gn7 하브차주입니다. 장거리 갈 일이많아 고속도로 탈때마다 항상 스마트크루즈 켭니다. 그러나 집중을 흐트리지않고 항상 9시15분 유지 전방주시 잘 합니다. 발을 놀리지 않아도 되어서 운전피로도가 정말 줄어듭니다. 피로도가 주는 만큼 졸음운전도 방지되구요 그러나 여기에 의존 해서는 안됩니다. 공감됩니다. 스마트크루즈 켜두고 핸들에 무게나가는 추 달아두고 유튜브보는 인간들 반성하세요.
전적으로 동의합니다. '보조'의 의미를 '반자율'이라고 착각하는 사람이 많아 운전 시 긴장을 놓는 경우가 있어서 그로인한 사고도 꽤 있는 걸로 알고 있어요. 막히는 길에서도 안전거리를 유지하는데 그 사이로 들어오면 대응을 거의 못하는 경우도 있어서 전방주시는 언제나 필수라고 생각합니다.
기술발전으로 과거 손빨래에서 세탁기로, 가마솥에서 밥솥으로 바뀌면서 더 편해졌죠. 지금은 완전자율주행은 아니지만 본래 매뉴얼대로 보조로써 스마트크루즈 사용하면 운전 피로도가 많이 줄은거에서 나쁘진 않은 옵션이라고 생각됩니다. 그리고 옵션을 넣거나 빼는건 각자의 선택이죠! 마지막으로 사고날뻔한거 긴급제동옵션으로 피하고 옵션값 뽑았다라고 하는 영상이 생각나네요ㅎㅎ
저는 스마트 크루즈는 넣을수 있으면 넣으라는 입장인데요.. 닥신님이말한 운전집중 9시 3시 손핸들 그런거 당연히하죠.. 스마트크루즈는 고속도로 장거리 많이 뛰는 사람한테는 정체구간에서 운전피로도를 급격히 낮춰줍니다. 집중도를 낮춰서 피로도가 줄어든다? 그런걸 떠나서 그냥 집중하고운전해도 운전할때 필요한 체력소모가 줄여들게 되는것같아요 심리적으로나 체력적으로나(엑셀밟았다 땠다 브레이크 밟았다 땠다하는 행위를 조금이나마 줄여주니까 ) 그리고 솔직히 저는 스마트크루즈로 장거리출퇴근해서 운전때메 허리 안좋아진거 많이 나아졌습니다.. 물론 자세? 중요하죠.. 운전하는 자세.. 그래서 요추방석도 깔고 다해봤지만, 그냥 운전자체를 많이 안하는게 최고좋고 그게안되는 상황이라면 스마트크루즈로 정체구간 또는 아에 좀 안막히는 뚫린 구간에서 유용하게 쓴답니다~ 훨씬 허리도 덜아프고 좋습니다..
그 소리는 잔인하지만 진화론적인 관점으로 본다면 운전못해서 사고로 자연도태되야 할 유전자들이 자꾸 살아남아서 미래 인류는 자율주행 기능 이 없으면 운전조차 하지 못하게 되는 종의 도태가 일어나겠네요. 전체적으로 운전능력 퇴화를 자율주행으로 계속 보상해주는 현상이 일어나서 결국 사고율감소가 처음에나 뚜렷하지 어느순간부턴 큰 변화는. 없을듯
원론적으로 장치를 맹신하지 말고 집중해서 운전해야 한다는 거 맞는 말입니다만, 닥신형이 좋아하는 데이터로 따져 봤을때 사고율이 반자율주행 없는 차(100% 사람이 운전하는 것)에 비해 반자율주행이 있는 차(테슬라)가 압도적으로 낮다는 데이터가 이미 몇년 전에 나왔습니다. 적어도 안전성의 측면에서 이런 스마트크루즈를 포함한 보조장치가 우리에게 도움이 된다는 건 이론의 여지가 없습니다.
사고유무가 구분되는 운전자들을 상대로 1인이 자율주행 유무로 나뉘는 2개의 차량을 가지고 수십년간 번갈아 가면서 운행 데이타를 뽑아서 나오는 사고데이타도 들어가야지 맞다고 봄 ,,, 차량이 자율주행이 있냐 없냐만 놓고 사고유무를 단순확정 짓기에는 놓치는 변수가 너무 많음
@@juns5951그것도 맞는 말이지만, 그런 엄밀한 변인통제를 씹어먹는 수준의 사고율 차이여서요. 반자율주행 유무에 따라 5배~10배 수준의 차이가 납니다. 제가 본 데이터가 테슬라 것이라는게 한계이지만 이정도 차이면 "닥치고 무조건 있는게 좋다"고 해도 무방한 수준입니다.
공감합니다. 보험사도 주행 보조 및 안전 옵션이 있는 차는 보험료도 할인해주죠. 보험사가 바보가 아닌이상 사고 날 확률이 줄어든다는 명확한 데이터를 기반으로 할인해주는 것이겠죠. 올해 조기폐차한 2005년식 1.6 소형 디젤보다 주행보조 및 안전 옵션 들어간 중고 2019년식 3.0 가솔린이 보험료가 더 저렴하더군요.
