NEW HOLLAND TM175 + Cultivator KVERNELAND CLC EVO | FIATAGRI 140-90 + Disc Harrow VIVIANI | 25/10/19
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- Опубліковано 2 січ 2020
- Buonasera amici!!! Iniziamo questo 2020 con 2 mezzi di fuoco!!! 💥💥🔥🔥
New Holland TM175 e Fiatagri 140-90, impegnati entrambi a preparare il terreno per una futura semina dei piselli.
Le attrezzature impiegate dietro ai trattori saranno un coltivatore Kverneland CLC EVO 300, un coltivatore estremamente versatile, perchè infatti può effettuare passaggi sul terreno con profondità da 7 a 40 cm. Disponibile con larghezza di lavoro da 2,5 a 4,9 metri, i denti dei coltivatori Kverneland CLC formano zolle molto piccole consentendo il massimo sminuzzamento del terreno, favorendo una facile incorporazione dei residui grazie ai dischi ‘gang’ posteriori.
Punti di forza:
Luce libera da terra di 870mm e distanza tra i denti di 280 mm per operazioni senza rischio di blocco.
Elimina la compattazione del terreno presente anche in campi ripetutamente arati ad una profondità di 40cm.
Denti progettati per garantire la penetrazione sempre e in qualsiasi condizione.
Denti flessibili esenti da manutenzione, che generano vibrazioni elevate nel terreno per spaccarlo e sminuzzarlo.
Struttura del coltivatore compatta a due file di denti che permette di essere abbinato ad un trattore di bassa potenza.
Lavorazione delle stoppie con uno spazio intermedio tra i denti tra 420 e 370 mm (telaio pieghevole) per un’efficiente lavorazione in profondità anche senza alette.
Questi Kverneland CLC EVO per il modello da 4,9 metri sono in grado di lavorare con trattori fino a 350 cv di potenza.
Come già detto, ha una larghezza di 3 metri, con 2 file di ancore che in totale ne diventano 11, insieme a una fila di dischi gang posteriori, e infe anche una fila di rulli posteriori per compattare un po' il terreno rendendolo uniforme. Le ancore sono vibranti grazie a delle balestre flessibili che permettono di far vibrare le ancore anziché farle rimanere totalmente rigide. Facendo così diminuisce il rischio che le ancore si vadano a rompere quando incontreranno terra troppo dura.
Terminata la descrizione del coltivatore, ora passo alla descrizione del TM175, modello del 2006 prodotto a basildon. il TM175, insieme al TM190 fanno parte della serie TM a telaio grande, prodotta a basildon dal 2002 fino al 2007, insieme ai nuovi modelli TM120, TM130, TM140, TM155, a telaio medio e piccolo. Questo esemplare qui siccome ha la banda gialla fa parte della seconda ed ultima serie TM a telaio grande prodotta. TM175 equipaggiato come vedrete con trasmissione PowerCommand, lo capirete guardando la cloche del cambio nelle riprese interne in cabina che ho fatto a inizio video. Trasmissione PowerCommand che funziona come una classica trasmissione PowerShift, equipaggiata con 18 marce avanti e 6 indietro, praticamente è lo stesso identico cambio dell'M160, ma con la differenza della cloche di forma diversa solo quello.
Il New Holland TM175 è equipaggiato col propulsore NEW HOLLAND POWERSTAR 7500, dalla cilindrata di 7,5 litri e con un erogazione di potenza massima di 234 cv in totale.
Il TM lavorava in nona e decima marcia con una profondità di circa 20 cm.
Il FIATAGRI 140-90 prima del passaggio appunto del coltivatore kverneland effettuerà un passaggio di Frangizolle per sminuzzare le zolle secche che col caldo della scorsa estate si sono indurite e il terreno è diventato molto duro. Col passaggio del frangizolle prima del coltivatore, per il coltivatore sarà molto più facile sminuzzare il terreno e renderlo abbastanza soffice e pronto per la semina combinata.
Il frangizolle come vedete è un Viviani 24 dischi, molto vecchio come vedrete dalla vernice sbiadita.
Per il fiatagri non c'è bisogno di una descrizione, ma c'è bisogno solo di aumentare il volume per ascoltare questa pura sinfonia italiana, sprigionata dal 6 cilindri turbocompresso Iveco Aifo 8065.05 😎
Con questo io saluto e ringrazio i drivers Andrea, alla guida del TM e il grande Simone alla guida del Fiatagri.
Alzate il volume e buona visione!!! - Авто та транспорт
Bellissimo il video Nico. Due mezzi STREPITOSI🤩🤩👍👍💪
Veramente grazie Ale
Come sempre video stupendo... Sound del fiat da urlo❤️❤️❤️
Puoi dirlo 🔝
Che coppia 😍 Uno meglio dell'altro, video 🔝 e belle riprese
Lo sapevo ti sarebbero piaciuti, ti conosco bene e conosco molto bene anche i tuoi gusti. Grazie Christian
Macchine bellissime.Tm senza parole.
