Salut, le projet avance, tu as suivi mes quelques conseils. La boîte à clapet YZ évitera les prises d'air de la Boyssen. Après contrôle l'écartement préconisé de ta bougies avec un jeu de calle, je ne m'en rappelle plus. Après tu débossèles ton échappement Messico pour être clean. Fais ton réglage carbu et contrôle ton niveau de cuve car là tu as vraissemblablement un souci. Le moteur est déjà assez explosif de base donc si pour toi ça manque de Watt tu peux mettre de l'avance à l'allumage sans pour autant changer de culasse ou inversement pour la calmer et avoir du couple. On me l'a réglé à l'époque avec la lampe stroboscopique mais si tu connais un bon mécano ou que tu maîtrises la chose tu peux essayer de trouver un bon réglage. Moi perso je sais pas le faire, trop peur de faire une connerie. Pour le piston, c'est du Wiseco forgé. Je vais essayer de me renseigner autour de moi pour le réglage carbu car c'est loin. En tout cas c'était le châssis du moment à l'époque. Bonne continuation 😉
@@lionelmajorel6086 Toujours au top tes conseils ! J'ai un peu roulé avec depuis la réalisation de cette vidéo : j'ai la première qui saute souvent, une idée d'où ça peut venir ? Tension de chaine ok. Merci !
@@Amateurs2Roues C'est dans la boîte que ça se passe je pense. Soit une fourchette qui est usée, soit le pignon et le baladeur qui se sont bouffés, soit la piste du barillet qui est usée ou le doigt et son ressort au niveau de la sélection. Je pense que tu as un gros chantier en perspective pour repartir tranquille. Tu dois tout contrôler. Roulements, joints, piston... Penses à faire une paire de repères sur le stator et le carter avec un marqueur à pointe fine si tu démontes le volant d'allumage et prendre une ou des photos pour t'y retrouver. Contacte moi en mp ce sera plus simple. Voilà 😉
Il faudrait lui faire un bon réglage carbu et voir les valves , car elle a l'air de pas trop avancé pour une 125
Pourtant jai reflechie des secondes entieres pour les fourches...LOL... merci pour le partage, porte toi bien , peace ✌
Sur le papier c'était bon...
Salut, le projet avance, tu as suivi mes quelques conseils.
La boîte à clapet YZ évitera les prises d'air de la Boyssen.
Après contrôle l'écartement préconisé de ta bougies avec un jeu de calle, je ne m'en rappelle plus.
Après tu débossèles ton échappement Messico pour être clean.
Fais ton réglage carbu et contrôle ton niveau de cuve car là tu as vraissemblablement un souci.
Le moteur est déjà assez explosif de base donc si pour toi ça manque de Watt tu peux mettre de l'avance à l'allumage sans pour autant changer de culasse ou inversement pour la calmer et avoir du couple.
On me l'a réglé à l'époque avec la lampe stroboscopique mais si tu connais un bon mécano ou que tu maîtrises la chose tu peux essayer de trouver un bon réglage.
Moi perso je sais pas le faire, trop peur de faire une connerie.
Pour le piston, c'est du Wiseco forgé.
Je vais essayer de me renseigner autour de moi pour le réglage carbu car c'est loin.
En tout cas c'était le châssis du moment à l'époque.
Bonne continuation 😉
@@lionelmajorel6086 Toujours au top tes conseils !
J'ai un peu roulé avec depuis la réalisation de cette vidéo : j'ai la première qui saute souvent, une idée d'où ça peut venir ? Tension de chaine ok. Merci !
@@Amateurs2Roues
C'est dans la boîte que ça se passe je pense.
Soit une fourchette qui est usée, soit le pignon et le baladeur qui se sont bouffés, soit la piste du barillet qui est usée ou le doigt et son ressort au niveau de la sélection.
Je pense que tu as un gros chantier en perspective pour repartir tranquille.
Tu dois tout contrôler.
Roulements, joints, piston...
Penses à faire une paire de repères sur le stator et le carter avec un marqueur à pointe fine si tu démontes le volant d'allumage et prendre une ou des photos pour t'y retrouver.
Contacte moi en mp ce sera plus simple.
Voilà 😉
l'embrayage il est bien il ma laisse bizarre non ?
Embrayage à 1 doigt..
On a cru que tu étais mort depuis le temps !
Still Alive