@@juns5951인생이 통계와 확률로 만들어진 과학 세상인데 그걸 부정하고 아집 부리면 도대체 무슨 생각으로 왜사는건지 궁금하네. 동일한 사고 환경에서 모닝보다 셀토스가 안전하고 셀토스보다 쏘렌토가, 쏘렌토보다 GV80이 안전한건 과학근거 기반 팩트임. 똑같이 안전 기능도 하나라도 더 있는차가 더 안전한건 명실상부 팩트 그 자체임
보조주행장치 없는 차를 오래 타다 새롭게 경험해 본 사람(거기에 운전 fm으로 하려고 노력하는)의 첫인상이네요. 개인적으로 아주 공감합니다. 매우 편하지만 운전 스트레스가 줄어서인지 진짜 미친듯이 졸렵고 마이크로슬립까지 저도 경험했었습니다. 가드레일 박을 뻔할 정도에서 핸들 진동으로 정신 차렸거든요. 그래서 처음에는 이야 이거 물건이네 죽다 살았다 했었는데.. 다시 생각해보니 여태 운전하면서 졸음으로 가드레일 박을 뻔한 적이 그 때가 처음이었습니다ㅎㅎ 묘하더라구요. 나도 모르게 방심하게 되는 런 기분
통계적으로 운전 할 때 음악 크게 틀고 통화하고 과자 주워 먹으면서 앞만 보며 운전 하는 사람이 너무 많아서 보험사에서도 보조장치 달려 있으면 할인을 해주는 거긴 해요 다만 특정 상황에서 사고 후 정차한 차를 인식 하지 못하고 꼬라박거나 특정 코너에서 핸들 조향 보조가 풀리면서 가드레일 쳐 박는 등의 사고가 있으니 너무 맹신하면 안되겠더군요 작은 사고는 잘 막아주는데 직접 운전 시 일어나지 않았을 큰 사고는 오히려 일으키는 오묘~함이 있습니다
닥신님 의견에 동의합니다. 보조 기능은 절대 의존해서는 안되는 것이라고 생각 합니다. 특히, 스마트 크루즈 컨트롤이 마치 자율 주행인냥 핸들에서 완전히 손 놓고 가는 사람들 보면, 만약 사고가 나면 어떻게 감당하려고 저러나 하는 생각이 들죠. 그런데, 그렇게 제조사에서 금지된 방식으로 의존하는 사람은 아마도 전체의 소수일것이라 생각하고(잠깐 호기심 정도로 해보는게 대부분이 아닐까 싶고요), 그보다는 (제조사가 원래 의도한대로) 장기간의 운전을 좀더 편하게 할수 있는데 도움을 받는 사람이 훨씬 많을 겁니다. 그래서, 그런 옵션이 필요 없으니 달지 않아야 된다는 워딩 보다는 피로도를 줄이기 위해서만 사용하되, 이것은 보조 기능일 뿐이라는 것을 늘 강조하는게 옳지 않나 생각 합니다. 그 외, 전방 충돌 방지나, 차선이탈 방지는 확실히 안전에 도움이 됩니다. 저도 의도하지 않게 전방을 주시 못한 아주 짧은 상황이 있었는데, 차가 자동으로 세워 주지 않았다면 접촉사고가 일어날뻔 했던 경험이 있고, 차선 이탈 방지는 졸음이 밀려오는 상황에 정신이 번쩍 들게 만들어 주기도 합니다. 물론 졸릴땐 어서 휴게소나 근처에 안전한 곳에 정차해서 쉬어야 하지만, 그 사이를 매꾸어 준다고 생각합니다.
가끔 주행보조옵션때문에 사고가 날 수도 있습니다. 저는 2차선에서 1차선으로 들어가려는 상황이었고, 공간은 충분해서 깜빡이 키며 들어가는데 뒷차가 가속을 하더라구요. 근데 그 때 제 속도 유지하거나 밟았으면 아무렇지도 않았는데, 경보시스템이 울리면서 속도를 줄이더군요. 그 때 사고가 날뻔해서 놀랐습니다.
옛날에는 설악산, 전라도, 경상도 정도 한번 가는게 상당히 피곤한 일인데, 크루즈 콘트롤만 있어도 운전이 이렇게 편하구나 느끼는데, 스마트 크루즈 컨트롤은 얼마나 편할까 , 난 사실 시내에서도 1km정도 도 크루즈 켤 상황이면 잠시 30초씩 키고 댕기면서 발을 쉬게 하면서 크루즈키고 시내에서 차선도 바꾸고 이러면서 운전하는데. 시내에서 크루즈 키는 사람 나밖에 없을듯.
네~ 주행 보조 꼭 있어야 하는 옵션은 아니죠~ 주행 보조 없는 소형 디젤차 18년간 사고 한 건 없이 잘 타왔으니까요. 그래도 있으면 없는 것 보단 낫다라는 점과 없어서 못쓰는 거랑 있는데 안쓰는거랑은 기분이 달라요 ㅎㅎㅎ 제 결론은, 주행 보조 맹신 말고 항상 전방주시, 주위확인, 안전운전, 방어운전 하자~ 입니다.
오토만 몰다 수동차를 2년간 타다보니, 오토도 내가 생각했던 거 만큼 집중있게 운전한게 아니란걸 느끼게 됩니다. G70탈땐 스마트크루즈쓰고 저도 딴짓을 저도 모르게 했었습니다. 사람인지라 집중하지 않아도 되는 상황이면 집중도가 떨어질 수 밖에 없습니다. 도파민 박살나서 딴짓 하는 분들 많은데 수동만 타도 출발 늦어질까봐 신호정차시에 신호등 보게 되고 앞이 언덕이면 다운시프트 해야되고.. 등등 집중도가 확 올라가고 심지어 음악듣는것도 방해되서 정말 운전에 날이 서게 되더라구요. 그래서 아이러니하게 풀옵 제네시스때보다 운전시 위험한 상황이 옵션이라고는 없는 수동차가 더 줄었습니다. 물론 초보운전자에겐 안전옵션은 있을수록 좋다고 생각합니다.
