superbe vidéo ! j'en est une de 2010 qui reste pour moi les meilleurs celles de l'époque, je conseil pour tout ceux qui ont un cable ktm de la repro j'ai passé la mienne en 82 cv et c'est un avion de chasse + ligne complete akra
jsuis trop content que tu es pris un 690 avec le nouveau comportement car je souhaite moi aussi reprendre un 690 mais j'avais peur qu'ils aient trop assagi le moteur , donc je vais suivre attentivement tes retour d'expérience. et sinon tu nous as régalé avec 30 min de vlog ! super video .
la seul raisons de l'assagissement du moteur est la norme Euro 5, une Duke V R est bien plus violent. il suffit de changé les périphérique moteur et de régler la cartographie pour qu'elle dévoile son vrais caractère, qui est très proche de l'ancien 690, mais avec un tempérament plus sportif avec le couple et la puissance situé un peu plus haut dans les tour
@@Le_Canard_Enrage je prends l'enduro, car je suis en montagne en Ardèche et j'aime bien faire la pige aux poulets par les chemins de travers, les vignes et les monts.
@@Le_Canard_Enrage En fait, l'enduro tient bien la route et permet de passer partout, par rapport à la SMC qui tient mieux la route, mais si je dois prendre des chemins en urgence et aussi pouvoir passer partout, ce n'est pas possible. Alors c'est l'enduro le meilleur choix pour beaucoup de situations. J'ai fait L'Australie avec ma BM GS et je ne pouvais faire que les pistes ou routes par rapport aux locaux qui passaient partout avec leur trail plus léger.
@@Le_Canard_Enrage merci pour le renseignement sur la tenue de route, quant monter des jantes SM, je ne pense pas car autrement j'ai mon autre bm Rockster qu'ils roule encore bien, simple d'entretien, et avec je m'amuse bien sur route. Bonne journée le Canard.
Le shifter ne fonctionne correctement sur une moto que si l on reste gaz en grand il ne faut surtout pas couper! En effet c est le système de pignon « Menant « et « Mené » associé à la micro coupure de l allumage qui permet le bon passage des vitesses ! Et bien sûr c est sans dommage pour la boîte étau contraire elle est préservée
Salut le canard, j ai regardé ré regarder ta vidéo et je suis toujours indécis sur le choix de cette moto j’hésite entre une husqvarna 701 enduro ou une KTM 790 adventure🤒 je suis plutôt débutante j’ai fait un peut de chemin avec un 125 et 350 et ça va…😅 toi qui a pu essayer la 890R et ta 690 enduro est-ce le jour et la nuit entre les deux machine ou pas car j’ai vue ta vidéo sur la 890 R et tu en est bien sortie ps je suis dans ton secteur je suis de Gan cordialement
Salut ! Oui je me rappelle de notre conversation sur la 890. Personnellement je suis parti sur la 690 pour le poids et l'aspect "fun" de la moto. Mon utilisation est majoritairement TT mais je fais parfois des balades uniquement route tellement qu'elle est efficace et fun dans le sinueux. Mais c'est sur que la 890 va t'apporter beaucoup plus de possibilités et Polyvalence. Mais avec ça, elle t'apporte aussi beaucoup plus de poids ! 50kg en plus ! Si tu vas faire du TT pour la balade et allure cool. C'est pas très grave, mais si tu as l'intention de faire du plus engagé, des sauts, des ornières etc, le poids sera ton ennemis. Ça va vraiment dépendre de ton utilisation. Mais je comprends pour tu hésites. Pas facile 😅
Salut! J'ai adoré ta vidéo, que j'ai réussi à visioné entièrement et m'a donnée trop envie... J'avais la 690 r de 2014 que j'ai vraiment vraiment beaucoup aimé sauf quand j'ai du me taper 400 bornes sur l'autoroute pour aller prendre un ferry... bref après 3 ans d'utilisation à fond à faire pistes, enduro, single tracks etc j'ai un peu perdu la passion et je l'ai revendue. Faut dire que j'ai également une 350 excf mais aujourd'hui j'avais envisagé de reprendre la 890 r que j'ai essayé d'ailleur et ta vidéo et revue remet tout en question! Est-ce que tu avais l'ancienne 690 enduro r aussi? La souplesse du moteur m'a l'air vraiment mieux? Ce serait cool de faire une vidéo sur l'autoroute aussi. merci pour ta revue
Salut l'ami ! Oui j'avais l'ancienne et le moteur est beaucoup mieux effectivement. C'est pas un miracle mais plus agréable à l'utilisation c'est clair. Le problème pour l'autoroute reste la prise au vent. Et vu que la moto est aussi haute et légère, attention aux camions. Si tu fais beaucoup de KM sur autoroute, je te conseille plutôt une moto du style Ténéré
@@Le_Canard_Enrage Salut! Merci pour ton retour, c'est vrai que la prise au vent fait tout au niveau confort...mais je crois que je vais partir sur la 890 r car les moteurs Ktm c'est autre chose quand même, bien plus fun! La T7 je n'ai même pas essayé chez le concessionnaire, car ils m'ont dit que je pouvais faire le tour du quartier en 10 minutes!!lol! alors que chez Ktm ils m'ont prêté la 890 standard pendant 2 heures!!
