Tap to unmute
Громадський транспорт України - що не так і як зробити краще?
Вставка
- Опубліковано 10 гру 2023
- Цьогоріч у Львові відбувся Всеукраїнський форум міської мобільності, а в рамках форуму - круглий стіл щодо громадського транспорту. Там зібралися різні дотичні до цієї галузі люди, щоби обговорити те, які є проблеми та як їх можна вирішити.
Ознайомитися з їхніми напрацюваннями можна за посиланням у нижче, а зараз - трохи думок учасників про найбільш наболіле та про те, що треба робити, щоби стало краще.
visionzero.org.ua/rezolytsia-v...
Таймкоди:
00:00 - Вступ
01:10 - Головні проблеми
11:17 - І що робити?
***
Фонд “Повернись живим”: savelife.in.ua/donate/
IBAN: UA223226690000026007300905964
ЄДРПОУ: 39696398
Отримувач: Благодійна Організація «Міжнародний благодійний фонд «Повернись живим»
Призначення платежу: Благодійна допомога військовослужбовцям
#громадськийтранспорт
***
Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - / alexshutyuk
Хто бойкотує Патреон - можна отут - www.buymeacoffee.com/ashutyukD
Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
Для тих, хто потрапив сюди вперше трохи розкажу про себе. Мене звати Олександр, я живу у Львові та займаюся проектуванням громадських просторів. Окрім цього, я подорожую містами та веду блог про урбаністику та міський розвиток. а саме - дизайн вулиць, громадський транспорт та архітектуру.
В містах потрібно розвивати громадський електротранспорт. Центри повинні бути пішохідні, усі великі автодороги потрібно виносити за межі міста. Це адекватні рішення, без яких у містах заторів буде тільки більшити.
Дуже дякую за відео! Мене дуже тішить такий контент, а особливо локальний. Всього Вам найкращого :)
Дякую)
А мені дуже сумно, що в Україні вважається, що трамваї і тролейбуси для бідних, наркоманів, алкашів і пенсіонерів. Є з чим порівняти.
Якщо засуджують транспорт у Львові та Франківську на відео, то що казати про інші міста? 😅
А взагалі, як завжди якісно та інформативно ❤
Дякую)
Дуже цікава знахідка - рубрікація в лівому куту екрана. Дякую! Це залишає в увазі основні думки та ідеї.
Тобто не просто фіксація думок, але ще й аналіз під час монтажу.
Це не тільки нова фішка, це новий підхід до репортажної журналістики
О, дякую, радий, щосподобалося)
Був до війни у Стамбулі, незважаючи на величезну кількість людей у місті там громадський транспорт працює на відмінно, для мене прям відкриття стало що так комфортно і вчасно можна пересуватись по такому великому місті, надіюсь доживу до того часу щоб у нас теж було комфортне та сучасне пересування по місту та поміж ними
Дуже круте відео! Подобається, що в нашій країні є якісь конференції, де збираються молоді професіонали з міст. Якщо так буде надалі, то ми швидко розробимо свою концепцію розвитку. Дуже класно, що люди розуміють на своїх містах ці проблеми. Є надія, що вони зможуть це донести керівництву міст і ми матимемо гарні результати надалі. Хотілося б більше бачити подібного контенту. Дякую!
11:35 чудова та несподівана думка про міській транспорт як соціальний стандарт та послуга, яка не може бути самоокупною.
В мене на цю тему є ціле окреме відео на каналі)
громадський транспорт це буквально така ж складова інфраструкрути як асфальт і ніде в світі він не окуповується
Дякую за відео. Важливу працю робите. Без соціального запиту нічого не буде, а без таких відео не буде соціального запиту!
Дуже дякую за подібний контент, урбаністична ніша в україномовному ютубі дуже погано розвинута, і на жаль фанатам містобудування майже не має нічого подивитися, нещодавно знайшов ваш канал і не можу нарадоватися❤
Приємно) Кажете є сенс робити наступні відео?
Ужгород: нема електричного транспорту - нема проблем 💪
Вихлопні гази мабуть вам подобаються?
