Я работал технологом кузовного , на официалов в Мазде , в Тюмени. Так вот, заявленное ЛКП от завода в паспорте, 120 мкрн., в проёмах 85 мкрн. Причём Мазда считалась всегда, японским Москвичом. Почему на этом чуде от китайцев, краски нет ?! Металл без оцинковки, это грунт такой, с добавлением цинка. И всё равно, вместе с грунтом , базой и лаком 74-88 мкрн, это катастрофически мало, я бы не купил.
Это у вас откуда такая информация? Для кузова и рамы Паладина используется технология "холодного цинка" в связке с катафорезным грунтом. Машина абсолютно также обработана, как и другие иномарки которые годами уже зарекомендовали стойкость к коррозии этих технологий.
@@ЯковЛипнин Чери амулет, джилли эмгрант, адмиралы всякие, и прочая шляпа, ооочень стойкие к коррозии. Годами подтверждают это. Месяц назад, был в ремонте черри тиго 4 про, сняв задние фонари с 5-ой двери, там был уже кариес. Машине 1.5 месяца !!!! Так что идите, детям рассказывайте !!!
Холодное цинкование это самое дно. К тому же оно тут не двухсторонее и не полное. Даже по видео. К примеру у любимого всеми малярами вольво двухстороннее горячее цинкование. Поэтому ваши выводы про "такое же как у всех друх" как минимум заблуждение.
@@ЯковЛипнин Нормальная "оцинковка" значит - электролитическое цинкование. А то, что китайцы выдают за "оцинковку" - это не более чем грунтование цинкосодержащей грунтовкой. Пусть даже и горячим методом.
ЧТо гадать, время покажет! Я взял себе, сделал антикор днища + скрытые полости. Машиной доволен как слон, до этого 2 года ездил на 8 про макс, за 54к пробега вставала на дороге 3 раза. Думаю что ниссан будет надежнее. Если через 5 лет начнет цвести - покрашу раптором.
В Китае средний возраст автомобиля 6 лет. Зачем делать толще? Эти автомобили сделаны ровно на те бабки, что за них просят. Чудес не бывает. А цена к нас это другая история.
Они уже ржавые приходят из Китая. Новая машина, а следы ржавчины по всей раме. А с учётом полостей в условных подкрылках-жить им не долго в наших условиях. Никогда не видел, чтобы через установленный подкрылок можно непренуждённо достать до ДВС.
Вот ответ официалов Сергей, добрый день, Благодарим за интерес к внедорожнику OTING Паладин. Автомобили Паладин проходят катафорезноегрунтование и окрашиваются по стандартам марки Nissan. Горячее гальваническое «цинкование» все реже применяется автопроизводителями в связи с неэкологичностью технологического процесса. Дополнительная антикорозионная обработка в условиях тяжелой эксплуатации на бездорожье и в условиях применения химических реагентов на дорогах РФ может быть выполнена у официальных дилеров.
Блокировки в переднем мосту не может быть так как в данном автомобиле стоит спереди не мост, а передний редуктор! Подвеска то не зависимая спереди!!!!!
@@ДаниилУстюгов-ю1ц уважаемый учитель! Вопрос не в наличие блокировки! А в произнесенной фразе а именно мост спереди! Его там нет там есть редуктор передний и он бывает с блокировками и без! Уважаемый Учитель Вы читайте внимательно что написано было!
Все это - здорово и замечательно, кроме одного "но": если снять колеса и подкрылки то вы увидите непромазанные (с разрывами в герметике) стыки металла и "голые" полости. То есть швы и полости будут с удовольствием ржаветь.
Посмотрел обзоры, почитал информацию по поводу Паладина и хочется сказать, что он вызвал неподдельный интерес. ДВС и КПП давно всем известные и зарекомендовавшие себя, как надежные агрегаты. Антикоррозийная обработка на уровне европейцев, техническая часть от XTerra вкупе с хорошим салоном вызывает желание скорее посетить тест-драйв!
