Без Яузы это не парад ретро-поездов, а парад одного ежа. Потому что Москва/Москва 2020/Русич и так ходят ежедневно. Номерной покрашенный под тип А тоже особого интереса не представляет. А Яуза - нечто редкое, которое и раньше было сложно встретить, но очень интересное.
Яуза это нечто. Она выглядит и сейчас современно и прогрессивно, это то, к чему не стыдно применить избитую фразу-она опередила время! Увы-вместо красивых Яуз мы видим соверменные поделки напоминающие синие сараи. Пластмассовый мир победил-так и живем(
Жалко, что Яуза ушла, я на ней не разу не катался. И так на параде всего ,7 поездов (Сокольники, еж, номерной, Русич, Ока , 2 Москвы) и то номерных полно и так на замоскворецкой линии и для этого никакой парад не нужен. Русичи и Ока тоже ходят. В итоге парад перестал быть каким-то интересным. И так на всех поездах ( кроме ежа) можно покататься:(
@@vodyala я ещё и на вагонах "Д" и "Е" успел покататься до середины 90-х, когда мелким был. Скажу честно, Д почему то я побаивался и мне он страшным казался. И только теперь я понимаю, что это поезд легенда ни смотря ни на что. Жаль что эти составы полностью не сохранили, вот это действительно было бы классно. На Яузе несколько раз ездил, но в памяти почему то особа не отложился этот поезд. Но в любом случае рад что успел прокатиться.
@@user-gu9qg1ml6o а я почему-то в детстве не любил вагоны Е, Еж, может тоже боялся. Поэтому их почти не запомнил. Мне больше нравились номерные, а сейчас я очень хотел бы поездить на Е или Еж с теми крутыми диванами. Жалко, что нет такого ретросостава, хотя при желании всё ещё можно его сделать. Если я не ошибаюсь 3-4 вагона ещё есть. А вагоны Д я уже не застал.
@@user-wf4oh4xp1p все люди разные, и реакция разная. Я просто как помню, у меня первое знакомство где то во второй половине 80-х состоялось с номерками, и относился к ним спокойно. Потом Е и Еж были, как то тоже спокойно. И затем самое главное:))) Помню как от Речного Вокзала ещё до Площади Свердлова ехали на номерках, и затем делали пересадку на Площадь Революции и ехали до Курской. И вот там впервые я увидел эти страшные и нагнетающие дрожь Дэшки:))) Я реально их до 11 лет боялся. Но однажды вместо него по этому же маршруту приехал Еж, хотя ожидал страшилку Д. И даже обрадовался Еж, и уже спокойно и без страха заходил на Площадь Революции:))) Ну и 6 лет назад удалось посидеть в салоне Д, даже ностальгия появилась, и грустно стало немного от того, что я боялся этого поезда и не ценил его:)
Увы. С Яузой можно попрощаться... Все составы с парада поездов эксплуатируются на метрополитене, а это значит есть хоть какая-то ремонтная база. Даже Ёжик - на него запчастей море, часть подходит от Номера, и ремонтируется он на коленке. А Яуза уникальна. Жалко её. Но вы ещё не представляете сколько вагонов типа Русич выведено из эксплуатации по разным причинам и стали донорами...
Мне лично кажется, что первый состав "Яузы" зря уничтожили - выстави его хоть в стоячем виде, все равно бы удивлял народ. "Яузусич" смотрится как-то нелепо.
Дело не только в устаревания системы в Яузы, но также здесь является проблема в том, что это фактически третий вариант вагона типа И, только именно более современная и более совершенная, чем вагон типа И, но при этим имеет тот же аллюминиевый сплав, что и стало причиной не выпуска вагона типа И на свет, так как у И были проблемы не только в сплаве кузова, но и в системе пожаротушения, у Яузы же таких проблем кроме сплава вагона не было, но была другая проблема, это система торможения, из-за которого в результате перегонки двух Яуз в 2019 году не задолго до закрытия Каховской линии метро на реконструкцию для интеграции её в БКЛ, у одной из Яуз случился сбой в системе торможения из-за чего произошла авария, что и спровоцировала полное прекращения эксплуатации поезда. А ведь если бы изначально делали сплав поезда более нормальной и все системы работали также стабильно, то тогда не только бы Яуза бы продолжала работать, но и смогли мы бы запечатлить так и не вышедшую И, но спасибо конечно же мы обязаны дебилам в эпоху Брежнева, Горбачёва и Ельцина, при которых страна была в кризисе и были очень плохие застройщики, а также те, кто проэктировал те или иные проекты, такие как вагоны типа И и ЧАЭС. 👍
@@SHERIDAN_TV Почему не имеет? Звук когда поезд Яуза, которая только отъезжает, это была первая версия Яузы, такой же звук прихода и разгона поезда был таким же, как и у вагона типа И, который экспериментировался, это по-моему звук тяговых двигателей, либо это звук колектора. Что-то подобное можно увидеть у Русича, Ока и двух последних типов Москва, у всех четверых одинаковый звук разгона поезда.
Могли бы взять Питерский Юбилейный, серебристой краской покрасить и написать большими буквами «Яуза». И кругами покатать, а потом обратно в Питер отправить
В Митино полно вагонов Яуза. Печальные, разобранные. Их жизнь закончилась... Хотя официальный срок выйдет еще не скоро. Про Яузу можно только вспоминать, больше она не поедет...
Нет ничего лучше, чем Яуза с коллекторными двигателями. Самый самобытный поезд на мой взгляд! Божественные звуки, я вырос катаясь на ней по Каховской ветке
Яузу не пускают на парад совсем по другой причине… Проблема Яузы далеко не в устаревании ее системы, т.к. устаревшие Номерные и Еж-3 так же модернизировали ранее, и сейчас ремонтируют. Не было бы никакой проблемы модернизировать систему Витязь. Проблемы Яузы в ее экспериментальности и не безопасности. Яуза не смотря на ее серийное производство, не доработанный состав. Было не мало случаев ее крушения из-за не исправности оборудования (в тех же Русичах эти проблемы устранены). Яуза очень не надежный состав и выпускать его на линию ради парада поездов, банально опасно, это может стоить жизни пассажиров и безопасности движения поездов.
@@SHERIDAN_TV я так же имел с ней дело. Я с вами согласен частично, ее скорее всего не пускают на парад по многим причинам, ведь модернизировать, ремонтировать и устранять недочеты ради парада поездов весьма дорого. Тут скорее комплекс причин. Но мы не знаем, что в головах у начальства мос.метро, не исключено, что ее действительно отреставрируют и выпустят на парад, как Еж-3. Потому что например Ретро-поезд типа А, действительно есть, правда и ходит с ночной экскурсией. Проблема Яузы, как и других новых поездов - что в отличии от старых поездов, они не аналоговые и обслуживание их очень сложное. P.S. Могут и сделают - это разные вещи и шанс появления на параде очень скудный. Я видел состояние оставшихся Яуз, увы это плохое зрелище.
Это как вариант, но увы это дорого. Во первых надо состав выкупить, во вторых транспортировка, в третьих а что делать то сним? Яуза 81-720.1/721.1 она имеет свое электроборудование, свой кузов, свой дизайн код, свой салон У Юбилейнего 81-722/723/724 полностью аналогичная ситуация. Не, если можно пересобрать оба состава в один, мол все электроборудование с Юбилейного на Яузу, то может быть и поедет... Ток это уже будет Яуза 81-720.2/721.2, или 81-720.1М/721.1М. Тип уже модернизированный или смена модели. Да же если так получится, то надо по новой проводить сертификацию состава... Помимо пересборки - это деньги, еще и за сертификацию платить надо, то есть испытания, тесты, тесты и только потом уже выпуск хотя бы уж на парады. Хотя в СПб есть такая тема, что создают новую универсальную платформу для составов метро с устаревшей системой управления. Почему бы Мосметро не отправить все составы асинхронных Яуз в СПб, мол на, соберите новое электроборудование в наши составы, испытаем, проверим, запустим в эксплуатацию вновь и точно дадим вам оценку, мол можно ставить массово на все составы или нет. Если можно то свои номерные и русичи то же вам отправим, а еще метро Питера присоеденится, и метро регионов то же может присоеденится к модернизации подвижного состава.