Ужгород: нема ні транспорту, ні доріг. На громадському транспорті не доїдеш, на авто - нема парковок і дороги в ямах (у кого малий кліренс - попрощайтесь з авто).
Дякую Вам, Олександре, за відео на важливу тему та якісний монтаж з аналітичною обробкою (з мітками основного на полях:) Як завжди, вмієте приємно порадувати!
Добре, що такі заходи проходять. Сподіваємося, що гт матиме активний розвиток
Все вірно, потрібно розвивати якісний громадський транспорт!
Львів має задавати тон ВСІМ
На мою думку Львів вже це робить....я сам з Київа але в нас мер займається всім чим завгодно але не тим чим треба
@@IVWOR
Це той мер котрий хтозна що каже?)
Так, боксер) @@Toliteron
ну в Львові є як плюс із квитковою політикою, єдиною на весь електротранспорт, так і мінус як весь рух в центрі.
Нарешті хтось зайнявся цим питанням. Це треба було зробити вже вчора.👏👏👏
Проблема велика і наболіла. Поки що Вінниця найбільший толк в цьому має. А Львів, десь щось зроблено і нове ходить, а десь організація руху і все решта, до дупи просто
Вінниця не є чимось хорошим чи доскрналим. Вони до нини єсплуатують архаїчні тролейбуси ЗіУ які б давно мали списати. Окрім того в серію не пішли вінвеї, хоча б реально в рік могли збирати по три вагони моделі Т4.
@@JandeVu так, недосконалі. От тільки в них ті зіу ел. табло мають, і чистота й порядок і в салоні, і ззовні. А там, де є, використовуються кнопки відкривання дверей пасажирами, чудо просто! (Чомусь у Львові з цим проблеми якісь досі, на відміну від Вінниці і Франика).
По КТ4, не пішло діло, але Вінниця декілька зразків таки виготовила, а що Львову заважало хоч один два трама з низькопольною вставкою зробити до сих пір?
Так, Вінниця не має 100проц.низькопольних трамів, але якщо наявне старе доглянуте, чисте, ходить по графіку, допізна, і досить швидко, то це більш кращий гт, ніж новий але повільний, який ламається, і їздить як попало, і рано в депо їде (але тут і рівненські тролейбуси грішать цим).
@@JandeVu кращого в Україні немає. Якщо вони зараз їх посписують стане тільки гірше, випуск буде дуже малий.
Можна було б 35шт 2/3секційних Hess з Цюриху але це все одно не заміна всім Зіу
@@JandeVuтролейбуси в цілому кончені на мою думку, особливо тролейбуси які ви зазначили, проте трамваі у нас хочаб +-нормальні та відносно непогано покривають місто
Хороший випуск. Треба інформувати людей, щоб формувати соціальний запит
Як же я заманався стояти в заторах. Але, мені швидше і комфортніше їхати на машині в заторі, ніж на сраній маршрутці. Плюс треба робити пересадки. Плюс немає точного графіка. А якби пустили нормальні тролейбуси по нормальній виділеній смузі, чи взагалі трамвай, то я б точно на громадському їздив би.
Плюс я майже 10к на місяць витрачаю просто щоб 2-3 години в день в заторі постояти.
На велосипеді врази швидше, є точний час за скільки добираюсь, але нема велодоріжок і доволі стрьомно їздити. Але сподіваюсь, що скоро збудують велодоріжку.
Тисну руку кожному з цього відео!🤝
Цікаво скільки ще часу трамваї Електрон будуть стояти в депо. Кілька трамваїв там стоять вже 2 роки..
Дякую зі цікаві та інформативні відео
Потрібно щоб депутати займалися важливими речами. Наприклад покращити законодавство про громадський транспорт
Дуже важлива тема! Дякую за відео. Просуваю!
Допоможи нам Бог втілити усе це у життя!
Дякую за відео.
8:00 слухаю про Київ та згадую Відень. Там люди, навіть маючи машини, протягом тижня не користуються ними, тому що міський транспорт настільки зручний, точний та комфортний, що нема сенсу думати про парковки, заправки та миту машину.