Верните интерьер как у ОРИГИНАЛА , и люди потянутся, ну что это за тупки с сенсорами на основные ЧАСТО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ функции, где физические клавиши? Колхоз какой-то эти огромные ТОРЧАЩИЕ и ВЫПЕРАЮШИЕ телевизоры.У оригинала X- Terra и ручничок МЕХАНИЧЕСКИЙ, а не клитор стояночный; мультимедийка - НЕ давит своим размером и не отвлекает; третий ряд сидений, эстетично практично, а главное ПРИВЫЧНО..., клавиши и крутилки есть на ощупь можно климат настраивать НЕ ОТВЛЕКАЯСЬ от дороги, да и вцелом - НЕ нужно привыкать к новым заморочкам...А ещё в России актуален основной передний привод с подключением заднего, а НЕ НАОБОРОТ, у нас зимы и скользко..., не все смогут удержать машину, в заносе на заднем приводе, а постоянно на полном ездить, он - НЕ РАССЧИТАН. 😢
Прибор купил - пользоваться научится не купил. Там нет оцинковки. Это сам производитель говорит. Там только цинкосодержащий грунт , который этот прибор и показывает. Не вводите людей в блудняк
Наварра-это пикап. Перед этой машиной была Терра, а ещё раньше Патфайндер. Задняя дверь у него не оцинкована, видимо, сэкономили. У Паладина надо проверять все до последней железяки...
@@_Atrey_все верно. Цинка нет. Мол сильно не экологично так цинковать нынче. Смех. Там только добавка цинкового состава в грунт. Первая царапка и будет ржа
😊я присматриваю этого красавца, там не оцинкована дверь багажника и крыша, салон кожа. Если брать в кузове пикап, то цена намного ниже и днище очень защищено. Этот конь - убийца крузака.
@@АлександрТроцкий-ы2тПередняя часть крыши, над лобовым страдает от сколов. При отсутствии оцинковки цветет с удовольствием. Мне лоб пришлось красить. Полоса полиуретановой пленки проблему решит. Задняя дверь тоже страдает от сколов. Значительно меньше, но всё таки. Сильно зависит от трассового пробега, но лоб бронировать обязательно. Морду я бы тоже бронировал. С такой толщиной лкп внешний вид пострадает быстро .
Нормально там лошадей , 218 это не 150, хватает, у многих конкурентов от 140 до 180 максимум и никто там не пишет, что мало))) а сколько вам надо 500?))) дак он и жрать будет тогда ведрами.))) зачем такая машина ? А тут на повседнев чтоб и ехать более ли менее бодро, с адекватным в том числе расходом топливо для ее массы, самое то.
Наконец-то в обзорах начали проверять оцинковку - один из самых важных параметров автомобиля.
Согласен. Почему-то многие пренебрегают этим. Хотя у нас это капец как важно.
А Тойоты всё не оцинкованы, да и корейцы тоже не все оцинкованы
Я работал технологом кузовного , на официалов в Мазде , в Тюмени. Так вот, заявленное ЛКП от завода в паспорте, 120 мкрн., в проёмах 85 мкрн. Причём Мазда считалась всегда, японским Москвичом. Почему на этом чуде от китайцев, краски нет ?! Металл без оцинковки, это грунт такой, с добавлением цинка. И всё равно, вместе с грунтом , базой и лаком 74-88 мкрн, это катастрофически мало, я бы не купил.
Это у вас откуда такая информация? Для кузова и рамы Паладина используется технология "холодного цинка" в связке с катафорезным грунтом. Машина абсолютно также обработана, как и другие иномарки которые годами уже зарекомендовали стойкость к коррозии этих технологий.
@@ЯковЛипнин Чери амулет, джилли эмгрант, адмиралы всякие, и прочая шляпа, ооочень стойкие к коррозии. Годами подтверждают это. Месяц назад, был в ремонте черри тиго 4 про, сняв задние фонари с 5-ой двери, там был уже кариес. Машине 1.5 месяца !!!! Так что идите, детям рассказывайте !!!
Холодное цинкование это самое дно. К тому же оно тут не двухсторонее и не полное. Даже по видео. К примеру у любимого всеми малярами вольво двухстороннее горячее цинкование. Поэтому ваши выводы про "такое же как у всех друх" как минимум заблуждение.
@@ЯковЛипнин Нормальная "оцинковка" значит - электролитическое цинкование.
