А теперь мнение эксперта. Являюсь обладателем Бульдога с мая месяца, сейчас обслужил и поставил на зимовку, батарею в тепло естественно, может зимой прокачусь как нибудь. Для всех кто пишет что типа дорого, я вам скажу как бывший обладатель скаута3 это земля и небо, на сколько он дороже на столько же и лучше. В грязи прет как танк, но ронять его не рекомендую, потому как поднимать его в грязи то ещё удовольствие. Полихачить на нем не получиться, просто врубил полный и едешь прямо. Максималку разгонял 110, ускорение поражает, с этим нужно аккуратно если мало опыта. Бесшумный, устойчивый, мощный, надежная конструкция, однозначно рекомендую и ничуть не жалею о покупке. У меня двухместная версия, вилка с регулировкой давления.
@@Mahmud-s8g даже не знаю...все таки он тяжелее эндуро, но устойчивее зачёт колёс и плюс полный привод, думаю что будет лучше, но конечно надо пробовать на практике, в крутящем моменте он точно выйграет, а это многое решает при подъёме в гору
Вот многие тут пишут про сравнение Bulldog с мотоциклами типа кросс-эндуро бензин или электро! От себя хочу сказать, что мне удалось потестить Bulldog на квадро выезде совместно с ребятами на Эндуро мотоциклах. Впечатлений масса! Вот мои замечания-Плюсы и минусы Bulldog по сравнению с эндуриком: ⁃ Устойчивость. Уверенность в поведение мотоцикла на бездорожье [земля/трава/легкий песок/листва]. Ты меньше думаешь над тем, что сейчас может произойти - уйдёт колесо в занос и тебе надо реагировать на это, а с тем, что у меня нет навыков управления - сказывается на скорости с которой я еду. На Бульдоге ты чувствуешь себя уверенней, как будто едешь по асфальту, даже если ты чувствуешь небольшой юз колёс, достаточно просто сохранить траекторию положения руля. И вместе с уверенностью и предсказуемостью в поведение мотоцикла вырастает скорость с которой ты едешь. У меня показатели средней скорости сразу выросли после того как с Эндуро пересел на Бульдог. ⁃ Проходимость. Подъёмы в горки [с места] это точно не конёк Эндуро-Бульдог на первом режиме скорости, только на заднем приводе с ручкой газа на половину с лёгкостью берет то, что Эндуро не под силу или только с разгона. Грязь - ещё один минус эндуро. На малом газу мотоцикл просто не хочет ехать, только ты увеличиваешь газ, как мотоцикл начинает вертеть из стороны в сторону. Бульдог это делает не напрягаясь, проезжая те же участки где на мотоцикле тебе надо было поддавать газу, ты удивляешься, что ты используешь меньше половины от ручки газа. Даже если ты где-то слегка застрял, Бульдог не идёт в разнос, мотая заднюю часть из стороны в сторону, в эти моменты он кажется более предсказуемыми. Как то так.
Большое спасибо редакции «Мото» за обзор и интервью с владельцем. Спасибо и комментаторам. Реакция на цену довольно типична. Многие еще мало ориентируется в стоимости электротранспорта, его комплектующих, начиная с батарей и электродвигателей. Увы, себестоимость пока велика. А еще работа конструкторов (это наша собственная, запатентованная разработка), инженеров, сварщиков и многих других. Мы стараемся объяснять людям. И надеемся, что такой вид техники со временем будет все доступнее 🙂 А то, что этот уникальный, гибридный мотовездеход все больше покупают и физлица (охотники, фермеры, владельцы частных домов), и госструктуры, компании - очень показательно про его универсальность и функциональность. Ярким примером служит отзыв с Камчатки от нацпарка, где Bulldog на вулканическом пепле легко обходит разные эндуро, которые зарываются! Об этом можно прочитать у нас на сайте в разделе новостей: baltmotors .ru
Не надо доступней!!! Надо, чтобы лапти перестали быть лаптями и начали зарабатывать и спрашивать с недоправидельства за всё его гоуно!!! А вы платите нормально инженерам, сварщикам и всем остальным, кто у вас работает!!!! Труд должен нормально оплачиваться!!! Платите нормально, желаю вам отличного развития!!!
