Ta bílá čára za křídlem je stlačený vzduch který vzniká při přetlaku křídel. Taková bílá trajektorie je někdy vidět i u závodních aut třeba F1. Kondenzační čára která je vidět za letadlem vzniká vždy za motorem. Je to vlastně pára v studeném prostředí.
Petře Králi, nikoliv při přetlaku ale při podtlaku nad křídlem. Vzduch při podtlaku se prudce ochlazuje a pára v něm kondenzuje. Letadlo se drží ve vzduchu ze 2/3 podtlakem nad křídlem a z 1/3 přetlakem pod kridlem
Ale ta poslední věta mi taky nesedí. Výsledná síla je přece daná rozdílem tlaku pod křídlem a nad křídlem. Jak chcete vyhodnotit, která strana přispívá víc? Nebo se tím chce říct, že přetlak pod křídlem proti normálnímu okolnímu tlaku je poloviční oproti podtlaku nad křídlem proti normálnímu okolnímu tlaku? Odkaz by nebyl? Mimochodem, jak je to když letí letadlo na zádech?
mm0063 Letadlo když letí na zádech není vodorovně, ale příď je vždy pod určitým malým úhlem zvednutá. Podtlak nad křídlem je asi 3x větší než přetlak pod křídlem, ale nevím to přesně někde to ještě vyguglim
Nie každý profil krídla je spôsobilý letieť "na zádech". Rozhodne nie profil krídla dopravného stroja, to vôbec neprichádza do úvahy. Také, ktoré k tomu spôsobilé sú, letia vo veľmi neefektívnom aerodynamickom režime. Rozhodujúca väčšina vznosnej sily na krídle vzniká podtlakom nad profilom, len menšia časť pod profilom, teda naspodu krídla. Podtlak nad krídlom spôsobuje kondenzáciu pary zo vzduchu, no a tú je vidno v zábere ako domnelý tok kvapaliny.
Každé jedno lietadlo ma pretlakom ventil kvôli palivu, plus (b737 800 a pod) ma aj možnosť vypúšťania paliva za letu, robí sa to ak sa musí pristáť skôr, aby lietadlo nebolo ťažšie ako tzv.: Maximum Landing Weight
B737 nemá možnost vypustit palivo za letu :) Jednak je to už zakázané a jednak to měli jen velká dopravní letadla, nejmenší letadlo co to má je a310 :)
Tohle co vy popisujete tak, se provádí pouze při nouzových přistáních a není to z důvodu snížení hmotnosti, ale zabránění vzplanutí nebo výbuchu letadla
No samozrejme môže to byť aj tým vetrom, teda najskôr si myslím ze to bude tým ovzdušim. Pekne je to vidno ak stíhačka manévruje, tak za ňou ostávajú tie "biele stopy".
Buď to bude stlačený vzduch a nebo palivo může být víc možností spíš to vypadá na to palivo ale pokud to palivo je tak se divím proč fuel dump tak nízko 🤔
Já se domnívám, že to kondenzační čára není. Ta se tvoří spíše nad křídlem. Tady jde přímo v jednom místě z odtokové hrany. Spíše bych se přikláněl k odpouštění paliva ( starší Boeing tam má takovou válcovou výpusť). Důvodů může být více.
to ne, pokud vím, tak žádný 737 neměl systém pro odpouštění paliva. Navíc, proč by to dělal - vsadím se, že se na nouzové přistání nechystali, tak potom nemá důvod upouštět palivo. Palivo se upouští jen v nouzových situacích, kdy se letadlo musí vrátit zpět na letiště krátce po startu, ale je moc těžké pro přistání ( ano, letadla nesmí přistávat stejně těžká jako při startu). Nouzovou výpusť paliva mají ale jen některá letadla a spíš ty větší jako A340 nebo B747
@@rawexplorer8373 sú výnimky kedy lietadlo môže pristávať aj pri MTOW, t.j. maximu take of weight a to je požiar na palube. Vtedy nie je čas na to vypúšťať palivo ale ihneď sa dostať na zem. Lietadlá sú na to technicky stavané ale nie sú na to certifikované.
Lukas Fabo Vážně..? Vážně tady jedeš takovéhle sračky, ale ani to nenapíšeš gramaticky správně..? Docela mě mrzí že takovéhle malé děti jako jsi ty na tom internetu nikdo nehlídá. Jestli si myslíš že nikdo neví že jsi jen malé dítě z 1. stupně základní školy tak se mýlíš.
