Los manómetros daban margen para anticipar y comprender la maquina, las lucesitas son para gente que no sabe de autos. Es una lástima que simplifiquen todo primero por abaratar costos de fabricación, segundo por gente ignorante que no está dispuesta a aprender, tercero por enviarnos directo al taller del concesionario $$$ para hacerse un dinerito post venta fácil y rápido.
La verdad indignante lo de "confíe en la lucecita". Hombre grande che! Esa "lucecita" cuando se prende YA ES TARDE. Ya se fundió algo. El reloj de presión te marcaba cuando empezaba a caerse la presión y te daba tiempo a parar antes de que sea tarde.
Para nada, te avisa con tiempo para que cheques, en todo caso tiene sensores que cortan o anulan antes del caos, el ingeniero automotriz sabe lo que hace..
@@l.a.s.f.9691 El ingeniero que hace el diseño NO tiene la ultima palabra, arriba de el hay gente que no sabe de motores y toma decisiones en base a las ganancias que puedan obtener, te lo digo porque me pasa a mi cuando hago desarrollos; hasta que no ven que algo realmente no funciona haciéndolo de la forma que los ejecutivos quieren y que esto les produce perdidas hay muchas cosas que no te autorizan instalarlas o hacerlas de la forma que hay que hacerlas para que funcionen bien.
Si se prende, lo ideal es parar el motor en esa misma cuadra y remolcarlo hasta un taller, de la luz de aceite a la agarrada del motor los separan solamente 1 minuto, asique ni bien la ves, te tiras a un costado y lo paras, bajando de la autopista me parpadeo una vez, se prendio del todo a los 5 segundos y lo pare, resulta que se habia roto una manguerita de aceite... Resumen: si lo paras rapido y solucionas el problema, no le pasa nada al motor
Quieren evitar la perdida de presión de aceite? No pongan un aceite incorrecto, consulten el manual y respeten norma y viscocidad, si ponen uno mas grueso pasa esto..., de lo contrario jamás!
En realidad que no hay fricción entre las piezas , habiendo presión de aceite es utópico , las irregularidades microscópicas del maquinado existen , lo que hace CUALQUIER aceite con mayor o menor efectividad es "rellenar" a nivel molecular esas imperfecciones. Si las imperfecciones microscópicas no existieran , el motor con el aceite que el fabricante recomiende sería eterno .
No estoy de a cuerdo en un punto. Las agujas era mucho más fieles y precisas en marcar la presión. Uno podía monitorear permanentemente. Es como todo en la industria automotriz ABARATAR, beneficiado, el fabricante. Cóm o el "robarnos" la rueda de auxilio y poner una galletita Melba o un ridículo kit de inflado.
Excelente ejemplo de las manos, más sencillo y claro no puede ser 👏👏👏👏.
Que claridad para explicar Ingeniero.
Muchas gracias.
Inmenso Don Garibaldi !!!!!!!!!!, como siempre la explicación clara y simple, tal como los docentes de la ENET o la UTN.
Grande Ing. Garibaldi, tan claro como el agua.
Saludos desde Bolivia.
Excelente ingeniero
Los manómetros daban margen para anticipar y comprender la maquina, las lucesitas son para gente que no sabe de autos. Es una lástima que simplifiquen todo primero por abaratar costos de fabricación, segundo por gente ignorante que no está dispuesta a aprender, tercero por enviarnos directo al taller del concesionario $$$ para hacerse un dinerito post venta fácil y rápido.
Completamente de acuerdo!
Tengas manómetro o lucecita, si el usuario no está dispuesto a apagar el motor cuando baja la presión, la culpa no es de la automotriz
Buemos videos como siempre
Mas Claro imposible
Muy bueno el vídeo, gracias.
De libro las explicaciones del ingeniero!!
La lucesita se prende cuando ya es tarde yo tengo instalado marcador de presión mecánico es lo mejor y medidor de temperatura de agua mecánico .