А то, что китайцы выдают за "оцинковку" - это не более чем грунтование цинкосодержащей грунтовкой. Пусть даже и горячим методом.
Завтра будет 100 000 подписчиков. Поздравляем! 😊👍
спасибо.жду)))
Наконец то прибор появился! совсем другое дело! благодарю!
😉👍
Так трудно было проверить крышу и пятую дверь.. я просто в шоке. Зато боковае двери 2 раза в разных местах проверил..
ЧТо гадать, время покажет! Я взял себе, сделал антикор днища + скрытые полости. Машиной доволен как слон, до этого 2 года ездил на 8 про макс, за 54к пробега вставала на дороге 3 раза. Думаю что ниссан будет надежнее. Если через 5 лет начнет цвести - покрашу раптором.
Какое тонкое ЛКП😢
сейчас везде так
На Жигулях больше.
В Китае средний возраст автомобиля 6 лет. Зачем делать толще? Эти автомобили сделаны ровно на те бабки, что за них просят. Чудес не бывает. А цена к нас это другая история.
Они уже ржавые приходят из Китая. Новая машина, а следы ржавчины по всей раме. А с учётом полостей в условных подкрылках-жить им не долго в наших условиях. Никогда не видел, чтобы через установленный подкрылок можно непренуждённо достать до ДВС.
Вот ответ официалов Сергей, добрый день,
Благодарим за интерес к внедорожнику OTING Паладин.
Автомобили Паладин проходят катафорезноегрунтование и окрашиваются по стандартам марки Nissan. Горячее гальваническое «цинкование» все реже применяется автопроизводителями в связи с неэкологичностью технологического процесса.
Дополнительная антикорозионная обработка в условиях тяжелой эксплуатации на бездорожье и в условиях применения химических реагентов на дорогах РФ может быть выполнена у официальных дилеров.
Он не оцинкован. Этот блогер по ушам ездит 😁
Крыша и задняя дверь тоже оцинкованы?
В этом я и не сомневался) Главное чтоб на дорогах хорошо себя показывал, хотя везде говорят, что он прям кайф
Наконец-то нас услышали приборчик ураааа !
может, прибор ошибается, что там есть цинк
всё возможно
Молодцы, что задумались над оцинковкой.
GAC GS8 проверьте оцинковку.
😉👍
Там пол то ходит ходуном,в Клубном сервисе есть разбор его,кошмар.
А крыша и 5ая дверь?
Согласен
Блокировки в переднем мосту не может быть так как в данном автомобиле стоит спереди не мост, а передний редуктор! Подвеска то не зависимая спереди!!!!!
И чего? На форестере сзади независимая подвеска - там есть блокировка. Это просто первый пример из головы, а так таких авто тысячи. Учи матчасть
@@ДаниилУстюгов-ю1ц уважаемый учитель! Вопрос не в наличие блокировки! А в произнесенной фразе а именно мост спереди! Его там нет там есть редуктор передний и он бывает с блокировками и без! Уважаемый Учитель Вы читайте внимательно что написано было!
Все это - здорово и замечательно, кроме одного "но": если снять колеса и подкрылки то вы увидите непромазанные (с разрывами в герметике) стыки металла и "голые" полости.
То есть швы и полости будут с удовольствием ржаветь.
На DFSK ix7 проверьте оцинковку.
Хоть кто-то про оцинковку сказал, а то устал искать инфу про это. Хорошо, что оцинковка везде.
Слушайте, ну вообще неплохо. Я думал, что результат будет хуже.
Что за прибор? Погрешность какая? 😊
А крышу чего не посмотрел. Крыша не оцинкована
Красава Мехводыч за приблуду 👍 Днище тоже прощёлкай , днище важнее дверки , дверку новую пошел и купил а днище только варить потом
Жить стало лучше . жить стала веселей. с таким изобилием брендов
Разнообразие и конкуренция - всегда хорошо сказывается для конечного потребителя)
Именно так. Чем больше. тем лучше.