Eh già puoi dirlo forte Paolo
Che macchine fantastiche sono sempre le migliori
Grazie Franco
Due mezzi che anno fatto la storia due macchine spettacolari riprese iper top tanto e in utile parlare il video parla da solo cmq complimenti ai mezzi
Grazie Enrico. Hai ragione, puoi dirlo forte, 2 mezzi veramente spettacolari
Ti meriti già un like per la descrizione 😂😂😂👍👍
Oh grazie Marco
Complimenti bel video e bei mezzi........
Grazie Andrea
Bel video nico! Il clc può essere una valido sostituto del rotante per alcuni casi fa un lavoro più fino rispetto ad un francizolle
Esatto
Grande nico sono quel ragazzo che hai incontrato a capodanno ,ero quello con gli occhiali insieme a Matteo Fabio e massimo
Grandissimo, grazie mille per il commento...molto onorato 😊😊
Bellissimo video fiat e fiat
Grazieee Vinz puoi dirlo forte!!!
Signor Nico the farmer il tm175 NON ha la stessa trasmissione del M160 in quanto m160 è un semi-power shirt mentre il tm175 è un full-powershift. Il tm175 non ha il bottone per cambiare gamma posto dietro alla cloche mentre m160 si, il tm175 ha tutte le frizioni idrauliche dentro al cambio sia le classiche 5 delle marce (dalla 1ª alla 6ª) più quelle delle gamme ( lenta - media - veloce ) e in più quella della retromarcia ( r ) e in certi casi anche quella della 19ª marcia. L'm160 ha solo le 5 frizioni idrauliche che fanno le 6 marce sotto carico e poi ha una serie di sincronizzatori per cambiare gamma è scontato che spostare un sintonizzatore sotto carico non è possibile pena l'usura del cono in bronzo, per questo l'm160 è più lento nel cambiare gamma e ha bisogno di pigiare il bottone posto dietro alla cloche per "scaricare" momentaneamente le frizioni idrauliche e rallentare gli alberi in movimento. Questo fa capire che il cambio con i sincronizzati può dare qualche problema se usato male pena usura sincronizzatori e usura forcelle. Senza contare che il cambio del m160 è di dimensioni più piccole del tm175......baci
Ok grazie per la precisazione
Per bacco..mi sembri un costruttore di cambio 😅tutto questo non lo sapevo neanche io.approfitto per chiederti tra il tm 165 175 e 190 è lo stesso?grazie.
@@lucaviggiano767 cambia il passo e di conseguenza il cambio il ponte posteriore e anche il sistema iniezione gasolio in quanto il 175 e 190 hanno pompa meccanica ( con fase, cannette e iniettori) con gestione elettronica è come confrontare t7 piccolo (passo corto) con t7 grande (passo lungo)
Esattamente
140-90 nel cuore!
Grande macchina
Come mai il kvernelad fa tutto quel rumore?
Video stupendo, il coltivatore attaccato al tm si fa sentire anche la dischiera non scherza.Il 140 90 ha il cb?
Tutti e due hanno il cb
Il coltivatore è veramente il TOP, ma cosa intendi per CB?
Comunque grazie
Cb: baracchino
Il Clc non è proprio adatto per questo lavoro, non è un problema neanche vicino a un preparatore. Ci sono mille soluzioni più adatte, sia a denti che a dischi che combinate. Ovviamente qui non essendoci residuo un combinato denti (es molla quadra) e doppio rullo era la miglior cosa. Poi capisco che hai il Clc e passi quello eheh. Comunque nasce come un attrezzo da minima lavorazione primaria. I dischi in realtà sono non interrano nulla, si chiamano dischi di ripresa e servono a coprire il solco dell ultima fila di denti. Alcuni grubber hanno le molle a strascico.
Bel video in ogni caso
Grazie mille
Anno nuovo nuovi video ma qualita costante
Eh invece anno nuovo, mi dovrei migliorare...ma vedrai che lo farò col tempo 😎😎
Bei mezzi entrambi, ma il rombo del 140.90 nonostante l'età è più cattivo del 175 new holland !
È beh è normale Fiat è Fiat
7:09 che cos'è quel rumore?
Ottimo video comunque
E la dischiera del clc mentre gira fa contatto metallo e metallo tipo il rullo cambridge
@@MIKELE_2572 ah ok grazie mille
Grazie mille
0:27 al tm lampeggia la riserva carburante
Quindi?
@@NF00_yt malfunzionamento galleggiante o problema del galleggiante o problema del cablaggio di collegamento...
@@bardak909 ah ok
@@bardak909 ciao, dove lavoravo prima avevano un m135 che aveva lo stesso problema
Scusate a me il 175 mi è sempre piaciuto ma non riesco a capire monta motore Ford o FIAT
Ford
@@NF00_yt ok grazie anche l m 160
Si
Nella descrizione manca il tm165, o sbaglio ?
Tm175
NicoFarmer00 YT Si,ma nella serie della TM c’è anche il tm 165
Lo so
Si però quello del video è un TM175
Si ma il TM165 fa parte della prima serie TM, che nacque nel 1999. Il TM 175 invece fa parte dell'ultima serie TM, nata nel 2006 e comprendeva TM120, TM130, TM140, TM155, TM175, TM190, mentre TM115, TM125, TM135, TM150 e TM165 facevano parte della prima serie TM prodotta dal 1999 in poi