Koukáš moc na emerický kraviny .... co píšeš je nesmysl. B73x nevypouští palivo. Není tak vyroben aby to dokázal. Navíc tady startuje a při startu, ikdyby nakrásně vypouštět mohl, tak nad letištěm mimo hladinu a povolený prostor je to nesmysl
B737 nevypouští palivo. U B737 to nelze ! Lze to jen u větších typů letadel které jsou na to konntruována. Navíc při vzletu zcela jistě palivo nevypouští ikdyby na to měl vypoušťák !!!
Ježíši Maria ty o tom nic nevíš Vždyť to je úplně normální To tvoří vítr rychlost A to křídlo viděl jsem že to je rychlý vzlet tak pak se nedivím ne ty sám o tom nic nevíš to je prostě rychlost vítr a křídlo to se občas stává
Promiňte, ale to je tzv. odtrhávání proudnic (většinou vidět za vlhčího vzduchu). Dříve to bylo mnohem větší. Proto se dnes používají "vignety" , což je na konci křídel zvednutí většinou nahoru. Tím se i zvyšuje účinnost profilu křídla. Toto se již používalo na modelech větroňů v 80. letech. Jirka
to su winglety , nie vignety. Nezvysuje sa nimi ucinnost profilu kridla, ale zabranuje kmitaniu kridla kvôli rozdielu tlaku vzduchu pri koreni a pri konci kridla spôsobenemu rozdielom vysky profilu. Winglety sa zacali pouzivat kvoli tomu, ze na dopravnych lietadlach, kvoli velkosti a pruznosti kridel - tie nebezpecne kmitali.
@@adoburger4927 pekná blbosť. Winglet je na to aby sa zvýšila účinnosť krídla (posunula sa aj tvorba vzdušného víru na krídle, čím sa zároveň znížila spotreba paliva). Dreamliner winglety nemá...tam čo? Tam je to zabezpečené vysokou pružnosťou krídla, tým pádom víry vznikajúce nad povrchom krídla sa vedia lepšie posunúť a nenarušuje to tak aerodynamiku krídla. Vysvetlenie napr. tu: ua-cam.com/video/FNqXf6t7e-w/v-deo.html
Já se na tom celkem bavil, ale paní vedle se modlila celkem intenzivně, když jsem zahlásil že budeme asi nouzově přistávat na moři a kvůli tomu vypouštíme palivo :))))
zbytečná panika ;-) letadla krátkého a středního doletu vypouštěcí ventily nemají, není potřebný. A vypouštět palivo už od rozjezdu na dráze nelze. Je k tomu přesně specifikovaná minimální výška a dokonce může k tomu být i vymezená prostor. Hezkou a pohodou další cestu bez zbytečných obav ;-)
Docela som sa pobavil na niektorych komentaroch pod tvojim videom :))...ak si este v kontakte s tvojim videom po tolkych rokoch tak tu je definitivne vysvetlenie. kazde lietadlo ma tzv. pretlakovy palivovy ventil...iste vies ze ked tankujes na pumpe tak sa neodporuca doplnat palivo po prvom cvaknuti pistole...dovod???...zcela jednoduchy...palivo sa pri zvysujucej sa teplote roztahuje a zvacsuje svoj objem...a presne to sa stalo na tvojom videu...stava sa to ked sa dotankuje do plna nadrz a vonkajsia teplota je trochu vyssia ako obvykle...v tomto pripade dojde k zvacseniu objemu a aby nedoslo k poskodeniu nadrzi (kedze z fyziky vieme ze kvapaliny su nestlacitelne) prebytocne palivo musi niekam odtiect...a na to sluzi prave tento ventil na spodku konca kridla...btw...vela ludi pise ze 737 nedokaze vypustat palivo...tento ventil ale nesluzi na vypusanie paliva z dovodu nudzoveho pristatia.... musia ho mat povinne nainstalovane vsetky lietadla
Zmazal si svoju odpoveď? pretože ju nevidím. Síce nepriamo ale napísal som že to nieje vortex a s tvojim vysvetlením ako s jediným v tejto koment sekcii súhlasím ;)
@@mark46ification určite nejde o "únik paliva" ide o stlačený vzduch vnikajúci zvyčajne na koncoch krídel alebo na konci hrán lietadla. Čo sa týka paliva...každé kilo paliva naviac spôsobí zvýšenú spotrebu, preto sa u lietadiel počíta spotreba pre naštartovanie motorov, na pojazd na dráhu a na let plus rezerva a plus rezerva pre let na najbližšie vhodné letisko ak sa na cieľovom letisku nedá z nejakého dôvodu pristáť (najčastejšie kvôli počasiu). Takže zriedka bývajú lietadlá naplnené na maximum, vždy záleží podľa dĺžky letu. Len taký jednoduchý príklad let Viedeň - Amsterdam je cca 1,5h. spotreba 737-800 je približne 2500kg/h paliva. takže ak viem, že let je hodina a pol plus pojazd je nejakých 15-20 minút (viem ale že motory idú na veľmi nízky výkon, plus štart motora, plus doba behu APU jednotky) tak sa do lietadla natankuje cca 5500L paliva, pričom kapacita nádrže 737-800 je cca 26000L paliva. Odhad je len veľmi hrubý, buď na to majú piloti na palube počítač ktorý im to vypočíta, alebo si to počítajú sami.