Salut, j ai un 690 enduro également (mais de 2015) peux tu me donner la vitesse max qui tu arrive à atteindre? Perso arrive à 130 en 6 je suis quasi en zone rouge!
Salut l'ami, Donc tu dois avoir une transmission très courte parceque normalement c'est 180 / 190 km/h. Comme précisé dans la vidéo ! Ma vieille avec psb -2 et une plus grosse couronne, j'étais a 150 /160. Tu dois grimper aux arbres parcontre !
Hello, j'aimerais savoir comment vous faites pour lever la moto en wheeling aussi facilement ? j'ai la meme et avec -1 au psb et + 2 sur la couronne, je tire extrêmement court mais je lève pas aussi facile !!! peut être mon poids 94 kg ?! je vous souhaite bcp de plaisir avec votre nouvelle moto !
Salut l'ami ! Écoute, l'art du wheeling c'est quand même pleins de choses. La position, le régime moteur, la surface de la route... Recule toi sur la selle, soit droit quand tu décolle et tire ton guidon comme si tu voulais l'arracher de la moto en même temps qu'un petit coup d'embrayage/accélérateur. Mais le plus important, toujours avoir le pied sur la pédale de frein arrière. Il faut que ça soit un réflexe.
Salut Canard, j'ai téléphoné et je pourrais commander ma 690 enduro à partir de novembre, nouvelle grille des tarifs, avec peu d'augmentation. J'ai déjà regardé tous les échappatoires aux cons, et il y a largement de quoi faire tant en Drôme qu'en Ardèche.
Génial ! J'ai réussi a toucher la mienne pendant les "power deals" de KTM donc -1000 euros. Donc 10099 au lieux de 11099. Dommage que tu ess aussi loin. Si jamais tu viens dans le sud ouest fait moi signe sur Facebook ou insta.
@@Le_Canard_Enrage bonsoir le Canard, as-tu reçu mon message précédent, et dans quel coin du sud-ouest es-tu ? Car je dois aller à Toulouse dans quelques jours.
@@Le_Canard_Enrage Alors Canard, quelqu'un t'as rôti au four, j'ai eu des nouvelles, je pourrais avoir ma 690 enduro vers février, ça tombe en pleine saison de neige ici, mais en tout cas je pourrais rouler, alors qu'avec mon Rockster bm c'est impossible.
@@skysurf8 Salut Laurent ! Désolé pour le retard. UA-cam est capricieux avec ses notifs... Je suis de Pau moi donc un peu loin. Fait chier pour février. Ça fait long ! En tout cas tu dois être pressé !
on m'informe dans l’oreillette que KTM a gagner 8 fois le Paris Dakar avec cette moto, jusqu’à que l'organisation du Rallye Dakar ai mis en place la règle des 450cc (officieusement pour retiré KTM de sa 1er place systématique ^^) et sérieux quel dommage quand on regarde les propret de la 450 rally qui depuis 2019 sorte 70cv avec 450cc !! c'est comme si la 690 sortait 107cv 😲
Tu as toute à fait raison mon ami ! Merci pour le commentaire. Par contre pour l'histoire des chevaux l'avantage n'est pas forcément les chevaux sur papier, mais l'avantage d'un gros bloc comme ça c'est surtout le couple mais aussi pour la route fiabilité ! Effectivement leurs 450 a 70ch doit être un monstre mais bonjour l'entretien.
