Hello et merci pour ces partages ultra-instructifs, petite question que je me pose : pourquoi lors de la panne moteur, il n y a pas de mise en drapeau de l'hélice? Merci beaucoup
Salut et merci pour le retour. Dans cette vidéo les pannes moteur sont fictives donc pas d'arret moteur. Si tu veux voir un arret moteur, regarde la video n°5. Sur le da42, la mise en drapeau se fait automatiquement quand tu coupes le engine master.
@@PilotAir Re, je viens de me rendre compte en scrollant ton compte, que j'ai pris ta méthode pour préparer les nav grâce à ton tuto très bien expliqué, tu ferais un excellent instructeur (même si je sais que l'objectif actuel n'est pas là). D'ailleurs le parcours pro avance ? Personnellement j'en suis à 12/14 matières de l'ATPL théorique validées bientôt la fin :)
Merci beaucoup pour le compliment ! A vrai dire c'est quelque chose que j'envisage mais plutôt en seconde partie de carrière =). Moi je cherche du travail depuis 6 mois, c'est long et compliqué cette étape :-/
Oui c'est vrai mais c'est l'impression sur la vidéo. Après c'est normal qu'en vol il soit exigeant, ça doit être sérieux et t'amener à avoir de bonnes connaissances.
![[CPL-IRME#6] Vol n°9 : Toussus - Beauvais | IFR | DA42 | IMC | ATC](http://i.ytimg.com/vi/dhRW7iUwhqQ/mqdefault.jpg)
![[CPL-IRME#6] Vol n°9 : Toussus - Beauvais | IFR | DA42 | IMC | ATC](/img/tr.png)
Il a l’air rapide cette avion, j’espère qu’il y a un autopilot dessus!
En fait il n'est pas si rapide que ça, avec la puissance à 70% tu croises à 135 kts. Mais oui, il sont équipés d'autopilots (KAP140 de base)
PilotAir ok merci de ta réponse en effet le DA42 ne va que 5kt plus rapide que mon 182t
Quant tu fais du VFR en île de France, tu sais faire du VFR partout
Ça chôme pas ! Très instructif.
C'est vrai que j'ai pas le temps de m'ennuyer ! Ces vols passent à une vitesse...
Hello et merci pour ces partages ultra-instructifs, petite question que je me pose : pourquoi lors de la panne moteur, il n y a pas de mise en drapeau de l'hélice? Merci beaucoup
Salut et merci pour le retour. Dans cette vidéo les pannes moteur sont fictives donc pas d'arret moteur. Si tu veux voir un arret moteur, regarde la video n°5. Sur le da42, la mise en drapeau se fait automatiquement quand tu coupes le engine master.
@@PilotAir Re, je viens de me rendre compte en scrollant ton compte, que j'ai pris ta méthode pour préparer les nav grâce à ton tuto très bien expliqué, tu ferais un excellent instructeur (même si je sais que l'objectif actuel n'est pas là). D'ailleurs le parcours pro avance ? Personnellement j'en suis à 12/14 matières de l'ATPL théorique validées bientôt la fin :)
Merci beaucoup pour le compliment ! A vrai dire c'est quelque chose que j'envisage mais plutôt en seconde partie de carrière =). Moi je cherche du travail depuis 6 mois, c'est long et compliqué cette étape :-/
@@PilotAir Courage, tout vient à point à qui sait attendre, cette étape est à l'unanimité longue et fastidieuse, mais ça va venir :-)
le passager derrière c'est l'examinateur?
Là c'était un instructeur. Le jour du test, j'avais un instructeur à côté de moi qui jouait le role de safety pilote, et l'examinateur derrière.
@PilotAir oui pour le CPL c'est comme ça ( instructeur et examinateur) et le PPL je sais pas
Oui, c'est sport. L'instructeur n'est pas très rigolo. Il me ferait stressé si j'étais à ta place.
KoBboyZ KOB c'est parce que tu ne le connais pas au sol, c'est un mec en or ;-)
Oui c'est vrai mais c'est l'impression sur la vidéo. Après c'est normal qu'en vol il soit exigeant, ça doit être sérieux et t'amener à avoir de bonnes connaissances.