‼️ХЛАМ 👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿. ЗАПЧАСТЕЙ - НЕТ. ОБСЛУЖИВАНИЯ - НЕТ. ГАРАНТИИ - НЕТ
Есть гарантия, есть дилеры, есть запчасти. Не шаришь - не пиши
@@ДаниилУстюгов-ю1ц бред не говори. Ничего нету
@@superpuper1564 Ты бред несешь. Купил уже и проверил? Сомневаюсь
@@ДаниилУстюгов-ю1ц Хлам эти авто
а пруфы будут? Так можно что угодно о чем угодно писать
Из нержавейки автомобиль??
Ездить не разрешают😂😂😂😂, но прибором тыкать можно😢😢😢
Очень слабая толщина ЛКП, особенно для Ниссана.
Да не знаю, большинство машин года с 12 красятся до 100 микрон
@@ДаниилУстюгов-ю1ц да неужели ?😂😂😂 Боты в каждом комментарии про отинг)) хавалы красят 100+, танки красят 100+
Посмотрел обзоры, почитал информацию по поводу Паладина и хочется сказать, что он вызвал неподдельный интерес. ДВС и КПП давно всем известные и зарекомендовавшие себя, как надежные агрегаты. Антикоррозийная обработка на уровне европейцев, техническая часть от XTerra вкупе с хорошим салоном вызывает желание скорее посетить тест-драйв!
Только на Х-терра двигатель атмосферный и руль нормально регулируется
Обогрев лобача вроде бы норма у большинства за 4+ лямов, а тут вроде нет
С чего бы вдруг? Это было нормой для машин произведенных в России и редко в машинах для России
4.000.000 кто хочет поработать личным водителем? 4 года. Зарплата 100 штук в месяц.
А почему именно от муцибитси а не например от ниссана?
Такая договоренность по локализации производства видимо, да и мотор этот пободрее чем терровский qr25
Рено-Митсубиси-Ниссан давно уже один концерн.
Коричневый тоже надо было проверить.
Верните интерьер как у ОРИГИНАЛА , и люди потянутся, ну что это за тупки с сенсорами на основные ЧАСТО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ функции, где физические клавиши? Колхоз какой-то эти огромные ТОРЧАЩИЕ и ВЫПЕРАЮШИЕ телевизоры.У оригинала X- Terra и ручничок МЕХАНИЧЕСКИЙ, а не клитор стояночный; мультимедийка - НЕ давит своим размером и не отвлекает; третий ряд сидений, эстетично практично, а главное ПРИВЫЧНО..., клавиши и крутилки есть на ощупь можно климат настраивать НЕ ОТВЛЕКАЯСЬ от дороги, да и вцелом - НЕ нужно привыкать к новым заморочкам...А ещё в России актуален основной передний привод с подключением заднего, а НЕ НАОБОРОТ, у нас зимы и скользко..., не все смогут удержать машину, в заносе на заднем приводе, а постоянно на полном ездить, он - НЕ РАССЧИТАН. 😢
Полная чушь, не надо старомодный салон от терры, наоборот хорошо обновили салон, очень не хватало этого терре
Не надо ничего не от терры в части салона уж точно< все у паладина там намного интереснее чем у терры
Я бы сверху раптором облил , или в плёнку кузов затянул . И да , снизу антикор , просто обязательно ! Жирным таким слоем !
4,2 млн за устаревший кузов и слабое лкп, такое себе
Норм же кузов, что не так-то? Старый не значит плохой. Я считаю, что тут главное техническая составляющая.
Прибор купил - пользоваться научится не купил. Там нет оцинковки. Это сам производитель говорит. Там только цинкосодержащий грунт , который этот прибор и показывает. Не вводите людей в блудняк
Ну давай разбираться, есть 2 технологии цинкования: Горячая и холодная. На паладине холодная, так собственно и че с чего там оцинковки нет?
@@ВиталийМузыченко-о8п что такое холодная оцинковка по вашей версии ? И их не 2, а 4 если уж на то пошло.
Ножом. Отскрябай. И. Посмотрим
Хорошая машина. Но устарелый кузов, есть же новый давно наваро , ещё с 2021 года обновился, почему этот сделали на базе старого?
он на базе рестовой терры, которую с 21 года и делают
@@ДаниилУстюгов-ю1ц дак почему фары перед и зад от старой ?