단순히 커피 원두를 갈아내는 것도 수동으로 하냐 자동으로 하냐를 취향으로 나눌 수 있는 시대. 하지만 자동차는 소비자의 선택보다는 제조사의 선택에 소비자가 따라가는거라 흐름상 인간의 개입이 사라지게 되는건 이제 시간문제겠죠... 이 시대의 마지막 낭만주의자 닥신.. 그렇기에 이 채널을 봅니다. 이제 갓 스물이 된 친구들은 스마트크루즈 컨트롤 부터 접해왔으니깐 많이 다르겠죠?
hda 믿을 수가 없다. 차선을 살짝 물고 가더라.그리고 옆에서 트럭이 급가속하고 있었고... 너무 불안했다. 그 경험이 있고나서는 웬만하면 내가 그냥 한다. 삑삑거리고 불안하고.. 이거 뭐지.. 하는 느낌. 그냥 완전자율 나오기 전까진 그냥 있어도 그만 없어도 별로 불편하지 않은 옵션일뿐. 그리고 치명적인게 고속도로, 전용차로 밖에 안된다. 그리고 톨게이트 부근에선 꺼지고 아주 위험해 진다. 기능이 꺼져 죽을 수도 있고.. 아주 위험.
안녕하세요 쏘카푸어입니다..
닥신님 이제 모카나 미디어오토처럼 메이저 차 리뷰어 하셔도 될거같다는 생각을 그랜저 주행1000키로 영상보고 느꼈습니다.
크하하하하하하 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂😂😂
ㅋㅋ쏘카푸어 뻘하게 웃었네요
So Carpoor
푸하하하하😂
0:35 닥브라이너 폼 미쳣다
ㅋㅋ븅신같네여..ㅠ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
gn7 하브차주입니다. 장거리 갈 일이많아 고속도로 탈때마다 항상 스마트크루즈 켭니다. 그러나 집중을 흐트리지않고 항상 9시15분 유지 전방주시 잘 합니다. 발을 놀리지 않아도 되어서 운전피로도가 정말 줄어듭니다. 피로도가 주는 만큼 졸음운전도 방지되구요 그러나 여기에 의존 해서는 안됩니다. 공감됩니다. 스마트크루즈 켜두고 핸들에 무게나가는 추 달아두고 유튜브보는 인간들 반성하세요.
편의 장치는 보조라는 말 동의합니다 !
와이프 주차 알려주는데,
계속 보조 장치인 후면 카메라에 의지해서 하더라고요
그래서 후면 카메라는 보조일 뿐이다.
사이드 미러와 백미러로만 연습해야한다.
잔소리 좀 했다가 뼉따구 먹은 사고인간 될뻔 했습니다.
전적으로 동의합니다.
'보조'의 의미를 '반자율'이라고 착각하는 사람이 많아 운전 시 긴장을 놓는 경우가 있어서 그로인한 사고도 꽤 있는 걸로 알고 있어요.
막히는 길에서도 안전거리를 유지하는데 그 사이로 들어오면 대응을 거의 못하는 경우도 있어서 전방주시는 언제나 필수라고 생각합니다.
저는 닥신님의 의견과 매우 공감합니다.
시승을 하면서 겪어보니 후측방보조의 경우, 좌우에 있는 경고등이 시야에 방해가 되고 거울 보는게 아니라 밤에는 그냥 경고 신호만 보이더라구요.
그래서 저도 딱 희망하는 안전장치는 전방추돌긴급제동입니다.
기술발전으로 과거 손빨래에서 세탁기로, 가마솥에서 밥솥으로 바뀌면서 더 편해졌죠.
지금은 완전자율주행은 아니지만 본래 매뉴얼대로 보조로써 스마트크루즈 사용하면 운전 피로도가 많이 줄은거에서 나쁘진 않은 옵션이라고 생각됩니다.
그리고 옵션을 넣거나 빼는건 각자의 선택이죠!
마지막으로 사고날뻔한거 긴급제동옵션으로 피하고 옵션값 뽑았다라고 하는 영상이 생각나네요ㅎㅎ
차량의 긴급제동 옵션 보다 본인의 운동능력, 반응속도가 떨어지는 사람들한데는 좋은 옵션일듯
@@jy4584??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아무리 신체조건이 좋아도 도로위에선 무슨 일이 벌어질지 모르는데 무조건 넣는게 좋다 이거야
@@뀨릉-u1t 근데 안전옵션 있으면 좋긴한데 남이 와서 때려박는건 못 막으니 꼭 필요한건 아닌거 같음
미드필더의 자세라니 와..... 나도 운전가르칠때 써먹어야지
그랜저 쏘카로 타고다니면서 최대한 유튭각 뽑아먹으려고 영상 자주 올리는거 너무 좋다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저는 스마트 크루즈는 넣을수 있으면 넣으라는 입장인데요.. 닥신님이말한 운전집중 9시 3시 손핸들 그런거 당연히하죠..
