชอบก้อปไฟท้าย..ตั้งแต่ซิตี้แล้ว
ใครทำก่อนกันน้าาาา เซียสมีมาก่อนหรือเปล่าน้าาาา
X รูปทรงสวยกว่าE เยอะ
เลือกความคุ้มค่าก็ซูกิ..... เซฟเงินแสน....ฟังค์ชั่นอ็อปชั่นบางอย่างก็ไม่ได้ใช้
👍
ไหว
ราคา Ertiga ทำให้ไม่สามารถตัดมันออกจากตัวเลือกได้ ยิ่งรุ่นปรับอุปกรณ์ยิ่งน่าซื้อมากขึ้น
ชอยเรียบๆ แบบ ertiga ดูได้ไม่เบื่อ
ผมถามทุกคนที่บ้าน ตอบเสียงเดียวกันว่า. ERTIGA !!!!!!!! เครื่อง/แรงม้าเท่ากัน. จะซื้อแพงกว่าทำไม
รอ รุ่นใหม่ ดีกว่า. ยังไม่ คุ้มเท่าไหร่. เครื่องไม่แรงพอ. เกียร์ น้อยไป นอนนั้น ดีสุดๆ
เกียร์ 4 สปีด โบราณทั้งคู่
ทุกเกียร์มีข้อดีและข้อเสียครับ ไม่อย่างนั้น รถข่นผัก รถสิบล้อ รถขนปูน คงหันไปใช้CVTกันหมดแล้วครับ
Infinity InDy ควรเป็น 5,6 สปีดได้เเล้ว
ไม่ก็ cvt 4 สปีด นี่สมัย วีออสโฉมเเรก
Infinity InDy เทียบอะไรกับรถขนปูน มันทำมันคนล่ะเเบบกันมั้ย นี่รถยนต์นั่งน่ะ
4 speed ได้ที่ความทนทานครับ mazda2 ปี2011 คันเก่าของผมก็ ออโต้ 4 speed ถึกทน ไม่เคยเสีย เร่งแซงทันใจ พอไปขับ jazz เกียร์cvt ปี 2012 ของหลานชายนี่คนละเรื่องเลย อืดกว่าเยอะ แถมตอนนี้เกียร์กำลังมีปัญหา เห็นว่าถ้าเปลี่ยนใหม่ลูกละเป็นแสนครับ ถึงจะโบราณแต่ว่าขอให้ทน และสามารถพาเราไปถึงจุดหมายได้ก็ถือว่าสุดยอดแล้วครับ
Hiry_ Thailand เป็น 5,6 สปีด ก็ได้ เพราะผมก็เลี่ยง รถ CVT เช่นกัน
ใช้ crv g3 5 สปีด camry 6 สปีด ทนทานมาก
Xpander แน่นอน
Xดูดีกว่า
ขายเซียนต้า ตอนนี้ใช้ xpander อัตราเร่งดีกว่าเยอะ
jasmine kanyapak ข้อแตกต่างมากไหมครับ สนใจเซียนต้ามากๆครับ
Xเปลืองน้ำมันเปล่าครับ.หรือว่าพอๆกับกับเซียนต้า
@@thejoker4002 เปลืองสุดฯคับ ผมพึ่งออกมาไช้ กินน้ำมันสุดตีนคับ
เครื่องยนต์ละ
อย่าใช้คำว่าเปรียบเทียบเลย มันเปรียบกันไม่ได้ 555
ไดๆคือXpanderพวงมาลัยไม่หนัก รถไม่ฝืดเท่าซูซูกิแน่นอน
ราคาขนาดนี้ ให้ แอร์ ออโต้ ไม่ได้หรอวะ
Xpander
รถยี่ห้อนี้โคตรทน
มีรุ่นไหนที่พับเบาะทั้งหมดแล้วพื้นเรียบหมดเลยมีมั้ยครับ จะเอาไว้ขนของ
1:00 ข้อมูลผิดครับ ด้านบนคือไฟหรี่ ส่วนที่ติดกับไฟเลี้ยวคือไฟใหญ่ (ไฟต่ำ-ไฟสูง)
ใช่ครับ
มีตังอะไรก้ได้5555555
รีวิวจากความรู้สึกจริงๆ
ใครจะออกรถ หาดู รีวิว ทั้งสองรถยนต์และค่อยตัดสินใจ นะ เช่น ช่องออโต้ไลน์ไทยแลน ช่องพี่จิมมี่ (เฮดไลเเม็ก)ไรงี้ บอกรายละเอียดและเผากันทุกจุด มีพูดถึงอัตราเร่งด้วย ความเร็ว นุ้นนี่นั้น ไรนี้ ...