Я до сих пор не понимаю, как она в 2021 году вышла. Это было просто невероятно и неожиданно. Но с запчастями - да, тем более в нынешней ситуации, ради фанатов, на два дня в году никто не будет поднимать этот гемор, который даже в момент производства этой Яузы имел место быть, что уж говорить сейчас. Хотя, было бы желание, сделали всё, что можно. К параду в принципе теперь относятся как-то на отвали - то Еж3 от которого ничего живого не осталось, то брендовый номерной подкинули, то теперь вот проводят на БКЛ плюс Москву-2 в этом году заменили обычной. Деградация.
Что значит яуза на два дня? Во-первых, на 4 дня, т.к. парад еще в июле на дне транспорта. А кто мешает ее использовать ввиде перегоночного состава как ежи? Более того, может часто учавствовать в выставках и экскурсиях. Почему на 2 дня-то?
@@SHERIDAN_TV я видел видео про метро об Яузе на Выхино которая собирается на модернизацию или музей крч хрен его знает Жалко что Яузы больше нет когда я был маленьким боялся метро и помню как ездил на Яузе были времена если бы можно было их восстановить в производстве и убрать недочёты и косяки и все будет ок но увы Главе Метро все в карман надо
На асинхронной Яузе "Витязь-2" который с импортными ячейками. На Русиче Витязь-1М где ячейки российские, но из импортных компонентов собраны. Витязь-1 же преимущественно из российских компонентов того времени.
А вариант отправить вагоны 81.720/721 пройти кр на ОЭВРЗ не рассматривают? ОЭВРЗ вполне успешно произвел огромную партию вагонов 81.722/723/724 для Санкт-Петербурга. Да начинка у них отличается от Яузы, но кузова и салон практически идентичны. При желание можно вставить начинку от «Юбилейного» в кузов «Яузы». Возможно не будет того звука, но состав хотя бы поедет, а так как начинка 81.722/723/724 унифицирована с 81.760/761 то никаких проблем с обслуживаем данного типа не будет. Было бы желание…
@@SHERIDAN_TV Да, но сделать реплику вагона типа «А» на базе 81.714/717 тоже не очень дешево было. Просто никому не нужна эта Яуза из руководства. Оставят один вагон для выставки и всё.
Финансы все распределены по статьям расходов (деньги кстати выделяет Москва, сам метрополитен не зарабатывает так много), и то что вы предлагаете это дополнительная статья расходов, на которую придётся изыскивать средства, а бюджеты не резиновые. Ока и Русичи, кстати ни чуть не дешевле закупаемых сегодня вагонов.
При желании можно попробовать заменить старые детали новыми отечественными, и сделать один два состава для парада. Если не делается - значит просто нет желания и интереса к этому...
Жаль Яузу, но может случиться чудо и …. А НИИП этот вообще помойка выпускающая мусор и почему с ними работают МВМ вообще не понятно. Полно компаний которые слепят любую электронику на любой вкус и цвет заказчика за короткий срок куда дешевле и надежнее чем шлак от НИИПа. Но нет же, так сложнее бюджет попилить…
У нас в стране всего два предприятия специализирующихся на создании комплексных систем автоматизированного управления верхнего уровня. Это НИИП им. Тихомирова и НПП ЭЛАРА
@@SHERIDAN_TV а как же сармат? И еще, сейчас же много у нас разработчиков электроники по всей стране (если не брать китайских с наклейкой российских фирм) уж сделать простецкую систему асу для поездов то в состоянии в любом гараже сделать…
Сармат такое не делает. Простецкая система не подойдёт. Слишком сложная система сейчас у вагонов метро. Да и разработка и создание вообще такой системы управления задача чтоб же сложная как и создание системы управления самолёта.
@@SHERIDAN_TVу сравнивать с самолетной системой странно. В поездных системах ничего сложного нет, не сложнее автомобильной или управления лифта. Так что все сложности преувеличены, а делать их специально явно не добавит надежности. Кстати wirenboard (вроде отечественный) куда сложнее любой поездной системы, однако его делают. Про промышленные приборы тем более.
Ни чуть не странно. И там и там системы верхнего уровня с контролем всех параметров и систем. В обоих случаях ОС управляет всем, оставляя за человеком право дёргать ручку и нажимать некоторые кнопки. В обоих случаях задача такой системы контролировать и управлять движением. Например алгоритмы сбора схемы на ход подбирает система сама, машинист задаёт только режим.
Ну вообще, на уровне одного состава, могли бы и произвести необходимые компоненты для Яузы. На край, поставить некоторое количество новых агрегатов, так, чтобы заметно не было. А сам поезд интересный и не заслуживает забвения. Да, были спокойно устранимые детские болезни, но ими не желали заниматься в лихолетье 90-ых. В итоге, предпочли оплевать Яузу и тупо забить. Иначе, мы бы получили обновление поездов, на пару десятилетий раньше. При этом, ощущение, что Яузу пытаются именно забыть. Сделать так, чтобы Советское время ассоциировалось с Номерными, либо ещё более старыми метропоездами. В итоге, люди будут думать, что малошумные вагоны с низкой вибрацией, смогли разработать лишь во времена РФ.
@@SHERIDAN_TV Да какой там занимались, за все 90-е, было построено в районе 5 составов. И колдовать над этим качеством комплектующих, мало кому хотелось. Вся эта доводка сырых всё ещё вагонов, требовала средств и усилий. При этом, имелось отлаженное производство номерных. В условиях безденежья и хаоса, яузу тупо предпочли похоронить. И было бы странно, если бы этот вагон не обладал детскими болезнями. Он же, можно сказать, разительно отличается от Номерного и осваивать его куда сложнее, чем скажем было перейти с Ежей на Номерные.
Занимались и ещё как. С 1991 по 1994 проводили испытания на первом опытном составе. С 1994 по 1998 испытывали второй опытный состав, который с грехом пополам смогли довести до хоть чего-то приемлемого. В 1998 году началась пассажирская эксплуатация и продолжение доводки. Ну а на количестве закупленных составов с 1998 года сказался дефолт того же года. С одной стороны метрополитен практически отменил программу закупок этих поездов (слишком дорогими стали), с другой стороны вылезшие проблемы остудили головы. И вплоть по 2002 год эти проблемы пытались решить но... Завод сам не в состоянии исправить качество комплектующих которые не производит (а это большинство деталей и компонентов), а производители этих комплектующих смотрели на хреновое качество своей продукции сквозь пальцы. В итоге, когда делали Русич (а он на базе Яузы сделан) от всех этих поставщиков комплектующих отказались в пользу либо других отечественных либо зарубежных.
@@SHERIDAN_TV Это не называется занимались - это называется мышиная возня. То есть, с 1991 по 98-ой, возились с этими двумя несчастными составами, так это же курям на смех. Если бы всерьёз уделяли Яузе внимание, в короткий срок могли бы до ума её довести, заказать всё что нужно, наказать бракоделов и всё бы было норм. Но, как вы правильно в целом заметили, дефолт и прочие кризисы лихолетья, на многое повлияли. Нежелание вкладываться в тех условиях, в целом, можно даже понять. При этом, были доступные Номерные, а от дороговизны Яуз не уйти: пока на поток производство не поставишь, себестоимость снизить не удастся. Вот и проваландались до нулевых. А там уже и Яуза подустарела, пришло время Русичей (в параллель с Номерными, естесна).
Вы вообще представляете на сколько огромный пласт работы был по Яузе, и на сколько сложно было всё это вообще заставить работать, да ещё и в условиях перманентной нехватки денег? Это из дня сегодняшнего кажется всё легко. А тогда всё было очень сложно и впервые для нашей науки и промышленности. Состав был абсолютно революционным.
Вы что русич и Москва у них двери присловно- движные и плюс у них проход сквозной у русича типа сквозной а Яуза была вагонами и останется в идеале ока подойдет но её надо переделать
Ты как вообще видео смотрел? Тебе ж сказали, что нет оборудования для неё, следовательно ремтировать нечем. Да и даже если пойдёшь работать в МВМ, кто тебе даст разрабатывать что-то своё, а не то, что в ТЗ написано?