Просто треба працювати над тим, щоб зробити користуванням авто настільки болісним, як у Відні(або решти містах ЄС)...штрафи за кинуті тачки, евакуація за 50 км з графіками роботи з 8 до 12, парковки по 3-6 евро година, тех огляди, екологічні податки, віньети...
@@ochykysh 3-6 євро)) Будапешт швидко та жорстко навчив всіх поважати правила парковки за 10-15 євро/год)). Окрема поліція для політики парковки.
Про дресуру у вигляді рейдів евакуаторів між 6 та 9 ранку - годі й казати.
Дякую! Дуже цікавий формат відео.
шкода, трамвайне кільце на площі франка було би надзвичайно доречним так як дало би змогу максимальної гнучкості у переформатуванні маршрутів у випадку проблем на будь якій ділянці дотичній до цього кільця
Це готель Банк? Місто зйомок, маю на увазі.
Зйомки в місті дуже атмосферні.
А Цюріх… так, там, та у Франкфурті, Відні, в Базелі - для мене це приклади саме трамвайних міст.
Так, це саме там знімалося)
Дуже класне відео, сподіваюся залетить в рекомендаціїї!
Інформативне відео 👍
Радію, що живу у Вінниці)
Здається поки не докажеш що громадський транспорт економічно вигідний він не буде розвиватися. Це як з платним паркінгом і комерцією на перших поверхах легко заходить, бо приносить гроші. Треба шукати економічну доцільність громадського транспорту, навіть не пряму. Все впирається в гроші.
Коротко, якщо не фінансувати громадський транспорт, то він буде деградувати з часом та відмирати.
Наприклад, в Німеччині прекрасний громадський транспорт. Купа автобусів в різні напрямки в радіусі 30 км від центру міста, 0 маршруток, не треба винаходити велосипед
напевно вартість разового проїзду 1,5 Євро, на наші гроші це біля 60-70 грн. От така реальність малята.
Була на минулому тижні в Берліні і транспорт мені не сподобався: запізнення постійні автобусів, дорогий, незрозуміла система маршрутів, тому що немає маркування англійською.
Для мене поки що Прага - найкомфортніше місто по логістиці. В Україні сподобалася Вінниця, скажем так,- непогано. Ще б поміняти щось у головах у суспільстві, що громадський транспорт - для всіх.
В Україні громадський транспорт - транспорт для тих у кого життя не склалося
Нехватка водителей потому что заставляют работать по 14-16 часов, потому что народа не хватает, поесть ты отработал смену до 8-10 вечера, а на утро тебе нужно встать в 2-3 утра что бы попасть на работу и в 5 часов выехать на маршрут до тех же 8-10 вечера и часто это без обеда, обеда впринципе нету только 10-15 минут отстоя на конечке если ты вовремя успел, и на следующее утро ты выходишь в свою законную первую смену по графику. Ну и после этого попадаешь в больничку, и в итоге ты в убытке. А народ не хочет идти потому что нету адекватной брони, которая в теории должна быть а на практике некоторые сидят на рюкзаках и ждут когда в любой момент их заберут, или увольняются.
Коротка відповідь - треба більше бабла і якісних чиновників :)
Але з маленькими зарплатами, щоби не жирували!
Всі вони такі чесні, ніхто нічого не вкрав. Тільки нема (не було) фінансування.
Дивно що там людини кличка не було: виділити 100% грошей на будівництво метро своїм друзям, гроші вкрали, метро нема, кличко ні до чого. Магія!
Суспільний запит існує - подивіться скільки людей користуються цими клятими приватними маршрутками. Якщо відмінити цей африканський вид транспорту і запровадити міський електротранспорт, то він буде окупатись! Тим паче що у нас є свої виробники тролейбусів.