Неплохой вариант игрушки для состоятельных покатушечников. Только большинству он не по карману и со всеми этими электронными примочками на фиг не нужен. Так и не понял какого лешего они сняли с производства нормальный и востребованный бензиновый вариант. Дополнить бензинку электричкой- логичное расширение модельного ряда, а выпилить бенз ради электро- очень странно.
@@domovoi85ru дружище, ты бы всё понял после того как на нем прокатился, говорю как владелец, я раньше тоже так думал и сильно сомневался перед покупкой, ездил на выставку смотрел его в живую, он мне не очень понравился, но тем не менее я решился на покупку и не прогадал
@irvinMcGregor Может и так, но для глубинки нужно что попроще и подешевле. Дорогое электро- выбор меньшинства, дешёвый бензиновый- большинства. Прогресс, конечно, необходим, только не надо лишать потребителя права выбора. Удачных вам покатушек на нём!
@@domovoi85ru спасибо и вам! Я с вами полностью согласен насчёт выбора, я имею ввиду что Бульдог ни сколько не переоценен, а именно стоит своих денег потому что это техника практически безкомпромиссная, чего только стоит одна тишина ЭЛЕКТРО по сравнению с пердением ДВС, для многих живущих в тихих коттеджных поселках это решающий фактор, ну а цена тут уже для кого как, всё зависит от платежеспособности лично каждого.
@@Alex_Demetria на данный момент нет, БМ говорят что в будущем планируют получить сертификат и будут продавать их с птс, но это пока не точно, а так по сути можно отмазаться от гибдд при наличии прав кат В, так в нем менее 4квт
а как он легализуется? это М1, или А, или А1? Номера, осаго? На ДОПы на нем можно или только по обочине в правом ряду и только с правыми поворотам? Генератор на бензине? т.е можно с собой канистру и к горизонту?
Для высокой проходимости мота нужен не полный привод, прости господи, а малый вес!) Питбайк, который в случае чего можно взять под мышку, неподражаем на бездорожье!)
@@dmitry95764 Вам кайф или дальше уехать? Представляю что случится, когда эта конструкция опрокинется в грязь... Меня кто модерит, ютуб или местный хозяин?)
А теперь мнение эксперта. Являюсь обладателем Бульдога с мая месяца, сейчас обслужил и поставил на зимовку, батарею в тепло естественно, может зимой прокачусь как нибудь. Для всех кто пишет что типа дорого, я вам скажу как бывший обладатель скаута3 это земля и небо, на сколько он дороже на столько же и лучше. В грязи прет как танк, но ронять его не рекомендую, потому как поднимать его в грязи то ещё удовольствие. Полихачить на нем не получиться, просто врубил полный и едешь прямо. Максималку разгонял 110, ускорение поражает, с этим нужно аккуратно если мало опыта. Бесшумный, устойчивый, мощный, надежная конструкция, однозначно рекомендую и ничуть не жалею о покупке. У меня двухместная версия, вилка с регулировкой давления.
Спасибо вам за ваш выбор и за отзыв! 😊🤝
Подскажите: для подъема в гору по пешеходной крутой тропинке, лчуше Старк Варг эндуро, или Бульдог болотоход? У вас есть опыт эндуро бенз?