Alors je vais rectifier ton commentaire sur le dongle. Le mode off road sur la moto désactive déjà l abs arrière quand tu le.mets. Le.dongle ne sert qu a garder ton choix de désactiver entièrement l abs après redémarrage (ce qui est théoriquement interdit) c est pour ça qu ll y a marqué "pas légal" sur les 1X90 quand il est branché. Deuxième chose tu es en rodage une boite se rode autant qu moteur surtout chez ktm. Bientôt tu n auras plus de faux point morts ;) Sinon enjoy :)
Salut l'ami ! C'est peut être le cas sur la 1090 mais sur la 690 il n'y a pas l'ABS off road d'origine. C'est pour ça que je dis c'est honteux de ne pas le mettre d'origine ! Et pour la boîte je te rassure que même rodé ça fait les mêmes points morts ! C'est mon troisième LC4 et ils ont tous fait... Et c'est connu.
@@Le_Canard_Enrage il me semble que ça s’améliore en changeant le ressort du locket de vitesse : www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63735976/Products/Ar-1 ou le kit complet mais pour plus chère : www.rottweilerperformance.com/factory-pro-690-701-shift-kit/ mais ouais c'est un peut con qu'en 10 ans ils n'ont pas corrigé ça
Excellent topo et un vocabulaire très pertinent pour un Québécois comme moi, je crois que je vais en acheter une en complément de ma Africa Twin. Merci. www.mabf.ca
@@Le_Canard_Enrage Skid plate en alu (pas assez large a mon avis) shimé mon guidon de 3cm (maximum que les cable permetais), pas assez la encore. aussi les extensions de hand garde en plastic (pour ne pas avoir ceux en alu qui prenne de la place sur le guidon protaper) et mon GPS Beeline Moto. Je vais me limité a ça sans doute puisque j'ai encore mon Africa Twin pour les run plus longue.
Salut le Canard je découvre ta chaine et tes essais sont tops ! J'ai la 701 de 2020 (donc la même) et pour les problèmes de points morts change ton ressort de sélection : RESSORT SELECTION 03 Référence 60034023000 A+ Nicolas
Super essai, réaliste, honnête, merci
Avec plaisir :) Elle est vieille cette vidéo maintenant !
superbe vidéo ! j'en est une de 2010 qui reste pour moi les meilleurs celles de l'époque, je conseil pour tout ceux qui ont un cable ktm de la repro j'ai passé la mienne en 82 cv et c'est un avion de chasse + ligne complete akra
Le vrai trail c est ça super content pour toi tu aurais pu nous filmer ta moto arrêter car moto assez rare sur nos routes v à toi
Cest vraiment le meilleur test pour cette moto sur youtube! La conduite est impresionnante.
Je confirme ça grimpe bien
Je confirme le traction contrôle est incroyable
jsuis trop content que tu es pris un 690 avec le nouveau comportement car je souhaite moi aussi reprendre un 690 mais j'avais peur qu'ils aient trop assagi le moteur , donc je vais suivre attentivement tes retour d'expérience. et sinon tu nous as régalé avec 30 min de vlog ! super video .
la seul raisons de l'assagissement du moteur est la norme Euro 5, une Duke V R est bien plus violent.
il suffit de changé les périphérique moteur et de régler la cartographie pour qu'elle dévoile son vrais caractère, qui est très proche de l'ancien 690, mais avec un tempérament plus sportif avec le couple et la puissance situé un peu plus haut dans les tour
Merci pour cet essai !! très bonne qualité aussi bien images que commentaires.
