Владею таким мотоциклом полных 3 года!!! Внесу свой отзыв по пользованию! Основное отличии от RF400 и RF600 это жабры на боковом пластике под сидушкой, у младших версиях пластик цельный! Когда его взял после 600 джиксера сразу ощутил его вес, да он реально тяжелее и это очень чувствуется, но сразу это был минус а во время пользования вышло плюсам) вес чувствуешь только при скорости до 20 км/ч дальше он играет в твою пользу, это стабильность!!! И при езде на трассе на высокой скорости при встречном разъезде с фурой ты не переживаешь что тебя снесет на пару метров в правую сторону, а ты просто будешь ехать по такой же траектории как и ехал! Также хочу возразить автору по поводу резины, на зад необходимо ставить балон шириной 170 и не как не больше, стоял у меня балон на 180 и при прохождении поворот мотоцикл завалился очень не предсказуемо - это все из-за не стандартной резины, поменял на 170 и все как по маслу!) Расход реально не большой: трасса при скорости 90-100 км/ч вышло около 5 литров (редко с такой скоростью езжу, но ехал в колонне как раз и проверил) Город 7-8, даже когда 1,2,3 передача от светофора до светофора больше 10л никогда не брал! Джиксер 600 как по мне даже больше жрал как наваливать ... А обычная скорость 180-200 км/ч по трассе расход около 6,5 л. Болезнь этого мотоцикла это умирание 2-й передачи КПП. А остальное как и другие мотоциклы обычные расходники ( подшипники рулевой менял после 50тыс км, подшипники колес и так далее...) Хочу согласиться с автором по поводу надежности данного мотоцикла! Это реально так, ресурс в него заложен огромный. Главное во время менять масла фильтра и время от времени проводить осмотр основных узлов! P.S. Рад, что являюсь владельцем такого молоцикла)))
Дружище,ставил я на свой 180 баллон ,все гуд,закладывается так же,я всегда только данлоп беру,мишка быстро стирается из за веса байка,а проблема у тебя была не из за того что ты 180 баллон поставил,а из за того что передок и зад разная резина была
По поводу пластика, китай продают, но слава богу не пригодился, когда взял в первые дни чуть не завалил на месте, но боявшись за пластик держал его на весу в 30 см от земли минуты 2 пока друзья не подъехали и не помогли🙈🤣🤣. Из минусов все таки капризные карбы как и у бандоса, а также все таки низковат, по гаражам еле тащишься, после него была свха на которой по барабану на ямы и даже поребрик под силу). Задний аморт если зажать до конца то после 2 часов по нашим дорогам булки превращаются в отбивную🙈. По поводу слабых тормозов, ставится вилка перевертыш от джиксера и все огонь. По посадке в принципе удобно, но в дальней дороге ноги подустают так как все таки подножки установлены высоковато. В итоге стоящий аппарат, но очень трудно найти в норм состоянии, ну и карбы дают пи#ды!!!😀 Всем удачи и ровных дорог!!!🖐
Зеркала очень удобные и информативные,для меня лично,175 см рост,катал много на чем,у ззр я не вижу того,что вижу в зеркалах рфки,посадка оч удобная,к стати,у меня тумблер дальний ближний,фиксируется в среднем положений,и далеко и широко,есть ли так у кого,отпишитесь,или это просто,случайность,ближний да,ни особо,дальний норм,ездил долго на рф 400,стало маловато,теперь 4 года на рф 900,да годы,да бывает, что то брынчит, стучит,но мот очень хороший,скорость,тяга,посадка,надежность узлов,по осени умер бенз насос,зациклик шланги,ездил 2 месяца почти без него,не ощутил негатива,кроме маленького уровня в баке,не хватает если мало,весной замена прокладок,новый насос,фильтра и жидкости и поехали,моему 25 лет,всем хороших сезонов и ровных дорог!!!!!
Приветствую вас. Я с вами солидарен,в плане отсутствия датчика уровня топлива. Я "высыхал" на зизере 250 ,несколько раз по этой причине. Сменил honda cbr 150r на zzr 250..,так вот даже на 150 куб мотике и то был датчик топлива. Кто решает их упразднить(датчики), того надо в дальняк отправить, чтобы постоянно заглядывал в бак😊
Не соглашусь что для новичка не катит, пересел на него (900) сразу с шоссейного велосипеда, соблазнила цена и в названии слово турист, никакой не злой, наоборот добрый набирает плавно, передачи длинные, сзади поставил балон 190/15.
Владею 600-кой. Много из перечисленых минусов минусами не считаю - тормоза довольно таки надежные и неприхотливые в обслуживании. Для меня минус нашелся там, где никто о нем и не вспоминает - очень маленький угод наклона мотоцикла при установке на лапку. Мотик стоит практически ровно. Ну почти. Иногда дорожное покрытие такое, что мотоцикл невозможно установить на лапку - так и норовит упасть.
красный аки феррари...красивый .красивый ..нафиг ему современный хвост он самобытный ...де-то читал .что его дизайн разрабатывали с оглядкой на феррари...