스마트크루즈는 고속도로 장거리 많이 뛰는 사람한테는 정체구간에서 운전피로도를 급격히 낮춰줍니다. 집중도를 낮춰서 피로도가 줄어든다? 그런걸 떠나서 그냥 집중하고운전해도 운전할때 필요한 체력소모가 줄여들게 되는것같아요 심리적으로나 체력적으로나(엑셀밟았다 땠다 브레이크 밟았다 땠다하는 행위를 조금이나마 줄여주니까 ) 그리고 솔직히 저는 스마트크루즈로 장거리출퇴근해서 운전때메 허리 안좋아진거 많이 나아졌습니다.. 물론 자세? 중요하죠.. 운전하는 자세.. 그래서 요추방석도 깔고 다해봤지만, 그냥 운전자체를 많이 안하는게 최고좋고 그게안되는 상황이라면 스마트크루즈로 정체구간 또는 아에 좀 안막히는 뚫린 구간에서 유용하게 쓴답니다~ 훨씬 허리도 덜아프고 좋습니다..
실질적으로 필요한 강제옵션
전방주시 경고 사운드
핸드폰 사용 경고 옵션
터널 및 저녁 우천시 강제 라이트점등
1차로 계속주행시 강제 2차로 변경옵션
달릴때는 제가 스스로하고
출퇴근길 막힐때는 스마트크루즈 킵니다
브레이크를 밟고 떼고 반복하는 피로도를 엄청 줄어듭니다. 도착하고 나서의 그 괘운함 정도가 다르죠 ㅎㅎ
교통사고 사망자는 매년 5% 정도 감소하여 10년 전보다 절반으로 줄었습니다. 사람들이 갑자기 운전을 잘해졌을까요? 안전운전을 하게 되었을까요? 그것보다는 차가 변한 것일 가능성이 높겠지요. 인간은 누구나 실수를 할 수 있습니다.
굳
이게 맞지 인간시야보다 단파센서가 더 정확한데
뭐 기계가 어쩌구 디지털이 어쩌구하는 틀딱들보면 한숨만 나옴
인간은 자신이 써본적 없는 것 이해할 수 없는 것에 배타적으로 나오게되는건 어쩔 수 없나봄
에어백등 차 내구성도 좋아진것도 감안해야
차대 강성이 좋아지고 또한가지는 차가 많이 밀립니다 밟을때가 별로 없고 과속단속카메라가 한몫하죠 구간단속은뭐.. ;;;
그 소리는 잔인하지만 진화론적인 관점으로 본다면
운전못해서 사고로 자연도태되야 할 유전자들이 자꾸 살아남아서
미래 인류는 자율주행 기능 이 없으면 운전조차 하지 못하게 되는
종의 도태가 일어나겠네요.
전체적으로 운전능력 퇴화를 자율주행으로 계속 보상해주는 현상이 일어나서
결국 사고율감소가 처음에나 뚜렷하지 어느순간부턴 큰 변화는. 없을듯
닥신행님 저랑 완전 똑같은 생각이네요~ㅎㅎ
자율주행 시스템이아니라 진짜 말그대로 운전하는데에 있어 보조해주는 시스템!
그리고 너무 이 시스템에 의존 하지말것!
원론적으로 장치를 맹신하지 말고 집중해서 운전해야 한다는 거 맞는 말입니다만, 닥신형이 좋아하는 데이터로 따져 봤을때 사고율이 반자율주행 없는 차(100% 사람이 운전하는 것)에 비해 반자율주행이 있는 차(테슬라)가 압도적으로 낮다는 데이터가 이미 몇년 전에 나왔습니다. 적어도 안전성의 측면에서 이런 스마트크루즈를 포함한 보조장치가 우리에게 도움이 된다는 건 이론의 여지가 없습니다.
사고유무가 구분되는 운전자들을 상대로 1인이 자율주행 유무로 나뉘는 2개의 차량을 가지고 수십년간 번갈아 가면서 운행 데이타를 뽑아서 나오는 사고데이타도 들어가야지 맞다고 봄 ,,, 차량이 자율주행이 있냐 없냐만 놓고 사고유무를 단순확정 짓기에는 놓치는 변수가 너무 많음
@@juns5951그것도 맞는 말이지만, 그런 엄밀한 변인통제를 씹어먹는 수준의 사고율 차이여서요. 반자율주행 유무에 따라 5배~10배 수준의 차이가 납니다. 제가 본 데이터가 테슬라 것이라는게 한계이지만 이정도 차이면 "닥치고 무조건 있는게 좋다"고 해도 무방한 수준입니다.
공감합니다.
보험사도 주행 보조 및 안전 옵션이 있는 차는 보험료도 할인해주죠.
보험사가 바보가 아닌이상 사고 날 확률이 줄어든다는 명확한 데이터를 기반으로 할인해주는 것이겠죠.
올해 조기폐차한 2005년식 1.6 소형 디젤보다 주행보조 및 안전 옵션 들어간 중고 2019년식 3.0 가솔린이 보험료가 더 저렴하더군요.
@@juns5951인생이 통계와 확률로 만들어진 과학 세상인데 그걸 부정하고 아집 부리면 도대체 무슨 생각으로 왜사는건지 궁금하네.
동일한 사고 환경에서 모닝보다 셀토스가 안전하고 셀토스보다 쏘렌토가, 쏘렌토보다 GV80이 안전한건 과학근거 기반 팩트임. 똑같이 안전 기능도 하나라도 더 있는차가 더 안전한건 명실상부 팩트 그 자체임
그냥 중고520d가 개쩌는 자동차야하니까 안전 시스템을 깍아 내리는 느낌밖에 안듬
불량이나 하자를 제외하고 기술의 발전으로 더욱더 안전해지고 있다는건 피할수없는 진실임
보조주행장치 없는 차를 오래 타다 새롭게 경험해 본 사람(거기에 운전 fm으로 하려고 노력하는)의 첫인상이네요. 개인적으로 아주 공감합니다.
