В 1998 году на самолете Ту 154, меня чуть не искупали в Черном море. На прямом горизонтальном участке захода на посадку, высота 600 м., видать был вкрючен автопилот, высоту самолет держал, а угол атаки был виден в проходе салоне по сравнению с картинкой в окошке. В самолете стояла с необычная тишина. Не было слышно ни вибрации от скорости полета, ни шума двигателя и народ сидел тихо, наговорился с начала полета. Я готов был бежать к стюардессам, что бы они сказали пилотам о малой скорости полета, или самому орать, что бы летчики увеличили обороты. В этот момент обороты увеличились примерно до уровня 80%, затем еще увеличились до 90-95%. Через две три минуты, когда скорость увеличилась, следовала картина большого волнения летчика, обориы уменьшились, затем еще уменьшились, затем увеличились и наконец стали на нужный уровень, при этом амплитуда изменения оборотов была не по 10- 15%,- это бывает при коррекции оборотов, а по 25-30%. При этом, автопилот был не отключен. Это-значит ... Не буду дальше писать, что могло произойти, что летчики могли потерять единственный шанс. Но нас асех спас случай и автоматическоеоповещение, которое оповестило летчика о потере скорости . Все закончилось хорошо. А все пассажиры ничего не зная, после касания колесами ВПП, опладировали экипажу.
Разгосударствление и разбор страны по частным лавочкам сделал свое подлое дело. И так во всем. Неужели нельзя было это все предусмотреть? Сколько людей из-за этого пострадало и погибло...уничтожено!
и на отдыхе пилотов тоже экономят, насколько слышал...
В 1998 году на самолете Ту 154, меня чуть не искупали в Черном море.
На прямом горизонтальном участке захода на посадку, высота 600 м., видать был вкрючен автопилот, высоту самолет держал, а угол атаки был виден в проходе салоне по сравнению с картинкой в окошке.
В самолете стояла с необычная тишина.
Не было слышно ни вибрации от скорости полета, ни шума двигателя и народ сидел тихо, наговорился с начала полета.
Я готов был бежать к стюардессам, что бы они сказали пилотам о малой скорости полета, или самому орать, что бы летчики увеличили обороты.
В этот момент обороты увеличились примерно до уровня 80%, затем еще увеличились до 90-95%.
Через две три минуты, когда скорость увеличилась, следовала картина большого волнения летчика, обориы уменьшились, затем еще уменьшились, затем увеличились и наконец стали на нужный уровень, при этом амплитуда изменения оборотов была не по 10- 15%,- это бывает при коррекции оборотов, а по 25-30%.
При этом, автопилот был не отключен.
Это-значит ... Не буду дальше писать, что могло произойти, что летчики могли потерять единственный шанс.
Но нас асех спас случай и автоматическоеоповещение, которое оповестило летчика о потере скорости .
Все закончилось хорошо.
А все пассажиры ничего не зная, после касания колесами ВПП, опладировали экипажу.
в транспортную прокуратуру написали? Если нет, то это вам приснилось.
Разгосударствление и разбор страны по частным лавочкам сделал свое подлое дело. И так во всем. Неужели нельзя было это все предусмотреть? Сколько людей из-за этого пострадало и погибло...уничтожено!
враньё и искажение фактов
скажи это "Уваж@емым-людям"-от-Авиации и Близким Погибших в Авиакатастрофах...