Ну тут нюанс у тому, що люди можуть хотіти не сучасний трамвай на виділенці, а просто більше маршруток, наприклад. Чи просто купити власне авто та їздити ним
0:50 типовий «*This email and any files transmitted with it are confidential and are intended solely for the use of the individual or entity to whom they are addressed. This communication represents the originators personal views and opinions, which do not necessarily reflect those of the enterprise.» bs.. smh
Досвідчений бюрократ)
Громадський транспорт в Україні має бути виключно державним,а не приватним. Починаючи з літаків і закінчуючи електросамокатами все має бути державним.
@@avancult А що в Німеччині громадський транспорт це чиясь приватна власність?
Взагалі не важливо, кому той громадський транспорт належить, головне, щоби йому нормально оплачували транспортну роботу. У дуже багатьох містах таким чином нормально працюють приватні перевізники. Наприклад є така фірма Arriva, дуже багато де працює
@@AlexShutyuk Не знаю. Можливо. Я не цікавився цим.
Просто треба,щоб держава контролювала громадський транспорт і щоб при потребі штрафувала приватників.
як я розумію, проблема в тому що приватнику потрібен дохід, а громадський транспорт не повинен базуватись на цьому. конкретно в моєму місті перехід громадського транспорту в державні руки дав позитивні плоди. виправляйте якщо не правий
Місто Дніпро...найголовніша проблема для користувача міського транспорта -це не дотримання графіка руху, не можливость сплатити електроним квітком і ще про "маршрутки"- це корупція! Там все жахливо, і графік руху, і умови, і можливість сплачувати
Як щодо петицій, як способу вираження сумпільного запиту і виправлення нормативної бази?
Я думаю, що яущо є якісь закони, які сильно заважають або не відповідають сучасномті і при цьому зрозуміло як їх потрібно змінити (чи прибрати). Можна зробити петицію про зміну клнкретного пункту і якщо вона зьере підписи, то є шанс і трішки покращити нормативну базу і показати суспільний запит.
Я сподіваюся, що якщо це правильно висвітлити, то ми зможемо зібрати підписи
Це нормально що в транспорті пише що є Wi-Fi, але сам інтернет зʼявляється в рандомний час. Чи взагалі немає. І чому в кожному тролейбусі зламаний кондиціонер 🥰
а як що до капітального ремонту траспорту ?
Одразу лайк ще до перегляду!
Всі би так)
Те саме і і від мене 😂
18:33 електробуси це в нас хвора тема. Піддивилися в західних країн, і наші политики давай на них наживлятися, аби нарід тішився.
Електробуси більше не актуальні. Зараз технологічний прогрес пішов на водневі автобуси.
@@JandeVu це ще тупіше. Їх є набагато дорожче обслуговувати, ніж ті ж електробуси.
11.35 - 12.02 - так міста так і ставляться до міського транспорту! Це послуга яку місто ЗМУШЕНЕ надавати. Якщо воно змушене, то доводиться вести справу так, щоб найменше "зайвих" коштів викидати. От вам і маршрутковий жах: місту зиск, ще й простір для особистого інтересу. І переважна кількість містян тієї ж думки. Фактично у нас в суспільстві північно-американський погляд на мобільність: від дверей транспорт до крамниці де все є (ТЦ) і від дверей до роботи. Ідеально своє авто, не ідеально - шатл (маршрутка), що найближче між двома точками. На тих хто користується міським транспортом дивляться з жалем. Планування маршруту з пересадками - це сприймається майже як катування! На днях чую: це жах! Я змущена була тричі пересаджуватися по дорозі!! Так не можна жити!! Рівно такі думки чують і політики. А звідси і не сприйняття в принципі концепції щільного комунального транспорту. Який запит суспільства така й реакція влади.