매우 편하지만 운전 스트레스가 줄어서인지 진짜 미친듯이 졸렵고 마이크로슬립까지 저도 경험했었습니다. 가드레일 박을 뻔할 정도에서 핸들 진동으로 정신 차렸거든요. 그래서 처음에는 이야 이거 물건이네 죽다 살았다 했었는데..
다시 생각해보니 여태 운전하면서 졸음으로 가드레일 박을 뻔한 적이 그 때가 처음이었습니다ㅎㅎ
묘하더라구요. 나도 모르게 방심하게 되는 런 기분
저게 닥신님이 주장하시는게 본질이긴 합니다. 말그대로 보조이지 거기에 전적으로 유지하는 순간 사고죠...
바쁜 일상속에 이렇게 짬내서 영상 만들어 주셔서 너무 감사합니다
개인적으로 운전하시면서 여러 이야기 하시는 영상이 너무 재밌어요👍
이 영상을 운전면허장 필수 시청 강의 자료로 쓰였으면 합니다 ❤❤
진짜 이분은 인트로없이 바로 시작해서 너무 좋음❤ ❤
닥신형이 SUV타는 영상 보고 싶다.
과연 어떤 무게배분에 대해 얘기 할런지 기대됨 ㅋㅋㅋ
유럽가서 티록인가 타고 리뷰 있을거에요
어머니 glc타고 고속에서 엄청 불안하다고함
형님의 쏘카 두달 대여비를 위하여 영상 매일 보고 있습니다. 자기 전엔 긴 영상 틀어놓고 잘 준비합니다 충성!!!
닥신형 운전실력 믿다가 과실100% 사고낸 썰
이런거 나오면 역대급 조회수찍을듯 ㅋㅋ 일상이 다 콘텐츠네 건강해야해!
통계적으로 운전 할 때 음악 크게 틀고 통화하고 과자 주워 먹으면서 앞만 보며 운전 하는 사람이 너무 많아서 보험사에서도 보조장치 달려 있으면 할인을 해주는 거긴 해요
다만 특정 상황에서 사고 후 정차한 차를 인식 하지 못하고 꼬라박거나 특정 코너에서 핸들 조향 보조가 풀리면서 가드레일 쳐 박는 등의 사고가 있으니 너무 맹신하면 안되겠더군요
작은 사고는 잘 막아주는데 직접 운전 시 일어나지 않았을 큰 사고는 오히려 일으키는 오묘~함이 있습니다
닥신님 의견에 동의합니다. 보조 기능은 절대 의존해서는 안되는 것이라고 생각 합니다. 특히, 스마트 크루즈 컨트롤이 마치 자율 주행인냥 핸들에서 완전히 손 놓고 가는 사람들 보면, 만약 사고가 나면 어떻게 감당하려고 저러나 하는 생각이 들죠. 그런데, 그렇게 제조사에서 금지된 방식으로 의존하는 사람은 아마도 전체의 소수일것이라 생각하고(잠깐 호기심 정도로 해보는게 대부분이 아닐까 싶고요), 그보다는 (제조사가 원래 의도한대로) 장기간의 운전을 좀더 편하게 할수 있는데 도움을 받는 사람이 훨씬 많을 겁니다. 그래서, 그런 옵션이 필요 없으니 달지 않아야 된다는 워딩 보다는 피로도를 줄이기 위해서만 사용하되, 이것은 보조 기능일 뿐이라는 것을 늘 강조하는게 옳지 않나 생각 합니다. 그 외, 전방 충돌 방지나, 차선이탈 방지는 확실히 안전에 도움이 됩니다. 저도 의도하지 않게 전방을 주시 못한 아주 짧은 상황이 있었는데, 차가 자동으로 세워 주지 않았다면 접촉사고가 일어날뻔 했던 경험이 있고, 차선 이탈 방지는 졸음이 밀려오는 상황에 정신이 번쩍 들게 만들어 주기도 합니다. 물론 졸릴땐 어서 휴게소나 근처에 안전한 곳에 정차해서 쉬어야 하지만, 그 사이를 매꾸어 준다고 생각합니다.
가끔 주행보조옵션때문에 사고가 날 수도 있습니다.
저는 2차선에서 1차선으로 들어가려는 상황이었고, 공간은
충분해서 깜빡이 키며 들어가는데 뒷차가 가속을 하더라구요.
근데 그 때 제 속도 유지하거나 밟았으면 아무렇지도 않았는데, 경보시스템이 울리면서 속도를 줄이더군요. 그 때 사고가 날뻔해서 놀랐습니다.
옛날에는 설악산, 전라도, 경상도 정도 한번 가는게 상당히 피곤한 일인데, 크루즈 콘트롤만 있어도 운전이 이렇게 편하구나 느끼는데,
스마트 크루즈 컨트롤은 얼마나 편할까 ,
난 사실 시내에서도 1km정도 도 크루즈 켤 상황이면 잠시 30초씩 키고 댕기면서 발을 쉬게 하면서 크루즈키고 시내에서 차선도 바꾸고 이러면서 운전하는데.
시내에서 크루즈 키는 사람 나밖에 없을듯.