Merci beaucoup pour cet essai, maintenant je vais commander ma 690.
Avec grand plaisir. Tu te prends l'Enduro ou SM ?
@@Le_Canard_Enrage je prends l'enduro, car je suis en montagne en Ardèche et j'aime bien faire la pige aux poulets par les chemins de travers, les vignes et les monts.
@@Le_Canard_Enrage En fait, l'enduro tient bien la route et permet de passer partout, par rapport à la SMC qui tient mieux la route, mais si je dois prendre des chemins en urgence et aussi pouvoir passer partout, ce n'est pas possible. Alors c'est l'enduro le meilleur choix pour beaucoup de situations.
J'ai fait L'Australie avec ma BM GS et je ne pouvais faire que les pistes ou routes par rapport aux locaux qui passaient partout avec leur trail plus léger.
@@skysurf8 La tenue de route de vraiment surprenant. Et rien ne t'empêche de te trouver et Monter des jantes SM plus tard !
@@Le_Canard_Enrage merci pour le renseignement sur la tenue de route, quant monter des jantes SM, je ne pense pas car autrement j'ai mon autre bm Rockster qu'ils roule encore bien, simple d'entretien, et avec je m'amuse bien sur route.
Bonne journée le Canard.
Voilà ce que j'appelle une moto de rêve ! .... On peut aussi parler d'une vraie moto d'homme !!!!!
Super essaie et bonnes explications, tu me donnes trop envie !!
Fantastique moto.
pour ma part , il n'y a que la couleur qui me choc , dommage qu'il n'y est pas plusieurs colorie
Salut, c'est quoi la démultiplication d'origine ?
Le shifter ne fonctionne correctement sur une moto que si l on reste gaz en grand il ne faut surtout pas couper! En effet c est le système de pignon « Menant « et « Mené » associé à la micro coupure de l allumage qui permet le bon passage des vitesses ! Et bien sûr c est sans dommage pour la boîte étau contraire elle est préservée
Salut le canard, j ai regardé ré regarder ta vidéo et je suis toujours indécis sur le choix de cette moto j’hésite entre une husqvarna 701 enduro ou une KTM 790 adventure🤒 je suis plutôt débutante j’ai fait un peut de chemin avec un 125 et 350 et ça va…😅 toi qui a pu essayer la 890R et ta 690 enduro est-ce le jour et la nuit entre les deux machine ou pas car j’ai vue ta vidéo sur la 890 R et tu en est bien sortie ps je suis dans ton secteur je suis de Gan cordialement
Salut ! Oui je me rappelle de notre conversation sur la 890.
Personnellement je suis parti sur la 690 pour le poids et l'aspect "fun" de la moto. Mon utilisation est majoritairement TT mais je fais parfois des balades uniquement route tellement qu'elle est efficace et fun dans le sinueux.
Mais c'est sur que la 890 va t'apporter beaucoup plus de possibilités et Polyvalence. Mais avec ça, elle t'apporte aussi beaucoup plus de poids ! 50kg en plus !
Si tu vas faire du TT pour la balade et allure cool. C'est pas très grave, mais si tu as l'intention de faire du plus engagé, des sauts, des ornières etc, le poids sera ton ennemis.
Ça va vraiment dépendre de ton utilisation. Mais je comprends pour tu hésites. Pas facile 😅
Salut! J'ai adoré ta vidéo, que j'ai réussi à visioné entièrement et m'a donnée trop envie... J'avais la 690 r de 2014 que j'ai vraiment vraiment beaucoup aimé sauf quand j'ai du me taper 400 bornes sur l'autoroute pour aller prendre un ferry... bref après 3 ans d'utilisation à fond à faire pistes, enduro, single tracks etc j'ai un peu perdu la passion et je l'ai revendue. Faut dire que j'ai également une 350 excf mais aujourd'hui j'avais envisagé de reprendre la 890 r que j'ai essayé d'ailleur et ta vidéo et revue remet tout en question! Est-ce que tu avais l'ancienne 690 enduro r aussi? La souplesse du moteur m'a l'air vraiment mieux? Ce serait cool de faire une vidéo sur l'autoroute aussi. merci pour ta revue
Salut l'ami !