@@Mahmud-s8g даже не знаю...все таки он тяжелее эндуро, но устойчивее зачёт колёс и плюс полный привод, думаю что будет лучше, но конечно надо пробовать на практике, в крутящем моменте он точно выйграет, а это многое решает при подъёме в гору
Вот многие тут пишут про сравнение Bulldog с мотоциклами типа кросс-эндуро бензин или электро! От себя хочу сказать, что мне удалось потестить Bulldog на квадро выезде совместно с ребятами на Эндуро мотоциклах. Впечатлений масса! Вот мои замечания-Плюсы и минусы Bulldog по сравнению с эндуриком:
⁃ Устойчивость. Уверенность в поведение мотоцикла на бездорожье [земля/трава/легкий песок/листва]. Ты меньше думаешь над тем, что сейчас может произойти - уйдёт колесо в занос и тебе надо реагировать на это, а с тем, что у меня нет навыков управления - сказывается на скорости с которой я еду. На Бульдоге ты чувствуешь себя уверенней, как будто едешь по асфальту, даже если ты чувствуешь небольшой юз колёс, достаточно просто сохранить траекторию положения руля. И вместе с уверенностью и предсказуемостью в поведение мотоцикла вырастает скорость с которой ты едешь. У меня показатели средней скорости сразу выросли после того как с Эндуро пересел на Бульдог.
⁃ Проходимость. Подъёмы в горки [с места] это точно не конёк Эндуро-Бульдог на первом режиме скорости, только на заднем приводе с ручкой газа на половину с лёгкостью берет то, что Эндуро не под силу или только с разгона. Грязь - ещё один минус эндуро. На малом газу мотоцикл просто не хочет ехать, только ты увеличиваешь газ, как мотоцикл начинает вертеть из стороны в сторону. Бульдог это делает не напрягаясь, проезжая те же участки где на мотоцикле тебе надо было поддавать газу, ты удивляешься, что ты используешь меньше половины от ручки газа. Даже если ты где-то слегка застрял, Бульдог не идёт в разнос, мотая заднюю часть из стороны в сторону, в эти моменты он кажется более предсказуемыми. Как то так.
Большое спасибо редакции «Мото» за обзор и интервью с владельцем. Спасибо и комментаторам. Реакция на цену довольно типична. Многие еще мало ориентируется в стоимости электротранспорта, его комплектующих, начиная с батарей и электродвигателей. Увы, себестоимость пока велика. А еще работа конструкторов (это наша собственная, запатентованная разработка), инженеров, сварщиков и многих других. Мы стараемся объяснять людям. И надеемся, что такой вид техники со временем будет все доступнее 🙂
А то, что этот уникальный, гибридный мотовездеход все больше покупают и физлица (охотники, фермеры, владельцы частных домов), и госструктуры, компании - очень показательно про его универсальность и функциональность.
Ярким примером служит отзыв с Камчатки от нацпарка, где Bulldog на вулканическом пепле легко обходит разные эндуро, которые зарываются! Об этом можно прочитать у нас на сайте в разделе новостей: baltmotors .ru
Не надо доступней!!! Надо, чтобы лапти перестали быть лаптями и начали зарабатывать и спрашивать с недоправидельства за всё его гоуно!!! А вы платите нормально инженерам, сварщикам и всем остальным, кто у вас работает!!!! Труд должен нормально оплачиваться!!! Платите нормально, желаю вам отличного развития!!!
Ребятам на операции такой пригодится 100%
и пригождается 😎
"С каждым годом всё меньше где можно проехать" - хм... окей. Поднимаемся с колен видимо.
😂😂😂 Нет времени на раскачку!! Нужен рывок!!😂😂😂
Суровый русский мотоцикл на китайских компонентах. Продукт сумрачного гения
У нас электро байки по 200 т.р. продают с грузоподъемностью 1000кг, с самосвальным кузовом и пробегом в 50 км на одном заряде
@@ВладиславИльков-р2й где это у вас?
@@жекакот-т2щ пгт Забайкальск
@@ВладиславИльков-р2й согласен может и есть такие цены,я не мониторил но трицикл для других нужд,на нём в грязь не полезешь.
@@жекакот-т2щ а на этом вы в грязь полезете
@@Димон-ш3в3у да легко.для этого его и свентили.
