Bonjour enfin une vidéo sur un démontage côté conducteur ou l on montre PAS à PAS les travaux à réaliser avec le connecteur est l image est de qualité franchement merci à vous . vous êtes d intérêt public
Excellent tuto et j’apprécie particulièrement le coup du serre-joint pour repousser le piston , l’imagination au pouvoir rien de tel ! Encore toutes mes félicitations !
Ça fait plaisir de voir quelq'un qui maîtrise le sujet. Rien à dire. Pour chipoter faut serrer au couple et pas besoin de frein filet sur les vis d'étrier. Tu remarqueras qu'il n'y en avait pas. Je viens de démonter ceux d'un camion tout à l'heure et obligé d'y aller a la barre de 2m. Merci le précédent mécano qui a mis du loctite :(
Rivertech Rivertech Merci. 😉 Je n’en mets jamais sur les vis de l’étrier. Par contre j’en mets toujours sur les vis du support d’étirer. Et pour le couple, tu as raison. Mais comme je ne le connais pas on y va a l’ancienne. 😁😁😁
Merci pour ce partage. A 7min40 : pour déserrer de la visserie je n'utilise pas directement la clef à cliquet afin de prolonger sa vie, mais d'abord une barre de force 😉
Michel Létique Merci. Oui c’est une bonne idée. Peut être pour ça que mon cliquet stanley avait rendu l’âme. Depuis je suis sur du facom. S’il casse je l’échange. Lol
Explication très claires dans un français très clair également ...images super nettes...pas d'esbrouffe. ... Un grand bravo! ça m'a motivé a tenter de faire ça moi mm sur toute ma golf Plus J'ai de la bombe de graisse blanche au lithium ...c'est ok pour les coulisseaux ? Et le WD40 ou de l'alcool a brûler ne peuvent pas remplacer la bombe de nettoyant disque svp ?
Merci beaucoup. Pour les coulisseaux, s’ils coulissent bien sans point dure, laisse les en place. Pour le nettoyage, surtout pas de WD40, c’est gras. L’alcool à brûler, pourquoi pas.
Bonjour merci pour la vidéo sa ma bien aidé pour changer mes disques et plaquettes j'ai un golf iv tdi 150 et ces le même système de freinage le couple de serrage pour le support d'etrier c'est 125 nm et les vis qui coulisse ces 30nm si ca peut aider quelqu' un bonne continuation
Très bien d'avoir parler de la btr de 7, ça se voit que tu es pas un débutant. Juste un conseil mets des gants chimique pour le nettoyant freins. Sinon toujours au top
Énorme merci à toi d avoir pris le temps de nous expliquer tout ca etape par etape. J ai juste une question par rapport au cric hydrolique, on le place sur le silent bloc du triangle c est bien ca?
Tu peux le placer ou tu veux, du moment que c’est un endroit solide. Comme le berceau moteur par exemple, le longeron, on l’emplacement prévu pour sous le bas de caisse.
Salut. Je n'y manquerai pas si on me le demande. En attendant tu peux regarder ma vidéo sur le changement des freins de l'Audi A4, j'y fais l'avant et l'arrière, et à quelques détails près, c'est exactement la même chose.. 😉
Slt mécano merci pour cette vidéo . Si vous pouvez m’aider merci , j’ais une golf 6 dsg7. Je ss partie en vacances et quand je roule à haute vitess 130 , 120 km/h et je freine je sens la pedale vibrer et le volant aussi je ss partie chez nauroto. En ma changer les 4 disques et plaquettes de frein 400 eur . Sa c ‘est en Espagne j’ais continuer ma route ver le Maroc sa juste diminuer y’a tjr un peux de vibration quand je freine avec le volant surtout les décentes sa fait très peurs. Si vous avez une aider merci bcp
LAHOUCINE AMANOUZ Hello. En général quand ça vibre au freinage on pense tout de suite à des disques voilés. Bon, là ils sont neuf. Maintenant faut voir s’il ont été bien montés. Car si la face d’appuis n’est pas plane, forcément le disque aura des oscillations. Ensuite ça peut aussi venir d’un jeu dans le train roulant. Comme une rotule HS ou un silent bloc de bras de suspension par exemple.
Vidéo sympa, mais pourquoi on ne voit jamais de vis de purge ouverte, afin de repousser le piston d'étrier de frein ? Sur le tard, j'ai appris dans la moto, qu'on frappé les vis de purges afin de tasser les filetages, ça évite de cassées ces dernières... D'ailleurs, je l'applique ( ce principe de frappé la visserie ) à chaque fois que je trouve des taraudages dans des matériaux en alliage d'aluminium.Petit plus, j'aspire le bocal de liquide de frein, souvent je le déboite afin de le nettoyer et rincé au DOT3 ou 4 😉 purge des étriers ou j'ai accès 👍
Il est totalement inutile d'ouvrir la vis de purge pour repousser le(s) piston(s). En faisant cela, tu sera obligé de faire une purge. Tu laisse ta vis fermé, le liquide remonte dans le bocal et c'est réglé ...