Как владелец rf900 последнего рестайла 96 года,передняя вилка уже со всеми настройками,мот надежный ,270 ты мог лупить вдвоем только во сне,в одного то 275 еле еле и то с горки и по ветру,после 250 здыхает,хочешь быстрей,бери бусу,после rf 900 только буса,остальные байки просто не интересны,какие там у тебя лежачие что ты брюхом цепляешь,у тебя просто амморты здохли100% ,тюнится мот очень не дорого и просто,от увеличения обьема,до оборотов мотора,задний баллон ставь 180 ,только не так как большинство инвалидов,разной марки и протектором воткнут резину и байк у них не рулится,езжу только на 180баллоне и рулится и ложится все гуд
Привет! Конечно Они Отличаются, У RF 900 Колёсная База Больше, Бак Выше, Сидение Цельное, В Место Ручек Для Пассажира Спойлер, Жабры В Пластике, Гидравлическое Сцепление, 5 Передач В Место 6ти.
@@leks-im3rc У RF 600 6 передать, он полностью как 400 сотка, только двигатель от 900, с сниженным объёмом, но у Suzuki RF 900 передачи длинные, длиннее чем у 400 и у 600, он до 260 км разгоняется.
@@leks-im3rc В Красноярске парень продаёт Suzuki RF 400 с двигателем от 900 продавал за 150 000 щас уже цена снижена за 110 000, тоже думаю может его купить.
Никак нет - его специально создавали как спорт-турист. Причем делали это все 4 корпорации - Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha. У всех как бы получилось, но у Хонды это получилось хуже, чем у других. Это, если говорить языком цифр и фактов. А если просто порассуждать - да, в начале 90-х, когда Ява была пределом мечтаний, это был не то что спорт, это был монстр.
Владею таким мотоциклом полных 3 года!!! Внесу свой отзыв по пользованию! Основное отличии от RF400 и RF600 это жабры на боковом пластике под сидушкой, у младших версиях пластик цельный! Когда его взял после 600 джиксера сразу ощутил его вес, да он реально тяжелее и это очень чувствуется, но сразу это был минус а во время пользования вышло плюсам) вес чувствуешь только при скорости до 20 км/ч дальше он играет в твою пользу, это стабильность!!! И при езде на трассе на высокой скорости при встречном разъезде с фурой ты не переживаешь что тебя снесет на пару метров в правую сторону, а ты просто будешь ехать по такой же траектории как и ехал! Также хочу возразить автору по поводу резины, на зад необходимо ставить балон шириной 170 и не как не больше, стоял у меня балон на 180 и при прохождении поворот мотоцикл завалился очень не предсказуемо - это все из-за не стандартной резины, поменял на 170 и все как по маслу!) Расход реально не большой: трасса при скорости 90-100 км/ч вышло около 5 литров (редко с такой скоростью езжу, но ехал в колонне как раз и проверил) Город 7-8, даже когда 1,2,3 передача от светофора до светофора больше 10л никогда не брал! Джиксер 600 как по мне даже больше жрал как наваливать ... А обычная скорость 180-200 км/ч по трассе расход около 6,5 л. Болезнь этого мотоцикла это умирание 2-й передачи КПП. А остальное как и другие мотоциклы обычные расходники ( подшипники рулевой менял после 50тыс км, подшипники колес и так далее...) Хочу согласиться с автором по поводу надежности данного мотоцикла! Это реально так, ресурс в него заложен огромный. Главное во время менять масла фильтра и время от времени проводить осмотр основных узлов!
P.S. Рад, что являюсь владельцем такого молоцикла)))
Дружище,ставил я на свой 180 баллон ,все гуд,закладывается так же,я всегда только данлоп беру,мишка быстро стирается из за веса байка,а проблема у тебя была не из за того что ты 180 баллон поставил,а из за того что передок и зад разная резина была
По поводу пластика, китай продают, но слава богу не пригодился, когда взял в первые дни чуть не завалил на месте, но боявшись за пластик держал его на весу в 30 см от земли минуты 2 пока друзья не подъехали и не помогли🙈🤣🤣. Из минусов все таки капризные карбы как и у бандоса, а также все таки низковат, по гаражам еле тащишься, после него была свха на которой по барабану на ямы и даже поребрик под силу). Задний аморт если зажать до конца то после 2 часов по нашим дорогам булки превращаются в отбивную🙈. По поводу слабых тормозов, ставится вилка перевертыш от джиксера и все огонь. По посадке в принципе удобно, но в дальней дороге ноги подустают так как все таки подножки установлены высоковато. В итоге стоящий аппарат, но очень трудно найти в норм состоянии, ну и карбы дают пи#ды!!!😀 Всем удачи и ровных дорог!!!🖐
P.s. еще забыл добавить что бывает полносил и задушенная версия на 98 коней вроде🙈
Мот шикарный и в обслуживании просто кайф особенно карбы с хондой не сравнить
Где можно на него найти пластик Китай?
