Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
เพิ่มรถแอร์ชั้นสามเยอะๆคับ
สาธุ..ควรติดแอร์เย็นฉ่ำทุกตู้/ห้องโดยสารตั้งนานนนแล้วว...ว่าไหม
จริงครับ บ้านเรามันเมืองร้อนแท้ๆ แต่รถนั่งแอร์ระยะใกล้ๆ แทบไม่อำนวยเลย 😅
นั่งชั้น 3 ปรับอากาศ อยากรู้ค่าโดยสาร เท่าไหร่คับ. เหมือนชั้น 3 ทั่วไปหรือเปล่า
ราคาชั้นสาม + ค่าธรรมเนียมปรับอากาศ + ค่าธรรมเนียมตามรถที่พ่วง (เร็ว/ด่วน/ด่วนพิเศษ) ครับ
เคยนั่งไปกลับกรุงเทพ-นครศรีธรรมราชสมัยพ่วงใน 85/86 กับ 173/174 จ่ายเพิ่มจาก บชส.พัดลมแค่ 100 เดียวเองครับ รวมค่าธรรมเนียมอะไรต่างๆแล้วยังถูกกว่า บชท.พัดลมเลยด้วยซ้ำ
เมื่อก่อนเคยพ่วงกับขบวน 85/86 ด้วยเมื่อหลายปีก่อนครับ
ใช่เลยครับ เคยทันขึ้นอยู่ครั้งนึงราวๆ ปี 51-52
ตอนนี้THNทั้งสองคันที่สายมหาชัยมีคนขึ้นเยอะมากๆครัย
คนที่3เม้นท์แรกกับขบวนรถด่วนที่86GEAคลิปพิเศษช่วงปีใหม่.ดีนะที่ผ่านปีใหม่.หากมาตอนนี้.สะพานพระรามหกชำรุด…พวงยาวขนาดนี้จะไปจอดที่ไหน ..
รางด้านเหนือสถานีบางบำหรุครับ
หน้าจะเอารถชั้น 3 สัก 115 คันไปดันแปลงเป็นรถแอร์ก่อนนะแล้วค่อยๆถอยทำไปจนกว่าจะทำเป็นรถชั้น 3ปรับอากาศทั้งประเทศ
ในทางทฤษฎีมันเป็นไปได้อยู่แล้วครับ แต่ในทางปฏิบัติ อาจจะซ้ำรอยกับ พซข.21/25 ที่แขวงโคราชดัดแปลงใส่แอร์แล้วไม่ได้ใช้งานจริงเพราะไม่ผ่านเรื่องโครงสร้างกับการถ่ายน้ำหนัก ยิ่ง บชส. ที่ใช้งานอยู่ปัจจุบันอายุน้อยสุดก็ 40 ปีแล้ว น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากการดัดแปลงสามารถทำให้โครงสร้างเกิดความเสียหายในระยะยาวได้เช่นกัน
@@thaitrainspotter_th พี่ผมสงสัยว่าถ้าต่อไปทางคู่ที่กำลังสร้างแล้วเสร็จหมดทำไม่ รฟท ถึงไม่เปิดให้เอกชนร่วมเดินรถแบบในอดีต ที่มี เชิดชัย ร่วมเดินในอดีตผมอยากให้มีเอกชนร่วมเดินรถด้วยถ้าทางคู่ที่กำลังสร้างอยู่แล้วเสร็จทั้งหมดเพราะเท่าที่ดูในยูทูปหลายช่องทีเข้าไปถ่ายทางคู่เห็นมีแต่รถวิ่งอยู่แค่ทางเดียว
@@thaitrainspotter_th แต่ที่มันมีปัญหาส่วนใหญ่มาจากเครื่อง generator ถ้าอนาคตมี บฟก.ป คือไม่ต้องใส่แล้ว ส่วนน้ำหนักเครื่องปรับอากาศ.... ก็ต้องดูอีกที
ที่ต้องดูจริงๆ คือนโยบายดัดแปลงรถพัดลมเป็นรถปรับอากาศมากกว่าครับ ซึ่งตอนนี้ไม่มีแม้แต่ตัวเดียว มีแค่ดัดแปลงรถแอร์แบบเดิมให้ติดอุปกรณ์ต่อไฟจากพาวเวอร์คาร์เองครับ
อยากเห็นรถไฟชั้นสามเหมือนห้องโดยสารรถทัวร์ปรับอากาศชั้น1/วีไอพี..คิดราคาตั๋วเพิ่มตามเหตุผลเป็นจริง..ไม่แพงจนเว้อแต่ให้รฟท.อยู่ได้ไม่ขาดทุนแต่มีเงินพอบริหารจัดการ..และชั้น2,1ทำให้ดีๆไปเลยคนมีเงินเขาพร้อมจ่ายถ้าทำออกมาคุณภาพดีราคาเป็นธรรม..ขออย่างเดียวอย่าเอาเปรียบชนิดคุณภาพไม่ผ่านแต่ราคาโคตะระแพง..ว่าไหม
ถ้าผมนั่งไปกับแม่อีกฝั่งที่นั่งของผมจะมีคนนั่งไม่คับ