Říká se tomu Winglet, snižuje to naindukovaný odpor vzduchu na konci křídla. Šetří to palivo, lepší aerodynamika. Ta čára od křídla je vzdušná vlhkost, která v tomto bodu kondenzuje. Běžný jev.
Proč by ty jelito vypouštěl palivo při vzletu. Zajímáš se o letadla, ale víš naprostý prd. Nastuduj si něco u fyziky a pak se tady prezentuj ty odborníku.
Ta bílá čára za křídlem je stlačený vzduch který vzniká při přetlaku křídel. Taková bílá trajektorie je někdy vidět i u závodních aut třeba F1. Kondenzační čára která je vidět za letadlem vzniká vždy za motorem. Je to vlastně pára v studeném prostředí.
Petře Králi, nikoliv při přetlaku ale při podtlaku nad křídlem. Vzduch při podtlaku se prudce ochlazuje a pára v něm kondenzuje. Letadlo se drží ve vzduchu ze 2/3 podtlakem nad křídlem a z 1/3 přetlakem pod kridlem
Ale ta poslední věta mi taky nesedí. Výsledná síla je přece daná rozdílem tlaku pod křídlem a nad křídlem. Jak chcete vyhodnotit, která strana přispívá víc? Nebo se tím chce říct, že přetlak pod křídlem proti normálnímu okolnímu tlaku je poloviční oproti podtlaku nad křídlem proti normálnímu okolnímu tlaku? Odkaz by nebyl?
Mimochodem, jak je to když letí letadlo na zádech?
mm0063 Letadlo když letí na zádech není vodorovně, ale příď je vždy pod určitým malým úhlem zvednutá. Podtlak nad křídlem je asi 3x větší než přetlak pod křídlem, ale nevím to přesně někde to ještě vyguglim
Nie každý profil krídla je spôsobilý letieť "na zádech". Rozhodne nie profil krídla dopravného stroja, to vôbec neprichádza do úvahy. Také, ktoré k tomu spôsobilé sú, letia vo veľmi neefektívnom aerodynamickom režime. Rozhodujúca väčšina vznosnej sily na krídle vzniká podtlakom nad profilom, len menšia časť pod profilom, teda naspodu krídla. Podtlak nad krídlom spôsobuje kondenzáciu pary zo vzduchu, no a tú je vidno v zábere ako domnelý tok kvapaliny.
Na bežných nosných profiloch je ten pomer približne 1/3 pod krídlom (zospodu profilu) a 2/3 nad krídlom, teda zhora profilu.
Pokud letíte z Řecka, tak to bude Ouzo. Když je dobra sezóna a úrodu se moc, Řeci tím pohání dva letadla.
Já sem letěl že zakhyntosu (Smart Wings) 737 8 max
🤣
@@matyseeek tak to gratulujem, že jsi naživu! :D
Matys Bud rad, ze jsi tady a nemaj te SmrtWings na svedomi.
