Gostaria de expressar minha sincera gratidão pelo incrível vídeo que você compartilhou sobre esse JAC elétrico. Sua abordagem clara e esclarecedora sobre autonomia, gastos com manutenção e valor de revenda em relação aos carros a combustão foi verdadeiramente inspiradora. Assistir ao seu vídeo me deu uma visão muito mais profunda sobre os benefícios dos carros elétricos, especialmente os da marca Jac. Suas análises detalhadas sobre os custos envolvidos e a comparação com os carros a combustão foram reveladoras. Fiquei especialmente impressionado com o nível de precisão e convincentes argumentos apresentados. Após assistir ao vídeo, estou ainda mais inclinado a considerar a aquisição de um carro elétrico da marca Jac no futuro. Sua apresentação convincente me deixou confiante de que essa seria uma escolha inteligente e sustentável. Mais uma vez, gostaria de agradecer por compartilhar seu conhecimento e experiência de uma maneira tão acessível e informativa. Seu trabalho está fazendo uma diferença significativa na conscientização sobre os benefícios dos veículos elétricos e ajudando muitas pessoas, como eu, a fazer escolhas mais informadas e responsáveis. Muito obrigado pelo vídeo.
Fiz essa opção e não me arrependo. Tenho carro com 130.000 km e sem sinal de trocar os freios. Manutenção foi só troca de lâmpada e pneu neste período.
Rodou 1 ano e meio, perdeu quase 50k na revenda pra comprar outro carro da mesma marca (coisa que qualquer outra montadora te dá um desconto muito grande) e os valores de manutenção comparados ao carro à combustão são estimados pq, obviamente, não se sabe como o cara rodou mas, supondo que ele seja extremamemente cuidadoso com o carro (o que parece ser), muito dificilmente daria este custo de quase R$15mil em manutenção, como citado no vídeo. Outro detalhe é que pra rodar estes 117 mil km não dá pra colocar uma média de 10km por litro pq qq 1.0 dos mais novos que foram citados no vídeo fazem muito mais do que 10km/l na gasolina (que foi a base de cálculo) e se fosse usado o etanol como base de cálculo, que em SP é muito mais barato, a conta não sairia esse absurdo não, ficaria algo entre R$33000 e R$45000. Outro absurdo é colocar que a perda foi de R$102 mil levando-se em conta somente estimativas de um carro à combustão quando no elétrico são mostrados dados. Se comparar dados contra dados dá pra ficar realista, agora dados contra estimativa, obviamente, vai puxar o resultado pro lado que se espera no vídeo (do elétrico). Não consederar seguro também é ridículo, já que o seguro de carros elétricos é caríssimo, girando numa média acima dos R$7000 e, como citado no vídeo, varia de perfil pra perfil, o que quer dizer que pode ficar muito acima disso e também não é aceito por qualquer seguradora. Outro ponto é a questão da recarga, que pra ser na energia comum, ainda assim, demandaria a instalação de um terminal de recarga que tem custo médio de R$10.000 e não dá pra ser feito em qualquer lugar, ou seja, se a pessoa mora em condomínio, pode esquecer. Fora que, mesmo com a recarga rápida, leva pouco mais de 3 horas pra recarregar totalmente a bateria e com a recarga padrão, lenta, levar em torno de 7 horas. Na vida corrida do cidadão é comum se esquecer de fazer algumas coisa, mas se esquecer de recarregar quando for dormir, no dia seguinte vai ter que ir pro trampo de Uber ou de Onibus. Se houvesse 1 batidinha neste período, um parachoque quebrado que fosse, a conta seria completamente diferente, com dezenas de milhares de relatos de carros parados em oficina aguardando peças, o que derruba totalmente a narrativa do vídeo. O empenho do youtuber em fazer os testes e as análises pra provar um ponto é realmente louvável, mas os números não batem. Dados jamais podem ser comparados a estimativas e mundo real não é média mas sim um conjunto de possibilidades que pode gerar algum lucro pra alguns e muito prejuízo pra outros. Aliás, a "baixa" desvalorização (não foi baixa, o carro perdeu 1/3 do valor de compra em 1 ano e meio mesmo sendo vendido na mesma loja em que foi comprado e fez as revisões. Honda, Toyota e Hyundai pagariam FIPE nesse carro) se deu em função do aumento absurdo de preços em função da pandemia. Vários carros hoje valem mais no mercado de usado do que valiam quando 0km a 3 anos atrás, mas o mercado de elétricos se expandiu, tanto que o modelo 0km já caiu de preço e já tem o Kwid elétrico a R$100.000, por exemplo. Enfim, parabéns ao canal pela renda gerada pelas views e para o dono do carro que tem a impressão de que tem feito um bom negócio. Se pra ele dá certo e o dinheiro é dele, tá ótimo! Mas pro provão não dá certo e eu só mudo de opinião quando compararem dados com dados.