Якщо "трамвай заважає авто", то це означає, що трамвай треба не забирати, а робити йому масимальний пріоритет, щоби він їздив швидко та безперебійно
Як зробити краще:
1. Створювати комунальні АТП, де мінімум 50% буде належати місту а інші 50% буде виконувати приватна компанія згідно з стандартами прописаними комунальною АТП
2.Створити повністю нові стандарти перевезення і обслуговування пасажирів (це і про формений одяг працівників, кондиціонери влітку/пічки взимку і тд)
3. Повністю оновити автопарк (рівень має бути не нижчий ніж Mercedes Citaro/Solaris Urbino )для міських/міжміських перевезень - при цьому в автопарку має бути хоча б 25 відсотків гібридних автобусів
4. Змінити підхід до організації праці водія - 8 годинний робочий день, де 2 рази в тиждень максимум він може бути продовжений до 10 год; заборонити прийом/видачу готівки, інші роботи не пов'язані з керуванням тз
5. Створення відповідної інфраструктури - РЕАЛЬНО відокремлені баспаси, подвійні зупинки, виокремлення зон руху тільки для комунального транспорту; будова сучасних депо з зручностями для водіїв та іншого персоналу
6. Перехід тільки на безготівковий розрахунок
7. Створення ІСКТ (інтелігентної системи керування транспортом) - де маршрут вже вбитий в gps, зупинки оголошуються диктором, пасажири можуть слідкувати за рухом в реальному часі а водій має біля себе спеціальний вмонтований планшет з якого може відслідковувати свій графік руху
8. Розробка ПЗ для гром.транспорту (аналог jakdojade) - для зручності пасажирів
9. Створення підпорядкованої АТП організації нп. Нагляд за рухом (НЗР) яка допомагає організовувати рух автобусів компанії та оперативно вирішує проблеми які виникають під час обслуговування маршруту
Це якщо коротко і в загальному плані
Ви забули про п. 10 - надрукувати гроші
Одна смуга і все поїде.
Потрібно позбавитись жлобського менталітету, що міський транспорт для бідних. Та ще прибрати срані маршрутки з вулиць а закупити комфортні автобуси. Але ж на цьому не наваришся...Чомусь в Празі транспорт ходить по хвилинах і комфортний і с кондиціонерами
Дивно що нема представників з Одеси.
Мафія " маршруток" гнобить громадський електротранспорт.. Бо всі маршрутки - без касових апаратів.
Я бы сказал что все упираемся именно в руководство. Хороший пример: Европа предложила Киеву помощь и кредит на продление трамвая в центр. Но советские пердуны в кмда всеми силами торпедировали это решение и в итоге таки сорвали. Потому что когда дептранса приперся из укравтодора и прямым текстом заявляет что презирает общественный транспорт - не странно в Киеве он доведен до такого состояния.
Такой же и виталий который онанирует на собственное отражение, вешая таблички имени себя под каждым кустом - для него мэрство это просто шаг на пути в большую политику. Жать руку западным политикам ему гораздо интереснее чем возиться со скучными городскими проблемами типа трамваев, коммуникаций, обслуживания инфраструктуры, и прочего в чего он ничего не понимает да и не хочет.
Очевидно, что если вы садите за сложную работу какой-то сброд, который ничего в этой работе не понимает, и сел туда либо по знакомству либо для деребана, итог будет как в Киеве, или еще хуже - в Одессе. В городах где мэры больше интересуются градостроительными проблемами, а не играют в политику и распил, ситуация за последние десять лет значительно улучшилась.
Причем даже когда в Киеве был кацапский мудак попов он хотя бы умных людей слушал, чтобы компенсировать свои пробелы. А этот нарцисс гребаный возомнил что если он великий боксер то и во всем остальном будет не менее талантливым и великим. Поэтому каждый раз когда представители компетентных организаций - как киевских так и иностранных - пытаются вбить в его деревянную голову основы урбанистики и управления городом, он на них смотрит либо с немым непониманием (если нельзя пиариться значит это не надо) либо со злобой, думая что это его Банковая таким образом пытается сбить с президентства.
Коректніше питання що так 🥶
В Киеве одна большая проблема: это кличко и его быдло-чинуши. Которые тупо не способны управлять чем-либо и решают городские проблемы в телефонном режиме на глаз, и то если витале браток позвонил или неуемная бабка 1551 штормит. Иначе проблемы будут игнорироваться годами сколько бы люди о них не сообщали. Где люди бунд подняли там ладно вымучаем наземный переход или выделенку. А где молчали там уберем пешеходную зону, вырежем рощу под человейник, сожжем дом 200 летней давности или начнём строить развязку посреди войны.