J'ai appris que si l'on ouvré pas la purge, les joints du maître cylindre de frein pouvez se retourner et, fuir.Puis, disques et, plaquettes neuf on peut se payer le luxe d'éliminer le vieux liquide chargé en humidité et dégradé par la chaleur du freinage...
@@philtakamatandre9963 Mouai, ça fait environ 25 ans que je fais comme ça... Comme tous le monde en fait ... Comme dans tous les garages ... Et j'ai jamais eu de souci... Après pour le remplacement du liquide ... Bah... Je fais ce qu'on me demande de faire ... Mais je suis du même avis que toi ...😉
S superbe Tintin belle vidéo merci par compte l’histoire du connecteur d’usure des plaquettes de freins d’un seul côté chez Volkswagen ça ne me plaît pas car imaginons que quelque chose soit grippé du côté passager et que ce soit plus user que du côté conducteur comment on peut le savoir quand c’est trop tard que le disque est bouffé !???🤨
Oui tout à fait tu as raison d’ailleurs c’est comme ça que c’était sur les anciennes voitures en Europe et notamment sur les anciennes Volkswagen et Audi des années 80 je sais pas pourquoi ils ont abandonné ce système encore des économies de bouts de chandelle je présume comme d’hab’
jean-luc pernin C’est comme ça. Les constructeurs n’aiment pas trop avoir des trucs fiables. C’est mieux quand ça tombe en panne de temps en temps histoire d’aller dépenser le PEL chez le garagiste.
Salut tintin puré je t'ai recherché sur youtube car j'avais vu ta charfer et surtout j'ai recherché ta vidéo ou tu montrai de monter ses pneu de voiture soi méme et introuvable et je t'ai retrouvé par hasard en regardant pour des frein de zafira bon soit En tous cas ton accen alsacien ne change pas et surtout ne le perd pas moi il me rapelle mon collégue de boulot cet accent un chouette mec Bon par contre sur la golf t'a déconné sur les portée de plaquette pas de graisse cuivré? rooo sur les colonette pas de grisse haute température ? rooo bon mise a part ça superbe vidéos Pense a la cuivré sa évite le grippage due a l'eau qui se fou le long des plaquette c'est chiant quand les plaquette reste colé A+ l'amis je t'ajoute cette fois comme ça jte perdrai plus lol
Sebastien vale rossi Salut. Je me souviens de toi, tu m’avais déjà complimenté sur mon accent. 😁😁😁 Je suis tellement mal référencer par YT pour que tu me perde de vue ??? Lol Sinon pour la graisse. Ah.. la graisse. Il y a les pour et les contre. Je le dis à chaque fois dans mes dernières vidéos sur les freins. Moi je suis contre. Il n’y a pas de graisse sur les freins en sortie d’usine, je ne vous pas pourquoi faudrais en rajoutée. Et chez VAG les colonnettes sont à l’air libre, donc je ne mets pas de graisse non plus. Je ne graisse que les colonnettes qui sont hermétiques. Ravi de te retrouver. 😉
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Bonjour enfin une vidéo sur un démontage côté conducteur ou l on montre PAS à PAS les travaux à réaliser avec le connecteur est l image est de qualité franchement merci à vous . vous êtes d intérêt public
Hello
Merci beaucoup. 😉
Merci Tintin pour tout tes Tutos ! qui facilite la vie de petits mécano en herbe et novice comme moi !!!!
Merci beaucoup. 😊
Excellent tuto et j’apprécie particulièrement le coup du serre-joint pour repousser le piston , l’imagination au pouvoir rien de tel ! Encore toutes mes félicitations !
Merci. 😉
Ça fait plaisir de voir quelq'un qui maîtrise le sujet. Rien à dire. Pour chipoter faut serrer au couple et pas besoin de frein filet sur les vis d'étrier. Tu remarqueras qu'il n'y en avait pas. Je viens de démonter ceux d'un camion tout à l'heure et obligé d'y aller a la barre de 2m. Merci le précédent mécano qui a mis du loctite :(
Rivertech Rivertech
Merci. 😉
Je n’en mets jamais sur les vis de l’étrier.
Par contre j’en mets toujours sur les vis du support d’étirer.
Et pour le couple, tu as raison. Mais comme je ne le connais pas on y va a l’ancienne. 😁😁😁
je trouve que la vidéo est très très bien expliqué merci a toi maintenant je vais pouvoir remplacer mes disques et mes plaquettes de freins
Merci, ça me fait vraiment plaisir. 😊
Merci pour ce partage. A 7min40 : pour déserrer de la visserie je n'utilise pas directement la clef à cliquet afin de prolonger sa vie, mais d'abord une barre de force 😉
Michel Létique
Merci.