저는 개인적으론 일반 크루즈 정도를 쓰는게 제일 제 의도를 반영해서 쓸수있어서 좋더라고요. 스마트는 스마트 하지 않았습니다...
@@docshin일반 크루즈 on , off의 장점 추가요 - 운전하며 극한의 연비를 뽑을려고 최대한 브레이크 안밟고 차선을 바꾸어서 다니는데, 크루즈 켤때 연비가 , 발로 살살 하는것보다 좋습니다, 감속해야 될때 크루즈 끄고 관성으로 가기, 스마트 크루즈의 감속은 크루즈의 - 누른 효과일듯요 , (이거 브레이크 밟는 효과아닌가) .
나도 스마트크루즈를 시내에서 껴요. 없는 차 운전하면 오른발이 피곤하더군요.
제 차에도 있는데 구간단속 구역에서만 켜지 평소엔 안키고 다닙니다. 전 제가 발로 느끼면서 가는게 좋더군요. 😂
그리고 저도 중부내륙 똑같은 이유로 싫어해요😂 중앙이 훨씬 낫더군요
오토파일럿 한번 사용하고 나시면 생각 싹다 바뀌실듯. 현존하는 주행보조장치의 종결판이죠. 진짜 고속도로에서 운전하는 것만큼 미련한 일이 없습니다.
오토파일럿켜놓고 고속도로 차안에서 밥도먹고 떡도치고 다하셈.
형 혹시 1달 렌트 차는 비닐뜯으면 안된다는 조항도 있는지 좀 알려줭
아 그런건 없고요 그냥 어쩌다보니 안뜻고있어요
으따 신선생님 영상쪼개기가 카카오 분할상장같당게
닥신형 이제 단품에서 파생상품형 biz. 완전 성공느낌🎉
말씀처럼 기계전자적인 보조가 있는 만큼 사람들이 방심하는 것 같습니다. 사고가 나면 내가 책임지지, 크루즈 컨트롤이 책임져 주는 것도 아닌데..
맞는말씀
네~ 주행 보조 꼭 있어야 하는 옵션은 아니죠~
주행 보조 없는 소형 디젤차 18년간 사고 한 건 없이 잘 타왔으니까요.
그래도 있으면 없는 것 보단 낫다라는 점과 없어서 못쓰는 거랑 있는데 안쓰는거랑은 기분이 달라요 ㅎㅎㅎ
제 결론은, 주행 보조 맹신 말고 항상 전방주시, 주위확인, 안전운전, 방어운전 하자~ 입니다.
요즘은 내가 아무리 방어운전을 해도 언제 어느순간 갑자기 막 날라오는 차들이 많아서 안전장비는 많으면 많을수록 좋고 내가 또한 방어운전도 잘 해야 하고여 방어운전 + 안전장비 이게 최선이라고 봅니다
저는 음료는 마셔도
운전하면서 뭐는 먹지 않아요
부스러기 떨어지는게 너무 싫음
보조석에서 누가 입에 넣어주면 먹지만
그렇다고 나 말고 승객들이 먹는거까지 뭐라고 하진않아요 ㅎ
이제 bmw520d로 돌아가면 과연 새로운 문물을 경험한 닥신님이 후회할지 아니면 괜찮을지가 궁금합니다
2:11 닥초리
8:59 욕신
11:03 삐진닥신
수동미션 오토미션 생각해보면 ㅋㅋㅋ 당시만해도 오토미션 왜 쓰냐고 했었죠. 다 할 수 있는데 ㅋㅋㅋ
풀체인지 신형 싼타페 가격표 나왔던데 방구석 리뷰 해주세요.
안전기능은 많을수록 좋습니다. 운전 피로도가 엄청나게 줄그든요
오토만 몰다 수동차를 2년간 타다보니, 오토도 내가 생각했던 거 만큼 집중있게 운전한게 아니란걸 느끼게 됩니다. G70탈땐 스마트크루즈쓰고 저도 딴짓을 저도 모르게 했었습니다. 사람인지라 집중하지 않아도 되는 상황이면 집중도가 떨어질 수 밖에 없습니다.
도파민 박살나서 딴짓 하는 분들 많은데 수동만 타도 출발 늦어질까봐 신호정차시에 신호등 보게 되고 앞이 언덕이면 다운시프트 해야되고.. 등등 집중도가 확 올라가고 심지어 음악듣는것도 방해되서 정말 운전에 날이 서게 되더라구요.
그래서 아이러니하게 풀옵 제네시스때보다 운전시 위험한 상황이 옵션이라고는 없는 수동차가 더 줄었습니다.
물론 초보운전자에겐 안전옵션은 있을수록 좋다고 생각합니다.
09:02 내 알람소리 등극♡
마음이 요동치는게 느껴집니다.
있으니 의외로 편하고 좋은 경험을 준다 하지만 내 자신이 너무 의존하여 위험에 빠지는것이 두렵다 로 해석하면 될까요??