Это только у нас такое возможно. Просто не хотят заниматься вот и все. Остальное отговорки. Это все равно, что Икарусы не выпускать на парад, потому что устарели. Смешно. Во всем мире ретро-технику поддерживают и показывают.
Раньше интервалы движения в метро были выше, а нормы безопасности ниже. Как говорят, ТБ написана кровью. Так что вряд ли кто-то ввозьмёт на себя ответственность пускать не прошедший ТО поезд с устаревшими системами
Странно! Причем тут приоритет для метрополитена? Это история! И у такой организации как ГУП Метрополитен денег хватит не то, что бы одну Яузу привести в надлежащий вид, но и десять составов ее же сделать! Плюс бюджет самой Москвы! Мне кажется просто по какой-то дурости ее на металл пустили и всё!
Эта история в абсолютном исчислении имеет куда меньшую ценность, чем те же вагоны типа А. И то в основном за счёт частной инициативы. У ГУП ММ не так много денег, как вы думаете. Предприятие в основном убыточное, собирает из городского бюджета в разы больше, чем зарабатывает. По этому так свободно распоряжаться деньгами метрополитен не может. Бюджет самой Москвы, конечно большой, но сейчас он идёт на новое строительство, закупку новых вагонов, ремонт и обслуживание всего хозяйства метрополитена. И свободных денег, на то, чтобы что-то сделать с Яузой нет.
@@SHERIDAN_TV Ну слушайте, ну правда, вам самому не смешно? Ну сколько нужно денег, что бы првести Яузу в самодвижущийся экипаж? Ну 5, ну 10 млн, это же копейки для такого пожирателя денег как Москва. И потом, все мы прекрасно понимаем, что в каждом из ведомств есть человек, который по своему велению и своему хотению сделает, то что захочет, в том числе приведет внебюджетные деньги и тем самым еще (если захочет внебюджетник) прославит его, как восстановителя практически утраченного поезда метро. Просто видимо все как у нас бывает, до такого человека принимающего решения сведения не поступают в том же ММ. И мне не понятно, почему не сделать письменное обращение в ММ и Мэрию с просьбой воссоздать этот поезд? Почему не провести встречу с лицами представляющими ММ в день его рождения или по какому то иному случаю. Уверен, всё сдвинется! Но, под лежачий камень вода никогда не потечет. И к стати, вы не правы, ММ само окупаем!
Нет мне не смешно. Сколько денег нужно, чтобы провести ремонт Яузы, с учётом замены всех блоков требующих замены (без учёта механики и силовой электрики)? По нынешним расценкам, это не менее 40 миллионов - сами комплектующие, стоимость работ по монтажу/демонтажу, плюс наладка. Про человека в каждой организации, который может что захочет, смешно. Даже такие связаны определенными правилами. Те же внебюджетные деньги тот ещё геморрой оформить так, чтобы прокуратура и следственный комитет не заинтересовались. Средства на восстановление ретро вагонов проводили с гигантским трудом, через многократные перекидывания по разным бюджетным статьям. И то прокуратура интересоваться начала. Так что всё далеко не так просто, как вы думаете, и ни кто не хочет так подставляться. Про обращения в мэрию и встречи тоже смешно. Так как ну сделают так и? Ну мэрия скажет, что вагоны с 2019 года отстранены от эксплуатации и находятся в не эксплуатируемом парке, провести ремонт не представляется возможным. И всё. Что касается "самокупаемости" метрополитена, это вам мэрия Москвы и ДепТранс рассказали? Ну эти врать умеют хорошо. Знаете как эта "самоокупаемость" на практике достигается? Так же как и в советское время по всем убыточным предприятиям - приписками, когда в отчётности пишем сумму большую чем есть на самом деле, а недостаток прикрываем излишками с других бюджетных статей. ;) Прибыли московского метрополитена хватает только на зарплатный фонд и текущие расходы по обслуживанию станций, и некоторым закупкам расходников, остальное покрывается из московского бюджета.
@@zorg5989 даже если и стоит привести в нормальное техническое состояние копейки,то Москве это невыгодно, метро строится, повышается штат работников, нужные новы составы на новые линии. Плюс подвижной состав надо обновлять, например на ЗЛ. А то все начинается бугурт по типу "ряяя когда же новые поезда там будут???" Поэтому высшему руководству это не надо, все держится на инициативе мелкого начальства из депо и обычных слесарях. Но чинить то нечем :)) Плюс работникам как будто нечем будет заняться, кроме как яузу из говна и палок. Состав конечно просто прекрасный и приятный, но факты что вагон отжил свое и получился не особо удачным все так не хочет принимать транспортное комьюнити и дрочеры. _мимо работаю в метрополитене_
@@flyreflection это да, легко рассуждать "потратить туда то, тимпа немного" забывая что по факту и без этого раритета хлопот до одного места. Метро перегружено, требует авральногорасширения и разгрузки (чем город и занимается) под это все нужны новые составы. Для яузы сейчас лучшим будет постоять где нибудь под крышей на какой нибудь канаве и дожить до времени когда можно будет поставить в какой нибудь ЖД музей. или если вдруг музей метро обзаведется путями (ну когда нибудь в будущем) передать туда.
Да, Яузы разобрали с 2019-2023. Недели 2 назад разобрали последнюю, а из-за неремонтопригодности её сломанной кабины, сдохшего оборудования и все что было выше - она умерла и её путь в Митино.
@@anudasu насколько я понял- то печально известная раздолбанная яуза была последней. И теперь она осталась только в воспоминаниях и на картинках. Сомневаюсь, что Московский Метрополитен отправит этот состав на восстановление
В общем, важнейший минус высокотехнологических поездов - это их критическая зависимость от поставок с заводов-изготовителей. Поэтому век их у всех будет недолог, в то время как старые "номерные" можно эксплуатировать хоть десятилетиями в том числе в странах которые разорвали отношения с Россией. То же самое и трамваи, где польские Песы выходят из эксплуатации так как нет комплектующих. Зато КТМ-5 хоть ещё лет 50 прослужат. Кстати, учитывая негативные тенденции в мировой экономике и политике, вероятно оптимальнее всего уже сейчас вернуться к производству простых вагонов.
На самом деле, нет проблем заменить блоки одного производителя на блоки другого, это потребует некоторых усилий и денег, но возможно. Например на Русичах при КР планируют менять САУ
@@SHERIDAN_TV скорее всего многое придётся индивидуально разрабатывать для Русичей. Желаю успехов, конечно. Но это наверняка будет не легко. И интересно как смогут лет через 20 чинить более сложные составы из нашего времени.
ну тогда может вернуться к производству гужевых повозок, а чё проще не бывает, надо просто развивать свои технологичные производства а не возвращаться назад в телегам
@@TheGorkLzrv всё смогут если щас тормозить не будут, а если начнут деградировать со словами нафига нам новое будем ездить на телегах то тогда да будут проблемы
Меньше. Семь мёртвых наглухо вагонов, и четыре относительно живых. Эти четыре вагона сохранят, остальные потихоньку начинают перегонять в Митино на поездку.
На Русичах Витязь неоднократно обновлялся. Вся загвоздка в том, что НИИП им. Тихомирова уже примерно лет шесть как вообще не производит блоки Витязя и не осуществляет их поддержку. Сейчас и у Русичей не мало вагонов встало из за проблем с Витязем.
Кто скажет,когда уже наш славный московский метрополитен (точнее "Метровагонмаш") начнет собирать вагоны российской локализации собственного производства? Что же это такое! Двигатель японский,тормоза и амортизаторы немецкие, редуктор испанский...В чем проблема? Проблем нет только в одном -это индексация цен на проезд. Тут "прогресс",что называется системный🙄Совести нет у руководства!
Японские двигатели много лет не ставят, и это было всего на двух моделях вагонов. Немецкие амортизаторы и тормоза производились на предприятии в России. И сейчас производятся (амортизаторы там же, тормоза АО Транспневматика). Испанские редуктора тоже заменены (наслаждайтесь шумом отечественных).