มีครับ นั่งแบบเดียวกับชั้น 3 ทุกอย่าง
เพิ่มรถแอร์ชั้นสามเยอะๆคับ
สาธุ..ควรติดแอร์เย็นฉ่ำทุกตู้/ห้องโดยสารตั้งนานนนแล้วว...ว่าไหม
จริงครับ บ้านเรามันเมืองร้อนแท้ๆ แต่รถนั่งแอร์ระยะใกล้ๆ แทบไม่อำนวยเลย 😅
นั่งชั้น 3 ปรับอากาศ อยากรู้ค่าโดยสาร เท่าไหร่คับ. เหมือนชั้น 3 ทั่วไปหรือเปล่า
ราคาชั้นสาม + ค่าธรรมเนียมปรับอากาศ + ค่าธรรมเนียมตามรถที่พ่วง (เร็ว/ด่วน/ด่วนพิเศษ) ครับ
เคยนั่งไปกลับกรุงเทพ-นครศรีธรรมราชสมัยพ่วงใน 85/86 กับ 173/174 จ่ายเพิ่มจาก บชส.พัดลมแค่ 100 เดียวเองครับ รวมค่าธรรมเนียมอะไรต่างๆแล้วยังถูกกว่า บชท.พัดลมเลยด้วยซ้ำ
เมื่อก่อนเคยพ่วงกับขบวน 85/86 ด้วยเมื่อหลายปีก่อนครับ
ใช่เลยครับ เคยทันขึ้นอยู่ครั้งนึงราวๆ ปี 51-52
ตอนนี้THNทั้งสองคันที่สายมหาชัยมีคนขึ้นเยอะมากๆครัย
คนที่3เม้นท์แรกกับขบวนรถด่วนที่86GEAคลิปพิเศษช่วงปีใหม่.ดีนะที่ผ่านปีใหม่.หากมาตอนนี้.สะพานพระรามหกชำรุด…พวงยาวขนาดนี้จะไปจอดที่ไหน ..
รางด้านเหนือสถานีบางบำหรุครับ
หน้าจะเอารถชั้น 3 สัก 115 คันไปดันแปลงเป็นรถแอร์ก่อนนะแล้วค่อยๆถอยทำไปจนกว่าจะทำเป็นรถชั้น 3ปรับอากาศทั้งประเทศ
ในทางทฤษฎีมันเป็นไปได้อยู่แล้วครับ แต่ในทางปฏิบัติ อาจจะซ้ำรอยกับ พซข.21/25 ที่แขวงโคราชดัดแปลงใส่แอร์แล้วไม่ได้ใช้งานจริงเพราะไม่ผ่านเรื่องโครงสร้างกับการถ่ายน้ำหนัก ยิ่ง บชส. ที่ใช้งานอยู่ปัจจุบันอายุน้อยสุดก็ 40 ปีแล้ว น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากการดัดแปลงสามารถทำให้โครงสร้างเกิดความเสียหายในระยะยาวได้เช่นกัน
@@thaitrainspotter_th พี่ผมสงสัยว่าถ้าต่อไปทางคู่ที่กำลังสร้างแล้วเสร็จหมดทำไม่ รฟท ถึงไม่เปิดให้เอกชนร่วมเดินรถ
แบบในอดีต ที่มี เชิดชัย ร่วมเดินในอดีตผมอยากให้มีเอกชนร่วมเดินรถด้วยถ้าทางคู่ที่กำลังสร้างอยู่แล้วเสร็จทั้งหมดเพราะเท่าที่ดูในยูทูปหลายช่องทีเข้าไปถ่ายทางคู่เห็นมีแต่รถวิ่งอยู่แค่ทางเดียว
@@thaitrainspotter_th แต่ที่มันมีปัญหาส่วนใหญ่มาจากเครื่อง generator ถ้าอนาคตมี บฟก.ป คือไม่ต้องใส่แล้ว ส่วนน้ำหนักเครื่องปรับอากาศ.... ก็ต้องดูอีกที
ที่ต้องดูจริงๆ คือนโยบายดัดแปลงรถพัดลมเป็นรถปรับอากาศมากกว่าครับ ซึ่งตอนนี้ไม่มีแม้แต่ตัวเดียว มีแค่ดัดแปลงรถแอร์แบบเดิมให้ติดอุปกรณ์ต่อไฟจากพาวเวอร์คาร์เองครับ
อยากเห็นรถไฟชั้นสามเหมือนห้องโดยสารรถทัวร์ปรับอากาศชั้น1/วีไอพี..คิดราคาตั๋วเพิ่มตามเหตุผลเป็นจริง..ไม่แพงจนเว้อแต่ให้รฟท.อยู่ได้ไม่ขาดทุนแต่มีเงินพอบริหารจัดการ..และชั้น2,1ทำให้ดีๆไปเลยคนมีเงินเขาพร้อมจ่ายถ้าทำออกมาคุณภาพดีราคาเป็นธรรม..ขออย่างเดียวอย่าเอาเปรียบชนิดคุณภาพไม่ผ่านแต่ราคาโคตะระแพง..ว่าไหม
ถ้าผมนั่งไปกับแม่อีกฝั่งที่นั่งของผมจะมีคนนั่งไม่คับ
มีครับ นั่งแบบเดียวกับชั้น 3 ทุกอย่าง