Oui c’est une bonne idée.
Peut être pour ça que mon cliquet stanley avait rendu l’âme.
Depuis je suis sur du facom.
S’il casse je l’échange. Lol
Merci Tintin pour ton tuto bonnes explications tu prend le temps de bien tout montrer en détails. Merci 😉 👍
Renaud Bertea
Merci d’avoir regardé. 😉
Explication très claires dans un français très clair également ...images super nettes...pas d'esbrouffe. ...
Un grand bravo! ça m'a motivé a tenter de faire ça moi mm sur toute ma golf Plus
J'ai de la bombe de graisse blanche au lithium ...c'est ok pour les coulisseaux ?
Et le WD40 ou de l'alcool a brûler ne peuvent pas remplacer la bombe de nettoyant disque svp ?
Merci beaucoup.
Pour les coulisseaux, s’ils coulissent bien sans point dure, laisse les en place.
Pour le nettoyage, surtout pas de WD40, c’est gras.
L’alcool à brûler, pourquoi pas.
Salut ! Très complet comme tuto ! 👍
EnjoyWheels
Merci l’ami. 😊
Bonjour merci pour la vidéo sa ma bien aidé pour changer mes disques et plaquettes j'ai un golf iv tdi 150 et ces le même système de freinage le couple de serrage pour le support d'etrier c'est 125 nm et les vis qui coulisse ces 30nm si ca peut aider quelqu' un bonne continuation
Merci des infos. 😉
bon tuto merci monsieur !
Merci. 😉
Merci, très bon tuto!
Bernard Skyfall
Merci. 😉
Merci beaucoup 🔥🔥
😉😉
Bon boulot Tintin
Alain LT
Merciiiii 😉
Salut ! Toujours au Top Tintin
Dogy Dog67
Salut.
Merci mon pote. 😉
bonjour Quelle douille pour démontrer les 2 grosse visse du support d'étrier merci beaucoup pour la vidéo
Hello
Houla, je ne me souviens absolument pas
Peut-on utiliser une clef allen, pour devisser l'etrier ?
Le serre-joint pour repousser le piston ( brillante idee )
Merci. 😉
Il faut utiliser le bon outil et de bonne qualité.
Pas de souci avec une clé allen, du moment qu’elle prend bien.
@@TintinBidouille Merci pour ta reponse
Très bien d'avoir parler de la btr de 7, ça se voit que tu es pas un débutant. Juste un conseil mets des gants chimique pour le nettoyant freins. Sinon toujours au top
Jordan
Merci. 😉
lol la sécurité... On va pas mourir avec le nettoyant frein. Tout le monde le fait main nu.
Énorme merci à toi d avoir pris le temps de nous expliquer tout ca etape par etape. J ai juste une question par rapport au cric hydrolique, on le place sur le silent bloc du triangle c est bien ca?
Tu peux le placer ou tu veux, du moment que c’est un endroit solide.
Comme le berceau moteur par exemple, le longeron, on l’emplacement prévu pour sous le bas de caisse.
@@TintinBidouille au top merci beaucoup
merci
👍👍
Merci beaucoup
hoan zoumouroud
Merci d’avoir regardé 😉
C bien pour l'avant pour tous ceux qu'il veulent faire avec les même outil les frein arrière c pareil du tout, et il faut vraiment un repousse piston
Je sais.
Super vidéo 👍🏽
Ma question est-ce pareil pour une golf 7
Abdalwhab Djennane
Merci.
Ce sera similaire. 😉
Si tu as loccaz de faire un tuto également pour l'arrière je suis preneur. Merci 😉😉
Salut.
Je n'y manquerai pas si on me le demande.
En attendant tu peux regarder ma vidéo sur le changement des freins de l'Audi A4, j'y fais l'avant et l'arrière, et à quelques détails près, c'est exactement la même chose.. 😉
@@TintinBidouille merci beaucoup 👍👍👍👍
@@renaudbertea7317 👍🏻
Pour les coulisseaux il existe de la graisse spécifique qui résiste à la chaleur et qui n'attaque pas les joints
Slt mécano merci pour cette vidéo . Si vous pouvez m’aider merci , j’ais une golf 6 dsg7. Je ss partie en vacances et quand je roule à haute vitess 130 , 120 km/h et je freine je sens la pedale vibrer et le volant aussi je ss partie chez nauroto. En ma changer les 4 disques et plaquettes de frein 400 eur . Sa c ‘est en Espagne j’ais continuer ma route ver le Maroc sa juste diminuer y’a tjr un peux de vibration quand je freine avec le volant surtout les décentes sa fait très peurs. Si vous avez une aider merci bcp
LAHOUCINE AMANOUZ
Hello.