@@SHERIDAN_TV ,так ведь хочется наслаждаться тишиной и комфортом не иностранных комплектующих, а наших. Вот в чем и посыл мой заключается. Чтобы летом ,например,люди не помирали от жары,хотя заявлено,что есть кондиционер в вагоне (та же история с наземным транспортом)...
Ну кондиционеры в вагонах метро (кстати отечественные, кроме одной модели) в большинстве случаев работают. В вагонах моделей 81-765 и 81-775 как правило с ними всё хорошо. У 81-760 как обслужат так и работают, у 81-740.4 сама конструкция неудачная (и испанских блоков климата и воздуховод самого вагона) и обслуживание так себе. Что касается тишины наших редукторов и карданных муфт, то тут ещё много работы предстоит, у нас их тихими никогда не успели делать. Конечно те отечественные, что ставят сейчас, в разы тише своих предшественников, но узнаваемый вой всё равно слышен.
@Belosmax не, Москва 2019 еще норм, но Москва 2020… это такое хламище, один из самых худших поездов за последнее время, я правда не понимаю, как можно было сделать такое…
Яуза - поезд спокойный в серо-желтой окраске, глаза радует, не то что Русич. Как павлин в красных огоньках весь сверкает своими голубыми разводами. Кому и зачем такая расцветка приснилась в страшном сне. Это же дополнительные материальные и трудовые затраты такая расцветка. У меня лично эта расцветка на поездах первой кольцевой линии вызывает раздражение. Одно слово - ЦЫГАНЩИНА.
@@FIoppa... От шизойда слышу ( вообще нефиг обзываться) а вам спасибо за подробное объяснение теперь буду знать больше 😉 Изменено: Выпускайте больше такие видео про метрополитен, очень интересно)
Неужели для метрополитена и Москвы так неподьемно иметь один или два рабочих поезда Яуза для праздничных мероприятий? Может старые системы заменить на новые?
Без Яузы это не парад ретро-поездов, а парад одного ежа. Потому что Москва/Москва 2020/Русич и так ходят ежедневно. Номерной покрашенный под тип А тоже особого интереса не представляет. А Яуза - нечто редкое, которое и раньше было сложно встретить, но очень интересное.
Рёв Яузы на старте - просто кайф для ушей был. Жаль, что теперь их даже на параде увидеть нельзя(
Яуза это нечто. Она выглядит и сейчас современно и прогрессивно, это то, к чему не стыдно применить избитую фразу-она опередила время! Увы-вместо красивых Яуз мы видим соверменные поделки напоминающие синие сараи. Пластмассовый мир победил-так и живем(
Еще "Славутич" прикольный
@@skunka7108 это что?
@@user-ej7hr6kv6g это Киевская тема
Эх жалко конечно что ушла Яуза(
Жалко, что Яуза ушла, я на ней не разу не катался. И так на параде всего ,7 поездов (Сокольники, еж, номерной, Русич, Ока , 2 Москвы) и то номерных полно и так на замоскворецкой линии и для этого никакой парад не нужен. Русичи и Ока тоже ходят. В итоге парад перестал быть каким-то интересным. И так на всех поездах ( кроме ежа) можно покататься:(
Всё верно
@@vodyala я ещё и на вагонах "Д" и "Е" успел покататься до середины 90-х, когда мелким был. Скажу честно, Д почему то я побаивался и мне он страшным казался. И только теперь я понимаю, что это поезд легенда ни смотря ни на что. Жаль что эти составы полностью не сохранили, вот это действительно было бы классно. На Яузе несколько раз ездил, но в памяти почему то особа не отложился этот поезд. Но в любом случае рад что успел прокатиться.
@@user-gu9qg1ml6o а я почему-то в детстве не любил вагоны Е, Еж, может тоже боялся. Поэтому их почти не запомнил. Мне больше нравились номерные, а сейчас я очень хотел бы поездить на Е или Еж с теми крутыми диванами. Жалко, что нет такого ретросостава, хотя при желании всё ещё можно его сделать. Если я не ошибаюсь 3-4 вагона ещё есть. А вагоны Д я уже не застал.
@@user-wf4oh4xp1p все люди разные, и реакция разная.
Я просто как помню, у меня первое знакомство где то во второй половине 80-х состоялось с номерками, и относился к ним спокойно. Потом Е и Еж были, как то тоже спокойно. И затем самое главное:))) Помню как от Речного Вокзала ещё до Площади Свердлова ехали на номерках, и затем делали пересадку на Площадь Революции и ехали до Курской. И вот там впервые я увидел эти страшные и нагнетающие дрожь Дэшки:))) Я реально их до 11 лет боялся. Но однажды вместо него по этому же маршруту приехал Еж, хотя ожидал страшилку Д. И даже обрадовался Еж, и уже спокойно и без страха заходил на Площадь Революции:))) Ну и 6 лет назад удалось посидеть в салоне Д, даже ностальгия появилась, и грустно стало немного от того, что я боялся этого поезда и не ценил его:)
Очень жаль что пропали яузы, лучший по дизайну поезд!
Как же это все печально... Как же жаль Яузу 😢
Как вариант можно взять пульт коллекторной яузы и в цпо хотя бы тренажер с ней на память намутить, коли уж на парад её никак не выдать....
Увы. С Яузой можно попрощаться...
Все составы с парада поездов эксплуатируются на метрополитене, а это значит есть хоть какая-то ремонтная база. Даже Ёжик - на него запчастей море, часть подходит от Номера, и ремонтируется он на коленке. А Яуза уникальна. Жалко её.
Но вы ещё не представляете сколько вагонов типа Русич выведено из эксплуатации по разным причинам и стали донорами...
Я знаю сколько Русичей выведено из эксплуатации, в том числе и из проблем с более не поддерживаемым Витязем.
@@SHERIDAN_TV Не будем пугать народ! 😅
@@SHERIDAN_TV Если бы метрополитен хотел, они бы переделали яузу на новые комплектующие, но естественно легче всего списать и в Митино)
А на каких линиях они ездили? Вроде самые первые по Бутовской ездили.
@@vartal вообще они практически всю свою жизнь ездили либо по каховке, либо по люблинско-дмитровской
Жалко Яузу. #ВернитеЯУЗУ!
Вот сейчас и вправду жалко
Прогресивность Яузы сыграла злую шутку, как и с поездом И...
Получается Яуза-навсегда, ушла в историю.
Когда заходишь в Яузу сразу ощущаешь себя в Нью йокрском мерто
Дада такое же чувство когда ездил в ней
Не, у нас в Нью-Йорке совсем по другому
Точно, - кучи гамна повсюду.
Мне лично кажется, что первый состав "Яузы" зря уничтожили - выстави его хоть в стоячем виде, все равно бы удивлял народ. "Яузусич" смотрится как-то нелепо.
головной вагон опытно-промышленной будет в музее транспорта на Новорязанской
Кстати да, если выставят вагон Яузы на Партизанской, то он точно соберёт толпу.
Спасибо за видео! Очень ждал! :) 👏
Пожалуйста)
Дело не только в устаревания системы в Яузы, но также здесь является проблема в том, что это фактически третий вариант вагона типа И, только именно более современная и более совершенная, чем вагон типа И, но при этим имеет тот же аллюминиевый сплав, что и стало причиной не выпуска вагона типа И на свет, так как у И были проблемы не только в сплаве кузова, но и в системе пожаротушения, у Яузы же таких проблем кроме сплава вагона не было, но была другая проблема, это система торможения, из-за которого в результате перегонки двух Яуз в 2019 году не задолго до закрытия Каховской линии метро на реконструкцию для интеграции её в БКЛ, у одной из Яуз случился сбой в системе торможения из-за чего произошла авария, что и спровоцировала полное прекращения эксплуатации поезда. А ведь если бы изначально делали сплав поезда более нормальной и все системы работали также стабильно, то тогда не только бы Яуза бы продолжала работать, но и смогли мы бы запечатлить так и не вышедшую И, но спасибо конечно же мы обязаны дебилам в эпоху Брежнева, Горбачёва и Ельцина, при которых страна была в кризисе и были очень плохие застройщики, а также те, кто проэктировал те или иные проекты, такие как вагоны типа И и ЧАЭС. 👍
Яуза не имеет ничего общего с вагоном типа И.