Presión de aceite alta provoca calor también y hasta frena el cigüeñal y perdemos potencia
La verdad indignante lo de "confíe en la lucecita". Hombre grande che! Esa "lucecita" cuando se prende YA ES TARDE. Ya se fundió algo. El reloj de presión te marcaba cuando empezaba a caerse la presión y te daba tiempo a parar antes de que sea tarde.
Si señor!
Para nada, te avisa con tiempo para que cheques, en todo caso tiene sensores que cortan o anulan antes del caos, el ingeniero automotriz sabe lo que hace..
@@l.a.s.f.9691 El ingeniero que hace el diseño NO tiene la ultima palabra, arriba de el hay gente que no sabe de motores y toma decisiones en base a las ganancias que puedan obtener, te lo digo porque me pasa a mi cuando hago desarrollos; hasta que no ven que algo realmente no funciona haciéndolo de la forma que los ejecutivos quieren y que esto les produce perdidas hay muchas cosas que no te autorizan instalarlas o hacerlas de la forma que hay que hacerlas para que funcionen bien.
Los nuevos vehículos cuentan con tolerancia, aún con el testigo encendído te da el suficiente tiempo de apagarlo para que no se rompa nada
@@alejandromorado246 Ahí esta, eso mismo la veracidad
En realidad son 3 funciones. Las 2 que nombró y la tercera es limpiar.
Hay una cuarta . Producir un sello entre los anillos y el cilindro.
Son varias en realidad
Una consulta . Mi auto lleva 15w40 mineral. Lo puedo cambiar a ese aceite por alguno sintético? Gracias.
Pero cuando se encendió la luz ya estamos al horno o todavía no?
Si se prende, lo ideal es parar el motor en esa misma cuadra y remolcarlo hasta un taller, de la luz de aceite a la agarrada del motor los separan solamente 1 minuto, asique ni bien la ves, te tiras a un costado y lo paras, bajando de la autopista me parpadeo una vez, se prendio del todo a los 5 segundos y lo pare, resulta que se habia roto una manguerita de aceite... Resumen: si lo paras rapido y solucionas el problema, no le pasa nada al motor
@diegooracing5480 yo prefiero el reloj, porqué uno se va anticipando a cualquier eventualidad, en cambio así no dá tiempo a nada
Molykote siempre
Estás al horno aunque no te lo digan.
Tengo una toyota hilux 2006 y usa aceite semi sintético.... no se puede usar con aceite sintético considerando que es mejor???
Quieren evitar la perdida de presión de aceite? No pongan un aceite incorrecto, consulten el manual y respeten norma y viscocidad, si ponen uno mas grueso pasa esto..., de lo contrario jamás!
Y no te olvides la importancia de los FILTROS!!
@lautarocanalla fundamental
En el motor de combustion todo se desperdicia en calor
Le faltó explicar que el aceite también se usa para accionar los botadores.
En realidad que no hay fricción entre las piezas , habiendo presión de aceite es utópico , las irregularidades microscópicas del maquinado existen , lo que hace CUALQUIER aceite con mayor o menor efectividad es "rellenar" a nivel molecular esas imperfecciones. Si las imperfecciones microscópicas no existieran , el motor con el aceite que el fabricante recomiende sería eterno .
prefiero el reloj...pero es mas caro?
Si, es puro ahorro de las fábricas,como el haberte robado el auxilio y llenarte el auto de sirenitas y chirimbolos inservibles.
De igual forma se lo puedes colocar, en el mercado hay análogos como digitales
No estoy de a cuerdo en un punto. Las agujas era mucho más fieles y precisas en marcar la presión. Uno podía monitorear permanentemente. Es como todo en la industria automotriz ABARATAR, beneficiado, el fabricante. Cóm o el "robarnos" la rueda de auxilio y poner una galletita Melba o un ridículo kit de inflado.
Pero cuando el auto es de carreras buscamos menos presión más potencia
Obviamente que se busca el equilibrio justo, mínima presión sin dejar de lado la función del lubricante.
🤣🤣🤣🤣este programa NO es para locos del volante
cuando se prende la luz y hasta que uno la ve chau motor.
la respuesta sería ?Porque los carros de ahora ya no traen lo importante sino lucecitas de amarré de dolores de guevo's a diario . Ésa es la verdad