Márcio, você mesmo nesse textão não apresentou um dado concreto, somente estimativas também. Louvável sua tentativa de desqualificar qualquer dado que apresentei no vídeo, mas dessa vez não colou.
@@ocarlosmattos Essa é a questão, não tenho a intenção de mostrar nenhum dado, afinal de contas o canal não é meu e não fiz testes em carro à combustão ou elétrico. Minha base de conhecimento é com os dados de mercado e na experiência que tenho como dono de um Honda Fit 2019, que foi comprado há 5 anos por R$80 mil e hoje ainda vale R$80 mil na FIPE, sendo que a Honda me oferece R$72.000 nele caso eu queira comprar um City e meu custo de manutenção total ao longo desses 5 anos foi BEM inferior a R$10 mil. A revisão média a cada 10 mil km é de R$600 e as duas manutenções grandes foram as múltiplas de 40 mil km, que fiz fora da concessionária numa autorizada Honda por R$1200 cada. Sendo assim, R$7200 em 100 mil km rodados ao longo de 5 anos e sim, nada além disso. Meu seguro é muito baixo, menos de R$2000 porque o carro não é visado e pude pesquisar em mais de 10 seguradoras. Sou caçador de carros e tenho uma rede de contatos de caçadores ao redor do Brasil e sei que a manutenção do carro está acima da média por conhecimento próprio. No condomínio em que moro não dá pra ter carregador automotivo, o seguro pro meu perfil de um BYD Dolphin Mini deu R$8500 e só consegui em 2 seguradoras, ainda assim com muito menos benefícios do que minha apólice atual. Rodei 700km essa semana, sem nenhuma dor de cabeça, num bate e volta, algo que seria impossível num elétrico. Mecânico já é difícil de achar um confiável, que entenda de elétrico é muito mais difícil e a mão de obra costuma ser muito mais alta, além de não ter peças de reposição no mercado amplo, ou seja, se sair da garantia da concessionária, como o meu saiu, chora! Não vai achar peças no mercado paralelo com facilidade e, muito menos, mão de obra especializada em boa escala. Eu moro em Niterói - RJ e aqui tem boa oferta de peças e serviços mas tenho muitos amigos na região norte e nordeste que não tem, o que novamente mostra que a realidade dos elétricos é muito superficial quando colocada num cenário de mundo real. Aliás, não tentei desqualificar. Seu esforço é louvável, foi o que eu disse. Só que os dados informados não fecham, não bate justamente por não haver um contraponto. É uma visão de um só lado. Adoraria ver um vídeo comparando um dono zeloso de um carro a combustão x o de um carro elétrico no médio / longo prazo, coisa de 3 a 5 anos de uso com mais de 100 mil km e sem contar mais com a garantia de fábrica. Se fizer isso, divulgarei seu vídeo de graça em todos os grupos de carros que participo e pago até GoogleAds pra aumentar o retorno em views. Até lá, essa é a minha opinião.
Gosto dessas discussões sadias! Obrigado, realmente tá sendo legal isso. Mas temos que entender que vc deu um caso fora da curva aí. O Fit é diferenciado demais, minha esposa tem um WR-V, que dá zero manutenção, só as revisões que mantemos na concessionária. Fica difícil competir numa situação dessas. Ainda assim, os números que levantei no vídeo, são estimados, afinal uma série de fatores implicam para ser vantajoso ou não. De qualquer forma, o elétrico também não é pra mim, nem tenho como carregar em casa pois meu prédio não comporta a estrutura de carregamento, porém, para quem tem e usa verdadeiramente o elétrico como segundo carro para rodar em perímetro urbano, vale a pena. Conheço gente que fez essa opção e curte demais, mas não abre mão de ter o carro a combustão para deslocamentos maiores e em locais onde ainda não existe estrutura de carregamento. Valeu demais, Márcio!
Gostaria de expressar minha sincera gratidão pelo incrível vídeo que você compartilhou sobre esse JAC elétrico. Sua abordagem clara e esclarecedora sobre autonomia, gastos com manutenção e valor de revenda em relação aos carros a combustão foi verdadeiramente inspiradora.