@@SHERIDAN_TV Почему не имеет? Звук когда поезд Яуза, которая только отъезжает, это была первая версия Яузы, такой же звук прихода и разгона поезда был таким же, как и у вагона типа И, который экспериментировался, это по-моему звук тяговых двигателей, либо это звук колектора. Что-то подобное можно увидеть у Русича, Ока и двух последних типов Москва, у всех четверых одинаковый звук разгона поезда.
@@vladimirosipov2281 Звук тут не играет ни какой роли. Его издают тиристоры в ситеме управления ТЭД. Однако эти системы управления сильно различаются.
Говорят, что музейную Яузу ведут в Митино на списание😢
Могли бы взять Питерский Юбилейный, серебристой краской покрасить и написать большими буквами «Яуза». И кругами покатать, а потом обратно в Питер отправить
В Митино полно вагонов Яуза. Печальные, разобранные. Их жизнь закончилась... Хотя официальный срок выйдет еще не скоро. Про Яузу можно только вспоминать, больше она не поедет...
@@nickmorphius1 все правильно, надо дать дорогу современным составам со сквозным проходом и кондиционером
Нет ничего лучше, чем Яуза с коллекторными двигателями. Самый самобытный поезд на мой взгляд! Божественные звуки, я вырос катаясь на ней по Каховской ветке
Коллекторные Яузы сила,
Асинхронные могила!
Интерьер у нее был уникальным, согласен
да на печатниках вчера с этой Яузой кое-что произошло
а она единственная осталась?
Нет
Яуза мой самый любимый. Москва таких эмоций не дает. Если б развивали яузу, мне кажется это было б красиво
Я смог увидеть яузу всего лишь 1 раз когда смотрел в окно на Каширской...
Лучше та яуза, которая была на Каховке, она уникальнее, нежели .1
по факту из поездов штатно не ездящих по линиям на параде были только Еж-3
Яузу не пускают на парад совсем по другой причине…
Проблема Яузы далеко не в устаревании ее системы, т.к. устаревшие Номерные и Еж-3 так же модернизировали ранее, и сейчас ремонтируют. Не было бы никакой проблемы модернизировать систему Витязь.
Проблемы Яузы в ее экспериментальности и не безопасности.
Яуза не смотря на ее серийное производство, не доработанный состав. Было не мало случаев ее крушения из-за не исправности оборудования (в тех же Русичах эти проблемы устранены). Яуза очень не надежный состав и выпускать его на линию ради парада поездов, банально опасно, это может стоить жизни пассажиров и безопасности движения поездов.
Все приведенные в видео причины достоверны и от лиц которые непосредственно с ней имели имеют дело.
@@SHERIDAN_TV я так же имел с ней дело.
Я с вами согласен частично, ее скорее всего не пускают на парад по многим причинам, ведь модернизировать, ремонтировать и устранять недочеты ради парада поездов весьма дорого. Тут скорее комплекс причин.
Но мы не знаем, что в головах у начальства мос.метро, не исключено, что ее действительно отреставрируют и выпустят на парад, как Еж-3. Потому что например Ретро-поезд типа А, действительно есть, правда и ходит с ночной экскурсией.
Проблема Яузы, как и других новых поездов - что в отличии от старых поездов, они не аналоговые и обслуживание их очень сложное.
P.S. Могут и сделают - это разные вещи и шанс появления на параде очень скудный. Я видел состояние оставшихся Яуз, увы это плохое зрелище.
Обзор топ! Ну хотя бы Ретропоезд Сокольники и Еж3 надеюсь будут ежегодно учавствовать на парадах! А то это уже не парад, как говорится (
Ну теперь ей дорога только одна после сегодняшнего. В Митино на утилизацию
Сейчас у Питера есть один ненужный поезд Юбилейный, просто создать Ретро - Яузу сиденье можно взять у Москвы 2020, ведь Ретро - поезд тоже номерной
Это как вариант, но увы это дорого.
Во первых надо состав выкупить, во вторых транспортировка, в третьих а что делать то сним?
Яуза 81-720.1/721.1 она имеет свое электроборудование, свой кузов, свой дизайн код, свой салон
У Юбилейнего 81-722/723/724 полностью аналогичная ситуация.
Не, если можно пересобрать оба состава в один, мол все электроборудование с Юбилейного на Яузу, то может быть и поедет... Ток это уже будет Яуза 81-720.2/721.2, или 81-720.1М/721.1М. Тип уже модернизированный или смена модели. Да же если так получится, то надо по новой проводить сертификацию состава... Помимо пересборки - это деньги, еще и за сертификацию платить надо, то есть испытания, тесты, тесты и только потом уже выпуск хотя бы уж на парады.
Хотя в СПб есть такая тема, что создают новую универсальную платформу для составов метро с устаревшей системой управления. Почему бы Мосметро не отправить все составы асинхронных Яуз в СПб, мол на, соберите новое электроборудование в наши составы, испытаем, проверим, запустим в эксплуатацию вновь и точно дадим вам оценку, мол можно ставить массово на все составы или нет. Если можно то свои номерные и русичи то же вам отправим, а еще метро Питера присоеденится, и метро регионов то же может присоеденится к модернизации подвижного состава.
Нет больше никогда не будет Я уже потому что последний вагон 10 октября столкнулся с поездом ретро номерной😢😢😢😢😢
11
Я до сих пор не понимаю, как она в 2021 году вышла. Это было просто невероятно и неожиданно. Но с запчастями - да, тем более в нынешней ситуации, ради фанатов, на два дня в году никто не будет поднимать этот гемор, который даже в момент производства этой Яузы имел место быть, что уж говорить сейчас. Хотя, было бы желание, сделали всё, что можно. К параду в принципе теперь относятся как-то на отвали - то Еж3 от которого ничего живого не осталось, то брендовый номерной подкинули, то теперь вот проводят на БКЛ плюс Москву-2 в этом году заменили обычной. Деградация.
Да, вагоны типа ЕЖ - те что катают на параде, это уже совсем не то.
Что значит яуза на два дня? Во-первых, на 4 дня, т.к. парад еще в июле на дне транспорта. А кто мешает ее использовать ввиде перегоночного состава как ежи? Более того, может часто учавствовать в выставках и экскурсиях. Почему на 2 дня-то?
Найдутся люди которые Яузу угонят из депо
Еще версия ходила, что после аварии в подземке их сняли потом
После аварии сняли самую первую серию, не унифицированную с Русичем, на параде выкатывали другую
Видимо выставить на Партизанской хотя бы один вагон нельзя
Пока нет ни одного вагона Яузы со статусом музейного.
@@SHERIDAN_TV а как же тот, который готовят для музея транспорта на Новорязанском?
Пока никак, он стоит без движения на ВРК Выхино, и уже давно. С ним ничего ещё даже не начинали делать.
@@SHERIDAN_TV я видел видео про метро об Яузе на Выхино которая собирается на модернизацию или музей крч хрен его знает
Жалко что Яузы больше нет когда я был маленьким боялся метро и помню как ездил на Яузе были времена если бы можно было их восстановить в производстве и убрать недочёты и косяки и все будет ок но увы Главе Метро все в карман надо
Я на Каховской катался на Яузе
На асинхронной Яузе "Витязь-2" который с импортными ячейками. На Русиче Витязь-1М где ячейки российские, но из импортных компонентов собраны. Витязь-1 же преимущественно из российских компонентов того времени.
😢😢😢😢 Ее очень жалко😢😢
Здравствуйте Спасибо за интересный видеоролик Теперь понятно почему я уже нету на парах
Надо отдать на модернизацию энтузиастам
Яуза это лега....❤
Жалко Яузу😭
Всё, Яузе кирдык.
А вариант отправить вагоны 81.720/721 пройти кр на ОЭВРЗ не рассматривают?