@@НиколайШенец-п7ы Просто так решили. Главное же не вненшность а душа.)
Наварра-это пикап. Перед этой машиной была Терра, а ещё раньше Патфайндер. Задняя дверь у него не оцинкована, видимо, сэкономили. У Паладина надо проверять все до последней железяки...
Ну вот и ладненько. Значит гнить не будет.
Они уже гниют.
Прибор походу шляпа! Нет там цинка
А ты откуда знаешь? Сам оцинковкой этого авто занимался?
@@ДанаяА выше писали ответ оф представительства и дилеры говорят что нет. Тоже клевещут по твоему мнению?
@@_Atrey_все верно. Цинка нет. Мол сильно не экологично так цинковать нынче. Смех. Там только добавка цинкового состава в грунт. Первая царапка и будет ржа
😊я присматриваю этого красавца, там не оцинкована дверь багажника и крыша, салон кожа. Если брать в кузове пикап, то цена намного ниже и днище очень защищено. Этот конь - убийца крузака.
Ну хотя бы двигатель 2.0,а не 1.5т.
Хороший двигатель, уже проверенный временем не первая машина с ним выпускается
Классный
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Салон так же как и двс не от ниссан,а собственный, разработан китайцами.
Салон понятно, а ДВС митсубиси когда китайцы успели разработать?
Да и ладно, авто от этого хуже не стал. Зато бездорожье для него не помеха.
@@ДаниилУстюгов-ю1ц этот двигатель разработан в китайском филиале Мицибиси, он производится и продаётся только в КНР.
Крышу не померил на оцинковку!
Да крыша даже если без цинка - редко ржавеет, если её не били
А давно ли у тебя крыша гнила?
Да зачем ее мерить, прибор похоже покажет, что оцинкован. А так дилер и оф представительство заявили, что оцинковки НЕТ!
Да зачем ее мерить, прибор похоже покажет, что оцинкован. А так дилер и оф представительство заявили, что оцинковки НЕТ!
Крышу и заднею дверь не проверили.
Даже если там нет оцинковки, когда последний раз она у тебя ржавела?
@@АлександрТроцкий-ы2т На данный момент делаю тестю машину. Авто 7 лет без оцинковки, каждый элемент подкрашиваю.
@@АлександрТроцкий-ы2тПередняя часть крыши, над лобовым страдает от сколов. При отсутствии оцинковки цветет с удовольствием. Мне лоб пришлось красить. Полоса полиуретановой пленки проблему решит. Задняя дверь тоже страдает от сколов. Значительно меньше, но всё таки. Сильно зависит от трассового пробега, но лоб бронировать обязательно. Морду я бы тоже бронировал. С такой толщиной лкп внешний вид пострадает быстро .
Это ниссан навара, только в исполнении сув, а не пикап, что лучше разумеется. Кому нафик сдался в грязной, сырой России пикап.
Окраска слабая. Автомобиль выглядит крайне стрёмно.
Хз это дело вкуса, мне зашел внешне
Ну это тебе. А другому понравится. Странно на внешний вид опираться.
По окраске согласен, это доп расходы или быстрая потеря внешнего вида. Внешний вид мне нравится, особенно отсутствие хрома на клюве
Загуталинили
Вонь стоит в салоне нет?????
читал чаты владельцев - не жаловались
@@ДаниилУстюгов-ю1ц уже чаты по этой моделе есть?
@@СКРОСТ-в9ж конечно, в телеге всё есть)
228 лошадей в нем!
норм будет в потоке держаться
Хз оцинковка есть?
На 2.литра, 118 ложадей полный привод- это очень слабый ДВС 👇🏿👎
218)))
Ложади ,это кто такие?
Он сказал 218 ! 😂😂😂глухая тетеря😂😂😂😂
Откуда ты взял про 118?)
Нормально там лошадей , 218 это не 150, хватает, у многих конкурентов от 140 до 180 максимум и никто там не пишет, что мало))) а сколько вам надо 500?))) дак он и жрать будет тогда ведрами.))) зачем такая машина ? А тут на повседнев чтоб и ехать более ли менее бодро, с адекватным в том числе расходом топливо для ее массы, самое то.