Assistir ao seu vídeo me deu uma visão muito mais profunda sobre os benefícios dos carros elétricos, especialmente os da marca Jac. Suas análises detalhadas sobre os custos envolvidos e a comparação com os carros a combustão foram reveladoras. Fiquei especialmente impressionado com o nível de precisão e convincentes argumentos apresentados.
Após assistir ao vídeo, estou ainda mais inclinado a considerar a aquisição de um carro elétrico da marca Jac no futuro. Sua apresentação convincente me deixou confiante de que essa seria uma escolha inteligente e sustentável.
Mais uma vez, gostaria de agradecer por compartilhar seu conhecimento e experiência de uma maneira tão acessível e informativa. Seu trabalho está fazendo uma diferença significativa na conscientização sobre os benefícios dos veículos elétricos e ajudando muitas pessoas, como eu, a fazer escolhas mais informadas e responsáveis. Muito obrigado pelo vídeo.
Eu sou apaixonada pelos elétricos .❤❤
Sensacional essa avaliação, Carlos, bem diferente, como sempre você inovando, parabéns, difícil é encontrar uma oficina honesta.
E está recarregando normal, as baterias Não gastaram?
BOA NOITE, QUANTO TEMPO ESSE VEÍCULO LEVOU PARA FAZER ESSA KM??? OBRIGADO ATTILIO
No vídeo ele fala de 18 meses de uso
Fiz essa opção e não me arrependo. Tenho carro com 130.000 km e sem sinal de trocar os freios. Manutenção foi só troca de lâmpada e pneu neste período.
carro elétrico é uma compra extremamente racional. Meu próximo 0Km com certeza vai ser elétrico.
Rodou 1 ano e meio, perdeu quase 50k na revenda pra comprar outro carro da mesma marca (coisa que qualquer outra montadora te dá um desconto muito grande) e os valores de manutenção comparados ao carro à combustão são estimados pq, obviamente, não se sabe como o cara rodou mas, supondo que ele seja extremamemente cuidadoso com o carro (o que parece ser), muito dificilmente daria este custo de quase R$15mil em manutenção, como citado no vídeo. Outro detalhe é que pra rodar estes 117 mil km não dá pra colocar uma média de 10km por litro pq qq 1.0 dos mais novos que foram citados no vídeo fazem muito mais do que 10km/l na gasolina (que foi a base de cálculo) e se fosse usado o etanol como base de cálculo, que em SP é muito mais barato, a conta não sairia esse absurdo não, ficaria algo entre R$33000 e R$45000. Outro absurdo é colocar que a perda foi de R$102 mil levando-se em conta somente estimativas de um carro à combustão quando no elétrico são mostrados dados. Se comparar dados contra dados dá pra ficar realista, agora dados contra estimativa, obviamente, vai puxar o resultado pro lado que se espera no vídeo (do elétrico). Não consederar seguro também é ridículo, já que o seguro de carros elétricos é caríssimo, girando numa média acima dos R$7000 e, como citado no vídeo, varia de perfil pra perfil, o que quer dizer que pode ficar muito acima disso e também não é aceito por qualquer seguradora. Outro ponto é a questão da recarga, que pra ser na energia comum, ainda assim, demandaria a instalação de um terminal de recarga que tem custo médio de R$10.000 e não dá pra ser feito em qualquer lugar, ou seja, se a pessoa mora em condomínio, pode esquecer. Fora que, mesmo com a recarga rápida, leva pouco mais de 3 horas pra recarregar totalmente a bateria e com a recarga padrão, lenta, levar em torno de 7 horas. Na vida corrida do cidadão é comum se esquecer de fazer algumas coisa, mas se esquecer de recarregar quando for dormir, no dia seguinte vai ter que ir pro trampo de Uber ou de Onibus. Se houvesse 1 batidinha neste período, um parachoque quebrado que fosse, a conta seria completamente diferente, com dezenas de milhares de relatos de carros parados em oficina aguardando peças, o que derruba totalmente a narrativa do vídeo.
O empenho do youtuber em fazer os testes e as análises pra provar um ponto é realmente louvável, mas os números não batem. Dados jamais podem ser comparados a estimativas e mundo real não é média mas sim um conjunto de possibilidades que pode gerar algum lucro pra alguns e muito prejuízo pra outros. Aliás, a "baixa" desvalorização (não foi baixa, o carro perdeu 1/3 do valor de compra em 1 ano e meio mesmo sendo vendido na mesma loja em que foi comprado e fez as revisões. Honda, Toyota e Hyundai pagariam FIPE nesse carro) se deu em função do aumento absurdo de preços em função da pandemia. Vários carros hoje valem mais no mercado de usado do que valiam quando 0km a 3 anos atrás, mas o mercado de elétricos se expandiu, tanto que o modelo 0km já caiu de preço e já tem o Kwid elétrico a R$100.000, por exemplo.