ОЭВРЗ вполне успешно произвел огромную партию вагонов 81.722/723/724 для Санкт-Петербурга.
Да начинка у них отличается от Яузы, но кузова и салон практически идентичны. При желание можно вставить начинку от «Юбилейного» в кузов «Яузы». Возможно не будет того звука, но состав хотя бы поедет, а так как начинка 81.722/723/724 унифицирована с 81.760/761 то никаких проблем с обслуживаем данного типа не будет.
Было бы желание…
Тут не в желании дело, а в очень больших финансовых вливаниях, так как по факту придется менять почти всю начинку.
@@SHERIDAN_TV Да, но сделать реплику вагона типа «А» на базе 81.714/717 тоже не очень дешево было.
Просто никому не нужна эта Яуза из руководства. Оставят один вагон для выставки и всё.
@@SHERIDAN_TV У московского метро есть на это финансы! Не было бы финансов, до сих пор тогда бы Оку закупали или ещё лучше - Русичи.
Финансы все распределены по статьям расходов (деньги кстати выделяет Москва, сам метрополитен не зарабатывает так много), и то что вы предлагаете это дополнительная статья расходов, на которую придётся изыскивать средства, а бюджеты не резиновые. Ока и Русичи, кстати ни чуть не дешевле закупаемых сегодня вагонов.
@@SHERIDAN_TV Москва может выделить чуть больше денег метрополитену и выделить чуть меньше денег на перекладывание плитки.
Печалька...
так ее можно на партизанскую ставить
правда скорее всего метса мало будет
Да и коллекторную и асинхронную!
После 1 отсутствия стало понятно что это не просто так и мы её уже вряд ли увидим..
#ЯУЗАВернись
При желании можно попробовать заменить старые детали новыми отечественными, и сделать один два состава для парада. Если не делается - значит просто нет желания и интереса к этому...
Согласен
На момент когда ты написал этот комент, Язва уже была уничтожена Козловым, так что ты припоздал
Эта улучшенная версия того самого поезда на Люблинско-Дмитровской линии?
Я конечно из питера но яуза мне очень нравится
Дак у вас там "юбилейные" ходят эта та же яуза
Юбилейные к Яузе никакого отношения не имеют. По сути это 760й (Ока) с кузовом от Яузы.
@@SHERIDAN_TV звук у них как у 717.2К у которого оборудование никак не от Оки
У 2К оборудование от Оки так же. Единственное отличие - тяговый инвертор - Хитачи, который применён и на Юбилейных.
#ЯМыЯуза #ЯузаЖиви
Опять фанаты гробовозок набежали
@@matvei_rusichты кто по масти будешь?! Представься!😅😂
Я 14 минут назад думал над этим вопросом,ответ найден
Яуза- самый первый современный состав
Жаль Яузу, но может случиться чудо и ….
А НИИП этот вообще помойка выпускающая мусор и почему с ними работают МВМ вообще не понятно. Полно компаний которые слепят любую электронику на любой вкус и цвет заказчика за короткий срок куда дешевле и надежнее чем шлак от НИИПа. Но нет же, так сложнее бюджет попилить…
У нас в стране всего два предприятия специализирующихся на создании комплексных систем автоматизированного управления верхнего уровня. Это НИИП им. Тихомирова и НПП ЭЛАРА
@@SHERIDAN_TV а как же сармат? И еще, сейчас же много у нас разработчиков электроники по всей стране (если не брать китайских с наклейкой российских фирм) уж сделать простецкую систему асу для поездов то в состоянии в любом гараже сделать…
Сармат такое не делает. Простецкая система не подойдёт. Слишком сложная система сейчас у вагонов метро. Да и разработка и создание вообще такой системы управления задача чтоб же сложная как и создание системы управления самолёта.
@@SHERIDAN_TVу сравнивать с самолетной системой странно. В поездных системах ничего сложного нет, не сложнее автомобильной или управления лифта. Так что все сложности преувеличены, а делать их специально явно не добавит надежности. Кстати wirenboard (вроде отечественный) куда сложнее любой поездной системы, однако его делают. Про промышленные приборы тем более.
Ни чуть не странно. И там и там системы верхнего уровня с контролем всех параметров и систем. В обоих случаях ОС управляет всем, оставляя за человеком право дёргать ручку и нажимать некоторые кнопки. В обоих случаях задача такой системы контролировать и управлять движением. Например алгоритмы сбора схемы на ход подбирает система сама, машинист задаёт только режим.
Расстроил этим видео если честно.
Кстати с еж такжее проблема через года 2 так будет? Или он унифицирован с номерным?
Бог в помощь Стас.
Да, ЕЖ имеет унификацию с Номерным, она появилась после КВР.
@@SHERIDAN_TV только это уже не тот Еж с круглыми плафонами светильников на потолке и мягкими сиденьями...
Отремонтируйте наконец Яузу! Надоело ждать уже! :)
ну достань детали, которые не производят уже лет 30
@@Shizoolya Что конкретно не производят? И ничё, что Яузы ещё в 2000-х выпускались, какие 30 лет? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl 2024-2000=24, а я сказал ЛЕТ 30, то есть не прям 30, а около того
Яуза погибла
Яуза из Москвы и НеВа из Санкт -Петербурга для меня как святые, серьезно говорю
Печально, что НеВу я давно не видел...
до сих пор катается рауза по д6, не расстраивайтесь :)
Что за д6?
@@sevatankist852 Купи книгу "Метро 2033" и узнаешь, что это за д6
@@sevatankist852 д-6 или метро-2 секретная линия метро. В википедии есть статья про метро-2
@@sevatankist852 метро 2
Ну вообще, на уровне одного состава, могли бы и произвести необходимые компоненты для Яузы. На край, поставить некоторое количество новых агрегатов, так, чтобы заметно не было. А сам поезд интересный и не заслуживает забвения. Да, были спокойно устранимые детские болезни, но ими не желали заниматься в лихолетье 90-ых. В итоге, предпочли оплевать Яузу и тупо забить. Иначе, мы бы получили обновление поездов, на пару десятилетий раньше. При этом, ощущение, что Яузу пытаются именно забыть. Сделать так, чтобы Советское время ассоциировалось с Номерными, либо ещё более старыми метропоездами. В итоге, люди будут думать, что малошумные вагоны с низкой вибрацией, смогли разработать лишь во времена РФ.
В 90х Яузами занимались будь здоров. Проблема была в комплектующих, качество которых было ниже плинтуса.
@@SHERIDAN_TV Да какой там занимались, за все 90-е, было построено в районе 5 составов. И колдовать над этим качеством комплектующих, мало кому хотелось. Вся эта доводка сырых всё ещё вагонов, требовала средств и усилий. При этом, имелось отлаженное производство номерных. В условиях безденежья и хаоса, яузу тупо предпочли похоронить. И было бы странно, если бы этот вагон не обладал детскими болезнями. Он же, можно сказать, разительно отличается от Номерного и осваивать его куда сложнее, чем скажем было перейти с Ежей на Номерные.
Занимались и ещё как. С 1991 по 1994 проводили испытания на первом опытном составе. С 1994 по 1998 испытывали второй опытный состав, который с грехом пополам смогли довести до хоть чего-то приемлемого. В 1998 году началась пассажирская эксплуатация и продолжение доводки. Ну а на количестве закупленных составов с 1998 года сказался дефолт того же года. С одной стороны метрополитен практически отменил программу закупок этих поездов (слишком дорогими стали), с другой стороны вылезшие проблемы остудили головы. И вплоть по 2002 год эти проблемы пытались решить но... Завод сам не в состоянии исправить качество комплектующих которые не производит (а это большинство деталей и компонентов), а производители этих комплектующих смотрели на хреновое качество своей продукции сквозь пальцы. В итоге, когда делали Русич (а он на базе Яузы сделан) от всех этих поставщиков комплектующих отказались в пользу либо других отечественных либо зарубежных.
