Trockensumpfschmierung (Animation)
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- Опубліковано 27 січ 2018
- In dieser Animation wird die Funktionsweise und der Aufbau der Trockensumpfschmierung gezeigt.
Inhalt
1) Ölbehälter, Überlaufbehälter, Pumpe, Abscheider
2) Saugpumpe und Druckpumpe
3) Sinn und Zweck der Schwallbleche
4) Zyklon-Abscheider in Betrieb - Наука та технологія
Wiedermal ein grandioses Video Herr Schwenke. Einer meiner Professoren hat sogar eines Ihrer Videos in seiner Vorlesung gezeigt. Verständlicher kann man technische Abläufe nicht visualisieren und erklären.
Ich bin total beeindruckt von ihren Videos. Der Hammer!!! Genau Perfekt für meinen Meisterkurs!!!
Wieder mal ein spitzen Video :)
Die Idee vom Herrn Dyson, die nahezu gleichen Zyklonabscheider auch für Staubsauger einzusetzen, war genial.
Top erklärt, alles aufs wesentliche beschränkt. Besser kann mans nicht machen!
Tolles Video! Allerdings habe ich noch nie jemanden so schön und oft Ööööl sagen hören! Und diese Epische Musik setzt dem ganzen die Krönung auf 😂!
Dennoch gut erklärt und schön verständlich! 👍🏻
Gutes Video gut erklärt. Kleiner Tipp evtl. den eingeblendeten Link auch in die Videobeschreibung einfügen.
habibi Thomas deine Animationen sind super.
Tolles Video.
Danke für das hochladen.
Danke fürs Video 😊😊
Exzellent gemacht, meine Hochachtung!
Liebe Grüße aus Österreich.
Wieder echt cool, danke für das Video ^^
Allerdings hätte ich statt des langen Intros lieber kurz Vor-/Nachteile der Trockensumpfschmierung, da das meiner Meinung nach zu einer Funktionserklärung dazugehört. Sprich, warum betreibt man den Aufwand überhaupt?
Ist allerdings auf hohem Niveau gemeckert und man kann nicht genug danken, dass sich jemand stundenlang Animation und Video-editing antut, um wissen zu vermitteln!
Beim nächsten Mal ohne Intro :)
ich weiß immernoch nicht woher der name kommt. was hat das mit "trocken" zu tun? worin besteht der unterschied? vor- und nachteile? warum in rennwagen?
Die Ölwanne fällt kleiner aus, da das Öl direkt abgesaugt wird (deshalb ist es dort auch "trockener"). Durch die kleinere Ölwanne kann der Motor tiefer eingebaut werden und der Fahrzeugschwerpunkt sinkt. Deshalb is die Trockensumpfschmierung besonders in Renn- und Sportwagen zu finden, da dort der größere Aufwand gerechtfertigt ist.
Nasssumpf: Das Öl ist immer im Motorblock wodurch dieser immer "nass" ist. Trockensumpf: Das Öl wird in einem externem Tank gelagert, wird zu den Lagern und wird sofort wieder aus dem Motorblock herausgepumpt. Der Motorblock ist "trocken". Verwendung wegen größerer Förder- und damit Kühlleistung, bei extremen Lageänderungen/Beschleunigungen wird durch den Aufbau des Tanks eine dauerhafte Schmierung gewährleistet. Rest Wikipedia "Motorschmierung"
Moin iceteee95, zu deinen fragen :
1. Bei einer Trockensumpfschmierung ist das meiste öl des Kreislaufes in ein einem Externen Tank. (Wie im Video beschrieben) Im Gegensatz zur Nasssumpfschmierung, wo dass öl in der Ölwanne gelagert wird. Die Ölwanne ist also quasi "Trocken".
2. Die Vorteile liegen darin, dass du zb. bei einem Auto eine sehr geringe Bauhöhe des Motors gewährleistet werden kannst. Da die Ölwanne nicht so groß dimensioniert werden muss, weil dort ja nicht das Öl gelagert werden muss.
3. Bei einem Rennfahrzeug versucht man den Schwerpunkt so Tief wie möglich zu halten, um eine bessere Fahrzeugstabilität zu gewährleisten.