Oui j'avais l'ancienne et le moteur est beaucoup mieux effectivement. C'est pas un miracle mais plus agréable à l'utilisation c'est clair. Le problème pour l'autoroute reste la prise au vent. Et vu que la moto est aussi haute et légère, attention aux camions. Si tu fais beaucoup de KM sur autoroute, je te conseille plutôt une moto du style Ténéré
@@Le_Canard_Enrage Salut! Merci pour ton retour, c'est vrai que la prise au vent fait tout au niveau confort...mais je crois que je vais partir sur la 890 r car les moteurs Ktm c'est autre chose quand même, bien plus fun! La T7 je n'ai même pas essayé chez le concessionnaire, car ils m'ont dit que je pouvais faire le tour du quartier en 10 minutes!!lol! alors que chez Ktm ils m'ont prêté la 890 standard pendant 2 heures!!
Salut, j ai un 690 enduro également (mais de 2015) peux tu me donner la vitesse max qui tu arrive à atteindre? Perso arrive à 130 en 6 je suis quasi en zone rouge!
Salut l'ami,
Donc tu dois avoir une transmission très courte parceque normalement c'est 180 / 190 km/h. Comme précisé dans la vidéo !
Ma vieille avec psb -2 et une plus grosse couronne, j'étais a 150 /160.
Tu dois grimper aux arbres parcontre !
@@Le_Canard_Enrage merci pour ta réponse. Oui je grimpe aux arbres et dans le technique je suis easy mais elle perds de sa polyvalence je trouve
ce moteur permet d'atteindre 220kmh avec une Vitpilen 701 (qui est plus bas que l'Enduro 690)
Hello,
j'aimerais savoir comment vous faites pour lever la moto en wheeling aussi facilement ? j'ai la meme et avec -1 au psb et + 2 sur la couronne, je tire extrêmement court mais je lève pas aussi facile !!! peut être mon poids 94 kg ?! je vous souhaite bcp de plaisir avec votre nouvelle moto !
Salut l'ami !
Écoute, l'art du wheeling c'est quand même pleins de choses. La position, le régime moteur, la surface de la route... Recule toi sur la selle, soit droit quand tu décolle et tire ton guidon comme si tu voulais l'arracher de la moto en même temps qu'un petit coup d'embrayage/accélérateur. Mais le plus important, toujours avoir le pied sur la pédale de frein arrière. Il faut que ça soit un réflexe.
@@Le_Canard_Enrage Merci pour ta réponse !!! Ps : c'est vraiment une super moto ! Belle route.
🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅
Salut Canard, j'ai téléphoné et je pourrais commander ma 690 enduro à partir de novembre, nouvelle grille des tarifs, avec peu d'augmentation.
J'ai déjà regardé tous les échappatoires aux cons, et il y a largement de quoi faire tant en Drôme qu'en Ardèche.
Génial !
J'ai réussi a toucher la mienne pendant les "power deals" de KTM donc -1000 euros. Donc 10099 au lieux de 11099.
Dommage que tu ess aussi loin. Si jamais tu viens dans le sud ouest fait moi signe sur Facebook ou insta.
@@Le_Canard_Enrage je viendrai, mais pas à moto, désolé je prendrai l'avion, pas de problème de circulation et de vitesse.
@@Le_Canard_Enrage bonsoir le Canard, as-tu reçu mon message précédent, et dans quel coin du sud-ouest es-tu ?
Car je dois aller à Toulouse dans quelques jours.
@@Le_Canard_Enrage Alors Canard, quelqu'un t'as rôti au four, j'ai eu des nouvelles, je pourrais avoir ma 690 enduro vers février, ça tombe en pleine saison de neige ici, mais en tout cas je pourrais rouler, alors qu'avec mon Rockster bm c'est impossible.
@@skysurf8 Salut Laurent ! Désolé pour le retard. UA-cam est capricieux avec ses notifs... Je suis de Pau moi donc un peu loin.
Fait chier pour février. Ça fait long ! En tout cas tu dois être pressé !