@@SHERIDAN_TV Это не называется занимались - это называется мышиная возня. То есть, с 1991 по 98-ой, возились с этими двумя несчастными составами, так это же курям на смех. Если бы всерьёз уделяли Яузе внимание, в короткий срок могли бы до ума её довести, заказать всё что нужно, наказать бракоделов и всё бы было норм. Но, как вы правильно в целом заметили, дефолт и прочие кризисы лихолетья, на многое повлияли. Нежелание вкладываться в тех условиях, в целом, можно даже понять. При этом, были доступные Номерные, а от дороговизны Яуз не уйти: пока на поток производство не поставишь, себестоимость снизить не удастся. Вот и проваландались до нулевых. А там уже и Яуза подустарела, пришло время Русичей (в параллель с Номерными, естесна).
Вы вообще представляете на сколько огромный пласт работы был по Яузе, и на сколько сложно было всё это вообще заставить работать, да ещё и в условиях перманентной нехватки денег? Это из дня сегодняшнего кажется всё легко. А тогда всё было очень сложно и впервые для нашей науки и промышленности. Состав был абсолютно революционным.
И так как то скучно без Яузы но мне как то всë равно ушла и ушла уже нечего не поделать время не стоит на месте
А что даже номерные современнее чем яуза? 😮
Некоторые да
Давайте уже все номерные спишем, на них Витязя вообще нету 👍
Москвичи едет к нам в Питер потому что у нас есть что то типа Яузы .Называется юбилейный . конечно немного изменённый ну всё же почти тут же кузов
@@TemaMe-tk3cj в юбилейном от Яузы только кузов
Номерным Витязь и не нужен. А на Яузах это основная система управления.
@@SHERIDAN_TV ну это понятно, я имел ввиду, что номерные настолько устарели, что на них даже "компьютерной" системы управления нету
Пусть в конце концов Москву-1 стилизуют под Яузу, как под старый поезд сделали номерной (конечно, чувств не вызывает).
Не,лучше Русич,он мне кажется больше подходить будет.
Вы что русич и Москва у них двери присловно- движные и плюс у них проход сквозной у русича типа сквозной а Яуза была вагонами и останется в идеале ока подойдет но её надо переделать
Лучше всего питерский Юбилейный подходит
@@Stepanlarin-tg6gqв казанское метро там Москва под русич стилизована
Very cool looking and sounding. On of my favorite subway trains ever made. Strong like bull, stylish as a fashion model.
Изначально была мертворожденной и вышла с опозданием на 20 лет!!
А если я устроюсь в метровагонмаш и её починю или же создам новую и пущу на парад? (Я так и сделаю, я туда и так хочу устроиться)
Ты как вообще видео смотрел? Тебе ж сказали, что нет оборудования для неё, следовательно ремтировать нечем. Да и даже если пойдёшь работать в МВМ, кто тебе даст разрабатывать что-то своё, а не то, что в ТЗ написано?
@@Obeme_3008 а вот об этом я не подумал...
@@Obeme_3008 Наверное это только мечта снова яузу увидеть
Понятно.
Это только у нас такое возможно. Просто не хотят заниматься вот и все. Остальное отговорки. Это все равно, что Икарусы не выпускать на парад, потому что устарели. Смешно. Во всем мире ретро-технику поддерживают и показывают.
Запчасти для парадной Яузы вы где найдёте, чтобы она могла плановый ремонт пройти? ;)
@@SHERIDAN_TVЯуза хороший поезд просто мос метро лень делать все. Есть надежда на асинхронную в Митино
Как же раньше водили поезда, без автоматики и сигнализации? Так же, кск самолёты, пилоты которых могут только ручки крутить?
Раньше интервалы движения в метро были выше, а нормы безопасности ниже.
Как говорят, ТБ написана кровью. Так что вряд ли кто-то ввозьмёт на себя ответственность пускать не прошедший ТО поезд с устаревшими системами
11 October
ЭХ.
16 мин назад..
0:48 Влад это ты?
Нет, не я ))
Странно! Причем тут приоритет для метрополитена? Это история! И у такой организации как ГУП Метрополитен денег хватит не то, что бы одну Яузу привести в надлежащий вид, но и десять составов ее же сделать! Плюс бюджет самой Москвы! Мне кажется просто по какой-то дурости ее на металл пустили и всё!
Эта история в абсолютном исчислении имеет куда меньшую ценность, чем те же вагоны типа А. И то в основном за счёт частной инициативы. У ГУП ММ не так много денег, как вы думаете. Предприятие в основном убыточное, собирает из городского бюджета в разы больше, чем зарабатывает. По этому так свободно распоряжаться деньгами метрополитен не может. Бюджет самой Москвы, конечно большой, но сейчас он идёт на новое строительство, закупку новых вагонов, ремонт и обслуживание всего хозяйства метрополитена. И свободных денег, на то, чтобы что-то сделать с Яузой нет.
@@SHERIDAN_TV Ну слушайте, ну правда, вам самому не смешно? Ну сколько нужно денег, что бы првести Яузу в самодвижущийся экипаж? Ну 5, ну 10 млн, это же копейки для такого пожирателя денег как Москва. И потом, все мы прекрасно понимаем, что в каждом из ведомств есть человек, который по своему велению и своему хотению сделает, то что захочет, в том числе приведет внебюджетные деньги и тем самым еще (если захочет внебюджетник) прославит его, как восстановителя практически утраченного поезда метро. Просто видимо все как у нас бывает, до такого человека принимающего решения сведения не поступают в том же ММ. И мне не понятно, почему не сделать письменное обращение в ММ и Мэрию с просьбой воссоздать этот поезд? Почему не провести встречу с лицами представляющими ММ в день его рождения или по какому то иному случаю. Уверен, всё сдвинется! Но, под лежачий камень вода никогда не потечет. И к стати, вы не правы, ММ само окупаем!
Нет мне не смешно. Сколько денег нужно, чтобы провести ремонт Яузы, с учётом замены всех блоков требующих замены (без учёта механики и силовой электрики)? По нынешним расценкам, это не менее 40 миллионов - сами комплектующие, стоимость работ по монтажу/демонтажу, плюс наладка. Про человека в каждой организации, который может что захочет, смешно. Даже такие связаны определенными правилами. Те же внебюджетные деньги тот ещё геморрой оформить так, чтобы прокуратура и следственный комитет не заинтересовались. Средства на восстановление ретро вагонов проводили с гигантским трудом, через многократные перекидывания по разным бюджетным статьям. И то прокуратура интересоваться начала. Так что всё далеко не так просто, как вы думаете, и ни кто не хочет так подставляться. Про обращения в мэрию и встречи тоже смешно. Так как ну сделают так и? Ну мэрия скажет, что вагоны с 2019 года отстранены от эксплуатации и находятся в не эксплуатируемом парке, провести ремонт не представляется возможным. И всё.
Что касается "самокупаемости" метрополитена, это вам мэрия Москвы и ДепТранс рассказали? Ну эти врать умеют хорошо. Знаете как эта "самоокупаемость" на практике достигается? Так же как и в советское время по всем убыточным предприятиям - приписками, когда в отчётности пишем сумму большую чем есть на самом деле, а недостаток прикрываем излишками с других бюджетных статей. ;) Прибыли московского метрополитена хватает только на зарплатный фонд и текущие расходы по обслуживанию станций, и некоторым закупкам расходников, остальное покрывается из московского бюджета.
@@zorg5989 даже если и стоит привести в нормальное техническое состояние копейки,то Москве это невыгодно, метро строится, повышается штат работников, нужные новы составы на новые линии. Плюс подвижной состав надо обновлять, например на ЗЛ. А то все начинается бугурт по типу "ряяя когда же новые поезда там будут???"
Поэтому высшему руководству это не надо, все держится на инициативе мелкого начальства из депо и обычных слесарях. Но чинить то нечем :)) Плюс работникам как будто нечем будет заняться, кроме как яузу из говна и палок.
Состав конечно просто прекрасный и приятный, но факты что вагон отжил свое и получился не особо удачным все так не хочет принимать транспортное комьюнити и дрочеры.