ดูแค่ 2 ช่องนี้ตัดสินใจได้เลย
*เหมือนอวยซูๆอะช่องนี้*
น่าเสียดาย ที่แอ๊กแพนเดอ เป็นรถนำเข้า ถ้าผลิตที่ไทยคงได้ราคาไม่แพงมาก ... ลายไม้นี่ก็มีนะ แต่ไม่นำเข้า ยอดขายถล่มทลายที่อื่น ในไทยก็นำอยู่ ณ ขณะนี้ (3 เดือนแรกของปี)
ลองไปดูแล้วตัดสินใจ
ใครชอบอะไรเลือกคันนั้น...
เคยดูช่องหนึ่ง ระวิว CHR กับ HRV แต่ชูแค่ประเด็นความอเนกส์ประสงค์อยู่นั้นแหละ 5555
เหมือนคนรีวิว อวย เข้าข้าง
แต่ต้องเข้าใจ คอนเซ็บ การเป็น สไตน์คูเป่ .... แต่แปลก เขาก็อยากได้กว้างๆๆๆๆๆๆๆด้านหลัง(หน้าต่างท้าย)
ถ้าทำแบบนั้น จะเป็นคูเป่ไหม? 😂😂😂
เอ็กแพนเดอร์ได้รถเลย
ตามราคา
ระบบหัวฉีด
ระบบควบคุมพวงมาลัย
ระบบช่วงล่าง
ฯลฯ
......................
มันตามราคาจริงๆ....
ใช้ไปนานๆเกิน5ปี
จะรู้ ว่าของพวกนีของมิตซูบิชิ
มันทนทานกว่า
เออติก้าสวยกว่าเยอะ
เออติก้า ทำไมทำเป็นลายไม้ภายใน มันดูเป็นคนเเก่ใช้รถ เดรซ่าวัยรุ่นขึ้น100เท่า
รุ่นไม่ท้อปไม่เป็นลายไม้ครับผมสนใจอยู่เหมือนกัน
ชอบมิตซูมากแต่อยู่ดีๆก็เปลี่ยนใจเพราะอีพนักงานนี้แหละ. เราจะเข้าไปนั่งดูรถซะหน่อยมันเข้าไปนั่งหลับในรถซะงั้น เรียกกะบ่ติง. อีผีเอ้ย
จริงหรอ Xpander สั้นกว่าเล็กกว่า ertiga ให้ข้อมูลมาผิดป่าว ไปศึกษาใหม่ซิ
แต่เออติห้ามีแอร์หลัง ส่วนเอ็กซ์ได้แค่พัดลมอย่างเดียว
ทั้งสองรุ่น แอร์ด้านหลัง เป็นพัดลม แบบมีคอยส์เย็นเหมือนกันครับ ดูลมด้านหน้ามาผ่านคอยส์เย็น
พัดลมทั้งคู่ครับ
Wachirawi Kunnatam Suzuki เป็นแบบแอร์ด้านบนเพดานหลังจะมีแผงคอล์ยเย็น เดินท่อน้ำยาแอร์มามาด้วยครับ ไม่ใช่แค่พัดลมอย่างเดียว แต่ส่วนมิตซูบิชิ เป็นพัดลมอย่างเดียวเท่านั้น ระบบดูดความเย็นจากแอร์ด้านหน้า ถามเซลมาทั้งสองที่แล้วครับเลยทราบว่ามันต่างกัน
tum man ไม่ใช่พัดลมทั้งคู่ครับ
Dukezz licooll ยืนยันว่าเป็นพัดลมทั้งคู่ครับ ไปลองมาทั้งคู่แล้ว หรือลองดูคลิปนี้นาทีที่ 12:50ครับ
ua-cam.com/video/Kgtk_Quje9w/v-deo.html
ตัดสินใจไม่ถูกเลย ต้องไปดูที่วัสดุว่าใครเหนือกว่ากัน
เลือก Suzuki ครับ รถใช้งานถึกทน ไม่จุกจิก แนวเดียวกับ Toyota แต่ราคาถูกกว่า