네 좀 의존하게되더라고여
오이오이 닥신형ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 입은 별로라고 하지만 몸은 솔직하잖아? 크르르르
솔직히 크루즈 좋지?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 좋잖아ㅋㅋㅋㅋ 어디서 4년차 닥붕이를 속이려고해
저랑 생각이 비슷하네요 gv70모델이랑 k9신형 모델있고 20년된 렉스턴도 있습니다
1년에 2만5천이상 타는데 스마트크루즈는 고장났을까봐 확인용으로 가끔 써보고 차선이탈, 전방충돌 정도만 쓰고있어요
그외는 다 off하고 운행 합니다
그리고 20년된 렉스턴도 자주타는데 전혀 불편함없이 운전하고있어요
아 블루투스 연결이 안되는게 불편하긴하네요
기독교인인데 믿음은 없지만에서 빵 터졌습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
운전 할 때 누구나 아는 내용이지만 놓치면 안되는 내용
다시 한번 되새기고 갑니다 굳굳
미드필더 닥니에스타 시야 확보 폼 미쳤다
안전운행이 기본정석인데 사고유발자를 위한 보조장치로는 좋다고 생각합니다.
영상 내용이 ... 그런게 나쁘다 라기보다..그런것들로 집중도가 많이떨어지는데.. 그런건 바람직하지 않다. 정도 되겠네요. 장치들이 도움이 되긴한다는 내용입니다. 영상 잘보시면...
@@docshin 다소 언행이 공격적이었으며 영상에 충분히 공감이해합니다 다만 안전운행하는 사람을 위해서 카톡하는 사람에게 알림이라도 띄워서 사고를 방지하는 역할로서는 좋다 모두 안전운행하자는 의미였습니다 감사합니다
오늘도 수고하셨습니다
닥신님 안녕하세요
바쁘시겠지만 이번에 나온 쏘렌토,싼타페에 대한 닥신님 영상 및 의견이 매우 궁금합니다
쏘나타,그랜져 처럼 영상 부탁드려 봅니당..
(조회수도 개꿀일 겁니다👍)
8:59 감명깊은 장면...😅
휴일 낮잠 전인데 감사합니다. 13분 개꿀
명절때 막힐때 가다서다 가다서다 스트레스 많이 줄여서 그거는 최고인거 같아요 ☺️
5년 동안 써봐서 개인적으로는 데이터가 쌓였고 신뢰가 있습니다. 근데 띨띨한거 알면서도 위험한 상황에서 쓰는게 문제네요..
휴게소에서 12시부터 새벽4시까지 수면했다고 하셨는데, 휴게소에 따로 취침 공간이 있는것인가요? 아니면 그냥 차에서 의자 뒤로 젖히고 잔건가요? 차에서 자는거면 추웠을것 같네요
02:00 실실 웃음나오기 시작하고...
형님 그렌져 잠깐 빌려 타시면서 영상 아주 뽕을 뽑으시는게 가슴이 웅장해집니다
ㄹㅇㅋㅋㅋ
아직한참남았어요ㅜ
우와 광복절에 닥신님 영상...❤ 감사합니다 ㅋㅋ
저도 운전에는 ㅆ선비마인드인데 차선잡아주는 기능은 운전자보조기능으론 정말 좋은거같아요.
재밌게 잘보고 있습니다. 근데 너무 우려먹기 같습니다 그랜저곰탕ㅠ
아직 시작에 불과합니다. 죄송합니다...ㅠ
오히려 좋아
@@docshinㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘도 긴영상 만들어 주셔서 감사합니다. 수고하셨습니다.
단순히 커피 원두를 갈아내는 것도 수동으로 하냐 자동으로 하냐를 취향으로 나눌 수 있는 시대.
하지만 자동차는 소비자의 선택보다는 제조사의 선택에 소비자가 따라가는거라 흐름상 인간의 개입이 사라지게 되는건 이제 시간문제겠죠... 이 시대의 마지막 낭만주의자 닥신.. 그렇기에 이 채널을 봅니다.
이제 갓 스물이 된 친구들은 스마트크루즈 컨트롤 부터 접해왔으니깐 많이 다르겠죠?
영어단어 모르는거 있으면 인터넷으로 검색하면 되는데 인터넷 접속의 나쁜점이 있으니, 책으로 된 영어사전으로 직접 찾아봐야 한다고 하는거 같음
자동차계의 흥선대원군 닥신 그의 쇄국 옵션 정치로 인해 훗날 평가가 갈리게 되는데...
운전에 있어서는 ㅆ선비정신을 가져야 합니다
"옆에 그랜저 시승차량이 있네요? 따라가 볼가요??"
이미 ㄷㅅ님은 그랜저에 빠졌네요 ㅎㅎㅎㅎ
요약 : 안전운전을 위한 필요조건(사이드미러 체크, 룸미러 체크, 숄더 체크, 집중)이 아니라면 너무 보조옵션 때문에 목맬 필요는 없다. 정 경험하고 싶다면 세월이 흐르고 나서 대중화된 다음 경험하는 것도 나쁘지 않다.
스마트 크루즈는 커브길에서 앞차가 없으면 속도를 줄이지 않아서 개선이 필요하다고 느껴집니다 ㅎ😅
요새 나오는 현기 네비게이션기반 크루즈컨트롤은 곡선구간에서 속도줄여요.
셀토스 21년형 중고도 커브에서 속도조절 안돨까요?
@@박정민-g9b 옵션표에 "네비게이션기반"크루즈컨트롤인지 보세요.
답정너.주행보조옵션은 필수적으로 하세요.피로감이 다릅니다.
정말 중요한 얘기네요 명심하겠습니다
닥신의 입덕부정기
닥신님 bmw x3 디젤도 오래된 중고차 관련 영상도 부탁드려요~너무 알고 싶어요...구매 전이라서요...
지극히 합리적 말씀에 상당히 공감합니다. 인간이 기계에 의존하면서, 인간 스스로가 점점 무능해지기도 합니다.