Зеркала очень удобные и информативные,для меня лично,175 см рост,катал много на чем,у ззр я не вижу того,что вижу в зеркалах рфки,посадка оч удобная,к стати,у меня тумблер дальний ближний,фиксируется в среднем положений,и далеко и широко,есть ли так у кого,отпишитесь,или это просто,случайность,ближний да,ни особо,дальний норм,ездил долго на рф 400,стало маловато,теперь 4 года на рф 900,да годы,да бывает, что то брынчит, стучит,но мот очень хороший,скорость,тяга,посадка,надежность узлов,по осени умер бенз насос,зациклик шланги,ездил 2 месяца почти без него,не ощутил негатива,кроме маленького уровня в баке,не хватает если мало,весной замена прокладок,новый насос,фильтра и жидкости и поехали,моему 25 лет,всем хороших сезонов и ровных дорог!!!!!
У меня RF 400 центральной подножки тоже нету и у 600 тоже нет, спорт-турист который ближе к спорту чем к туристу 🤭 класный мот🔥🔥🔥
Приветствую вас. Я с вами солидарен,в плане отсутствия датчика уровня топлива. Я "высыхал" на зизере 250 ,несколько раз по этой причине. Сменил honda cbr 150r на zzr 250..,так вот даже на 150 куб мотике и то был датчик топлива. Кто решает их упразднить(датчики), того надо в дальняк отправить, чтобы постоянно заглядывал в бак😊
Не соглашусь что для новичка не катит, пересел на него (900) сразу с шоссейного велосипеда, соблазнила цена и в названии слово турист, никакой не злой, наоборот добрый набирает плавно, передачи длинные, сзади поставил балон 190/15.
Владею 600-кой. Много из перечисленых минусов минусами не считаю - тормоза довольно таки надежные и неприхотливые в обслуживании. Для меня минус нашелся там, где никто о нем и не вспоминает - очень маленький угод наклона мотоцикла при установке на лапку. Мотик стоит практически ровно. Ну почти. Иногда дорожное покрытие такое, что мотоцикл невозможно установить на лапку - так и норовит упасть.
Мне нравится,думаю себе такой приобрести.
красный аки феррари...красивый .красивый ..нафиг ему современный хвост он самобытный ...де-то читал .что его дизайн разрабатывали с оглядкой на феррари...
Привет! Не Говори, Современные Хвосты На Мотоциклах Вообще Херня.
Это классика прямо моя мечта во плоти
Как владелец rf900 последнего рестайла 96 года,передняя вилка уже со всеми настройками,мот надежный ,270 ты мог лупить вдвоем только во сне,в одного то 275 еле еле и то с горки и по ветру,после 250 здыхает,хочешь быстрей,бери бусу,после rf 900 только буса,остальные байки просто не интересны,какие там у тебя лежачие что ты брюхом цепляешь,у тебя просто амморты здохли100% ,тюнится мот очень не дорого и просто,от увеличения обьема,до оборотов мотора,задний баллон ставь 180 ,только не так как большинство инвалидов,разной марки и протектором воткнут резину и байк у них не рулится,езжу только на 180баллоне и рулится и ложится все гуд
Похоже твой устал моторчик раз только с горки едет , а этот rf валит 270 в двоём.
Привет! Конечно Они Отличаются, У RF 900 Колёсная База Больше, Бак Выше, Сидение Цельное, В Место Ручек Для Пассажира Спойлер, Жабры В Пластике, Гидравлическое Сцепление, 5 Передач В Место 6ти.
А в р rf600 тоже 5передач?
@@leks-im3rc У RF 600 6 передать, он полностью как 400 сотка, только двигатель от 900, с сниженным объёмом, но у Suzuki RF 900 передачи длинные, длиннее чем у 400 и у 600, он до 260 км разгоняется.
@@EvgeniySuprunov я понял, спасибо, себе просто рассматриваю эту модель
@@leks-im3rc В Красноярске парень продаёт Suzuki RF 400 с двигателем от 900 продавал за 150 000 щас уже цена снижена за 110 000, тоже думаю может его купить.
Мне нравится!
Для тех кто раньше не ездил на моте этого не рекомендую! Если раньше когда то ездили на мотах и понимаете что такое мотоцикл то берите смело.
Приветствую, ищу эту модель. Куплю, если продаёте.
Владелец давно уже продал такой.
Здравствуйте, такое вопрос, что если поставить на зад резинуи190/55/17?
Будет отлично смотреться ,на эту рф такую и поставили.
Essa cor é linda
É
Для баскетболиста подойдет195?
Лучше посидеть померить самому.
В то время это был самый спорт, а не спорт-турист
Никак нет - его специально создавали как спорт-турист. Причем делали это все 4 корпорации - Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha. У всех как бы получилось, но у Хонды это получилось хуже, чем у других. Это, если говорить языком цифр и фактов. А если просто порассуждать - да, в начале 90-х, когда Ява была пределом мечтаний, это был не то что спорт, это был монстр.
@@OrestDo везде где была буква R - значилась как спорт.
Ахуенно смотрится
Тобишь не плохой мот получается!?)
Да очень неплохой ещё бы инжектор туда.
Что за цвет краски на мотоцикле ?
Для баскетболиста подойдет195?
У меня 400 кубовый, рост 192, особого дискомфорта нет, ноги в изгибы бака и рамы влазят)