Был скандал когда озлобленное быдло мальчика с велосипедом выгнало - люди начали просить мол хватит этого цирка, везде ездят и все хорошо. В ответ киевскоттранс наклейки с перечеркнутым велосипедом на двери нацепил. И так везде. Упоротое быдло потом вылазит на тв и начинает учить что все киевляне тупые, урбанисты все наивные дети, активисты все купленные, а они гении поэтому ща все порешают, а плебес вообще не имеет права рот открывать их учить.
Пока кличковские швондеры у руля дальше будет только дальнейшее загниваение. И отдельные (тяжко выстраданные небезразличными людьми) проблески улучшений не изменят общего курса на дно. Потому что в корабле Киев большая пробоина по имени виталий. И сколько бы активисты ведром не вычерпывали воду, причину болезни это не вылечит.
Комент для просування каналу, теми і відео на ютубі.
Усі совєцкі нормативи треба просто спалити і забути як страшний сон. Дати можливість ПП розвиватися в умовах ринку. Містам створити шаблон міського транспорту і запустити туди незалежних гравців на умовах конкуренції. Дотувати електротранспорт і розвинути нормальну для нього інфраструктуру. Візьмемо от Київ і Коцюбинське. Два паралельні маршрути на академ, які вічно перевантажені, там неможливо зробити нові маршрути наприклад на Сирець і Виноградар, хоча потреба просто шалена. А все тому, що Коцю рахується окремим населеним пунктом і там може їздити лиш міжміський автобус на АС. Хоча це брєд, бо Коцюбинське це анклав і він находиться в середині міста, але кого це цікаве, бо є тупа норма і хоч убийся...
Незалежні гравці на умовах конкуренції це якраз маршрутки)
@@AlexShutyuk нічого проти них не маю)
2:27 шкоди і татри з Лазами ще всі Електрони переживуть ! У нас їм такий класний КР провели що кайф...
Про інфраструктуру то трамвайним коліям де парк культури і на Княгині Ольги це тихий ужас ... і трол дроти. Де не де провисають але не смертельно але є стовпи 50их років вони гнилі і не безпечні
Фішка в тому, що через ті провисання сильно страждає швидкість. Через це у нас в суспільстві склалася думка, що тролейбуси (як і трамваї, але там більше в рейках прикол) дуже повільний транспорт. У Запоріжжі в одному місці нещодавно помітив, як тролейбусні дроти тіліпаються. Одразу згадалось відео з Пхеньяна, де ті дроти взагалі живуть своїм окремим життям. В нас, звісно, не на стільки критично, як там, але все одно то дупа.
Там мали робити "марафет" ще давним давно році, але не можна, бо "скоро реконструкція", перевитрати грошей і тд. Кн Ольги аналогічно.
@@KrichProduction діло не щоб в провисання а в тому що ж якісь обмеження чому незнаю... і ще бояться розбити стовпи бо ще у 2001 році на 13 роздовбали стовп і то це був 80их тоді були перевірки у результаті 1 закрити через аварійність... також дехто вважає що дроти легко порвати ще з часів до 9тих шкод це було правдою , у 2023 у нас відкидні башмаки і це вже не актуально ...
П.с на Рубчака поміняли в липні кабель і він вже чомусь згорів...
@@ochykysh та через ті реконструкції для 1188-1217 які якраз на 3 то буде не дуже добре бо у нас роблять високі платформи ... і чи це буде не відомо...
@@user-ff1ey4dx2k ну, можливо, ще обмеження залишилися старі і просто не актуальні. Але прикол точно з контектною мережею, бо в нас в Запоріжжі неодноразово бачив, що тролейбуси з автономним ходом їдуть під дротами, але з опущеними штангами. І їдуть при цьому помітно швидше, ніж з піднятими.