Každé jedno lietadlo ma pretlakom ventil kvôli palivu, plus (b737 800 a pod) ma aj možnosť vypúšťania paliva za letu, robí sa to ak sa musí pristáť skôr, aby lietadlo nebolo ťažšie ako tzv.: Maximum Landing Weight
B737 nemá možnost vypustit palivo za letu :)
Jednak je to už zakázané a jednak to měli jen velká dopravní letadla, nejmenší letadlo co to má je a310 :)
Tohle co vy popisujete tak, se provádí pouze při nouzových přistáních a není to z důvodu snížení hmotnosti, ale zabránění vzplanutí nebo výbuchu letadla
@@axor588 Je to také ke snížení hmotnosti, pokud má letadlo možnost vypustit palivo, tak to udělá at nepřekračují MLW.
No samozrejme môže to byť aj tým vetrom, teda najskôr si myslím ze to bude tým ovzdušim. Pekne je to vidno ak stíhačka manévruje, tak za ňou ostávajú tie "biele stopy".
Okna v tomto letadle nebyla myta od napoleoskych valek. A kdovi, kdy naposled menili olej v motorech! ;-D
Ježiš to je jen proud vzduchu
Ten stlačený vzduch jsme měli taky když jsme letěli do Dubaje
Stlačený vzduch
Buď to bude stlačený vzduch a nebo palivo může být víc možností spíš to vypadá na to palivo ale pokud to palivo je tak se divím proč fuel dump tak nízko 🤔
B737 neumí fuel dump
Já se domnívám, že to kondenzační čára není. Ta se tvoří spíše nad křídlem. Tady jde přímo v jednom místě z odtokové hrany. Spíše bych se přikláněl k odpouštění paliva ( starší Boeing tam má takovou válcovou výpusť). Důvodů může být více.
Jiří Lang taky si myslím
to ne, pokud vím, tak žádný 737 neměl systém pro odpouštění paliva. Navíc, proč by to dělal - vsadím se, že se na nouzové přistání nechystali, tak potom nemá důvod upouštět palivo. Palivo se upouští jen v nouzových situacích, kdy se letadlo musí vrátit zpět na letiště krátce po startu, ale je moc těžké pro přistání ( ano, letadla nesmí přistávat stejně těžká jako při startu). Nouzovou výpusť paliva mají ale jen některá letadla a spíš ty větší jako A340 nebo B747
@@rawexplorer8373 sú výnimky kedy lietadlo môže pristávať aj pri MTOW, t.j. maximu take of weight a to je požiar na palube. Vtedy nie je čas na to vypúšťať palivo ale ihneď sa dostať na zem. Lietadlá sú na to technicky stavané ale nie sú na to certifikované.
Vypada to jako nedovreny uzaver palivove nadrze, No rozhodne letadlo doletelo, takze OK.
"expert" xd
Vzduch😂
To je benzin
Palivo
Palivo těžko
Tato bílá čára vzniká při velkém tlaku vzduchu na křídlech. Tato věc je běžná i u závodních aut.
Když šlapu jako drak, tak se mi to dělá i za kolem.
Ta bílá čára je stlačený vzduch je to běžnè u každého letadla.
Prej teče 😂😂😱
Může to být stlačený tlak na kŕídle ale může to být i palivo
to je nomalní i v simulatoru letadel to je
neboj se to neni nic :D
a na krétě jsem byl také moc pěkné místečko
Mineboy let's play
Jo bylo tam krásně, určitě se tam ještě někdy vrátím. Moc jsme si to užili :)
to já chtěl tento rok ale máma říkala že do to ho hotelu už nechce :D
Ja som pilot to je čiara tlak z krídiel vitlaca
Lukas Fabo Vážně..? Vážně tady jedeš takovéhle sračky, ale ani to nenapíšeš gramaticky správně..? Docela mě mrzí že takovéhle malé děti jako jsi ty na tom internetu nikdo nehlídá. Jestli si myslíš že nikdo neví že jsi jen malé dítě z 1. stupně základní školy tak se mýlíš.