Enfim, parabéns ao canal pela renda gerada pelas views e para o dono do carro que tem a impressão de que tem feito um bom negócio. Se pra ele dá certo e o dinheiro é dele, tá ótimo! Mas pro provão não dá certo e eu só mudo de opinião quando compararem dados com dados.
Márcio, você mesmo nesse textão não apresentou um dado concreto, somente estimativas também. Louvável sua tentativa de desqualificar qualquer dado que apresentei no vídeo, mas dessa vez não colou.
@@ocarlosmattos Essa é a questão, não tenho a intenção de mostrar nenhum dado, afinal de contas o canal não é meu e não fiz testes em carro à combustão ou elétrico. Minha base de conhecimento é com os dados de mercado e na experiência que tenho como dono de um Honda Fit 2019, que foi comprado há 5 anos por R$80 mil e hoje ainda vale R$80 mil na FIPE, sendo que a Honda me oferece R$72.000 nele caso eu queira comprar um City e meu custo de manutenção total ao longo desses 5 anos foi BEM inferior a R$10 mil. A revisão média a cada 10 mil km é de R$600 e as duas manutenções grandes foram as múltiplas de 40 mil km, que fiz fora da concessionária numa autorizada Honda por R$1200 cada. Sendo assim, R$7200 em 100 mil km rodados ao longo de 5 anos e sim, nada além disso. Meu seguro é muito baixo, menos de R$2000 porque o carro não é visado e pude pesquisar em mais de 10 seguradoras. Sou caçador de carros e tenho uma rede de contatos de caçadores ao redor do Brasil e sei que a manutenção do carro está acima da média por conhecimento próprio. No condomínio em que moro não dá pra ter carregador automotivo, o seguro pro meu perfil de um BYD Dolphin Mini deu R$8500 e só consegui em 2 seguradoras, ainda assim com muito menos benefícios do que minha apólice atual. Rodei 700km essa semana, sem nenhuma dor de cabeça, num bate e volta, algo que seria impossível num elétrico. Mecânico já é difícil de achar um confiável, que entenda de elétrico é muito mais difícil e a mão de obra costuma ser muito mais alta, além de não ter peças de reposição no mercado amplo, ou seja, se sair da garantia da concessionária, como o meu saiu, chora! Não vai achar peças no mercado paralelo com facilidade e, muito menos, mão de obra especializada em boa escala. Eu moro em Niterói - RJ e aqui tem boa oferta de peças e serviços mas tenho muitos amigos na região norte e nordeste que não tem, o que novamente mostra que a realidade dos elétricos é muito superficial quando colocada num cenário de mundo real.
Aliás, não tentei desqualificar. Seu esforço é louvável, foi o que eu disse. Só que os dados informados não fecham, não bate justamente por não haver um contraponto. É uma visão de um só lado. Adoraria ver um vídeo comparando um dono zeloso de um carro a combustão x o de um carro elétrico no médio / longo prazo, coisa de 3 a 5 anos de uso com mais de 100 mil km e sem contar mais com a garantia de fábrica. Se fizer isso, divulgarei seu vídeo de graça em todos os grupos de carros que participo e pago até GoogleAds pra aumentar o retorno em views. Até lá, essa é a minha opinião.
Gosto dessas discussões sadias! Obrigado, realmente tá sendo legal isso.
Mas temos que entender que vc deu um caso fora da curva aí. O Fit é diferenciado demais, minha esposa tem um WR-V, que dá zero manutenção, só as revisões que mantemos na concessionária. Fica difícil competir numa situação dessas.
Ainda assim, os números que levantei no vídeo, são estimados, afinal uma série de fatores implicam para ser vantajoso ou não. De qualquer forma, o elétrico também não é pra mim, nem tenho como carregar em casa pois meu prédio não comporta a estrutura de carregamento, porém, para quem tem e usa verdadeiramente o elétrico como segundo carro para rodar em perímetro urbano, vale a pena. Conheço gente que fez essa opção e curte demais, mas não abre mão de ter o carro a combustão para deslocamentos maiores e em locais onde ainda não existe estrutura de carregamento.
Valeu demais, Márcio!
Falado tudo isso aí da assim eu não compro um elétrico jamais