Tu la essayer a deux....avec un passager ou du matos embarqué
Oui. Ya mieux 😂.
Mais ça se fait si pas d'autres solutions
on m'informe dans l’oreillette que KTM a gagner 8 fois le Paris Dakar avec cette moto, jusqu’à que l'organisation du Rallye Dakar ai mis en place la règle des 450cc (officieusement pour retiré KTM de sa 1er place systématique ^^)
et sérieux quel dommage quand on regarde les propret de la 450 rally qui depuis 2019 sorte 70cv avec 450cc !!
c'est comme si la 690 sortait 107cv 😲
Tu as toute à fait raison mon ami ! Merci pour le commentaire.
Par contre pour l'histoire des chevaux l'avantage n'est pas forcément les chevaux sur papier, mais l'avantage d'un gros bloc comme ça c'est surtout le couple mais aussi pour la route fiabilité ! Effectivement leurs 450 a 70ch doit être un monstre mais bonjour l'entretien.
@@Le_Canard_Enrage quand on voit les progrès en endurance qu'a eu le LC4 entre le 640 de 2001 et le 690 de 2010 on peut être confiant je pense
Les e07 sur Ténéré 700un régal
Alors je vais rectifier ton commentaire sur le dongle.
Le mode off road sur la moto désactive déjà l abs arrière quand tu le.mets.
Le.dongle ne sert qu a garder ton choix de désactiver entièrement l abs après redémarrage (ce qui est théoriquement interdit) c est pour ça qu ll y a marqué "pas légal" sur les 1X90 quand il est branché.
Deuxième chose tu es en rodage une boite se rode autant qu moteur surtout chez ktm.
Bientôt tu n auras plus de faux point morts ;)
Sinon enjoy :)
Salut l'ami ! C'est peut être le cas sur la 1090 mais sur la 690 il n'y a pas l'ABS off road d'origine. C'est pour ça que je dis c'est honteux de ne pas le mettre d'origine !
Et pour la boîte je te rassure que même rodé ça fait les mêmes points morts ! C'est mon troisième LC4 et ils ont tous fait... Et c'est connu.
@@Le_Canard_Enrage il me semble que ça s’améliore en changeant le ressort du locket de vitesse : www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63735976/Products/Ar-1
ou le kit complet mais pour plus chère : www.rottweilerperformance.com/factory-pro-690-701-shift-kit/
mais ouais c'est un peut con qu'en 10 ans ils n'ont pas corrigé ça
Salut super ta vidéo j’espère que tu me reconnais JM carte blanche
Putain, salut JM ! Comment tu vas ? Ca fait longtemps...
Excellent topo et un vocabulaire très pertinent pour un Québécois comme moi, je crois que je vais en acheter une en complément de ma Africa Twin. Merci. www.mabf.ca
Pour le Québec tu vas te régaler avec ça. J'ai vu les chemins là bas, incroyable. J'étais pas en moto malheureusement mais même à pied, wow !
@@Le_Canard_Enrage c'est fait, j'ai acheter une 690 2020 grâce à tes commentaires qui s'avère exact a 100%. Encore merci j'ai fait le bon choix.
@@CanadienGuys Très content que tu sois satisfait ! C'est vraiment une super moto ! T'as pris des accessoires ?
@@Le_Canard_Enrage Skid plate en alu (pas assez large a mon avis) shimé mon guidon de 3cm (maximum que les cable permetais), pas assez la encore. aussi les extensions de hand garde en plastic (pour ne pas avoir ceux en alu qui prenne de la place sur le guidon protaper) et mon GPS Beeline Moto. Je vais me limité a ça sans doute puisque j'ai encore mon Africa Twin pour les run plus longue.
En rodage...mdr
Salut le Canard
je découvre ta chaine et tes essais sont tops !
J'ai la 701 de 2020 (donc la même) et pour les problèmes de points morts change ton ressort de sélection :
RESSORT SELECTION 03
Référence 60034023000
A+ Nicolas
Top. Merci du retour l'ami. Content que mes vidéos pourries te plaise !