В Польщу вливали гроші тому в них дороги. А в Білорусь не вливали. Звідки у них дороги?
Тільки один експерт згадав про кадри, що вказує на їх більш теоритичні знання, а не роботу з людьми в самих підприємствам...їх немає і навіть за повного фінансування їх ніде взяти і вища зарплата Х не спонукатиме його забути останні 10-40р роботи по принципу "і так заканає" і раптом почати хвилюватися за якість своєї роботи. Берліну з фактично необмеженим фінансуванням знадобилося більше 20 років, щоб "переварити" наслідки роботи підприємства в НДР і це при тому, що НДР був прикладом всьому СРСР по якості і ефективності.
Винні політики, зроз. А хто вибирає їх, ті не винні?
трохи дивно слухати осіб, які говорять про державну підтримку. кілька років тому в межах урядової програми щодо розвитку ГТ в містах львівські депутати відмовилися від позики на закупівлю тролейбусів. нє, ну а шо, хай на шкодах по 10 км/год їздять.
Ну так то депутати відмовилися, а у відео ж не вони
Останні слова прям в точку, про повзучі тролі!
всі проблеми озвучені тут взагалі не стосуються Вінниці. В нас все топ. Може приїдьте подивіться що таке майбутє
Цей топ. Це старезні ЗіУ, зношені контактні мережі, рейки. Проблем хватає.
Рейки трохи кривуваті, та і озеленити їх можна в деяких місцях
Переливання з пустого в порожнє
Вiдсутнiсть власного виробництва
Коррупцiя
Монополiя
А воно потрібне це власне виробництво?
Боляче як Кличко руйнує комунальний транспорт
Проблема у тому що воно неприбуткове було б прибуткове не клянчило б грощі, а купувало б саме що треба .
Неприбуткове бо
1 незабезпечено смугами, тролейбус має їхати по окрімій полосі впродовж маршруту за певними виключеннями у русі, тому програє авто по комфорту, стоячи у корці водій персонального дуповозу має бачити заповнений,а не напханий, тролейбус\трамвай який вільно їде куди йому треба
2 дозволено маршруткам дублювати маршрути й тягнути клієнтів
3 нема компенсації за надані послуги пільговиків, я вважаю тут тереба виділяти кошти на цільові рахунки які будуть у щоб вони зімались при реєстрації у системі таж індексація,але спільна а не те що пропонували кожному потрохи, бо дехто не користується ГТ,а дехто значно інтесивніше за ті грощі які їм пропонували. От у тих самих депутатів є проїзд у метро безкоштовний якщо їм по 300 грн накинути вони почнуть витрачати їх на метрополітен? Неможна возити людей у борг.
4 До штрафів за перекриття руху електротранспорту треба додати втрачену вигоду з розрахунку х2 від теоретичної максимальної пасажироємності затриманної яка має йти у ГТ, бо ти не просто затримав тих то їхав а ще підірвав довірут тих хто чекав.
Якщо побороти неприбутковість і дати пріоритет по руху то вони будуть самі нарощувати парк й мережі вигоняючи маршрутки.
Електротранспорт сам собою дешевший в плані енерговитрат він не може бути збитковим якщо маршрут має хоч якийсь логістичний сенс.
Все правильно кажете крім основного - громадський транспорт не буває прибутковим практично ніколи. Його потрібно дотувати і це нормально. Це просто треба прийняти, як те що небо синє, а вода мокра.
Робив на цю тему окреме відео -
ua-cam.com/video/rXkzfD4wyLE/v-deo.htmlsi=xrj3MdL63r9nF_zN
про шо ви там собі говорите в красивих сорочках і окулярчиках ..... сустіться на зкмлю люди.... ось тут реальні проблеми - ось приклад використання е-квитка у Львові - ua-cam.com/users/shortsV5bN55K5wMs?si=wvI_fFcNUeJMwbQJ . про що ми тут гарно говоримо???