_мимо работаю в метрополитене_
@@flyreflection это да, легко рассуждать "потратить туда то, тимпа немного" забывая что по факту и без этого раритета хлопот до одного места. Метро перегружено, требует авральногорасширения и разгрузки (чем город и занимается) под это все нужны новые составы. Для яузы сейчас лучшим будет постоять где нибудь под крышей на какой нибудь канаве и дожить до времени когда можно будет поставить в какой нибудь ЖД музей. или если вдруг музей метро обзаведется путями (ну когда нибудь в будущем) передать туда.
Она единственная оставалась что-ли?
Да, Яузы разобрали с 2019-2023. Недели 2 назад разобрали последнюю, а из-за неремонтопригодности её сломанной кабины, сдохшего оборудования и все что было выше - она умерла и её путь в Митино.
И ту раздолбили намедни...
@@dritmiuy то есть яуза теперь только на картинке? абсолютно точно, что и последнюю отправили в Митино ?
@@anudasu насколько я понял- то печально известная раздолбанная яуза была последней. И теперь она осталась только в воспоминаниях и на картинках. Сомневаюсь, что Московский Метрополитен отправит этот состав на восстановление
В общем, важнейший минус высокотехнологических поездов - это их критическая зависимость от поставок с заводов-изготовителей. Поэтому век их у всех будет недолог, в то время как старые "номерные" можно эксплуатировать хоть десятилетиями в том числе в странах которые разорвали отношения с Россией.
То же самое и трамваи, где польские Песы выходят из эксплуатации так как нет комплектующих. Зато КТМ-5 хоть ещё лет 50 прослужат.
Кстати, учитывая негативные тенденции в мировой экономике и политике, вероятно оптимальнее всего уже сейчас вернуться к производству простых вагонов.
На самом деле, нет проблем заменить блоки одного производителя на блоки другого, это потребует некоторых усилий и денег, но возможно. Например на Русичах при КР планируют менять САУ
@@SHERIDAN_TV скорее всего многое придётся индивидуально разрабатывать для Русичей. Желаю успехов, конечно. Но это наверняка будет не легко. И интересно как смогут лет через 20 чинить более сложные составы из нашего времени.
ну тогда может вернуться к производству гужевых повозок, а чё проще не бывает, надо просто развивать свои технологичные производства а не возвращаться назад в телегам
@@TheGorkLzrv всё смогут если щас тормозить не будут, а если начнут деградировать со словами нафига нам новое будем ездить на телегах то тогда да будут проблемы
Не особо. Возьмут готовые блоки актуальной системы Скиф, и поставят вместо Витязя, подружив всё это через ПО.
Ｆ
Лучше скажи чем заменить Яузу!
Ни чем
Все, придеться смириться с тем что яузу отправят в металлолом.
А может провести квр яузы вместе с русичами?
Во первых не КВР, а КР. До КВР ни те ни другие не добегали. А во вторых, Яуз осталось не так уж и много, почти все порезали уже.
@@SHERIDAN_TV нет в тч печатниках осталось вроде 15 вагонов
Меньше. Семь мёртвых наглухо вагонов, и четыре относительно живых. Эти четыре вагона сохранят, остальные потихоньку начинают перегонять в Митино на поездку.
@@user-wc2yu9ms9sкак это точно узнать?
Пусть начинку от Москвы засунут, ничего не могут сделать. Ну или с номерных списываемых.
а какой витязь на русичах стоит? может было бы умно унифицировать яузу с русичем?
На Русичах Витязь неоднократно обновлялся. Вся загвоздка в том, что НИИП им. Тихомирова уже примерно лет шесть как вообще не производит блоки Витязя и не осуществляет их поддержку. Сейчас и у Русичей не мало вагонов встало из за проблем с Витязем.
@@SHERIDAN_TV понятно, а аналогов нет?
Система Витязь 2 от Оки, или система Скиф от 765 и 775. Но это дорого, плюс много работы по интеграции этого хозяйства.
@@SHERIDAN_TV и что им на замену пришло?
#yauzalivesmatter
господи, умники, если уж так нравится яуза, то открывайте сбор в конце концов, везде ноющие школьники думающие, что все обязаны выполнять их хотелки
@@Samorez87 Обязаны сохранять историю а не хотелки
@@user-iz5qg8jb1b пусть эта история стоит в музее, а не катается по парадам и доставляет неудобства куче работников метрополитена
@@Samorez87 ассинхронка никому неудобств не доставляла
Яуза умерла
Кто скажет,когда уже наш славный московский метрополитен (точнее "Метровагонмаш") начнет собирать вагоны российской локализации собственного производства? Что же это такое! Двигатель японский,тормоза и амортизаторы немецкие, редуктор испанский...В чем проблема? Проблем нет только в одном -это индексация цен на проезд. Тут "прогресс",что называется системный🙄Совести нет у руководства!
Японские двигатели много лет не ставят, и это было всего на двух моделях вагонов. Немецкие амортизаторы и тормоза производились на предприятии в России. И сейчас производятся (амортизаторы там же, тормоза АО Транспневматика). Испанские редуктора тоже заменены (наслаждайтесь шумом отечественных).
@@SHERIDAN_TV ,так ведь хочется наслаждаться тишиной и комфортом не иностранных комплектующих, а наших. Вот в чем и посыл мой заключается. Чтобы летом ,например,люди не помирали от жары,хотя заявлено,что есть кондиционер в вагоне (та же история с наземным транспортом)...
Ну кондиционеры в вагонах метро (кстати отечественные, кроме одной модели) в большинстве случаев работают. В вагонах моделей 81-765 и 81-775 как правило с ними всё хорошо. У 81-760 как обслужат так и работают, у 81-740.4 сама конструкция неудачная (и испанских блоков климата и воздуховод самого вагона) и обслуживание так себе. Что касается тишины наших редукторов и карданных муфт, то тут ещё много работы предстоит, у нас их тихими никогда не успели делать. Конечно те отечественные, что ставят сейчас, в разы тише своих предшественников, но узнаваемый вой всё равно слышен.
Части вагонов имеют российские и китайские двигатели. Последние так вообще бесшумные.
Китайских двигателей нет ни на одном вагоне.
ггвп пресс ф
Бррр, ведро!
Не ведро,а история!
@@Stepanlarin-tg6gq Ведро с историей.
Историческое ведро.
@Belosmax не, Москва 2019 еще норм, но Москва 2020… это такое хламище, один из самых худших поездов за последнее время, я правда не понимаю, как можно было сделать такое…
Дорого шкибиди доп доп доп доп ес ес ес ес шкиб шкибидидип шкибиди ....
Яуза - поезд спокойный в серо-желтой окраске, глаза радует, не то что Русич. Как павлин в красных огоньках весь сверкает своими голубыми разводами. Кому и зачем такая расцветка приснилась в страшном сне. Это же дополнительные материальные и трудовые затраты такая расцветка. У меня лично эта расцветка на поездах первой кольцевой линии вызывает раздражение. Одно слово - ЦЫГАНЩИНА.
Русич топ а яуза тоже ничего считай благодаря русичу и появилась яуза
@@user-du5jp6ou2bшизойд, Яуза появилась гораздо раньше русича, это он обязан ей своим появлением
Оба не правы. Последовательность родства такая: 81-720 ->> 81-740 ->> 81-720.1
@@FIoppa... От шизойда слышу ( вообще нефиг обзываться) а вам спасибо за подробное объяснение теперь буду знать больше 😉
Изменено: Выпускайте больше такие видео про метрополитен, очень интересно)
Спасибо)
Ну и фиг с ней. Отвратительная была штуковина.
Заткни свой грязный рот
P.s. шутка и устойчивое выражение, никого не хочу оскорблять. Но Яуза всё равно легенда ❤
ыыы, яуза топ, русич ведро, ыыы
Мне нравится, я считаю это важный вагон в истории метро.
@@youtube1555 Для меня они на одном уровне. Оба ауенные.
Неужели для метрополитена и Москвы так неподьемно иметь один или два рабочих поезда Яуза для праздничных мероприятий?
Может старые системы заменить на новые?
Я на яузе неразу не едил .
Звук как Русич + номерной очень необычно
Яуза лучший поезд. Самый стильный и новационный.
Согласен! :)