Неплохой вариант игрушки для состоятельных покатушечников. Только большинству он не по карману и со всеми этими электронными примочками на фиг не нужен.
Так и не понял какого лешего они сняли с производства нормальный и востребованный бензиновый вариант. Дополнить бензинку электричкой- логичное расширение модельного ряда, а выпилить бенз ради электро- очень странно.
@@domovoi85ru дружище, ты бы всё понял после того как на нем прокатился, говорю как владелец, я раньше тоже так думал и сильно сомневался перед покупкой, ездил на выставку смотрел его в живую, он мне не очень понравился, но тем не менее я решился на покупку и не прогадал
@irvinMcGregor Может и так, но для глубинки нужно что попроще и подешевле. Дорогое электро- выбор меньшинства, дешёвый бензиновый- большинства. Прогресс, конечно, необходим, только не надо лишать потребителя права выбора. Удачных вам покатушек на нём!
@@domovoi85ru спасибо и вам! Я с вами полностью согласен насчёт выбора, я имею ввиду что Бульдог ни сколько не переоценен, а именно стоит своих денег потому что это техника практически безкомпромиссная, чего только стоит одна тишина ЭЛЕКТРО по сравнению с пердением ДВС, для многих живущих в тихих коттеджных поселках это решающий фактор, ну а цена тут уже для кого как, всё зависит от платежеспособности лично каждого.
А на нем то но ДОПам можно ездить, и на учёт ставить?
@@Alex_Demetria на данный момент нет, БМ говорят что в будущем планируют получить сертификат и будут продавать их с птс, но это пока не точно, а так по сути можно отмазаться от гибдд при наличии прав кат В, так в нем менее 4квт
Ещё метановый баллон поставить и газовый редуктор низкой производительности чтобы генератор раьотал и можно в кругосветное путешествие уехать
жарим и жарим но помоему подгорело пара в ведро😂
Цена больше 500.000. расходимся
а как он легализуется? это М1, или А, или А1? Номера, осаго? На ДОПы на нем можно или только по обочине в правом ряду и только с правыми поворотам? Генератор на бензине? т.е можно с собой канистру и к горизонту?
До 4 кВт значит это скутер под любые права
Нельзя на нем на допы@@EndlessEnergy24
@@irvinMcGregor А свыше 4кВт уже категория А нужна
@@vitalymaltsev4891 на учёт в гибдд его не поставить , нет сертификата что это транспортное средство и нет птс как следствие и нет номеров.
@@irvinMcGregorтогда он не нужен, есть эндуро..
Лопухи на руле капец убогие 😢
и опастные, пальцы на ура отрубит. .
тудой бы двс
Цена конечно пздц и гена на 2 кВт за 60 дорого ИМХО а так за 300 я бы взял
хах, так он по цене суррон ультра. вы смеетесь что-ли =)
Для высокой проходимости мота нужен не полный привод, прости господи, а малый вес!) Питбайк, который в случае чего можно взять под мышку, неподражаем на бездорожье!)
Особенно когда ты дядя 180 см и 120 кг, такой кайф на питбайке!
@@dmitry95764 Вам кайф или дальше уехать? Представляю как эта конструкция опрокинется в грязь!)
Питбайк на бездорожье😂😂😂😂😂 ты ездил на этом говне вообще?
@@mayvsegda9796 Специально для школьников отвечаю, да ездил! И пока не появился хоть кое-какой скил уезжал дальше чем на эндурике!)
@@dmitry95764 Вам кайф или дальше уехать? Представляю что случится, когда эта конструкция опрокинется в грязь... Меня кто модерит, ютуб или местный хозяин?)
Тупиковое направление
Цена 550 тыс.
🙈😱
И что? Посчитай себестоимость материала плюс работа вот и цена.
Печально
@@жекакот-т2щвидимо с математикой у вас не очень
@@ВладиславИльков-р2й почему?от куда такие выводы?