Ну так воно все від того і береться, від поганого фінансування
@@AlexShutyuk ви щось дуже узагальнюєте. при чім тут фінансування до поведінки цього бика? йому хтось пояснив що таке електронний квиток? і як його можуть використовувати пасажири? Дуже смішно вилядає весь цей форум ваш з красивими фразочками, завчиними в кабінетах , де сидять ці мастаки. Так питання- а чого то збирались???? Що вирішили? які дії???? Чи зібрались похавати на халявку і в Світі Кави попити смачної арабіки?
Виглядвє то все як профанація. Дуже шкода що ми такі відсталі і котимося в прірву .
@@maxym7184 та воно напряму повязано. Зараз, як я розумію, той е-квиток працює через сраку і водію все одно треба щодня здавати план готівки. Тому він і біситься на кожного, хто не дає йому кеш. При правильній організації його це взагалі не має хвилювати, бо місто просто має платити його компанії домовлену суму за домовлену кількість рейсів за день
@@maxym7184 а стосовно чого зібрались - я розумію, що воно викликає такі емоції, але вирішити якусь проблему, без її обговорення та обміну досвідом?
Це як так розумію " боруни" з приватним транспортом хочуть всіх посадити на приватні " малі жовті" маршрутки? Ви" бляха муха" навіть правильну концепцію міського автобуса не можете сформулювати...Подивіться хоча б на французький " альмстон" ,неоплан і інші передові підходи....богдани,отамани,пазіки - це все робить нас дикунами і відносить до Азіі! Підхід " розділяй і властвуй" по відношенню поділу на пенсіонери " нашого міста" і нижча каста пенсіонери області ,невідомо чи це правильна дорога? А потім кажуть ой а чому це з малих містечок і сіл приізжають люди і не хочуть пересідати на громадський транспорт...Кіоски " знесли" ,бо вони " сука мішають"...А де ж людина яка перший раз приіхала з села мала б пас( проізний) купити якщо готівкою не можна розраховуватись?!
Взагалі-то мова йшла якраз про те, як відійти від маршруток та зробити нормально.
Хороша компіляція думок, але слова про екологічність і економічність електробусів... Не пам'ятаю, чи писав раніше про порівняння трамвая, тролейбуса і електробуса, де виявилося, що останній менш економічний і екологічний за двз автобус. І взагалі ця риторика - От вступимо в ЄС, от тоді буде за***сь! - м'яко кажучи, маніпулятивна і не розказує про зобов'язання, які потрібно буде виконувати і багато з яких, відверто, популістичні. Хоча, в ЄС існують уряди які ці зобов'язання уміло обходять (Чехія, Польща).
Громадський транспорт це зло - дорого, не якісно, не комфортно, не надійно, часом небезпечно.
Масове перевезення скота (((
Якщо запитати людей що вони б хотіли, то 99% сьогодні обере авто, власне кількість імпорту це дуже гарно підтверджує, тому викорініть з себе совок - не навязуйте людям свою думку, народ сам має обрати те що йому краще.
Машина в місті - не зручно, трамвай не треба паркувати, як мінімум, вийшов і пішов
Так зробіть якісний громадський транспорт, це не зло)
Народ вже обрав не платити податки, купувати власне авто, поселитися в мурашниках оточених парковками, і на заробітки їздити у Польщу чи Чехію, а потім і ВНЖ там отримати. Тут люди трошки намагаються це змінити, але ви не переживайте, їм скорішь за все не вдасться, тож вже через декілька років можна буде у заторах проводити не 2, а 4 години на добу
@@AlexShutyuk - Яким треба бути ідіотом щоб робити/розвивати цей вид транспо
рту, якщо є авто і громадський траноспорт апріорі ніколи не може бути гідною заміною приватного авто.
@@AlexShutyuk Люди вибирають приватне авто і це очевидно, адже це комфортно, надійно, безпечно, практично...
Навчіться слухати думку народу.
дякую за роботу
Немає у Європі дешевого якісного міського транспорту. Дешевого - на наші малі з/п.
Так ніхто і не каже про дешевий та якісний
О, пам'ятаю Віктора він колись в Бердянськ приїжджав
чудове відео. дякую!