Parkour Man souhlasím s tebou
je to palivo
to je vortex vzduchu na konci křídla - kdyby něco teklo, poznali by to v kokpitu a vrátili byste se
Kiki Pokorná jsi si tim jista u Smrtwings? :D
Tu je presne vidiet, ako vznikaju hoaxy. Esteze sa dotycny pyta pred tym, ako hovadinu zacne rozsirovat...
kondenzace vodní páry při určité vlhkosti vzduchu
Možná to bylo palivo dělá se to aby když letadlo bude přistávat aby nebylo moc těžké stávalo jse že se urval podvozek a nebo to byl vztlačený vzduch
Koukáš moc na emerický kraviny .... co píšeš je nesmysl. B73x nevypouští palivo. Není tak vyroben aby to dokázal. Navíc tady startuje a při startu, ikdyby nakrásně vypouštět mohl, tak nad letištěm mimo hladinu a povolený prostor je to nesmysl
Buď ty letadla vypouští palivo nebo kroužej dokud ho nevyplítvají
B737 nevypouští palivo. U B737 to nelze ! Lze to jen u větších typů letadel které jsou na to konntruována. Navíc při vzletu zcela jistě palivo nevypouští ikdyby na to měl vypoušťák !!!
@@pilotondra1165 NE není to palivo. Než budeš kvákat takový hovadiny, přečti si něco o letectví ty pilote .....
To je stlacena horka para ktera vznika pri pretlaku nadrzi z motoru. Tato para se musi vypoustet aby se nadrze nepretlakovaly.
Ahoj hele to je bílá čára? Nebo kouř?
Bílá čára 🙂
CHEMTRAILS?? :) XD
ta otázka je myšlena vážně?
Ježíši Maria ty o tom nic nevíš Vždyť to je úplně normální To tvoří vítr rychlost A to křídlo viděl jsem že to je rychlý vzlet tak pak se nedivím ne ty sám o tom nic nevíš to je prostě rychlost vítr a křídlo to se občas stává
Promiňte, ale to je tzv. odtrhávání proudnic (většinou vidět za vlhčího vzduchu). Dříve to bylo mnohem větší. Proto se dnes používají "vignety" , což je na konci křídel zvednutí většinou nahoru. Tím se i zvyšuje účinnost profilu křídla. Toto se již používalo na modelech větroňů v 80. letech. Jirka
ty si dobra vigneta :))
to su winglety , nie vignety. Nezvysuje sa nimi ucinnost profilu kridla, ale zabranuje kmitaniu kridla kvôli rozdielu tlaku vzduchu pri koreni a pri konci kridla spôsobenemu rozdielom vysky profilu. Winglety sa zacali pouzivat kvoli tomu, ze na dopravnych lietadlach, kvoli velkosti a pruznosti kridel - tie nebezpecne kmitali.
@@adoburger4927 pekná blbosť. Winglet je na to aby sa zvýšila účinnosť krídla (posunula sa aj tvorba vzdušného víru na krídle, čím sa zároveň znížila spotreba paliva). Dreamliner winglety nemá...tam čo? Tam je to zabezpečené vysokou pružnosťou krídla, tým pádom víry vznikajúce nad povrchom krídla sa vedia lepšie posunúť a nenarušuje to tak aerodynamiku krídla. Vysvetlenie napr. tu: ua-cam.com/video/FNqXf6t7e-w/v-deo.html
To je jen vzdušný proud..
Tomu co vám teče z křídla se říká travel service
To nic neteče to je vzduch stlačený tlakem😁
To je jenom stlačení vzduch.
Chemtrails pri neznale ovečky jed na zabijani ludi
Aspoň jich nebude tolik :)
To bude nafta 😂😂😂
Já se na tom celkem bavil, ale paní vedle se modlila celkem intenzivně, když jsem zahlásil že budeme asi nouzově přistávat na moři a kvůli tomu vypouštíme palivo :))))
Kondenzační stopa - aerodynamický jev, v podstatě ta bílá "čára", která lze vidět ze země za letadlem...
Milan Pcz nemáš pravdu.
