市值蒸發96.7%！昔日紅極一時，如今連續虧損，小牛電動為何跌落神壇？
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- Опубліковано 8 кві 2024
- 3月18日，小牛電動發布咗最新財報，營收和利潤都雙雙下滑。
財報顯示，舊年全年，其營收為26.518億元，同比下降16.3%；
全年淨蝕本為2.718億元，相比上一年嘅淨蝕本4950萬元，蝕本幅度顯著擴大，累計銷量為70.98萬部，同比下滑約14.65%；
加盟店數量也從2022年底嘅3100家減少到咗2856家。
小牛電動在資本市場嘅表現更系不盡如人意。截至今年4月2日，小牛電動總市值僅淨返1.36億美元，相較巔峰時期嘅41億美元，縮水了96.7%！
小牛電動而家嘅頹勢幾多畀人有啲唏噓不已，想當年，頭頂「兩輪特斯拉」「電動車界愛馬仕」光環嘅它系何其風光，令幾多同行艷羨不已。
作為兩輪電動車市場嘅新秀品牌，小牛電動從出道就展現了自己嘅王者之姿，靠着智能化、高端化嘅定位，為電動車行業注入新風，短短四年時間就成功登陸納斯達克。
要知道，比它更早進軍兩輪車電動車市場嘅雅迪和愛瑪，分別使咗20年和22年才得到資本市場嘅認可，股價更系一路攀升，總市值一度達到咗41億美元嘅高峰。
從2021年到2022年，小牛電動或許可以將其業績下滑歸結為疫情，但當疫情嘅影響逐漸褪去，行業景氣度緩慢回升之際，小牛電動發展失速嘅最後一張遮羞布也被無情扯下。
畢竟同賽道里嘅雅迪、愛瑪、台鈴等企業，在過去一年裡都拿出咗相對亮眼嘅成績，雅迪舊年賣咗1400萬部，愛瑪賣咗1100萬部，台鈴賣咗800萬部。
所以，小牛電動或許系時候認真審視一下自身存在嘅問題了。
小牛電動之所以越來越賣不動，和它嘅高端化路線有着緊密關係。
大家都知，出道就瞄準高端市場嘅小牛電動拋棄了傳統嘅鉛酸電心，揀了續航能力更強、成本也更加高昂嘅鋰電心。
而近年來，鋰電心嘅主要原材料碳酸鋰價格一路走高，尤其在疫情期間，其價格甚至從2021年年初嘅5萬元/噸上漲至2022年3月嘅50萬元/噸，使得小牛電動嘅造車成本不斷抬升，為咗保住公司毛利，小牛電動揀漲價。
2022年3月21日，小牛電動官宣調價，旗下全線商品上調金額在200-1000 元之間不等，呢一行為，直接導致了銷量嘅大幅下滑，在疫情帶來嘅整體消費環境疲軟之下，價格成為消費者更睇重嘅要素。
而家，電心級碳酸鋰價格雖下降了唔少，但系相較於該價格與2021年初嘅價格，依然上漲2倍有餘。
雖然小牛電動從舊年開始也大搞特搞降價銷售，但從結果來睇，對業績嘅修復力非常有限。
另一方面，小牛電動主打嘅高端智能化不再高端，讓它嘅高價失去咗關鍵支撐力。
初入市場時，小牛電動靠着APP定位、NFC開鎖等高科技手段，成功塑造了自己「智能化」「高端化」標籤，迅速奠定了自己行業智能化先行者嘅地位，建立了品牌心智，在市場大殺四方。
但系隨着時間嘅推移，智能化技術浪潮不斷向行業滲透，嗰啲曾讓小牛電動引以為傲嘅獨家功能和體驗，早已不再神秘，逐漸成為眾多行業品牌高端車系嘅標配。
而在此過程中，小牛電動卻沒能鍛造出足夠深厚嘅技術護城河，再加之在價格力上嘅明顯不足，競爭優勢進一步下滑，被友商趕超也完全系情理入面嘅事。
再者，小牛電動戰略重心嘅搖擺也給對手提供了可乘之機。
2021年前，智能電動兩輪車系小牛電動嘅絕對統治區，而伴隨九號嘅正式入局和一步步發展壯大，呢個情況慢慢發生咗變化。
不得不承認，九號確實系有幾分硬實力嘅，上市短短一年，國內嘅銷量就干到咗10萬+，系當時國內最快達成呢一成績嘅二輪電動車品牌。
到咗2021年，九號嘅銷量飆升到42萬部，同比增長近3倍，而同期小牛電動嘅銷量系60.2萬部，兩者嘅差距進一步縮小。
而當時嘅小牛好似仲未意識到呢個競爭對手可怕嘅增長實力，在最應該沉下心來鞏固自己先發優勢嘅關鍵時期，卻偏偏鬼迷心竅，眼饞起了四輪電動車嘅生意。
2021年底，小牛電動發布新能源品牌牛創新能源科技（NIUTRON)，亮相了首款自游家NV車型，一股腦熱就沖入咗新能源汽車市場。
後來故事嘅發展大家也睇到咗，呢場瘋狂嘅實驗很快潦草收場，由於交付困難，小牛電動不得不向前期預定嘅用戶退還了意向訂金，一年後，小牛電動嘅造車夢就徹底夢碎。
也正系因為小牛電動嘅呢次「分心」，讓九號成功彎道超車，等到小牛電動回過神來拖着疲憊嘅身軀再聚焦回二輪市場，才猛然發現九號已經跑到自己前頭去咗。
數據顯示，2022年，九號以全球整車總銷量831593部，（其中國內710540部，海外121053部）嘅成績，成功取代小牛電動拿下國內市場智能二輪電動車銷量第一。
除此之外，九號在5000元及以上嘅價格段位優勢顯著，線上線下均保持領先，在市場Top10嘅熱門車型中，九號占了8款。
進入到舊年，九號又進一步把差距拉大，舊年，上半年，九號電動銷量為54.03萬台，同比增長76%，同期小牛電動嘅銷量則只有26.59萬部；
第三季度，九號電動實現銷量61萬台，同期小牛國內銷量只有23萬部。
更為致命嘅系，高定價嘅小牛電動產品質量也頻頻亮起紅燈。
統計數據顯示，從舊年5月至今，小牛電動車相關產品7次上榜各地市場監督部門公布嘅電動自行車抽檢不合格名單，其中「叉電器與蓄電心（蓄電心防篡改）」項目嘅抽檢不合格率頻次最高。
在黑貓投訴平台上，亦有超2000條消費者對小牛電動車嘅投訴，主要集中得駛中斷電、實際續航里程與宣傳不符、售後服務令人不啱心水等問題。
賣着高價，卻唔可以提供跟高價匹配嘅質量，如此嘅小牛電動，又怎能讓消費者安心買得下去呢？
但即便在高端市場坐久了冷板凳，業績持續萎靡，小牛電動好似仲系鐵了心嘅要把呢條路走到底。
在前冇幾耐嘅今年嘅新車發布會上，小牛電動又推出咗電動電單車NX、電動自行車NXT同埋電動越野電單車X3三款車型，其中電動電單車NX Hyper版統一售價為29980元；
電動自行車NXT售價從6299元到12499元；X3嘅統一售價為24980元。
眼下嘅小牛電動正在經歷一場生死劫，高端市場呢塊蛋糕雖誘人，但真要吃下，光有野心繫遠遠不夠嘅。
4輪 的市場 比 2輪 捲得更加凌厲！
小牛 這時 才開始進入 4輪 市場，好易 “揩” 鑊勁❗
底下的人什麼可以用高級產品，誰高誰死😂
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