En général quand ça vibre au freinage on pense tout de suite à des disques voilés.
Bon, là ils sont neuf.
Maintenant faut voir s’il ont été bien montés.
Car si la face d’appuis n’est pas plane, forcément le disque aura des oscillations.
Ensuite ça peut aussi venir d’un jeu dans le train roulant.
Comme une rotule HS ou un silent bloc de bras de suspension par exemple.
Tintin Bidouille merci je vais vérifier
LAHOUCINE AMANOUZ
👍👍👍
👍👍👍
😉
Vidéo sympa, mais pourquoi on ne voit jamais de vis de purge ouverte, afin de repousser le piston d'étrier de frein ?
Sur le tard, j'ai appris dans la moto, qu'on frappé les vis de purges afin de tasser les filetages, ça évite de cassées ces dernières... D'ailleurs, je l'applique ( ce principe de frappé la visserie ) à chaque fois que je trouve des taraudages dans des matériaux en alliage d'aluminium.Petit plus, j'aspire le bocal de liquide de frein, souvent je le déboite afin de le nettoyer et rincé au DOT3 ou 4 😉 purge des étriers ou j'ai accès 👍
Il est totalement inutile d'ouvrir la vis de purge pour repousser le(s) piston(s).
En faisant cela, tu sera obligé de faire une purge.
Tu laisse ta vis fermé, le liquide remonte dans le bocal et c'est réglé ...
J'ai appris que si l'on ouvré pas la purge, les joints du maître cylindre de frein pouvez se retourner et, fuir.Puis, disques et, plaquettes neuf on peut se payer le luxe d'éliminer le vieux liquide chargé en humidité et dégradé par la chaleur du freinage...
@@philtakamatandre9963
Mouai, ça fait environ 25 ans que je fais comme ça... Comme tous le monde en fait ... Comme dans tous les garages ...
Et j'ai jamais eu de souci...
Après pour le remplacement du liquide ... Bah... Je fais ce qu'on me demande de faire ... Mais je suis du même avis que toi ...😉
S superbe Tintin belle vidéo merci par compte l’histoire du connecteur d’usure des plaquettes de freins d’un seul côté chez Volkswagen ça ne me plaît pas car imaginons que quelque chose soit grippé du côté passager et que ce soit plus user que du côté conducteur comment on peut le savoir quand c’est trop tard que le disque est bouffé !???🤨
Oui tout à fait tu as raison d’ailleurs c’est comme ça que c’était sur les anciennes voitures en Europe et notamment sur les anciennes Volkswagen et Audi des années 80 je sais pas pourquoi ils ont abandonné ce système encore des économies de bouts de chandelle je présume comme d’hab’
jean-luc pernin
C’est comme ça.
Les constructeurs n’aiment pas trop avoir des trucs fiables.
C’est mieux quand ça tombe en panne de temps en temps histoire d’aller dépenser le PEL chez le garagiste.
Bien dit / c'est des radins VW
Une voiture ça d'entretien. On. Attend pas d'être dans le fossé pour réparer lol
Salut tintin
puré je t'ai recherché sur youtube car j'avais vu ta charfer et surtout j'ai recherché ta vidéo ou tu montrai de monter ses pneu de voiture soi méme et introuvable et je t'ai retrouvé par hasard en regardant pour des frein de zafira bon soit
En tous cas ton accen alsacien ne change pas et surtout ne le perd pas moi il me rapelle mon collégue de boulot cet accent un chouette mec
Bon par contre sur la golf t'a déconné sur les portée de plaquette pas de graisse cuivré? rooo sur les colonette pas de grisse haute température ? rooo
bon mise a part ça superbe vidéos
Pense a la cuivré sa évite le grippage due a l'eau qui se fou le long des plaquette c'est chiant quand les plaquette reste colé
A+ l'amis je t'ajoute cette fois comme ça jte perdrai plus lol
Sebastien vale rossi
Salut.
Je me souviens de toi, tu m’avais déjà complimenté sur mon accent. 😁😁😁
Je suis tellement mal référencer par YT pour que tu me perde de vue ??? Lol
Sinon pour la graisse. Ah.. la graisse.
Il y a les pour et les contre.
Je le dis à chaque fois dans mes dernières vidéos sur les freins.
Moi je suis contre.
Il n’y a pas de graisse sur les freins en sortie d’usine, je ne vous pas pourquoi faudrais en rajoutée.
Et chez VAG les colonnettes sont à l’air libre, donc je ne mets pas de graisse non plus.
Je ne graisse que les colonnettes qui sont hermétiques.
Ravi de te retrouver. 😉
Merci beaucoup
Merci
Merci, pour ce super tuto
Merci, c'est cool. 😉