Itu negatif dari ecu standar yang error bro.... Soalnya kalau honda itu di signal² sensor kebanyakan dari negatif bisa menjadi positif saat mesin nyala, Klo error biasanya kendalanya di gas nyangkut saat jalan (gas gede sendiri), saat panas mesinnya susah nyala. Solusi bypass aja kabel negatif sensor iacv (warna kuning), kabel ori yang masuk ke iacv yang negatif di potong... Tarik kabel dari relay kaki 5 pin yang paling pinggir atau jalur tombol starter. Ecu standar error biasanya kelebihan beban, seperti pemasangan klakson tidak standar, penambahan lampu biled, dll... Kalau mau tambah aksesoris kelistrikan, mendingan tambahin dl power up biar listriknya stabil, setting power up di 14v - 14.5v max. Kalau pake ecu BRT, iacv itu ngga ngaruh... Paling settingan di TPS 0 yang kurang pas, makanya nyangkut. Iacv dilepas soketnya ngga masalah kok, klo perlu ganti iacv/isc manual aja merk cpo atau proper... Terus idle skrew bawaan tb di mentokin kebawah, jadinya setting langsam dari iacv/isc manual tadi. Oya kalau mau pasang power up coba pake yang sejenis merk motorun atau cari yang kabel 4 dan bisa disett voltasenya.... Nanti efeknya ke motor, yang paling terasa itu disemburan fuelpump jadi lebih kenceng dan jadinya bbm tidak akan telat masuk ke injector, injector kinerjanya jadi max, lampu jadi lebih terang, dll
Wahh nice video bang, salam KZR jg, samaan ane pake vario kzr juga. Kebetulan mau ganti sensor IACV jg. Tdnya mau ganti yg model manual kyk proper dll. Tp setelah liat ini jd makin yakin. Btw boleh share link pembelian sensor IACVnya bang ☺️🙏
makasih om.. kalo untuk link pembeliannya bisa coba langsung search aja di marketplace yang biasa om pake, coba cari merek NPP aja om.. tapi pastiin jarum dalemnya bentukannya sama kaya yang ori kzr ya, karena ada yg bentuknya beda walaupun fungsinya sama..
@@KebebMVChannel wah baru buka youtube lg, bener aja kata si om, kmaren beli merk NPP, pas dicek kodenya bener untuk KZR. eh pas dipasang ujungnya jarumnya beda yg dari NPP, ujungnya gendut. alhasil sia2 dah 🤣😓😓
@@tikerkembali6256 harusnya mah ga pengaruh apa apa om, karena IACV itu bukan sensor.. saya sih udah 1 bulan lebih dilepas soketnya ga knapa knapa.. karena menurut saya lebih bahaya kalo soketnya terus kepasang, karena apa? karena jadinya ngalirin listrik terus malah panas, takutnya malah kebakar..
Itu negatif dari ecu standar yang error bro.... Soalnya kalau honda itu di signal² sensor kebanyakan dari negatif bisa menjadi positif saat mesin nyala, Klo error biasanya kendalanya di gas nyangkut saat jalan (gas gede sendiri), saat panas mesinnya susah nyala.
Solusi bypass aja kabel negatif sensor iacv (warna kuning), kabel ori yang masuk ke iacv yang negatif di potong... Tarik kabel dari relay kaki 5 pin yang paling pinggir atau jalur tombol starter.
Ecu standar error biasanya kelebihan beban, seperti pemasangan klakson tidak standar, penambahan lampu biled, dll... Kalau mau tambah aksesoris kelistrikan, mendingan tambahin dl power up biar listriknya stabil, setting power up di 14v - 14.5v max.
Kalau pake ecu BRT, iacv itu ngga ngaruh... Paling settingan di TPS 0 yang kurang pas, makanya nyangkut. Iacv dilepas soketnya ngga masalah kok, klo perlu ganti iacv/isc manual aja merk cpo atau proper... Terus idle skrew bawaan tb di mentokin kebawah, jadinya setting langsam dari iacv/isc manual tadi.
Oya kalau mau pasang power up coba pake yang sejenis merk motorun atau cari yang kabel 4 dan bisa disett voltasenya.... Nanti efeknya ke motor, yang paling terasa itu disemburan fuelpump jadi lebih kenceng dan jadinya bbm tidak akan telat masuk ke injector, injector kinerjanya jadi max, lampu jadi lebih terang, dll
terima kasih om, informasi yang sangat bermanfaat buat temen temen yang lainnya juga.. mantab! 🙏
@@KebebMVChannel siappp
Pernah gua bypass bang , tpi motor pas kontak off mesin ga mau mati , , di cabut soket iacv nya mesin bisa mati
@@ari-g1r coba cek relay kaki 4 dan kaki 5 nya... Ada salah satu yang lengket tuh, per relaynya lemah
Sama persis bang sama ga mau turu vario saya😢
Wahh nice video bang, salam KZR jg, samaan ane pake vario kzr juga. Kebetulan mau ganti sensor IACV jg. Tdnya mau ganti yg model manual kyk proper dll. Tp setelah liat ini jd makin yakin. Btw boleh share link pembelian sensor IACVnya bang ☺️🙏
makasih om.. kalo untuk link pembeliannya bisa coba langsung search aja di marketplace yang biasa om pake, coba cari merek NPP aja om.. tapi pastiin jarum dalemnya bentukannya sama kaya yang ori kzr ya, karena ada yg bentuknya beda walaupun fungsinya sama..
@@KebebMVChannel wah baru buka youtube lg, bener aja kata si om, kmaren beli merk NPP, pas dicek kodenya bener untuk KZR. eh pas dipasang ujungnya jarumnya beda yg dari NPP, ujungnya gendut. alhasil sia2 dah 🤣😓😓
Sensor IACV saya aktif teruss, kunci kontak on langsung hidup sensor IACV, dan gak mau mati, pas motor dihidupkan IACV tetap aktif dan gak mau off lg
Sekarang motor saya juga gtu, setelah ganti tps.. akhirnya soketnya saya lepas aja, abis itu saya bungkus plastik..
@KebebMVChannel aman bg kalau soketnya IACV nya di lepas dalam jangka panjang ?
@@tikerkembali6256 harusnya mah ga pengaruh apa apa om, karena IACV itu bukan sensor.. saya sih udah 1 bulan lebih dilepas soketnya ga knapa knapa.. karena menurut saya lebih bahaya kalo soketnya terus kepasang, karena apa? karena jadinya ngalirin listrik terus malah panas, takutnya malah kebakar..
@@KebebMVChannel ok makasih bg, saya sudah lepas soket mulai hari ini, nanti jika ada kendala saya kembali ke komentar ini bg 🙏
@@tikerkembali6256 siap om, semoga aman aman aja ya..
Sebelum ganti iacv .gas nya nyendat nyendat di rpm bawah ga bang
engga sih om, cuma suka nyangkut aja gasnya jadi ga mau turun..