Geringer Schwerpunkt --> Schnellere kurven Geschwindigkeiten
Ich hoffe ich konnte dir deine Fragen weitergehen beantworten.
Schönen Abend noch.
P.S zitroneneistee ist der Beste :P
Die sache mit der querbeschleunigung ist nicht zu vernachlässigen, so kann es beispielsweise sein, dass in kurven die kurbelwelle ins ölbad eintaucht und dieses aufschäumt oder noch viel schlimmer, das öl vom ansaugrohr weggezogen wird, diese luft saugt und naja im extremfall is die schmierung im motor dann soweit weg dass du nen kolbenfresser oder ähnliches bekommst => Motorschaden
@@mino7122 naja das ist dann aber nur in wirklichen extremlagen so.
Bei den Modernen motorräder mit Nassumpfschmierung, ist es auch möglich, dass die schmerung auch während extremer Schräglage gewährleistet ist.
Das Video ist wie üblich sehr gut. Aber über 20 Sekunden Intro ist einfach unnötig.
So cool deine Videos.
Voll gut erklärt. Wiedereinmal!!
Ist es bei Trockensumpfschmierungen nicht auch üblich, das der Ölstand erst genau gemessen werden kann, wenn der Motor warm ist? Ich meine ich habe mal solch ein Motorrad gehabt. Wenn das stimmt, warum muss man das so machen?
In der Anleitung meines Autos wird trotz anderer Technik ebenfalls beschrieben, dass das Öl warm sein soll...
Respekt und Danke
Also wenn ich mich nicht irre wird in Landmaschinen in etwa die gleiche Schmierung benutzt. Wobei meist der Überlaufbehälter und der Ölbehälter in einem ist. (Zumindest seit den Baujahren ca.1998+)
Sehr nice
Top danke!
Neues Video😉👍🏻👍🏻👍🏻
Mit was für Software gestaltet man so etwas so gut?!
Carrara 8 Pro, After Effects, Houdini, Realflow
Klasse Videos. Könnten Sie auch eines zum Stirling Motor erstellen? Weiter so.
Kann jemand mal "Öl" zählen? :D
TechCraft ich glaube es waren 28 :D
TechCraft 😂
@@samvario ich hab auch 28 gezählt
In den letzten 150 Sekunden hat Herr Schwenke mit beinahe 12 Öl pro Minute gesprochen.
Wird sowas in Elektroautos auch noch benötigt?
Nein :)
und wo ist der verbrennungsmotor ?????
Nochmal anschauen. Sollte eigentlich ganz klar sein :)
@@ThomasSchwenke3D danke hab es 😂😂😂😂❤️
Wieder einmal übertroffen
hmmm ziehmlich umständlich oder ich habe es noch nicht richtig verstanden
Hans Peter Du hast recht, es ist deutlich komplizierter im Vergleich zur Nasssumpfschmierung, jedoch resultieren aus der Bauart wesentliche Vorteile. Die Ölwanne fällt z.B. deutlich kleiner aus. Dadurch kann der Motor tiefer positioniert werden, was einen tieferen Fahrzeugschwerpunkt und damit eine erhöhte Fahrstabilität erwirkt. Dies ist gerade bei Rennautos sehr wichtig.
Auch in Fahrzeugen für extremes Gelände findet die Trockensumpfschmierung Anwendung, weil die Fahrzeuge im starken Neigungswinkel sonst eine Ölwanne von enormer Größe bräuchten, um den Motor dauerhaft mit Öl zu versorgen.
Ich hoffe ich konnte dir zumindest ein wenig weiterhelfen.
Sehr sehr schlechte Animation.
Warum hab ich trotzdem öl in der Ölwanne bei meinem Sportwagen mit Trockensumpfschmierung?
Wo genau wird das Öl mit Druck hingespritzt im Motor?
An welche Stellen? Kolbenbolzen?
Zylinderwand? Kolben? Pleul?
Diese ganzen Fragen werden nicht aufgeklärt.
Eine Animation mit einem Schnitt vom echten Motor würde da helfen.
Daumen runter. Sehr schlecht.
Bin nicht schlauer als davor.
Denn rest musst du selber wissen, das wichtigste also die trockensunpfschmierung wurde super erklärt.