Tu bielu čiaru, ktoru vidieť zo zeme na lietadlach v letovej hladine tvoria motory. Respektive ten teplý vzduch z motora
zbytečná panika ;-) letadla krátkého a středního doletu vypouštěcí ventily nemají, není potřebný. A vypouštět palivo už od rozjezdu na dráze nelze. Je k tomu přesně specifikovaná minimální výška a dokonce může k tomu být i vymezená prostor. Hezkou a pohodou další cestu bez zbytečných obav ;-)
B737 palivo vypouštět neumí :-)
To se děje normální
To je jen vzduch to je norm
Docela som sa pobavil na niektorych komentaroch pod tvojim videom :))...ak si este v kontakte s tvojim videom po tolkych rokoch tak tu je definitivne vysvetlenie. kazde lietadlo ma tzv. pretlakovy palivovy ventil...iste vies ze ked tankujes na pumpe tak sa neodporuca doplnat palivo po prvom cvaknuti pistole...dovod???...zcela jednoduchy...palivo sa pri zvysujucej sa teplote roztahuje a zvacsuje svoj objem...a presne to sa stalo na tvojom videu...stava sa to ked sa dotankuje do plna nadrz a vonkajsia teplota je trochu vyssia ako obvykle...v tomto pripade dojde k zvacseniu objemu a aby nedoslo k poskodeniu nadrzi (kedze z fyziky vieme ze kvapaliny su nestlacitelne) prebytocne palivo musi niekam odtiect...a na to sluzi prave tento ventil na spodku konca kridla...btw...vela ludi pise ze 737 nedokaze vypustat palivo...tento ventil ale nesluzi na vypusanie paliva z dovodu nudzoveho pristatia.... musia ho mat povinne nainstalovane vsetky lietadla
Čudujem sa že nikomu z komentujúcich nenapadlo že vortex vzniká na konci krídla :D
Zmazal si svoju odpoveď? pretože ju nevidím. Síce nepriamo ale napísal som že to nieje vortex a s tvojim vysvetlením ako s jediným v tejto koment sekcii súhlasím ;)
Musím říct že kvalitněji napsanou blbost jsem neviděl. Děkuji mnohokrát :))))
@@daliborkotek3050 hlavne ze si nam to vsetkym vysvetlil ty geroj👍
@@mark46ification určite nejde o "únik paliva" ide o stlačený vzduch vnikajúci zvyčajne na koncoch krídel alebo na konci hrán lietadla. Čo sa týka paliva...každé kilo paliva naviac spôsobí zvýšenú spotrebu, preto sa u lietadiel počíta spotreba pre naštartovanie motorov, na pojazd na dráhu a na let plus rezerva a plus rezerva pre let na najbližšie vhodné letisko ak sa na cieľovom letisku nedá z nejakého dôvodu pristáť (najčastejšie kvôli počasiu). Takže zriedka bývajú lietadlá naplnené na maximum, vždy záleží podľa dĺžky letu. Len taký jednoduchý príklad let Viedeň - Amsterdam je cca 1,5h. spotreba 737-800 je približne 2500kg/h paliva. takže ak viem, že let je hodina a pol plus pojazd je nejakých 15-20 minút (viem ale že motory idú na veľmi nízky výkon, plus štart motora, plus doba behu APU jednotky) tak sa do lietadla natankuje cca 5500L paliva, pričom kapacita nádrže 737-800 je cca 26000L paliva. Odhad je len veľmi hrubý, buď na to majú piloti na palube počítač ktorý im to vypočíta, alebo si to počítajú sami.
chemtrails :-)
To neni su chemtrails...
Ty jsi sám chemtrails :D
to nic není to je normální
Jestli vám některá babka zrovna neseděla na WC a chlapci neupouštěli. :) A víte proč jsou teď ty konce křídel zahnutý nahoru ?
kvůli aerodynamice
Kvůli spotřebě paliva
Říká se tomu Winglet, snižuje to naindukovaný odpor vzduchu na konci křídla. Šetří to palivo, lepší aerodynamika.
Ta čára od křídla je vzdušná vlhkost, která v tomto bodu kondenzuje. Běžný jev.
tie - winglety - su na zamedzenie kmitania kridel.
to je jenom čára
Cara stlaceneho vzduchu
Palivo
Urcite 😂 je to vzduch
ani nahodou :D
To je běžné.
Jo
Palivo
Palivo
No to teda není
Benzín
To je vzdycky
Palivo
Tak určitě¨
To co vidis ze zeme ve vzduchu za letadlem
Tohle je stlaceny vzduch. To co vydis za letadlem je gorka para z motoru
Vypousti palivo ja to vim o letadla jse moc zajimam
@@jant.9929 Souhlasím! Kdo píše, že je to palivo, tak potom asi nic neví
Proč by ty jelito vypouštěl palivo při vzletu. Zajímáš se o letadla, ale víš naprostý prd. Nastuduj si něco u fyziky a pak se tady prezentuj ty odborníku.
Tulfly_ cz to nie palivo já se taky zajímám o letadla ale to je stáčeny vzduch !😃
Nevypouští.