닥신형 영상 좋다 ㅎㅎㅎ 그랜저 잘빌리셨습니다 영상도 자주올라오고 좋아요
어떤 주제를 촬영해야 조회수가 높을지 잘 알고 있는듯 하다
닥신형 다음에는 테슬라 1달 타보자.
서서히 좋아 하는 520d를 운전하면서, 1달간 살짝 맛만본 깡통 그랜저가 그리워지는 닥신.....
무조건 옳은말. 틀린말 하나 없음
햄버거를 먹을수 있다.
정신상태가 좀 그런거 같네요.
운전의 피로도가 좀 덜온다는 표현이 딱 적절한표현 같네요.
카톡! 햄버거는!~
자율주행믿다가 큰사고날뻔한 일인입니다. 고속도로주행중 갑자기 끼어드는 차량은 인식못할때가 있드라구요. 급브레이크밟아서 그나마 넘어갔는데 지금도 아찔하네요..
이거봐 주행보조시스템을 자율주행이라고 부르고 있으니까 사고날뻔한거임ㅋㅋㅋㅋ
HDA가 고속도로주행보조장치인데 자율주행? ㅋ
hda 믿을 수가 없다. 차선을 살짝 물고 가더라.그리고 옆에서 트럭이 급가속하고 있었고... 너무 불안했다. 그 경험이 있고나서는 웬만하면 내가 그냥 한다.
삑삑거리고 불안하고.. 이거 뭐지.. 하는 느낌. 그냥 완전자율 나오기 전까진 그냥 있어도 그만 없어도 별로 불편하지 않은 옵션일뿐.
그리고 치명적인게 고속도로, 전용차로 밖에 안된다. 그리고 톨게이트 부근에선 꺼지고 아주 위험해 진다. 기능이 꺼져 죽을 수도 있고.. 아주 위험.
혀를 차면서 인정하는 것을 보니, 뭔가 인정하기는 싫지만 인정해야하는 상황이신듯 ㅎㅎㅎ 흑화닥신 기대합니다 ㅎㅎㅎ
근데 주변을 보면, 주행 보조 장치랑 상관없이 집중 안하고 운전하는 사람들이 대부분이고.. 생기고 나서 훨씬 더 안전해졌다고 느낍니다 ㅋㅋ
아 진짜 공감하는게 졸린걸 살리는게아니라
이거때문에 졸려서 위험해지는느낌이에오 ㅜㅜ
보조옵션을 무지성 신뢰하는 게 문제지
햄버거 먹을 수 있어서 스크컨이 좋다?
그건 그냥 차 세워서 먹고 가야하는거고
졸음운전 막아서 스크컨이 좋다?
그건 그냥 차 세워서 5분이라도 자야하는거지
주객전도가 된 마인드를 가진 사람이면 스크컨이 있든없든 언젠가 사고날 인간임
닥신님은 아우디에 대해서 어떻게 생각하시나요??
영상 많이 봤는데 아우디 언급은 거의 없다시피 한것 같아요
좋지도않은차를 머하러?
언젠가 닥신님이 풀옵에 타락하는 모습을 보고싶네요 ㅎㅎ
보조의 도움을 받되 긴장감은 늦추지 말아야 함 운전하다가 멍해지는게 젤 위험
100% 동의합니다
닥신형님이 하는 운전이 나랑 같은거같아서 저는 운전 잘배운거같네여😊
ㅋㅋㅋ제 운전 마인드는 형님 영향을 정말 많이 받았습니다!
안전은 모르겠고 스마트 크루즈 있으면 줜나게 편합니다
그래서 새차 사면 무조건 넣을겁니다
그치만 아직까진 중고차가 더이득인 부분이 많기 때문에 제일 아쉽지만 포기하는 거죠
닥신 잘한다.. 체력 관리 잘 하십쇼~~❤
형님 외람된 질문인데…혹시 미션과 엔진의 체결감은 520d와 비교 했을 때 어떠셨는지요?
말이 필요합니까?
520d 압승입니다
역시 zf와 bmw 싱글터보 엔진의 꿀조합을 따라 올 수 없는 거겠죠? ㅋㅋㅋ
궁금했습니다. G80도 나쁘지 않아서…초반 변속 시 꿀렁거림도 없구요..
zf 압승
이겠죠....?이상 아방 차주입니다ㅠㅠ
닥신님 차 그 유명한 실키식스 아님???
시스템에 의존에서 사고나는 경우는 기업탓을할게 아니라 사람이 문제다 라고 생각해야죠
리모콘 안보이면 계속찾음.
찾으면서 슬슬 분노함.
일단 손으로 TV 켤 생각 없음.
TV는 가까이 있는데..
요즘 차가 그러니 주행보조에 길들여지는거
어쩔수 없고 중고차를 살때도 통풍시트처럼 있어야 하는 현실.
제욱이형님 이 영상과는 상관없는데 혹시 신사역 부에노스아이레스 문 닫았나요...?
신사역엔 정말 갈일없고 단지 그곳을 방문하기위해 가보려고했는데 2022년 겨울 이후 리뷰가없고 카카오맵 네이버 다 검색결과가 없는데ㅠㅠㅠㅠ 조금만 일찍 볼걸 ㅠㅠㅠ
닫았다고합니다...ㅜ
근데 히안하게 그렌져가 눈에 들어오네요.. 계약하고 2번 캔슬하고 대기 중인데..마음이 기울고 있어요.